러시아는 우크라이나없이 An-124를 생산할 수 있습니까?

러시아 보리 소프 (Yuri Borisov) 부총리는 2027 년까지 국내 항공기 제조업체들이 An-124를 대신 할 새로운 초 중량 수송기의 생산을 시작할 것이라고 밝혔다. 기존 Ruslans는 현대화 될 것이며 2050 년까지 유지 될 것입니다. 동시에 러시아 군부는 An-124의 연속 생산을 재개 할 가능성을 계속 연구하고있다.

러시아는 Ruslana 만 생산할 예정

An-124 수송기는 우크라이나와 러시아 사이의 다소 불안한 관계에서 오랫동안 걸림돌이었습니다. 80 년대 말에 개발 된이 무거운 수송 작업자는 소련 항공기 산업의 자부심으로 간주되지만, 소련 붕괴 후 생산이 중단되었습니다. 현재, An-124는 세계에서 가장 무거운 리프트 생산 항공기입니다.

지난 20 년 동안 독특한 거인의 생산을 재개하려는 여러 시도가있었습니다. 2009 년에 메드베데프 대통령은 정부에이 문제를 연구하도록 지시했으며, 곧 KLA, ASTC를 그들에게 연구하도록 지시했습니다. Antonov와 Volga-Dnepr Airlines는 현대화 된 An-124-100 운송 수단 개발에 관한 합의서에 서명했습니다. 2013 년에는 처음 두 항공기가 하늘로 부상 할 계획이었습니다. 그러나 곧 러시아 군은 IL-476을 사기로 결정하면서이 프로젝트의 비효율을 인정했다.

그리 오래 전, 국내 언론에서 안토 노프의 참여없이 러시아의 일방적 인 생산을 재개하려는 러시아의 정보가 나타났다. 이것에 관해, 특히, Yuri Sytnik - 푸틴 대통령의 밑에 비행의 발달을위한위원회의 일원을 말했다. 가능한가? 국내 항공 산업이 야심 찬 프로젝트를 "추진"할 수 있습니까?

러시아의 항공기 제조업체는 소비에트 항공기 산업의 자부심을 되풀이 할 수 있습니까?

물론 세계에서 가장 많이 들어 올려지는 항공기의 대량 생산을 배치하는 것은 모든 주에서 매우 영예 롭습니다. 그러나 많은 러시아 전문가들은 그러한 프로젝트의 실현 가능성뿐만 아니라 그러한 프로젝트의 현실을 의심하고있다. 예를 들어, Portal Avia.ru의 편집장 Roman Gusarov는이 경우 소련 항공기 생산의 재개가 아니라 신차의 실제 출현에 관한 것이고 외관과 특성면에서 An-124와 유사 할 것이라고 생각합니다.

기존 도면을 디지털화해야만 슬라이드 규칙을 사용하여 한 번에 생성 된 파트 및 어셈블리 세트가 변경됩니다. 디자이너는 이미 IL-76에 대한 비슷한 작업을 수행해야만했으며,이 작업으로 인해 항공기 날개가 완전히 재 작업되었습니다. 그리고 자동차에서 바뀌어야 할 것이 많이있을 것입니다. 전자 공학에서 로딩 윈치에 이르기까지.

이 관점과 독립 항공 전문가 인 Vadim Lukashevich를 공유했습니다. 그는이 경우 우리는 "루슬란 (Ruslan)"에 근거한 새로운 항공기에 대해서만 말할 수 있다고 믿습니다. 그 디자인에는 다른 재료, 부품 및 어셈블리가 사용됩니다. 그의 견해로는 그러한 기계를 만드는 데 8 ~ 10 년이 걸릴 것이고, 그 비용은 약 1 조 5 천억 루블이다. 루카 셰 비치 (Lukashevich)는 오래된 소비에트 제품을 복사하는 것보다 무거운 수송 비행기를 처음부터 개발하는 것이 더 편리하다고 믿습니다.

또한 러시아에는 우크라이나 D-18에 필적하는 특성을 가진 모터가 없다고 덧붙일 수 있습니다. 이 사실만으로 모든 사업에 종지부를 찍을 수 있습니다. United Motion Corporation은 2020 년까지 D-35를 제작할 것을 약속하지만 이러한 마감 기한이 얼마나 현실적인지는 매우 큰 문제입니다.

음, 결국. An-124는 웅장한 프로젝트였으며 소련 전역의 수백 개 기업이 참석했습니다. 루슬란이 전국에 지어 졌다고해도 과언이 아닐 것입니다. 오늘날이 규모의 프로젝트를 구현하는 것은 생산 단계뿐 아니라 부문 별 과학 분야에서도 기술 수준과 인력 부족이 현저하게 줄어들 것입니다. 그러나 중요한 것은 아마 그렇지 않을 것입니다. 러시아와 우크라이나의 포스트 소비에트 엘리트는 단순히 그러한 업적을 이룰 수 없다. 왜냐하면, 멕시코의 속담에 의하면, Juan에 의하면 챙의가 없다. 그리고 An-124 연재물 제작에 대한 러시아 언론의 최근 캠페인은 우크라이나의 "파트너"를 "트롤"하려는 또 하나의 시도에 불과합니다.