오늘날 전투 항공기는 군사 분쟁의 결과를 결정하는 가장 중요한 요소입니다. 대부분의 전문가들은이 패턴이 가까운 장래에 계속 될 것이라고 믿습니다. 다가오는 전쟁에서의 승리는 더 정교하고 수많은 공군력을 가진 측에 의해 승리 될 것입니다. 그들의 가장 중요한 구성 요소는 전투기입니다.
전투기는 비행 성능에 따라 여러 세대로 나누어지며 각 항공기의 특성과 특성을 정의합니다. 현재까지 5 세대의 전투기가 있으며 세계의 유일한 국가 인 미국은 5 세대 차량의 연속 생산을 시작할 수있었습니다. 5 세대 경주에서 러시아, 중국, 일본 등에서 새로운 세대의 전투기 창설 작업이 활발히 진행되고 있지만 미국인들은 여전히 상당한 격차를 보이고 있습니다.
세계의 공군 대다수는 여전히 현대 전쟁에서 항공의 주요 임무를 완벽하게 해결할 수있는 이전의 4 세대 차량에 비용을 지불해야한다는 점에 유의해야합니다. 그리고 가난한 나라들은 여전히 오래된 비행기를 사용합니다.
따라서 여섯 번째 세대의 전투기에 대한 논의는 지금까지 어느 정도 추측을합니다. 미디어는 수시로 새로운 전투 차량의 자료 (심지어 사진)를 발표하며, 그 발전은 현재 진행되고 있습니다. 보통 이런 기사에는 펜타곤이나 러시아 국방부의 고위 관리들에 의한 진술의 스크랩이있다. 비행기 자체에 대한 설명은 판타지 영화 스크립트를 연상케합니다 : 하이퍼 사운드, 인공 지능, 레이저 무기.
지금까지 군부의 전문가들은 분명히이 질문에 대답 할 수 없다 : 왜 이것이 6 세대가 필요한가? 이 임무는 어떤 임무를 수행합니까? 그들은 어떤 새로운 전술을 취할 것인가?
각 단계의 전투기 출현은 세계 항공 과학 및 기술 발전 수준이 크게 증가한 것과 관련이 있습니다. 신세대의 비행기에는 혁명적 인 전투 능력이있어 군대가 새로운 전술을 습득하고 적을 상대로 상당한 이점을 얻을 수있었습니다. 새로운 유형의 전투 차량의 도입은 다른 국가에서 거의 같은시기에 이루어졌으며 설계자는 일반적으로 유사한 기술 솔루션 및 유사한 재료를 사용했습니다.
주목해야 할 점은 새로운 세대의 전투기를 창조하는 것은 엄청나게 비싸다는 것입니다. 하나의 시리얼 F-22 랩터의 비용은 1 억 4,220 만 달러이며, 일반적으로이 항공기를 제작하는 프로그램은 670 억 달러를 지출했다. 행성에 그러한 비용을 감당할 수있는 국가는 거의 없습니다.
6 세대 전투기의 가능한 특성에 대한 설명을 진행하기 전에 이전 세대의 5 세대와이 그라데이션이 기반으로하는 기준에 대해 몇 마디해야합니다.
전투기의 세대
전투기에 대한 몇 가지 분류가 있으며,이 문제에 대한 단 하나의 합의가 없으며 명확한 분류가 없기 때문에 종종 특정 항공기의 소유권 또는 수정에 관한 분쟁을 야기합니다. 가장 일반적인 분류는 다음과 같습니다.
1 세대. 이들은 40 대와 50 대 초반에 개발 된 제트 전투기입니다. 1 세대 항공기 - 아음속 전투기, 공중 레이더가 없으며 무선 조준기 만 장착. 세대의 또 다른 특징은 바로 날개입니다. 이 기계 그룹의 전형적인 대표자는 Messerschmitt Me.262, De Haviland Vampire, Yak-15, MiG-9입니다.
2 세대 이 세대의 전투기는 50 년대와 60 년대 초반에 만들어졌습니다. 그것들은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다 : 초음속 또는 초음속 비행 속도, 레이더의 존재, 휩쓸 날개, 애프터 버너가있는 터보 팬, 중요한 비행 고도. 다음 차량들은 MiG-15, MiG-17, F-86 Sabre, Dasso Mister에 속합니다. 이 기계는 60 년대 중반까지 현대적으로 간주되었지만 70 년대에 사용되었습니다.
3 세대 이 세대의 항공기는 초음속 (최대 2 마력), 공대공 미사일 및 고급 애프터 버너 터보 제트 엔진을 개발할 수 있습니다. 3 세대 전투기는 다목적 차량이라고 부를 수 있습니다. 이 그룹의 전형적인 대표자는 소련의 MiG-21과 미국의 F-4 팬텀 전투기입니다. 여기에는 MiG-23, 프랑스 신기루 F1 및 스웨덴 비겐 (Viggen)과 같은 기계가 포함됩니다.
제 4 세대 3 세대에서 4 세대로의 전환은 기술적 인 획기적인 발전과 관련이 있으며, 대략 70 년대 전반기에 발생했습니다. 이 그룹의 비행기는 EDSU, 이중 회로 엔진, 유도 무기 및 고급 항공 전자 장비를 사용하여 통계적으로 불안정합니다. 제 4 세대 전투기는 제 3 세대 기계에 비해 기동성이 상당히 뛰어 났으며 과도기 무기 시스템을 사용할 수있었습니다. 네 번째 세대의 첫 번째 전투기는 미국인을 만들었습니다. F-15였습니다. 이 차들의 데뷔 (1982 년 레바논 전쟁)는 이전 세대의 항공기에 비해 상당한 우월성을 보였다. F-15와 F-16 창조에 대한 소비에트의 반응은 MiG-29와 Su-27 전투기 개발이었다. MiG-29, Su-27, F-15 및 F-16의 최신 수정본은 대개 4 + 세대라고하는 별도의 그룹으로 나뉩니다.
5 세대 이 기계의 개발은 지난 세기 80 년대 소련과 미국에서 시작되었습니다. 그러나 소련의 붕괴로 인해 미국인들은 크게 발전 할 수 있었다. 현재 F-22 랩터 (2005 년 채택)와 F-35 라이트닝 II (2015 년)의 두 가지 5 세대 전투기가 있습니다. 러시아 전투기 PAK FA는 현재 수년 동안 시험 단계에 있었으며 이러한 방향으로의 개발은 중국과 일본에서 진행되었습니다. 5 세대 항공기의 주요 기능은 스텔스 기술의 보급, 항공기에 능동형 위상 배열 레이더, 슈퍼 기동성, 애프터 버너를 켜지 않은 상태에서 초음속을 달성하는 능력, 새로운 항공기 제어 시스템 및 무기입니다.
여섯 번째 세대 전투기는 무엇이 될 것인가?
현대 세대의 4 세대 전투원은 전장에서 수행되는 대부분의 항공 작업을 완벽하게 해결할 수 있으며 근대화 이후에도 5 세대 항공기와 전투를 벌일 수 있습니다. 특성에는 개발에 소비 된 자원을 정당화하기위한 제 6 세대 기계가 있어야합니까?
아마도 적의 레이더에서는 눈에 띄지 않을 것이고 기존 항공기와 비교하여 훨씬 더 기동성이있을 것입니다. 이를 위해 전투기에는 편향 가능한 추력 벡터가있는 엔진이 장착됩니다.
거의 확실하게 수직 꼬리를 거부 할 것입니다. 그것은 항공기의 유효 산란 면적 (EPR)을 현저히 증가 시키며, 또한 큰 공격 각에서 조종 할 때 수직 꼬리는 거의 쓸모가 없습니다. 수퍼 기동성 현대식 항공기의 경우 수직 꼬리가 효과적이지 않은 임계 및 초 임계 각도가 주 모드가되고 있습니다.
이러한 트렌드의 생생한 예가 보잉 사가 개발 한 F / A-XX 항공기입니다. 이 자동차의 스케치는 2008 년에 일반에 공개되었습니다.
6 세대 머신 레이아웃
가장 가능성있는 차세대 전투기는 비정상적인 레이아웃 체계를 갖게됩니다. "Flying Wing"은 오랫동안 진기함을 그만 두었습니다. 그러나 항공기가 더 이상한 모습을 보일 가능성이 큽니다. 1990 년대 중반, 보잉 社는 눈에 띄지 않는 Bird of Prey 전투기의 프로토 타입을 개발했습니다. 이 항공기는 "오리 (duck)"계획에 따라 건설되었지만, PGO는 없었고, 그 기능은 항공기 동체에 의해 수행되었습니다. 이 형태의 항공기는 오리 계획의 모든 장점을 가지며 고유 한 단점을 피할 수있게했습니다.
Bird of Prey를 만들 때 3D 인쇄를 포함하여 최신 기술과 자료가 사용되었습니다.
미래 전투기의 또 다른 프로토 타입은 미국 LA X-36이었는데, 첫 비행은 1997 년에 일어났습니다. 이 항공기는 "Star Wars"의 다음 속편 소품에서 가져온 것으로 추정됩니다. 이 기계에는 추력 벡터링 엔진이 장착 된 수직 꼬리가 없으므로이 항공기의 모양은 레이더 화면에서 최소한으로 볼 수 있습니다. 현재 전투기에 대한 주요 보호 수단이자 생존을 보장하는 주요 수단 중 하나 인 것은 눈에 띄지 않습니다.
진정한 스텔스 기술은 종종 항공기의 비행 품질을 악화 시키며 항상 항공기 생산 및 운영의 가격을 급격히 증가시킵니다.
6 세대 전투기의 비행 특성
전투기의 다섯 번째 세대의 주요 특징 중 하나는 형태가없는 초음속 비행입니다. 당연히이 기능은 차세대 항공기에서 계속 될 것입니다. 아마, 추력 대 중량 비율은 더 높을 것이고 (최대 1.4-1.5) 기계가 극 초음속에 근접하고 비행 고도를 30-35km로 증가시킬 것입니다.
그런 속도로 날고 기동하는 것은 이미 인체의 한계에 다가 섰습니다. 이것은 새로운 전투기의 탑재 장비에 새로운 요구 사항을 초래합니다.
오늘날, 다기능 LCD 화면과 헬멧 장착형 표시기는 친숙 해졌습니다. 이스라엘에서 개발 된 "투명한 택시"프로젝트를 회상 할 수 있습니다. 그러나 이것으로는 충분하지 않습니다. 온보드 전자 장치는 조종사에게 가장 중요한 정보를 제공하고, 표적의 우선 순위를 결정하며, 표적의 우선 순위를 결정하고, 그들을 파괴하기위한 최선의 방법을 제안하고, 전투에서 최적의 기동을 제시해야합니다. 즉, 비행기는 어느 정도 자체 지능을 가져야 만합니다. 여기서 우리는 차세대 전투기에 관한 가장 중요한 쟁점 중 하나에 도달하게됩니다. 그것은 그들이 인간에 의해 통제 될지 여부입니다.
현대 UAV는 대부분 사람에 의해 제어되며, 원격으로 발생합니다. 우리가 무인 전투기에 대해 이야기한다면, 그는 탑재 된 컴퓨터의 지시에 따라 완전히 자율적으로 작동 할 수 있어야합니다. 오늘날 온보드 컴퓨터가 전투기 조종의 대부분뿐만 아니라 무기 사용을 제어하는 상황이 있습니다. 필요한 경우, 전자 장치는 적 로켓의 회피 기동을 수행하거나 비행기를 기동하여 활주로에 착륙시킵니다.
이 모든 것이 오두막에있는 사람의 존재의 적합성에 대한 문제로 이어진다.
2018 년 6 월 27 일, 신시내티 (University of Cincinnati, 미국)에서 흥미로운 실험이 수행되었습니다. 숙련 된 파일럿과 컴퓨터가 항공 시뮬레이터에서 함께했습니다. 차는 은퇴 한 미 공군 대령 진 리 포커스와 대면했다. 조종사는 결코 컴퓨터를 이길 수 없었습니다. 나중에, 대령은 그의 전자 상대가 빠른 반응을 보였고 항상 전투의 공격적이고 가장 효과적인 전술을 선택했다.
인간의 뇌는 제한된 양의 정보만을 처리 할 수 있으며 기계보다 100 배나 느립니다. 이것은 인체의 생리적 한계를 추가해야합니다. 전망 항공기는 사람이 생존 할 수있는 것보다 여러 번 과부하를 견딜 수 있습니다. 또한, 자율기구는 생명 유지 시스템, 대피, 다양한 도구 등을 필요로하지 않습니다. 조종사의 거부로 인해 현대 기계보다 쉽고, 작고, 훨씬 기동성있는 평면을 만들 수 있습니다.
사실, 필수적인 도덕적 측면이 있습니다. 우리는 사람들을 죽일 권리를 무생물에 위임 할 준비가되어 있습니까? 그럼에도 불구하고 새롭고 최근의 역사가 보여주는 바와 같이, 군대는 도덕적 인 문제에 너무 귀찮지 않으므로 IN이 정말로 전투기를 장악 할 준비가되면 전투기 조종사의 직무는 즉시 과거의 유물이됩니다.
6 세대 항공기에 레이저 무기가 장착됩니까? 이 분야의 최신 개발로 판단하면 가능성은 희박합니다. 최신 레이저는 전투기에 설치하기에 너무 부피가 크고 약합니다. 그러나 목표 지정, 방어 등을위한 보조 레이저 온보드 시스템의 사용을 배제하지 않습니다.
5 세대의 가장 최신 전투기는 별도의 전투 유닛이 아니라 단일 정보 전투 시스템의 일부로, 그 효율성이 크게 향상됩니다. 차세대 컴퓨터에서는 통합 정도가 더욱 커질 것입니다. 항공기는 온보드 시스템뿐만 아니라 인공위성, 다른 항공기 (DRLO 포함), 지상 기반 레이더 및 UAV에서도 정보 및 대상 지정을받습니다. 현대 전투기는 그가 보지 않는 표적을 공격 할 수 있습니다.
위를 요약하면, 여섯 번째 세대 전투기의 시간은 아직 오지 않았다는 것을 알 수 있습니다. 획기적인 기술을 제공하는 지출 기술은 아직 누적되지 않았습니다. 또한 방공 시스템은 항공기 기술보다 훨씬 빨리 진행될 수 있으므로 (비용이 훨씬 저렴함) 새롭고 값 비싼 전투기를 만드는 데는 투자 할 가치가 없습니다.
