KAMAZ-55111은 건축 자재 운반에 사용되는 인기있는 트럭입니다. 디자인은 믿을 수 있고 간단하며 수리를위한 예비 부품은 저렴하며 많은 자동차 상점이 있습니다. 기계의 기원은 소련 사회주의 경제가 경제 성장의 시대로 들어선 지난 세기의 70 년대입니다. 풍부한 양의 건설 프로젝트를 위해서는 고품질의화물 운송이 필요했습니다. 그런 다음 55111의 아날로그가 나타났습니다.
일반 정보
KamAZ-55111 덤프 트럭은 카마 공장이 1977 년부터 1990 년까지 생산 된 5511 모델을 기반으로 개발되었습니다. 트럭의 용량은 10 톤이었고 V8 디젤 엔진의 경우 10.85 리터였습니다. 발전소는 210 마력을 발전 시켰습니다. 1988 년 55111st가 출시되어 구식 기계를 대체하도록 설계되었습니다.
디자인에는 전 세계적으로 변화가 없었습니다. 전원 장치는 동일하게 유지되었으며 파이프 충전으로 보충되었습니다. 몸통의 크기가 줄어들어 뒷벽이 열리기 시작했습니다. 객실은 외부 및 내부 변경 사항을 받았습니다. 전반적인 설계 방향이 유지되었습니다. 2 대의 트럭을 구별하는 것은 간단합니다 : KamAZ-55111에는 범퍼에 직사각형 헤드 라이트가 있고, "큰 형제"는 캡에 둥근 것이 있습니다.
주요 기능은 하중 용량을 1/3로 증가시키는 것으로 간주됩니다. 이러한 개선으로 운송 비용이 절감됩니다. 트럭에는 후방 하역이있어서 크레인을 기다리지 않고 하역 시간을 절약 할 수 있습니다. 시리즈에는 4 가지 수정이 있었으며 그 사이에는 심각한 차이가 없었습니다. 자동차 생산은 2012 년에 끝났으며 개선 된 모델 65115로 대체되었습니다.
기술 사양
차량은 수정 된 KamAZ 740 엔진을 기반으로 작동하며 엔진 용량은 10.85 리터입니다. 2,200rpm에서 240 마력까지 최대 출력에 도달합니다. 1100 rpm에서 최대 토오크가 발생합니다 - 912 Nm.
발전소는 두 가지 유형 인 수동 변속기와 함께 작동합니다.
- 분배 번호가 7.22 인 분배기가없는 5 단 속도 박스;
- 6.53의 분배 수를 가진 분배기가있는 10 단 속도 박스.
자동차의 평균 연료 소비량은 100km 당 30 리터입니다. 트럭의 표준 탱크에는 250 리터의 연료가 들어 있습니다. 이 양은 800 킬로미터의 여행을 위해 충분하다. 일부 버전에는 350 리터 탱크가 장착되어 있습니다. 최고 속도 (90 km / h) 또는 주행 중 주행 중에는 연료 소비가 증가합니다.
시체는 용접 된 모든 금속 버킷 유형 플랫폼으로 표시됩니다. 틸트 방향은 앞쪽 방향입니다. 신체의 바이저는 인체 공학적 디자인 솔루션이되었습니다. 이는 캡과 플랫폼 사이의 여유 공간을 닫습니다. 배기 가스가 몸의 바닥을 가열합니다. 이것은 영하의 온도에서 벌크 하중이 바닥에 달라 붙지 않도록하기 위해서입니다. 시체는 60도까지 기울어 질 수 있으며 용량은 6.6m3입니다.
시체의 부상에 대한 유압 시스템을 충족시킵니다. 특수 3 단계 실린더의 도움으로 들어 올리는 KamAZ 유압 시스템. 운전자가 동력 인출 장치를 사용하여 제어가 수행됩니다. 이 모델의 KamAZ-55111 본체가 빠르게 부상합니다.
캐빈 디자인의 주요 기능은 그대로 유지되지만 일부 요소는 수정되고 개선되었습니다. 새로운 기내에서는 더 많은 여유 공간이 있었고, 천장이 높아졌습니다. 헤드 라이트는 직사각형이되어 범퍼쪽으로 옮겨졌습니다. 캐빈은 금속으로 만들어져 있고 운전 중에는 앞으로 기울기가 있습니다. 그녀는 세 사람을 수용 할 수 있습니다. 소리와 단열은 높은 수준에서 이루어졌습니다.
사양 :
- 길이 - 6.68 m;
- 높이 - 2.74m;
- 휠 공식 - 6x4;
- 적재 능력 - 13 톤;
- 탱크의 부피 - 250/350 l.
브레이크 시스템은 온 가족이 평소대로 만들었습니다. 기본 메커니즘과 보조 메커니즘의 두 가지 메커니즘이 있습니다. 첫 번째는 움직임을 제어하고 제동을 수행 할 수있게합니다. 두 번째 것은 주차 할 때 자동차를 제자리에 고정 시키는데, 특히 기울어 진 경우 메커니즘이 중요합니다. 작업은 공압을 기반으로하며 드럼 방식에 따라 시스템이 구성됩니다. KAMAZ-55111의 프레임은 건설, 모든 주요 기술 유니트가 그것에 연결되어 있습니다.
장점과 단점
건축 자재 운송에 사용되는 트럭은 종종 야간에 도시를 돌아 다니는 경우가 많습니다. 이는 자동차의 제어 가능성과 크기 때문입니다. KamAZ-55111은 취급이 뛰어나 빽빽한 도시 교통 상황에서도 편안하게 움직일 수 있습니다.
플러스 자동차 :
- 기계의 설계로지면과 비포장 도로를 이동할 수 있습니다. 바퀴 공식 6x4와 강력한 엔진이이 문제에 기여합니다.
- 덤프 트럭의 주요 경쟁 업체와 비교할 때, KAMAZ-55111의 크기는 평균으로 간주 될 수 있습니다. 작은 선회시 반경 캡처. 이는 하루 동안 도시 도로에서 운전할 때 긍정적 인 효과가 있습니다.
- 플랫폼 바닥은 가열 됨으로써 얼음 덩어리로 인해 잔여 벌크화물이 축적 될 가능성이 없습니다.
- 디자인의 단순성과 신뢰성은 작업 자원의 높은 재고를 제공합니다. 엔진 및 자동차의 다른 주요 구성 요소의 주요 정비 없이는 수십만 킬로미터를 통과 할 수 있습니다.
- 낮은 연료 소비, 개선 된 신뢰성, 증가 된 적재물 - 주인이 운송 서비스 비용을 절감 할 수있는 요소.
생산 기간 동안의 이러한 운송 수단의 선택은 우수한 기술적 특성과 저렴한 서비스로 인해 떨어졌습니다. 첫 번째 생산 배치가 출시 된 후 오랜 세월이 흘렀지 만,이 운송은 높은 신뢰성을 유지하며 많은 건설 프로젝트에 사용됩니다.
단점 :
- 많은 잠재 구매자는 열악한 인체 공학으로 인해 자동차 구매를 거부합니다.
- 생산 완료, 기술 지원도. 보조 시장에서만 필요한 부품을 구입할 수 있습니다.
- 신체의 부피가 모든 유형의 운송을 최대 효율로 수행하는 것을 허용하지 않습니다.
트럭에는 부정적인 것보다 긍정적 인 순간이 있습니다. 이것은 그가 덤프 트럭 행에서 많은 경쟁자보다 앞서있을 수있게합니다.
결론은 무엇입니까?
건설 회사는 효율성 때문에 덤프 트럭 55111을 구입합니다. 낮은 연료 소비, 저렴한 유지 보수, 높은 탑재 하중으로 운송 비용을 절약 할 수 있습니다. 또한, 카마 트럭은 국내 디젤 연료에서 안정적인 일자리를 보여줍니다.
새로운 공장 부품은 거의 발견되지 않습니다. 자동차 상점에서는 서면으로 삭제되었거나 다시 돌아올 수없는 오래된 사본에서 재 작업되거나 수리 된 구성 요소를 찾을 수 있습니다. 부품의 가격이 저렴합니다. 수리는 외국 트럭과 달리 지갑에 닿지 않습니다. 수리 서비스는 간단합니다 : 운전자는 현장에서도 고장을 독립적으로 제거 할 수 있습니다.
자동차에는 단점이 있습니다. 특히 인체 공학이 좋지 않고 편안함이 낮으며 일부 장치 및 예비 부품의 작업 자원이 적습니다. 이 모든 것은 낮은 유지 보수 비용으로 상쇄됩니다.
생산은 2012 년에 완료되었으므로 이제는 이러한 기계를 구입할 수 있습니다. 지난 해의 배포 비용은 1 700,000 루블로 계산됩니다. 옵션 2000-2003 년 비용은 300-500,000 루블입니다. 최종 가격표는 기술 및 외부 조건에 따라 다릅니다. 또한 많은 회사들이 시간 당 700-800 루블의 임대용 트럭을 제공합니다.
