Tu-154 - 중거리 여객기 검토

Tu-154는 좁은 바디의 중거리 제트 여객기입니다. 그것은 Tupolev의 실험 디자인 국에서 1968 년에 개발되었습니다.

살롱 개요 및 최고의 장소 배치

Tu-154의 객실은 150 명에서 180 명까지 수용 할 수 있습니다. 좌석 수는 항공기 모델과 기내 배치 (특히 클래스 수)에 따라 다릅니다.

제공되는 Tu-154 캐빈 스킴에는 여러 가지 차이점이있는 비즈니스 및 이코노미 클래스가 있습니다. 비즈니스 클래스는 앞쪽의 조종석과 승무원 숙소와 뒤쪽의 이코노미 클래스에 의해 경계 지어집니다. 그 좌석은 더 부드러운 좌석을 갖추고 있으며, 그 사이의 거리는 길어서 승객에게 다소 편안함을줍니다. 비즈니스 클래스에서 가장 편리한 점은 행 2와 3에있는 장소, 특히 창에 위치한 장소입니다. 첫 번째와 네 번째 행의 위치 (계획에 따라)는 화장실과 소음이 많은 이코노미 클래스 객실에 연결된 파티션으로 인해 가까운 위치에 있기 때문에 덜 성공적 일 수 있습니다.

이코노미 클래스는 비즈니스 클래스 바로 뒤에 있습니다. 그 장소는 계획 "3-3"에 따라 위치하고 중간에 좁은 통로가 있습니다. 이코노미 클래스 객실에서 가장 좋은 것은 legroom이 크기 때문에 11 및 19 열 좌석 (계획에 따라)입니다. 성공하지 못한 장소는 28 행입니다. 이것은 특정 시간에 발생할 수있는 화장실과 승객의 근접 때문입니다.

Tu-154의 창조와 운영의 역사

20 세기 초반에, Tu-104, Il-18 및 An-10은이 틈새 시장을 꽉 차지한 소련에서 여객기로 사용되었습니다. 그러나 그 당시에 서쪽에서 생산 된 여객선의 속도, 신뢰성, 승객 수용력, 적재량 및 경제면에서 노후화와 지연이 명백 해졌다. 서쪽 보잉 727과 경쟁 할 수있는 새로운 여객기를 만들고 사회주의 진영의 나라들 사이에서 새로운 차를 주문할 수있게하는 것이이 사실이었다.

처음에는 두 가지 모델이 Tupolev Tu-154와 Ilyushin Il-72라는 새로운 승객 라이너를 만들기위한 경쟁에 참여했습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 Ilyushin 디자인 국의 프로젝트가 부적절한 것으로 확인되었고 Tu-154는 당시 주요 경쟁자를 잃었습니다.

항공기 개발은 1963 년에 시작되어 3 년 후 승무원 수 85000 인 최초의 Tu-154가 건조되었습니다. 라이너의 첫 번째 비행은 1968 년에 일어 났고, 다음으로 1969 년에 르 부르 제 (La Bourget)의 항공 전시회에 참가했습니다. 1 년 후, Tu-154의 대량 생산이 시작되었고, 45 년 동안 약 1020 대의 항공기가 건설되었습니다. 따라서, Tu-154는 순차적으로 생산되는 가장 큰 소련 여객기로 바뀌었다.

1971 년에, 가동은 전 생산 모형 항공기를 시작했다. 기본적으로, 최초의 Tu-154는 우편물 및 기타 물품을 해당 국가의 여러 지역으로 운송했습니다.
1972 년 2 월, 정기 여객기는 아에로플로트 정기 항공편을 이용했습니다. 두 달 후, Tu-154는 베를린으로 비행을 시작한 최초의 국제선 비행을 시작했습니다.

선박 시험도 완벽하게 재 작업 할 수있는 큰 잠재력을 발견했습니다. 1975 년 Tu-154를 개선하고 용량을 늘리고 승객을 늘리고 NK-8-2 대신 강력한 NK-8-2U 엔진을 설치하기 시작했습니다. 개선 작업의 결과는 새로운 모델이었습니다. Tu-154B는 이후 일반적인 Tu-154 대신 주 모델로 채택되었습니다. 또한 1980 년대 초, Tu-164라는 이름의 여객기의 또 다른 수정본이 개발되었습니다. 개발이 완료된 후에야 Tu-154M이라는 이름을 얻었으며 더 많은 경제적이고 강력한 엔진과 이륙 중량이 증가했습니다.

추가적인 작업은화물에서 Tu-154 승객의 재 장비에 수행되었다. 이후이 항공기는 Tu-154T 또는 Tu-154C (C는 Cargo-cargo)라는 호칭을 받았다.

완전히 시대에 뒤진 항공기 인 Tu-154의 연 생산은 시작 후 30 년이 지난 1998 년에 완료되었습니다. 1998 년부터 Samara에 위치한 Aviakor 공장은 소량의 라이너 생산에 종사해 왔습니다. 그러나, 15 년 후, Tu-154의 생산이 완료되었습니다.

항공기 개조

승객 라이너 Tu-154에는 13 가지 변형이 있습니다.

• Tu-154 - 1971 년부터 1974 년까지 대량 생산 된 항공기의 첫 번째 모델. 원래는 우편으로 사용되었습니다.
• Tu-154A는 추가 연료 탱크, 개선 된 엔진 및 결과적으로 증가 된 비행 범위를 갖는 Tu-154의 변형입니다. 또한, Tu-154A의 독특한 특징은 날개와 몸체의 향상된 공기 역학적 인 모양입니다.
• Tu-154B는 강화 된 날개 구조, 추가 연료 탱크 및 증가 된 승객 역량뿐만 아니라 이륙 중량을 갖춘 라이너의 변형입니다. 향상된 자동 조종 장치도 있습니다.
• Tu-154B-1은 Tu-154의 추가 수정본으로 향상된 전자 장치 시스템과 대형 승객 용 시스템을 갖추고 있습니다.
• Tu-154LL은 Buran 우주선을 테스트하기위한 비행 실험실 인 Tu-154를 수정 한 것입니다.
• Tu-154M - 효율성을 향상시킨 항공기의 거의 완전한 재 작업 (연비 - 시간당 톤), 개선 된 공기 역학 특성, 새로운 항공 전자 시스템 및 이륙 중량 증가.
• Tu-154M2는 Tu-154의 변형으로, 1990 년에 개발되었으며이 시리즈에서는 출시되지 않았습니다. Tu-154M2는 새롭고보다 경제적 인 엔진과 기내의 소음을 줄이게 될 것으로 추정되었습니다.
• Tu-154M100은 Tu-154M의 통합형 서부 항법 시스템과 개선 된 실내 및 승객 컴 파트먼트의 개선 된 제품입니다.
• Tu-154ON - "Open Skies"프로그램의 참여국을 비행하도록 설계된 항공기.
• Tu-154M-LK-1은 Yu.A. 가가린 우주 비행사 훈련 센터의 비행 실험실 인 Tu-154를 수정 한 것입니다.
• Tu-154C - 라이너의화물 개조도 Tu-154T로 지정됩니다.
• Tu-155는 연료로 수소 또는 메탄을 처리 할 수있는 항공기의 실험용 버전 인 Tu-154를 수정 한 것입니다.

Tu-154 개요 및 특성

공기 역학적으로, Tu-154는 휩쓸고 다니는 단층이다. 깃털 - T 형. 발전소 Tu-154는 항공기의 꼬리 부분에 설치된 3 개의 엔진으로 대표됩니다. 라이너의 섀시에는 코를 포함하여 3 개의 랙이 있습니다. 승무원은 대개 4 명으로 구성됩니다.

Tu-154의 주요 변형의 비행 특성 :

결론

Tu-154는 가장 인기있는 소비에트 항공기이며 러시아 여객기입니다. 항공기의 스타 시간은 그것이 소련 사회주의 연방 공화국에서 창조되었고 사실상 사회주의 진영의 국가의 시장에서 경쟁자를 가지고 있지 않았다는 사실에 의해서만 설명 될 수 없습니다. Tu-154는 세계 표준 수준에서 만들어졌으며 Boieng 및 Airbus 항공기 회사와 경쟁 할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고, Tu-154는 모든 수정 및 옵션에도 불구하고 현재는 절망적으로 구식입니다. 즉, 항공 운송 시장의 감소를 의미합니다.