5 세대 F-22 랩터의 세계 유일의 연속 전투기

5 세대 경주는 세계에서 계속됩니다. 러시아는 T-50의 개조 작업을 진행하고 있으며, 중국은 J-20을 대량 생산에 투입하기 위해 서둘러야한다. 일본은 미쯔비시 ATD-X의 첫 비행 준비를하고있다. 그리고 이미 세계에서 단 한 국가 만이 대회에 참가할 수 있기 때문에이 대회에 참가할 수 없습니다. 1997 년 9 월 7 일 첫 번째 프리 프로덕션 F-22 랩터는 미국이 군용 항공기 분야에서 세계 선두 주자라는 것을 보여주었습니다. 2001 년이 기계의 대량 생산이 시작되었습니다.

F-22 Raptor는 XXI 세기의 진정한 항공기이며 최신 기술 발전을 구현합니다. 오늘날 미국 기업들은 전투 레이저를 갖추고 인공 지능으로 제어되는 6 세대 전투기의 제작에 이미 착수하고 있습니다. 미국인들이 가지고있는 일시적인 장애로 인해 서둘러이 작업을 수행 할 수 있습니다.

날개가있는 세대

5 세대 항공기에 대해 이야기하기 전에이 기계가 부과하는 요구 사항에 대해 몇 마디 말할 필요가 있습니다. 어떤 기능과 특성이 콘크리트 차를이 세대에 순위를 매기는 기반을 제공합니다.

전투기의 1 세대는 지난 세기 40-50 년대에 만들어진 자동차를 포함합니다. 그들은 곧은 날개와 아음속 비행 속도를 가졌다. 이 기계에는 Messerschmitt Me.262, F-80 "슈팅 스타", MiG-9가 포함됩니다.

전투기의 두 번째 세대에서 항공기를 입력, 50-60 년에 발표했다. 이 차는 음속이 빠르며, 휩쓸 기 날개, 애프터 버너가 달린 엔진, 레이더가 비행기에 설치되었습니다. MiG-15, MiG-17, MiG-19 및 F-86 Saber와 같은 다음 차량이이 세대에 속합니다.

전투기의 3 세대는 지난 세기의 60 년대와 80 년대 사이에 생산되었습니다. 이 기계는 초음속 (최대 2 마력)을 개발할 수 있으며 더 발전된 제트 엔진을 장착 할 수 있으며 공대공 미사일로 무장 할 수 있습니다. 이 그룹에는 MiG-21, MiG-23, F-4 "Phantom"이 포함됩니다.

지난 세기의 80 년대 초반에 등장한 제 4 세대 전투기는 전세계 여러 국가에서 사용되는 항공기의 대부분이이 세대에 속합니다. 그들은 여전히 ​​생산과 발전을 계속하고 있습니다. 이 세대에는 MiG-29, Su-27, F-15, F-16 등이 포함됩니다. 이전 세대와의이 항공기의 주요 차이점은 다음과 같습니다 : 고급 항공 전자 공학, 이중 회로 항공기 엔진, 유도 무기의 존재.

지난 세기의 70 년대 말, 4 세대 전투기가 단지 "날개 위에 서있을 때"준비 작업은 미국과 소련에서 5 세대 전투기를 만드는 것으로 시작되었으며, 이로 인해 F-22 랩터가 탄생했습니다.

5 세대 항공기의 주요 차이점은 무엇입니까? 다음은이 그룹에 배정되기 위해 전사가 충족해야하는 기준의 목록입니다 :

• 적의 레이더에 대한 낮은 시야;
• 애프터 버너를 켜지 않고 초음속으로 비행 할 가능성;
• 높은 기동성;
• 다기능;
• 능력을 vserakursnomu 패배 대상;
• 순환 정보 시스템;
• 액티브 위상 어레이 (active phased array)를 가진 레이더를 포함하는 더 진보 된 온보드 무선 전자 장비.

F-22 랩터의 역사

1981 년에 미군은 새로운 전투기 개발을위한 기술적 과제를 준비했습니다. 새로운 기계에 대한 작업은 당시의 최신 기술 발전을 고려하여 수행되어야했습니다. 군대는 완벽한 항공 전자 장비를 전투기에 장착하고, 적 레이더에 방해가되지 않게하고, 근본적으로 새로운 엔진을 설치하도록 요구했습니다.

새로운 항공기의 주요 임무는 공중 우위를 확보하는 것이 었습니다.

1986 년 미국 최대의 기업들이 참여한 경쟁이 시작되었습니다. Northrop / McDonnell Douglas와 Lockheed / Boeing / General Dynamics의 두 그룹이 마지막 부분에 나섰습니다. 1990 년에 두 대의 프로토 타입 항공기를 선보였습니다. 이듬해 록히드 / 보잉 / 제너럴 다이내믹 그룹이 5 세대 미국 전투기를 건설하기로되어 경쟁의 우승자로 선언되었습니다.

프리 프로덕션 카를 만드는 데 6 년이 걸렸습니다. 1997 년 F-22 랩터가 첫 발매되었으며 2001 년에 양산이 시작되었습니다. 2005 년부터이 항공기가 공식 운영되기 시작했습니다.

이 기계들을 완벽하게 갖춘 첫 번째 비행 중대가 2006 년에 나타났습니다.

미군 부처가 제조업체로부터 구매할 차량 수는 계속 감소하고 있음을 주목해야한다. 2006 년에 군대는 384 대를 사고 싶어했지만 2 년 후에는 188 대가 2 배 이상 증가했습니다. 주된 이유는 전투기의 높은 비용뿐 아니라 미군이 약간의 식욕을 갖게 한 세계 위기의 발발이었습니다.

2009 년 미 국방부 장관은 항공기 생산을 중단 할 계획이라고 발표했습니다. 2011 년에는 F-22 랩터가 조립 라인에서 굴러갔습니다. 같은 해, 미 의회는 다른 5 세대 전투기 인 F-35 라이트닝을 활성화하기로 결정했다.

지금까지 F-22는 테스트를 거쳐 채택 된 유일한 5 세대 전투기입니다. 또한,이 항공기는 항공 역사상 가장 비싼 전투기입니다. 개발에 사용 된 자금을 고려하지 않은 한 기계의 비용은 1 억 4 천 6 백만 달러입니다.

이 항공기의 값 비싼 유지 보수. 주된 문제는 레이더 흡수 코팅의 취약성으로 특별한주의가 필요합니다.

F-22 랩터는 적 전투 항공기와의 실제 전투 상황에서는 사용되지 않았습니다. 시리아의 이슬람 테러리스트에 대한 로켓 공격이 시작된 2014 년에이 사건이 발생한 유일한 사례입니다. 그러나이 사건은 전투기의 본격적인 사용이라고 할 수 없습니다.

공사 내용

항공기는 집적 회로에 따라 제작되었으며 사다리꼴 모양의 날개가 있습니다. 날개 앞 가장자리를 스윕하십시오 - 42도. 타이탄 합금, 알루미늄 합금, 복합 재료 및 전파 흡수 재료는 기체의 구조에 널리 사용됩니다. 복합 재료는 항공기 레이더 가시성 수준을 감소시킬 수있을뿐만 아니라 질량을 현저히 감소 시켰습니다.

수직 깃털 - 두 지느러미. 용골은 넓고 바깥쪽으로 기울어 져 있습니다 (28도). 수평 한 깃털은 모두 돌고있다.

항공기의 다양한 부품과 부분의 접합부에 형성된 모든 조인트는 전자기파의 반사를 줄이는 톱니 모양을 갖습니다.

러시아 공군과 함께 사용하는 것과 마찬가지로 폭발 위험이 높은 무기를 타격 한 후 항공기의 존속 가능성을 고려하여 기계의 존속성에 많은주의를 기울입니다.

조종석에는 폴리 카보네이트로 만든 닦지 않은 랜턴이 있습니다. 전파를 산란시키는 특수 코팅이 있습니다.

파일럿 리뷰에 따르면, F-22 Raptor 캐빈은 모든 미국인 전투기 중에서 가장 편안한 비행기 중 하나입니다. 랜턴은 조종사에게 훌륭한 개관을 제공합니다. ACES II 배출 시트는 조종사가 모든 속도와 고도에서 대피 할 수있게합니다.

랜딩 기어 세발 자전거.

F-22 랩터 파워 플랜트는 2 개의 Pratt & Whitney F119-PW-100 2 회로 터보 제트 엔진으로 구성되어 있으며 5 세대 항공기의 기본 요구 사항 중 하나 인 애프터 버너를 사용하지 않고 초음속 항공기를 개발할 수 있습니다.

또한이 엔진에는 추력 벡터링이 장착되어있어 전투기의 기동성이 크게 향상됩니다. 노즐은 고정 된 측벽과 편 위 아래 가장자리를 가지고있어 기계가 추력 벡터의 편차를 변경하고 노즐 단면을 조정할 수 있습니다. 또한, 평면 노즐은 적외선 범위에서 항공기의 가시성을 감소시킵니다.

공기 흡입구는 규제되지 않은 다이아몬드 모양이며 엔진 압축기를 복사선으로부터 차폐하기위한 S 자 채널을 갖추고 있습니다.

항공기에는 TRW가 개발 한 항공 전자 시스템이 장착되어 있으며 ICNIA 데이터 처리 시스템, 통신 시스템, 내비게이션 및 식별 시스템 및 전자 전투 시스템이 포함됩니다. EW Sanders / GE / ALR-944 77.

전투기에 설치된 레이더에 대해서는 별도로 언급 할 가치가 있습니다. 이것은 액티브 위상 배열을 가진 안테나로 2 천 개의 요소로 구성되어 신호를 방사하고 수신합니다. 이 레이더는 정상 모드에서 225km, LPI 모드에서 193km의 거리에서 EPR 1m²의 표적을 탐지 할 수 있으며, 125km 거리에서 0.1m²의 ESR을 갖는 순항 미사일을 탐지 할 수 있습니다.

낮은 가로 채기 확률 (LPI) 모드는 F-22 랩터가 표적을 탐지 할 수있게하지만, 동시에 주목받지 못하게합니다.

Raptor는 20mm M61A2 발칸 대포뿐만 아니라 AIM-120C AMRAAM 및 AIM-9M Sidewinder 공대공 미사일로 무장합니다.

F-22 랩터의 강점

항공기 사용의 개념은 다음과 같은 모토로 설명 될 수 있습니다. "이전에 발견 했으므로 빨리 파괴했습니다."

전자 장비의 뛰어난 범위, 특히 강력하고 정교한 레이더는 전투기가 장거리에서 적을 탐지하고 눈에 띄지 않게하는 능력을 제공합니다.

전투기의 낮은 레이더 시야는 F-22 랩터가 적기를 탐지하여 파괴 할 수있게 해줍니다. 또한 로켓을 발사하기 전에 현대의 4 세대 항공기에는 속도를 높이기위한 애프터 버너가 포함되어 있지만 랩터는이를 수행 할 필요가 없습니다.

F-22 랩터는 상당한 실용적인 천장을 가지고있어서 공중전에서도 유리합니다.

기동성에 따르면 F-22는 4 세대 항공기보다 뛰어나다. 항공기의 뛰어난 공기 역학적 특성으로 추력 벡터 엔진은 모든 비행 모드에서 탁월한 기동성과 제어 성을 제공합니다.

다기능 F-22 Raptor는 원래 전투기로 설계 되었기 때문에 항공 우위를 획득해야합니다. 따라서, 지상 공격 표적에 적합하지 않습니다. 표준 미국 공대공 무기의 대부분은 내부 구획에 들어 가지 않습니다. 바깥 쪽 매달리기에 무기를 장착 할 수 있지만,이 경우 전투기의 가장 큰 장점은 은폐입니다.

작동 문제

이 항공기의 작동 중 발생한 주요 문제는 조종사의 호흡을위한 산소 공급 시스템에 문제가있었습니다. 조종사는 조종석에서 질식과 비정상적인 냄새를 호소했습니다.

2012 년에는 엄격한 비행 제한이 부과되었습니다. 조종사는 상당한 거리에서 활주로에서 벗어날 수 없으며 또한 7.6 천 미터 이상으로 상승 할 수 없었습니다.

감사가 실시 되었기 때문에 문제의 원인을 발견 할 수있었습니다. 그녀는 조종사가 호흡하기 쉽게 착용하는 조끼로 밝혀졌습니다. 디자인이 변경되었으며 문제가 해결되었습니다.

비행 실적

파이터 비디오