Il-28은 최초의 소련 프론트 라인 제트 폭격기입니다. 이 항공기는 1948 년에 개발되었으며 1950 년대에 이미 소련 프론트 라인 폭격기의 핵심으로 자리 잡았습니다.
IL-28의 동체는 D16 브랜드 Dural로 이루어져 있습니다. 비행기 조종석은 사용 조건에 따라 완전히 방음되고 밀봉됩니다. 항공기에는 앞쪽 랙을 포함하여 3 포스트 착륙 장치가 있습니다. 섀시는 충분히 독창적 인 구조에 따라 제거됩니다. 동체 안의 앞면과 뒷면의 2 개 - 앞으로 곤돌라로 들어갑니다. Il-28 정면 폭격기에는 날개 아래 특별 곤돌라에 2 개의 VK-1 엔진이 있습니다.
폭탄 하중에 따라 항공기를 폭파하려면 동체 아래에 설치된 12 개의 FAB-100 (100 kg 고 폭발성 공기 폭탄) 또는 8 개의 FAB-250 폭탄 또는 2 개의 FAB-500 또는 1 개의 FAB-1500 폭탄이 포함됩니다.
전폭기의 비행 특성 Il-28 :
- 승무원 : 3 명
- 길이 : 17.6m
- 윙 스팬 : 21.5m
- 높이 : 6.70 m
- 날개 면적 : 60.8 m²
- 비어있는 무게 : 12,890 kg
- 무게 제한 : 18,400 kg
- 최대 이륙 중량 : 23,200 kg
- 엔진 : 2 × 터보 제트 엔진 VK-1A
- 추진력 : 2 × 26.5 kN (2700 kgf)
- 최대 속도 : 906 km / h
- 순항 속도 : 700 km / h
- 실제 범위 : 2370km
- 페어링 범위 : 2460km
- 실용 상한 : 12,500m
- 오르막 속도 : 15 m / s
- 이륙 : 965m
- 주행 거리 : 1700 미터
- 날개 하중 : 291 kg / m²
- 추진력 : 0.31
- 군비 :
- 2 × 23 mm 건 NR-23, 코 바닥에 측면을 따라, 배럴당 100 셸
- Il-K6의 후미 방어 터렛의 2 × 23mm NR-23 대포, 배럴당 225 개의 껍질
- 폭탄 량 정상 : 1000kg
- 최대 폭격 : 3000kg
IL-28의 역사
IL-28 제트 정면 폭격기의 개발은 별도의 투폴 레프 (Tupolev) 디자인 국과 치열한 경쟁 상황에서 발생했습니다. 항공기의 동체는 1946 년에 개발 된 D16 합금으로 결정되었습니다. 1948 년에 정부는 첫 번째 모델 항공기의 창설을 명령했습니다. 1948 년 7 월 8 일 Il-28 폭격기가 첫 비행을했다. 그러나 첫 번째 비행은 롤스 - 로이스 엔진이 설치된 기계에서 수행되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그래서 모델의 상태 테스트는 국내 VK-1 엔진을 설치 한 후 1949 년 2 월에 시작되었습니다.
IL-28 제트 전선 폭격기의 상태 시험 도중,위원회는 대략 80의 결점을 폭로했다, 비상 사태에서조차 교정 그리고 제거에는 대략 4 달이 걸렸다.
1949 년 6 월, 첫 번째 소비에트 제트 폭격기로 채택 할 모델이 Il-28, Tu-73 또는 Tu-78이라는 질문이 제기되었다. JV 스탈린은 전문가의 의견을주의 깊게 읽은 후 문제의 모든면을 짚어보고 Il-28을 채택했습니다. 1949 년 6 월은 곧 가장 거대한 제트 폭격기가 된 항공기 역사상 획기적인 사건입니다.
수정 IL-28
IL-28 폭격기에는 17 가지 변형이있다.
- IL-28 - 제트 정면 폭격기;
- IL-28A - 전술 핵폭탄 RDS-4 "Tatyana"로 무장 할 수있는 동체가있는 전선 폭격기;
- IL-28ZA - 대기의 소리를들을 수있는 항공기 (기상 정보);
- IL-28LL - 비행 실험실 장비.
- IL-28M - 방공군의 훈련시 표적으로 사용하도록 설계된 무선 조종 항공기.
- IL-28P - 항공기의 "우편"변경.
- IL-28PL - 대잠 전을 위해 준비된 항공기.
- IL-28R - 프론트 라인 스카우트;
- IL-28RTR - 전자 정찰을 수행하도록 설계된 항공기.
- IL-28REB - 전자전을 위해 고안된 수정.
- IL-28S - 휩쓸 날개와 엔진 VK-5가 장착 된 실험용 개조;
- IL-28T - 어뢰 폭탄 범의 실험 모델.
- IL-28U - 항공기의 훈련 수정;
- IL-28SH - 제트 전면 공격기;
- IL-28 (UAV) - 라디오 항공기 수정. 개발은 1956 년에서 1958 년까지 계속되었고 완료되지 않았습니다.
- Il-28 추적 된 하중 - 다양한 조건에서 운항 잠재력을 확장하기위한 항공기의 변경;
- 견인 대상을위한 IL-28 -이 수정은 수정 된 동체를 가지고 있습니다 : 표적을 견인하기위한 2800m 길이의 케이블 대신 견인 소총 플랜트가 없습니다.
IL-28 계급
항공기 도입 직후, Il-28은 우수하고 조종사에 대한 사랑을 얻었습니다. 그래서 IL-28의 가장 중요한 장점 중 하나는 차를 운전하기가 쉽고 조종 오류가 비행에 치명적인 영향을 미치지 않는다는 것입니다. 간단히 말해서, IL-28은 파일럿에게 많은 실수를 용서하여 재앙을 피할 수있게했습니다.
소련에서의 작전과 함께 Il-28 전폭기가 중국 인민 해방군에 공급되었다. 몇 년 후, 중국은 하얼빈의 한 공장에서 IL-28 생산을 마스터했다. 중국 모델은 H-5라는 호칭을 가지고있다. 일부 N-5는 루마니아가 중국에서 샀다. IL-28 사본의 생산을 마스터 한 또 다른 나라는 체코 슬로바키아였다. 그곳에서, IL-28의 사본은 Avia에 의해 B-228이라는 명칭으로 생산되었다.
항공기가 바르샤바 조약 국가들과 소련에 우호적 인 정치적 노선을 가진 국가들에 의해 널리 사용되었다는 점은 주목할 가치가있다. 1955 년에 소련은 30 대의 IL-28 전술 폭격기를 이집트에 배치하여 전투 중 (예를 들어 1967-1970 년 이스라엘과의 전쟁에서 전쟁 중)에 반복적으로 사용했다.
IL-28 당은 아프가니스탄에 인도되어 335 복합 지구 연대를 무장시켰다. 1978 년부터 1992 년까지 아프가니스탄에있는 민주 공화국 기간에이 비행기는 반역자들과의 전투에도 참가했습니다. 이러한 전투에서 IL-28은 성공적이고 신뢰할 수있는 기계임을 입증했습니다. 또한 표적 잡아 당김으로 4 개의 IL-28이 핀란드 소련에서 구입되었습니다.
그리고 일부 국가에서 IL-28이 20 세기의 90 년대까지 운영 되었다면, 50 년대 중반 소련에서는 기계가 근대 다용도 초음속 야크 - 28 항공기로 대체되기 시작했습니다. 그러나 무장 한 연대 중 일부는 IL-28을 사용하여 무거운 다목적 Tu-16에 "이식"되었습니다. 1950 년대 말까지 Il-28 프론트 라인 제트 폭격기가 소비에트 군대의 무기고에서 제거되었습니다. 그 후, IL-28은 주로 사회주의 진영의 국가 군대에서만 만났다.
그러나 폐기는 IL-28이 소비에트 연방에서 사용을 중단했다는 의미는 아니다. 따라서이 기계는 예를 들어 아에로플로트 조종사의 재 훈련과 우편 항공의 일부로 민간용으로 사용되었습니다.
IL-28의 강점과 약점
이미 언급했듯이 IL-28 제트 전면 폭격기의 주된 이점은 높은 신뢰성뿐 아니라 차량이 많은 조종 오류 또는 철저한 "폭력주의"를 용서한다는 사실입니다. IL-28의 측면에서 최소한의 참여로 재난의 수준을 줄일 수있었습니다.
동체 설계에 사용 된 두랄루민 합금은 강도가 높고 질량이 비교적 적다. 항공기에 장착 된 VK-1 엔진은 해외에서 설계된 유사한 모델과 거의 동일한 속도에 도달 할 수있었습니다. 최대 폭탄 3000kg의 폭탄은 매우 폭 넓은 폭탄 무기를 사용할 수있었습니다. 따라서 IL-28A 수정시에는 전술 원자 폭탄 RDS-4 "Tatyana"를 무장시킬 가능성조차있었습니다.
고성능 특성을 가진 IL-28을 제공 한 주요 요소는 2 차 세계 대전 직후에 개발이 시작되었다는 것입니다. 항공기를 개발할 때 경험 많은 조종사의 수많은 의견뿐만 아니라 항공 전투의 많은 요소가 고려되었습니다.
그러나, 차는 또한 그것의 가동 동안에 발견 된 다수 결손이 있었다는 것을주의되어야한다. IL-28 제트 전폭기의 가장 큰 단점은 비가 오는 가운데 비행기 랜턴의 유리가 수분 층으로 덮여있어 조종사의 검토가 심각하게 복잡하다는 점입니다. 또한 이륙과 착륙시 창문이 빗발 쳐 가면서 불편 함을 겪었습니다.
IL-28의 또 다른 단점은 항공기의 무선 안테나와 부분적으로 동체가 제빙되고 이것이 항공기의 무선 통신을 방해하게된다는 것입니다. 조종사와 조종사의 조종석에는 심각한 온도 차이가있었습니다 (여름에는 최대 35도, 겨울에는 최대 30도). 고속에서 자동 조종 장치를 사용하는 항공기 통제의 불안정성으로 인해 표적에 대한 접근의 정확도가 현저히 떨어지며 결과적으로 폭격이 발생했습니다.
그러나, 모든 결점에도 불구하고, 차는 조종사, 경험있는, 과거의 전쟁과 사관 후보생으로부터의 사랑을받을 가치가 있었다.
결론
Il-28은 전후시기에 전선 제트 폭격기를 만드는 일 류신 개발국의 일종의 "글쓰기 시도"다. Duralumin 브랜드 D16의 동체는 혁신적이고 대담한 디자인 솔루션이었습니다. 항공기의 개발과 제작 과정에서 위대한 애국 전쟁에서 얻은 광대 한 경험을 고려했습니다. 개발 과정에서 얻은 이러한 경험과 지식에 대한 포괄적 인 분석은 Il-28 프론트 라인 폭격기, 설계 및 특성에 반영되었습니다. IL-28과 관련된 사고의 수가 적기 때문에 직접 확인됩니다.
