여객기 개요 Airbus A321

Airbus A321은 Airbus A320의 확장 버전입니다. 1994 년 Airbus에서 개발. 라이너의 생산 및 상업 운전은 현재까지 계속됩니다.

내부 배치 및 최적의 장소 위치

객실 A321은 레이아웃에 따라 좌석 수가 다를 수 있습니다. 2 - 클래스 배치 (비즈니스와 경제 클래스)와 더불어, 비행기는 185 명의 승객 좌석을 가지고있다. 에어 버스 A321은 2 등급 레이아웃을 채택하고 있기 때문에이 버전의 승객 실을보다 자세하게 설명하는 것이 좋습니다.

비즈니스 클래스는 항공기 Airbus A321 앞에 위치하고 행 번호가 1에서 7까지 인 곳이 있습니다 (객실 구성에 따라). 이 장소는 편안함이 증가하고 좌석 간 거리가 넓으며 이코노미 클래스보다 다양한 메뉴가 특징입니다.

물론 비즈니스 클래스의 최고는 창문 근처의 장소입니다. 이것은 그들이 통로에 있지 않다는 사실에 의해 설명되며, 승객들은 더 좋은 휴식을 취할 수 있고 창문으로부터의 숨 막힐듯한 경치를 즐길 수 있습니다.

비즈니스 클래스에 성공하지 못한 이유는 계획에 따라 첫 번째 행과 일곱 번째 행에있는 장소입니다. 첫 번째 행의 불편 함은 그들이 화장실과 사무실 공간 가까이에 있다는 사실에 기인합니다. 이는 승객과 승무원의 끊임없는 움직임의 원인이 될 것입니다. 밤에도 작동하는 문과 조명의 끊임없는 소리와 함께 조용한 휴식을 잊을 수 있습니다. 비즈니스 클래스의 일곱 열 좌석에도 단점이 있습니다. 주된 것은 경제 클래스에서 객실을 분리하는 얇은 파티션의 바로 뒤에있는 위치입니다. 이러한 이유로, 소음이 많은 이코노미 클래스의 소리는 물론 7 행의 승객을 방해 할 수 있습니다.

비즈니스 클래스 직후에 3-3 스킴에 따라 배치 된 좌석과 한 개의 중앙 통로가있는 이코노미 클래스 라운지입니다. 이 계획에 따르면 이코노미 클래스 좌석은 8 ~ 31 행을 차지합니다. 이코노미 클래스는 등받이가 일정 각도로 접을 수있는 편안한 부드러운 좌석이 있습니다. 이 클래스의 좌석 사이의 거리는 비즈니스 클래스의 좌석과 같지 않으며 약 80cm입니다.

이코노미 클래스에 가장 적합한 것은 8 번째 줄에있는 장소입니다. 그들의 위치 때문에 이러한 것들이 있습니다 :이 장소 앞에는 비즈니스와 이코노미 클래스를 분리하는 칸막이가 있습니다. 이는 충분한 legroom이 있다는 것을 의미합니다. 또한 가장 좋은 것 중에는 다이어그램에 따라 20 열의 좌석이 있고 문자 A와 F로 표시되어 있습니다. 이것은 좌석이 부족하여 다리가 더 넓어졌습니다.

이코노미 클래스에서 가장 실패한 곳은 열 18 및 19에 위치하며 화장실과 사무실 공간 근처에 있습니다. 변기의 대기열이 거의 일정한 31 열의 장소에 대해서도 마찬가지입니다. 따라서이 장소의 승객은 정상적으로 비행을 할 수 없습니다. 따라서 비행기 좌석을 예약 할 때 위에서 언급 한 장소가 최선의 선택이 아닙니다.

에어 버스 A321 개조

A321에는 두 가지 수정 사항이 있습니다. 이것들은 Airbus A321-100과 Airbus A321-200입니다.

A321-100 1993 년에 개발 된 Airbus A321의 첫 번째 버전입니다. 개조의 첫 번째 비행은 1993 년 3 월에 수행되었으며, 같은 해 항공기 인 Airbus A321-100이 인증되었습니다. 1993 년부터는 대량 생산을 시작했다. 수정 된 발전소는 두 개의 엔진 CFM56 (A321-110) 또는 V2500 (A321-130)으로 표시됩니다. 이 버전의 연속 생산은 1993 년부터 계속됩니다.

에어 버스 A321-200 항공기 A321의 이륙 중량 및 비행 범위 증가로 인한 수정입니다. 처음에는이 옵션이 중거리 Boeing-757-200 항공기의 경쟁 업체로 만들어졌습니다. 에어 버스 A321-200의 개발은 1994 년에 시작되어이 모델의 인증으로 1996 년에 끝났습니다. A321-200의 첫 번째 고객은 독일 항공기 인 Aero Lloyd로 1995 년 비행기를 개발하는 동안 주문했습니다. Airbus A321-200의 연속 생산은 1996 년에 시작되었으며 현재 진행 중입니다.

항공기의 특성

에어 버스 A321은 좁은 바디의 중거리 여객기입니다. 라이너의 특징은 20 %의 디자인으로 복합 재료로 구성된다는 것입니다. 이로 인해 에어 버스 A321의 선체 강도가 특히 정체 및 악천후시에 크게 증가 할 수있었습니다.

Airbus A321 항공기는 엔진 및 탑재 된 전자 시스템을 모니터링하는 프랑스 EFIS 항공 전자 공학 단지를 사용합니다. 또한 A321에 탑재 된 전자 장치는 필요한 항공 정보를 조종사에게 제공하여 항공기가 코스에서 이탈 할 가능성을 크게 줄이고 어려운 비행 조건에서 에어 버스를보다 안전하게 제어 할 수 있습니다.

크기
길이 m44,5
윙스팬, m34,1
높이, m11,8
윙 면적 (㎡)122,4
질량
맥스 이륙 중량, kg83 000 - 93 500
맥스 착륙 중량, kg73 500 - 77 800
빈 무게, kg48 100
맥스 연료가없는 질량, kg71 500
맥스 페이로드, kg23 400
연료 탱크 용량, l23 700 - 29 680
비행 데이터
최대 비행 거리 로드 중, km5 000 - 5 500
맥스 순항 속도, km / h840
최대 속도, km / h890
천장 (최대 비행 높이), m11 900
활주로 길이, m2 180
런 길이, m1 580
엔진CFMI CFM56-5A / 5B,
2 x 13600-15000 kgf
IAE V2500-A5,
2 x 13600-15000 kgf
승객 살롱
좌석 수 (단일 클래스)220
좌석 수 (2 클래스)185
내폭, m3,7

에어 버스 A321의 장단점

에어 버스 A321의 주된 장점은 비행 개시로부터 20 년이 지난 후에도 상당히 높습니다. 그것의 높은 탑재량 및 여객 수용량은 중형 항공기의 기준에 의하여 알맞다보다는 더 많은 것이다. 이 라이너 이미지의 또 다른 긍정적 인 특징은 승객에게보다 편안한 비행을 제공하는 승객 컴 파트먼트의 넓이입니다. Airbus A321의 객실 내 방음 장치는 의심의 여지없이 중요한 이점입니다. 매우 편안하고 부드러운 승객석과 결합 된이 모든 것은 우리가 오두막이 조용하고 편안한 비행을 위해 진정으로 완벽한 것임을 결론 지을 수있게 해줍니다.

그러나 Airbus A321이 개발되어 20 년 전 대량 생산에 들어갔다는 사실 (특히 A321-100의 수정)은 항공기 설계에 사용 된 몇 가지 기술 솔루션을 쓸모 없게 만듭니다. 이와 관련하여 항공기는 현재 경쟁자가 많아 매년 경쟁이 심화되고 있습니다.

결론

Airbus A321은 1993 년 이래로 운영되었습니다. 좋은 자동차 만이 오랫동안 항공사에 남아있을 수 있다고 주장하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 그럼에도 불구하고 에어 버스 사태에 대한보다 강력한 항공기의 출현으로이 "일꾼"의 시대는 끝나 가고 있습니다.