11 월 8 일, Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant는 전설적인 양서 비행체 인 Sh-2의 독특한 사본을 세계에 공개했습니다. 축하 행사는 소비에트 패러 글라이더 바딤 샤브로프 (Vadim Shavrov)의 수석 디자이너 탄생 120 주년을 기념하기 위해 열렸습니다.
W-2 수륙 양용 항공기는 지난 세기의 20 대 후반에 개발되었다는 것을 상기하십시오. 그 해에는 육지에 착륙 할 수있는 가벼운 항공기가 부족했습니다. 소련 양서류의 첫 비행은 1930 년 11 월 11 일에 일어났습니다. 항공기의 엔진 동력은 100 마력이었다. 그 해에는 "동급생"중 가장 강력한 항공기였습니다. 그것은 20 세기 중반 60 년대까지 운영되었다.
보트 형태의 그의 동체가 소비에트 권력의 커튼에 다시 한번 기억되고 있다는 것이 주목할 만하다. 그러나 디자인 아이디어를 재창조하려는 욕구는 많은 장애물을 맞았습니다. 그 결과, W-2의 도면 및 기술 문서가 유실되었습니다. 러시아 북극 및 남극 박물관에 전시 된 샘플을 톱니 바퀴로 분해해야했습니다.
불행하게도, 새로운 국가 경제 발전에 국가 재건은 국가 패러 글라이더의 재건 작업을 중단시켰다. 그들은 단지 12 년 후에 일하기 위해 돌아 왔습니다. 다행히도 90 년대 초반에 수집 된 문서는 흔적도없이 사라지지 않았습니다.
열광 자들의 공동 노력으로 항공기의 날개를 만들고 동체 작업을 완료했습니다. 그건 그렇고, 연료 시스템은 원래의 계획에 따라 설계되었습니다. 왜냐하면 원래의 계획은 절대로 구식이기 때문입니다. 다시 태어난 수륙 양용 비행기뿐만 아니라 3 블레이드 탄소 섬유 나사에 엔진이 설치되었습니다.
항공기는 새로운 이름을 부여 받았지만 전통을 지키기 위해 이전 이름을 떠나 창조적으로 결합했습니다. 이제 양서류는 W-2.017 bis라고 부릅니다.
W-2.017 bis가 W-2의 정확한 사본이 아니라는 점을 강조하기 위해 제목에 "bis"라고 표시해야합니다. 그것들은 시간에 따라 결정되는 많은 중요한 뉘앙스로 구별됩니다.
예를 들어 원래와 달리 "앙코르"는보다 강력한 엔진을 갖추고 있으며, 동체는 물에 대한 안정성을 높이기 위해 증가합니다. 당연히, 그것의 제조에서는 현대적이고, 더 가볍고 더 튼튼한 재료를 사용했습니다.
새 버전은 시속 127km / h에 도달 할 수 있으며 고도는 3000m까지 상승 할 수 있습니다.
프리젠 테이션이 시작되기 전날 항공기는 원래 W-2 색상과 같이 흰색으로 칠 해졌다.
그러나 회사 경영진에서 Ш-2.017 bis는 일회용 장식 모델이 아니라는 점에 유의해야합니다. 이번 겨울은 항공기 시스템의 개정판이 될 것이며, 봄에는 대규모 시험을 계획하고 있습니다. 앞으로는 러시아에서 구급차 및 공기 구급차 서비스를 보충 할 수 있습니다.
