Mikhail Ilyich Koshkin - 전설적인 T-34 탱크를 만든 군사 장비 개발 업체 인 소련 디자이너. 미래의 화려한 정비공은 1898 년 12 월 3 일 Brynchagi (Yaroslavl Region) 마을의 거대한 농민 가정에서 태어났습니다. Mikhail의 어린 시절은 단명했습니다. 14 세 때 돈을 벌기 위해 모스크바에 가야했습니다. 1917 년 2 월 그는 육군에 징집되었고 케렌스키 군대에서 사적이되었습니다. 곧 그는 상처를 입고 서부 전선에서 모스크바로 돌아왔다.
10 월 혁명은 미하일 일리치의 운명에 심각하게 영향을주었습니다. 그는 철도 부대에서 자원 봉사자로 봉사했으며 장갑차 승무원으로 입대했습니다. 아마도 군사 기술에 대한 관심이 터지면서 수년 동안 그의 삶의 주요 과제 인 T-34 탱크로 변환 될 것입니다.
공부와 여행 Vyatka에
1921 년 또 다른 부상으로 코쉬 킨 (Koshkin)은 공산주의 대학 (Communist University)에서 공부했습니다. 대학 과정이 끝나고 그는 Vyatka에 가서 제과 공장의 조감독이되었습니다. 이것은 놀라운 것처럼 보일 수도 있지만 Koshkin은 전문 생과자 요리사였습니다. 14 세부터 그는 모스크바 공장에서 견습생으로 일한 후 주인으로 일했습니다.
아주 빨리, 그가 임명 된 공장은 Vyatka의 최고의 기업 중 하나가되었습니다. 흥미로운 문서는 지역 박물관 기금에서 찾을 수 있습니다 - 공장위원회 회의의 분, 팀의 요청으로 Koshkin을 구금하여 훌륭한 후계자를 준비 할 수 있습니다.
Mikhail Ilyich는 심각한 기술 교육을 꿈꿨습니다. 국가는 숙련 된 기술 인력이 필요했습니다. 낮에는 제과 공장에 "발을 들여 놓았고"밤에는 기술 대학 입학을 준비하면서 책을 읽었습니다.
기술직 인수
30 세에 그는 꿈을 이루고 레닌 그라드 공과 대학 (Leningrad Institute of Technology)에서 학생이됩니다. Koshkin 학생을 사심없이 공부하여 과학에 모든 시간을 보냈습니다. Gorky 자동차 공장에서 트랙터와 자동차 설계에있어 미래 기계 엔지니어의 생산 관행이 열렸습니다. 인턴은 결함이있는 부서의 선생님의 직위를 즉시 받았습니다. GAZ의 경영진은 젊은 전문의를 너무 좋아해 대학을 졸업 한 후 Koshkin을 회사에 돌려주기 위해 중소기업 인민위원회에 청원서를 보냈습니다.
그러나 운명은 다르게 선언했다 : Mikhail Ilyich는 탱크 설계에 관여 한 실험 디자인 국의 레닌 그라드 공장 중 하나에서 사전 졸업장 연습을했다. 레닌 그라드 지역위원회 제 1 기 비서실 장 키로프 (Kirov)는 젊은 디자이너의 뛰어난 재능에 주목했습니다.
연습이 끝난 후, Koshkin은 GAZ 관리의 요청에 따라 자동차 공장으로 보내 져야했습니다. 그러나 레닌 그라드 공장에서 밀접하게 익숙해 진 탱크 설계는 엔지니어에게 너무 성급했기 때문에 키로프 (Kirov)의 리셉션에 가서 그의 마음에 가까운 사업을 할 수있는 기회를 제공하기로 결정했습니다.
레닌 그라드 지역위원회의 첫 비서와 대화 한 후, 코쉬 킨은 더 이상 자신의 운명에 대해 걱정할 필요가 없다. 그는 설계 사무소로 돌아가 탱크 설계를 할 수있는 기회를 얻었습니다. Mikhail Ilyich는 고속 T-29 및 중형 T-111 탱크의 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다. Koshkin의 작품은 최고 수준에서 경축되었습니다 - 그는 탱크 건설에 기여하는 레드 스타의 명령을받습니다.
Kharkov 기간
1936 년에, Koshkin는 Kharkov 기관차 식물의 디자인 국을 지시하기 위하여 보내졌다. 이 삶의 기간은 엔지니어이자 가장 생생하고 극적인 발명가를위한 것입니다.
그들은 신임 수석을 조심스럽게 만났습니다. 알 수없는 사람이었습니다. 게다가 중공업 Sergo Ordzhonikidze의 인민위원회 위원장도 그에게 광범위한 권한을 부여했습니다. 그러나 Mikhail Ilyich는 동료들과 최고의 전문성과 디자인 인재에 대한 단순하고 인간적인 태도로 팀의 신뢰를 신속하게 획득했습니다. 1 년도 채 못되어, 그의 지도력하에있는 국은 디젤 엔진이 설치된 현대화 된 BT-7 탱크를 개발했습니다. 세계 탱크 건물에있어서 이것은 진정한 돌파구였습니다.
1936 년 같은 해 스페인에서 공화당 전쟁이 시작되었습니다. 소련은 스페인 공화국의 전문가들과 군사 장비를 파견하는 데 도움을줍니다. 탄과 껍질로 찢어진 BT 및 T-26 탱크 사진이 담긴 보고서가 모스크바에 도착하기 시작했습니다. 프랑코 장군에게 공급 된 독일 대전차포가 소련 차량의 갑옷에 쉽게 대처할 수 있음이 분명해진다.
군대와의 어려운 임무와 대결
1937 년에, Koshkin이 이끄는 디자인 국은 A-20 색인을받은 새로운 선회 추적 탱크를 만드는 임무를 맡았습니다. 적군 군축위원회 (Red Army 's Armored Directorate Administration)의 대표는 BT보다 완벽하다는 것을 알았지 만 근본적인 변화는 제안하지 않았다. Koshkin은 그러한 접근법이 무의미하다는 것을 빨리 깨달았습니다. 그러나 그는 주문을 방해 할 수 없었기 때문에 프로젝트에 대한 작업이 시작되었으므로 Mikhail Ilyich는 자신의 위험 부담으로 추적 설계 탱크 모델 (인덱스 A-32)을 개발하는 병렬 설계 팀을 구성했습니다.
탱크의 본질은 세 가지 속성에 있습니다 :
- 화력
- 보호
- 이동성 및 기동성.
20 세기의 30 년대에는 디자이너들 사이에 단결이 없었으며,이 매개 변수 중 어느 것이 주된 것으로 간주되어야 하는가? Koshkin은 세 가지 속성 모두에 대해 새 탱크 개념을 기반으로이 문제를 해결했습니다.이 모든 것은 모두 중요하게 고려되었습니다.
Koshkin은 탁월한 전투 성능을 유지하면서 탱크를 최대한 단순화하는 임무를 부하 직원 앞에 두었습니다. 나중에이 단순함이 결정적인 역할을 할 것입니다. 전쟁 중 T-34의 생산이 대피 된 공장에 신속히 배치되고 승무원 교육이 가능한 한 빨리 이루어졌습니다.
그러나 그것은 나중에 있었고, 1938 년에 추적 탱크 프로젝트는 소비에트 군대의 고위 관료들로부터 반대와 심각한 저항으로 만났다. 놀랍게도 스페인 탱크 유닛의 사령관 인 파블로프 (Pavlov) 대령도 A-20 바퀴 달린 탱크 디자인을지지했지만 현대 전투에서 그러한 차량으로 일어난 일을 자기 눈으로 보았습니다.
T-34 탱크 창시자의 커다란 용기는 붉은 군대의 주요 군사 협의회에서 시연되어야했습니다. Kulik 국방부 차관은 Koshkin에게 병렬 프로젝트의 존재를 언급하지 않았지만 Koshkin 뿐만 아니라 무시당한 이 금지령, A-32 레이아웃을 이사회 회의에 가져 갔다. 또한, 개발의 저자는 추적 탱크와 그의 프레 젠 테이션을 시작했다. 그러나 Kulik 원수는 Koskin의 연설을 갑자기 중단하여 유충을 "유혈 사태"라고 부릅니다. 위원회는 A-20을하기로 결정했습니다. 그러나 디자이너는 스탈린 자신의 뜻밖에도 지원을 받았다. 그 결과 Koshkin은 행동의 자유를 얻었고 최종 결정은 비교 테스트 후에 취해졌습니다.
발명가의 승리
1939 년 여름, 두 탱크가 주위원회에 제출되었습니다. 두 모델 모두에서 긍정적 인 평결이 내려졌지만 A-32 군사 재판에서 바퀴가 달린 모델보다 머리가 더 크다고 판명되었습니다. 물을 포함한 모든 장애물은 훌륭하게 극복되어 현재의 사람들에게 박수를 보냅니다. 1934 년 12 월 19 일 탱크는 T-34의 이름을 받아 서비스를 위해 채택되었습니다.
그러나 그 이야기는 끝나지 않습니다. 1940 년 3 월에 군사 장비의 또 다른 쇼가 조직되었습니다. 이번에는 모스크바에서 공연됩니다. 그러나 Kulik 총사령관은 탱크가 공식적으로 확립 된 파워 리저브 (power reserve)가 없다고 말하면서 T-34를 쇼에 가져갈 수 없다고 말했다. Koshkin은 자신의 힘으로 Kharkov에서 모스크바로가는 T-34를 가기로 결정합니다.
7 백 킬로미터에 달하는 눈 덮힌 들판과 도로가 그의 생각을 만들어 냈습니다. 기계공과 함께 가혹한 조건에서 자동차를 테스트했습니다. 모스크바의 쇼는 결정적이었습니다. 스탈린은 새로운 탱크에 대해 긍정적으로 말했고, Mikhail Ilyich의 권위를 강화하고 T-34의 운명을 미리 결정했습니다.
위대한 디자이너의 영웅적 업적
훌륭한 디자이너이자 T-34의 저자는 운명에 의해 거의 시간을받지 못했습니다. 모스크바로 돌아가는 길은 그의 건강을 약화시켰다. Kharkov에 그의 반환에, Koshkin는 긴급하게 감기에 입원했다. 그러나 심하게 아팠던 Mikhail Ilyich는 T-34를 수정하여 계속 착용했습니다. 불행히도 그의 병은 악화되었으며 심지어 모스크바의 외과 의사가 수행 한 폐를 제거하는 수술도 도움이되지 못했습니다. 1940 년 9 월 미하일 일리치 코쉬 킨 (Mikhail Ilyich Koshkin)이 사망했다.
T-34 탱크의 연속 생산은 제작자가 사망 한 지 한 달 만에 시작되었습니다. 이 시점에서 수석 디자이너는 A. Morozov였습니다. 그는 계속 탱크를 다듬었지만 그 당시 전투 차량의 등장이 미하일 일리치 코쉬킨의 장점이라고 항상 인식했습니다.