TASS에 따르면, 6 월 오후, 2018 년 25 일, 바다에서의 첫 번째 외출은 11711 프로젝트의 새로운 대형 상륙함 인 "Ivan Gren"에 의해 이루어졌습니다. 선박은 처음으로 해상 실험을하기 위해 해군 기지 Baltiysk를 떠났습니다. 정보 출처에 따르면, 며칠 동안 지속되어야하는 시험 중 우주선은 추진 및 조향 시스템의 작동 장치를 디버깅하기 위해 수백 마일을 통과해야합니다.
대형 착륙선은 러시아 해군에서 해상에서 모든 착륙 작전을 수행 할 수있는 본격적인 전투함이되어야한다. 오늘날 세계의 복잡한 외교 정책 상황은 러시아 해군 지휘관이 그러한 선박의 시운전을 서둘러 할 것을 요구합니다. 프랑스가 2 개의 미스트랄 타입 수륙 양용 선박을 러시아 함대로 옮기는 것을 거부 한 것은 BDK 프로젝트 11711의 건설 속도를 높이는 자극이었다. 2004 년에 내려진이 우주선은 칼리닌그라드 조선소 Yantar의 주식에 오랫동안 움직이지 않고 서 있었다. 프로젝트의 불충분 한 자금 조달과이 군대의 배 구축 가능성에 관해서 군대와 정치계에서 가장 높은 군대를 통치 한 불확실성이 영향을 미쳤습니다. 현재 상황이 바닥에서 벗어 났고, 결국 국가 대함대가 오래 기다려온 선박을 받기 시작할 것입니다.
프로젝트의 탄생 이야기 11711 - Ivan Gren
군대 주둔을 강화하는 현대 전략에서 수륙 양용 작전의 역할 증가는 새로운 전함에 대한 프로젝트 문서화의 개발을 시작하는 신호 역할을했다. 해군 구조의 해병대는 전술적 임무를 빠르고 효과적으로 해결할 수있는 가장 전투 준비가 된 도구 중 하나입니다. 전투 장비와 해병대 유닛의 높은 힘은 함대의 수송 능력을 향상시킬 것을 요구했습니다. 이용 가능한 구 소련 건설의 착륙 기술은 목표를 완전히 달성하지 못했습니다. 함대는 상륙 작전을 수행하는 수단이 될뿐만 아니라 본부 허브의 기능을 수행 할 수있는 선박이 필요했습니다. 이는 모바일 군사 기술 기반입니다.
프로젝트 개발을위한 기술적 과제는 상트 페테르부르크에 위치한 Nevskoye PKB에 의해 1998 년에 획득되었습니다. 이 회사는 이미이 클래스의 선박을 설계 한 경험이 있으며 이와 관련하여 기존 개발 상황을 제시 할 수 있습니다. 초기에 기술 과제는 내부 변위에서 수륙 양용 수송을 수행 할 수있는 작은 변위의 착륙선을 만드는 아이디어를 기반으로했습니다. 그것은 새로운 선박의 항해의 주 영역이었습니다. 이것은 발트해와 흑해의 바닷물로되어있었습니다. 미래에는 변위가 작은 배를 만드는 개념이 개정되었습니다. 고등 해군 사령부는 세계 대양의 어느 지점에서든 다양한 전술 작전을 해결할 수있는 변위가 큰 대형 상륙정 건설에 주력하기로 결정했습니다.
프로젝트의 개발 과정에서 주요 아이디어에 대한 변경 사항이 세 번 나왔음에 유의해야합니다. 거의 6 년간의 엔지니어링 개발 및 연구 결과는 완전히 다른 종류의 선박 인 BDK 프로젝트 11711의 등장이었습니다. 설계 변위는 5,000 톤으로 증가했습니다. 함선의 전투 능력이 크게 증가했습니다. 배는 보병과 무거운 무기 세트 전체를 갖춘 강화 된 해상 유닛을 수용 할 수 있어야한다고 생각했습니다. 돌격 그룹을 착륙시키기 위해서는 배는 2 개의 헬리콥터와 해상 수상 및 승강 메커니즘을 포함한 다른 전달 수단을 갖추어야한다.
오늘날 해양 계급 전투선 건조와 관련된 주요 조선소 중 하나 인 Kaliningrad Shipyard Yantar가 건설 현장으로 선정되었습니다.
건설 진척도 BDK Ivan Gren 신세대
프로젝트 11711의 배는 2004 년 12 월 24 일 커튼을 쌓았습니다. 처음에,이 프로젝트는이 클래스의 연속적인 5 척의 선박을 건설하는 것을 상상했다. 우주선은 유명한 소련 부통령이자 과학 해설자 인 해군 포병 1 세를 기리기 위해 선정되었습니다. 그레나. 프로젝트가 이미 상당한 수의 변경 사항을 수행 했음에도 불구하고, 선박 건조 중에 설계자와 조선소는 최대 20 개 이상의 변경 사항을 만들었습니다. 새로운 BDK는 나토 분류 코드 "Ivan Gren"에서 받았다.
이후의 선박 건조에는 계약자와 고객 사이의 일련의 조정되지 않은 조치와 함께 자금 조달이 수반되었습니다. 공사가 수년간 지연되었습니다. 주 방위 명령은 배의 발사 날짜를 연기하여 여러 번 다시 그려졌습니다. 주요 선상 시스템과 선체에 대한 준비가 70 % 향상 된 Ivan Gren BDK는 2012 년 봄에 출시되었습니다. 납 선의 건조로 인해 기술적 및 경제적 문제가 어떻게 해결 되었는가에 따라 2010 년에 같은 유형의 두 번째 선박의 설계 작업이 시작되었다는 점에 유의해야합니다. 최초의 연속 선의 건설은 2014 년 이전에 시작될 예정이었는데, 그 이유는 본선이 정교화와 계속되는 현대화의 모든 단계를 통과 할 때뿐입니다.
이 클래스의 연속 생산 및 선박 수에 대한 결정은 선단의 시험 결과를 토대로 결정됩니다.
군함의 진정한 건설 진전은 해군 지도력과 군대 전문가들에게 많은 오해를 불러 일으켰습니다. Great Landing Ship "Ivan Gren"은 조선 산업에 영향을 미친 금융 위기와 국내 방위 산업이 필요한 장비와 무기를 공급할 능력이 없음을 경험했습니다.
Kaliningrad CVD "Yantar"경영진에 따르면, 자금 조달은 2014 년 초부터 시작되었다. 조선소 상태에 대한 수많은 검사와 건설 계획 준수의 결과는 선박 건설을위한 오래된 계약 갱신입니다. 새로운 문서는 이미 다른 건물에 대한 정보, 높은 건설 비용, 더 구체적이고 수용 가능한 마감 기한을 설정했습니다. 몇몇 특별한 소식통에 따르면, 2012 년 상륙함 "Ivan Gren"의 계약 가치는 50 억 루블을 넘었습니다.
배가 발사 된 후, 명확한 윤곽선과 추후 작업을위한 지시가 설명되었습니다. 선체 작업과 함께 배전반의 설치가 진행되고 있으며 디젤 발전기의 설치가 진행 중이다.
관련 기업들은 선박 건조 속도를 강력하게 제쳐두고 있습니다. 주 추진 시스템 DRRA3700은 상트 페테르부르크 공장을 "Star"라고 부르지 만, 최신 데이터에 따르면 2012 년에만 후속 엔진을 설치하기 위해 준비된 엔진이 조선소에 도착할 수 있습니다. 교착 상태를 벗어난 상황은 리드 선이 마지막 일 것이며, 같은 유형의 선의 연속 생산이 계획되지 않았다는 루머에 충분한 근거를 제공했다.
2012 년 5 월에 있었던 11711 "Ivan Gren"프로젝트의 헤드 BDK는 칼리닌그라드 조선소의 도킹 선착장에서 감아졌습니다. 2013 년 말 또는 2014 년 초 배가 함대에 인도 될 것으로 예상되었습니다.
BDK 프로젝트 11711의 주요 특징
새로운 함선의 길이는 120 미터, 너비는 16.6 미터입니다. 동시에, 선박의 드래프트는 단지 3.6m이고, 선박의 전체 변위는 5 천 톤 내에서 변한다. 큰 수륙 양용 선박에는 항해가 용이 한 선체 형태와 빠른 선체 선이있어 긴 바다 횡단을 할 수 있으며 폭풍우가 치는 날씨에도 걸어 갈 수 있습니다.
리버스 타입 디젤 엔진의 동력은 4000 마력으로 18 노트의 순항 속도를 제공합니다. Ivan Gren BDK의 내비게이션 범위는 3,500 마일이며 발트해 및 흑해의 폐쇄 지역에서의 운영 활동에 충분합니다. 선박에는 100 명의 선원과 임원으로 구성된 승무원이 있었으며 최대 30 일 동안 바다에서 자율적으로있을 수 있습니다. 전술 한 모든 전술적 및 기술적 특성에 대해 선박은 현대적인 요구 사항을 충족 시켰지만, 건설 과정에서 수입 된 구성 요소, 전자 장비 및 발전소의 개별 구성 요소를 효과적으로 대체해야하는 긴급한 필요성이있었습니다.
무기 체계에 특별한 문제는 없었다. 나중에, 그것은 우주선에만 포병 시스템을 설치하기위한 것입니다. 주요 구경은 자동 설치 AK-176 구경 76mm로 표시되었습니다. 대형 수륙 양선의 공중 방어에는 30mm 총포가 장착 된 2 대의 AK-630M 대공포가 제공되었습니다.
Grad-M 로켓 발사기 A-215 로켓 발사기의 해상 버전은 착륙 한 하위 부대에 화력 지원을 제공 할 수있다. 선박 운항 지역의 항공 정찰은 2 대의 Ka-26 헬리콥터에 의해 제공되었습니다.
상륙 기능 및화물 수용량
우리는 또한이 프로젝트의 착륙 기술의 기술적 특성에 대해서도 알아야한다. 후속 운송 및 착륙을 목표로 한 유닛은 밀폐 된 탱크 데크에 놓습니다. 프로젝트 11711의 상륙함은 최대 300 명의 인원을 수용 할 수 있습니다. 넓고 넓은 우주선은 30 개의 탱크 또는 같은 양의 다른 장갑 차량을 수용 할 수있었습니다. 선박의화물 적재물의 내부 탑재량은 22 파운드화물 컨테이너를 적재 할 수 있도록 설계되었습니다.
새 선박에는 상륙 한화물의 적재 및 하역 방법이 두 가지있었습니다. 소련과 러시아 함대에서 전통적으로 사용되던 개방 램프를 통해 군대를 내리는 것과는 대조적으로 대형 착륙선은 두 가지 로딩 / 언 로딩 옵션을 제공 할 수 있습니다. 선박은 선체의 전방 부에있는 경사로를 통해 또는 포트와 자체 리프팅 및 로딩 메커니즘을 사용하여 기계류를로드 및 언 로딩 할 수 있습니다. 이 목적을 위해 군함 상부 갑판에는 날개 해치가있었습니다. 배에는 위에서부터 탱크 데크로 개방 할 수있는 기술적 가능성이있어 장갑 차량 엔진이 작동 할 때 선박의 화물창 통풍이 잘 이루어 지도록했습니다. 자체 크레인의 용량은 16 톤입니다. 배의 측면에는 보트 및 착륙 기술을 신속하게 낮추거나 들어 올릴 수있는 두 개의 보트 리프팅 장치가 있습니다.
착륙 함 "Ivan Gren"은 대형 모터 보트 2 대와 소형 모터 보트 1 대를 보유하고있었습니다.
BDK 프로젝트 11711의 새로운 이야기
러시아 연방 국방부는 수락 가능한 결과와 선의 건조 속도를 얻은 후 11711 프로젝트의 두 번째 상륙 선을 건조하기로 결정했다. 새로운 국방 훈령에 따른 계약은 2014 년 가을에 체결되었다. 프로젝트 단계에있는 새로운 대형 착륙선은 "Peter Morgunov"라는 이름으로 프로토 타입과 크게 달랐습니다. Black Sea Fleet은 새로운 BDK를 기반으로 계획되어 있습니다. 1941-42 년 Peter Morgunov 장군의 세 바스 토폴 방어의 영웅을 기념하여 우주선의 이름이 우연히 나온 것은 아닙니다.
Kaliningrad의 Baltic Yantar Baltic Shipyard 조선소에서 건설을 진행하기로 결정되었습니다. 주 방위 명령에 따라, 2018 년에 새로운 선박이 착수되어 다음 2 년 동안 함대로 이전 될 예정이었습니다. 나중에 배를 시운전 할 것으로 예상되는 시간이 다시 움직였습니다. 선박의 공식적인 배치는 2018 년 6 월에있었습니다. 일련 번호 01302를받은 선박 "Peter Morgunov"는 2018 년 이전에 함대에 입장해야합니다.
오늘날, Yantar 공장의 주식에는 형성된 선체가 있으며, 주요 장치, 어셈블리 및 통신 시스템이로드됩니다. 배치 2 년 후, 선박은 발사 될 준비가되어 있으며 추가 작업이 이루어질 것입니다.
새로운 선박은 기본 프로젝트와 비교하여 중요한 변화가 특징입니다. 설계자가 표준 설계를 변경하지 않고 그대로 두려고했지만 두 번째 배에서 리드 선의 테스트 결과를 고려했습니다.
오늘날 디자이너와 조선소는 수입 대체 업무를 종합적으로 해결해야합니다. 선박 설계시 부품 및 외국 생산 부품의 존재를 최소한으로 줄여야합니다. 프로젝트 11711은 새로운 환경과 요구 사항을 고려하여 개정됩니다. 선단 건조 도중 조선소는 주로 국내 부품 및 부품에 의존했고, 두 번째 선박은 외국 기술의 사용에 의존했다. 오늘날이 문제는 일정한 어려움이 끊임없이 발생한다는 사실에도 불구하고 빠른 속도로 해결되고 있습니다. 현재 국내 기업의 기술 솔루션에 대한 다양한 옵션이 있습니다. 런치 및 수락 테스트 중에 빌드 품질이 이미 확인됩니다.
오늘 BDK Ivan Gren
현재 11711 대형 항공기의 운명과 관련한 상황은 그다지 명확하지 않습니다. 헤드 BDK "Ivan Gren"의 테스트가 본격적으로 진행되고 있습니다. 선박은 다양한 모드로 비행 중 모든 시스템의 작동을 점검합니다. 조향 및 항법 장비의 작동 상태가 점검 중입니다. 해상 재판은 2018 년 9 월에 완료 될 예정이며, 그 후 선박에서 유지 보수 작업이 수행됩니다. 주 시험의 시작은 2018 년 가을으로 예정되어 있으며, 그 후 배는 발트 해 함대에 입항 할 것으로 보인다.
이 경우이 클래스의 외국 법원과 비교하는 것은 올바르지 않습니다. 프로젝트의 많은 변화에도 불구하고, Ivan Gren BDK와 그 젊은 대응 물은 중급 선박과 중형 상륙 선박과 선착장과 같은 대형 상륙 선박 사이의 중간 등급입니다.
두 번째 우주선 인 "Peter Morgunov"의 건설 상황은 제 시간에 우주선이 건조 될 것이라고 제안합니다. 수입 대체 프로그램의 결과로 발생 된 어려움은 프로젝트 11711의 추가 운명에 의문을 제기했다. 일부 언론의 보도에 따르면, 최고 해군 지도력은이 클래스의 선박 건조가 미래에 중단 될 것이라고 믿을 것이다. 선상에서 해상에 이르는 순간부터 13 년 이상이 지났습니다. 이 기간 동안 국가의 해군 전략은 다소 바뀌었고 오늘날에는 함대가 작전 - 전술적 과제를 자율적으로 해결할 수있는보다 강력하고 보편적 인 착륙 기술을 필요로합니다.
