5 세대 J - 20의 중국 전투기 : 실패 또는 미래로 도약?

최근의 5 세대 전투기를 생산할 수있는 엘리트 클럽에서 보충 : 다른 요일에 중국은 청두 J-20의 최신 개발품을 일반 대중에게 선보였다. 쇼는 주하이에서 개최 된 Airshow China-2016 우주 항공 전시회에서 개최되었습니다. 이 문제에 관한 보고서에 따르면 중국은 향후 10 년간 미국을 항공 시장에서 가장 큰 국가로 제치고 국가의 국방 능력을 강화하려는 야망을 보여줄 계획이다.

이 기계의 제작에 대한 작업은 중국 법인 Chengdu Aircraft Industry Corporation에 종사하고 있으며 그들은 꽤 오랫동안 진행되고 있으며, J-20의 첫 비행은 2011 년에 이루어졌습니다. 중국은 2018 년 또는 2018 년에이 항공기를 사용할 계획입니다.

현재 최신 5 세대 전투기의 대량 생산은 미국에서만 이루어지고 있음을 상기해야합니다. 미국인들은 이미 F-22 랩터 (1990 년 첫 비행)와 F-35 라이트닝 (2000 년 첫 비행)을 운영하고 있습니다. "Raptor"는 생산에서 물러날 수도있었습니다.

현재이 방향으로의 개발은 러시아, 중국 및 일본의 여러 다른 국가에서 진지하게 진행되고 있습니다. 인도, 한국, 터키에서 5 세대 전투기 창설 작업이 진행되고 있습니다.

러시아에서는 새로운 항공기를 PAK FA (유망 프론트 라인 항공 단지)라고 부릅니다. 그것은 Sukhoi 디자인 국의 전문가들이 만들고 있으며, 현재 시험중인 항공기이며 소규모 생산이 시작되었습니다. 전투 유닛에 대한 첫 번째 배송은 2018 년으로 예정되어 있습니다.

적극적으로 새로운 기계와 중국의 창조에 노력하고 있습니다. 최근 몇 년 동안이 나라는 정말로 인상적인 도약을 이룩했으며,이 나라 초기에 주로 외국 무기 복사에 관여했다면, 오늘날 중국은 최고 수준의 장비를 생산할 능력이 있습니다.

중국 전문가 인 선양 J-31과 청두 J-20이 11 월 1 일 공기 전시회에 출연 한 두 대의 5 세대 전투기에 대해 알려졌다.

J-31도 테스트 단계에 있으며 첫 비행은 2012 년 10 월 31 일에있었습니다. 아직 채택 계획에 대한 정보.

청두 J-20

지난 10 년 (2002 년) 초에 중국 언론은 5 세대 전투기 개발의 시작에 대해 보도했다. 2009 년에는 중국 공군의 공식 대표자들에 의해 확인되었습니다. 내년 초, 몇몇 중국 출판사는 첫 번째 두 항공기의 글라이더가 준비되었음을보고했습니다.

항공기는 이전에 FC-1 및 J-10의 제작에 참여한 Young Wei의지도하에 여러 디자이너가 개발했습니다. 영 웨이 (Young Wei)는 19 세에 고등 교육을 받았으며, 35 세에 그는 항공 디자인 국장을 지 냈습니다.

2011 년 1 월 11 일에 성도 J-20이라는 이름을 얻은이 새로운 항공기가 처음으로 출발했습니다. 2012 년 초, 그는 60 회의 시험 비행을했습니다. 같은 해 봄, 전투기의 두 번째 프로토 타입이 테스트에 참가했습니다.

현재 약 9 개의 프로토 타입 (서로 다르다)과이 프로젝트로 제작 된 두 개의 사전 제작 기계가 알려져 있습니다.

새로운 기계의 시험 및 정교화는 4 년 이상 지속되었지만, 기계 시연으로 일반 대중에게 판단 할 때,이 단계는 이미 최종 단계에 있습니다.

새로운 중국 전투기의 특성에 대한 정확한 정보는 거의 없으며 선상 장비 또는 디자인 특징의 구성에 대해서는 거의 알려진 바 없습니다. 전문가들은 사진 몇 장만 사용하여 새 차를 평가해야합니다.

또 다른 흥미로운 점이 있습니다. 소련에서 80 년대 후반에 5 세대 전투기의 자신의 개발을 시작, 그들은 디자인 국에서 개최되었다. 미코 야. 차는 MiG 1.44라는 호칭을 받았다. 그것은 여러 번 공중에 떠 올랐지 만, 2000 년이 프로젝트는 폐쇄되었다. 사실 중국 J-20은 실현되지 않은 소련 프로젝트 인 MiG 1.44와 매우 유사하다. 많은 전문가들은이 프로젝트 동안 얻은 개발 중 일부와 도면을 중국으로 이전했다고 믿습니다.

제품 설명 청두 J-20

Chengdu J-20 전투기는 앞쪽의 수평 꼬리 (GIP)가있는 공기 역학의 "오리"를 사용하여 만들어졌으며 수직의 두 꼬리 깃털과 복부 빗을 갖추고 있습니다. 이 비행기는 오버플로하고 상당히 인상적인 치수의 삼각형 날개를 가지고 있습니다. 길이는 21-23 미터이며 전문가들은 35-40 톤의 전투기 이륙 중량을 추정합니다.

J-20 동체의 평평한면은 모든 선회 수직 안정 장치와 동일한 경사각을 가지며, 동체의 전면에는 모든 5 세대 보이지 않는 전투기의 특징적인 예리한 윤곽이 있습니다. 항공기의 승무원은 한 명으로 구성되며, 조종석 캐노피는 일반적인 숙련도 계획에 따라 조종사의 시야를 개선하고 EPR 기계를 줄입니다.

J-20에는 두 엔진이 서로 가깝게 장착되어 있습니다. 러시아 항공기 AL-31FN이 프로토 타입 항공기에 사용되지만 향후 중국인들은 자체 엔진 인 J-20 WS-15를 설치할 계획이라는 정보가 있습니다.

항공기 착륙 장치에는 3 개의 지지대가 있습니다. 전방 휠은 앞으로 돌지 말고, 주요 기둥은 (F-22처럼) 측면 구획에 있습니다. 이는 미국 전투기와 비슷한 내부 무기 베이의 위치를 ​​나타냅니다.

J-20은 서양과 러시아 전투기의 4 세대와 5 세대에 등장한 수많은 기술 혁신에 사용될 것이라는 정보가 있습니다. 항공기는 잉여 기계 또는 유압 시스템없이 EDSU 시스템을 사용합니다.

장비의 모든 전자 장치와 온보드 장비는 단일 이더넷 네트워크로 결합되도록 계획됩니다.

새 항공기의 "보이지 않는 정도"는 완전히 명확하지 않으며 5 세대 전투기의 주요 특징 중 하나 인 액티브 위상 배열을 가진 레이더의 존재 여부도 여전히 의문의 여지가 있습니다.

프로젝트 평가

J-20의 디자인과 특성에 대한 완전한 정보가 부족함에도 불구하고 항공기의 첫 번째 평가는 오늘 완료 될 수 있습니다.

J-20을 자세히 살펴본 후 인상적인 첫 번째 인상은이 비행기가 기존 및 미래 5 세대 차량의 다른 부분 인 러시아 MiG 1.44와 미국 F-22와 F-35에서 조립 된 것입니다.

차량의 공기 역학 레이아웃은 실현되지 않은 MiG 1.44의 거의 완전한 반복이며 항공기의 크기는 여러면에서 유사합니다. 그러나 중요한 차이점이 있습니다. Mikoyan 기계에는 더 큰 날개가 달려있어 특정 하중을 줄이고 소련 전투기의 기동성을 높였습니다. 중국 전투기의 정면은 분명히 미국 F-22를 복사하고 공기 흡입구의 모양은 F-35입니다. 결과는 다른 디자인 학교, 차 및 발생에 속하는 기술적 인 해결책으로 만드는 그런 "비행 Frankenstein"이었다.

스텔스 항공기는 꼬리의 전방 위치를 가진 스킴이 아주 좋은 해결책이 아니며, (MiG 1.44에서와 같이) 복부 크레스트는 적 레이더에 대한 진정한 선물이라는 사실에 주목해야한다.

J-20의 공기 역학에 대한 질문이 있습니다. 이 비행기의 착륙 장치는 높은 날개와는 상당히 거리가 먼데, 이는 아마도 무기 만의 크기를 늘리기위한 것입니다. 이것은 기계의 기동성을 더욱 감소시킵니다. 전문가들은 또한 공기 섭취의 부적절한 크기에 대해 질문을 제기하는데, J-20이 높은 고도에서 상당한 속도에 도달하는 것을 허용하지 않을 것입니다.

그러나 이것이 심지어 J-20의 주된 문제는 아닙니다. 중국인이 적정 수준의 능동적 위상 배열을 가진 레이더를 만들 수 있는지 여부는 분명하지 않다. 몇 년 전, 중국은이 방향으로 러시아와 협력했지만 나중에 작업이 중단되었습니다. 당연히 러시아가 PRC와이 분야에서 자신의 경험을 공유하는 것은 유익하지 않다. 이러한 레이더의 설치가 5 세대 전투기의 주요 특징 중 하나임을 다시 한 번 주목해야합니다.

새로운 자동차의 엔진에 대해 더 궁금한 점이 있습니다. 그것은 중국이 마침내 직렬 전투기에 설치 될 예정인 차세대 엔진 WS-15를 만들 수 있다는 큰 의문을 불러 일으킨다. 몇 년 동안 중국인들은 AL-31F 엔진 용 터빈, 파이프 및 톱 휠의 느슨한 블레이드 및 디스크를 구입했으며 수리 필요성을 분명히 초과하는 수량을 구매했습니다. 아마도, 이전에 획득 한 러시아 천체 제국의 엔진뿐만 아니라이 요소들을 토대로 새로운 발전소를 건설하려고했습니다. 현재 J-20 전투기는 러시아 AL-31FN이지만 러시아가 중국보다 강력하고 현대적인 엔진을 판매 할 가능성은 거의 제로입니다.

중국 전투기의 모양, 엔진 및 상대적으로 작은 날개의 모양을 분석해 보면, 우승 상을 수상한 비행기가 있다고 믿기 어렵습니다. 이 비행기는 지상 목표물을 공격 할 수있는 기동 할 수있는 가벼운 전투기와도 다릅니다. J-20의 추력은 5 세대의 기존 전투기와 4 세대의 많은 전투기보다 열등합니다.

아마도, J-20 중국인은 새로운 기술을 깨고 새로운 수준의 기계를 만드는 것에 가깝게 노력할 것입니다. 이 항공기의 단점에도 불구하고 중국은 올바른 방향으로 큰 발걸음을 내딛었습니다. 국가의 지도력은 자원을 아끼지 않으며 한 번에 많은 분야에서 연구가 진행되고 있습니다. 중국은 상당 기간 육군의 필요에 따라 무거운 지상 무기를 구매하지 않고 있으며 중국이 곧 최고 수준의 항공기로 공군의 요구를 완전히 충족시킬 수 있을지도 모른다. 그리고 아마 다른 나라로 배달되기 시작할 것입니다. 어쨌든 중국의 항공 산업 발전 속도는 정말 인상적입니다.

5 세대 사양

아래는 J-20 항공기의 예상 특성입니다.