An-8은 11 톤의 탑재 물을 운반하고 운송 및 장비 및 군대의 낙하산 착륙을 목표로하는 국내 최초의 특수 가스 터빈 군용 항공기입니다. An-8은 비포장 비행장에서 높은 기동성뿐만 아니라 이륙 및 착륙 특성이 우수합니다. 고전적인 것이 된 운송 라이너의 계획이 완성되었습니다 : 동체의 측면을 따라 페어링에 작은 게이지가있는 섀시, 날개가 달린 엔진이 장착 된 하이 - 날개 항공기. An-8 동체의 선미에는 23mm 구경의 탑이 장착 된 사수 실이 있습니다. An-8 항공기는 꼬리 부분에 대형화물 승강구가 장착되어 있습니다.이화물 창고는 고공 비행 착륙 장치로 비행 중에 열립니다. 비행기에는 꽤 재미있는 이야기가 있습니다.
An-8의 출현 이야기
그 해에 미국인들은 이미 돌파구를 만들었습니다. C-123이 시리즈에 들어갔고 C-119 트랜스 포터가 활발히 사용되었고 C-130은 터보프롭 엔진이 장착 된 또 다른 비행기로 개발되었습니다. 소련에서는 이러한 특수 운송 항공기가 아직 없습니다. 도면이 있었고 여러 프로젝트에 대한 설명이 있었으며 종이에 남아있었습니다.
An-8의 역사는 Antonov Design Bureau가 DT-5 / 8 항공기, 2 대의 터보프롭 엔진을 갖춘 착륙 운송 프로토 타입, 최대 운반 능력이 8 톤인 하이 엔드 섀시 및 항공기 장비의 대형 꼬리 해치에 대한 스케치 및 설명을 준비한 1951 년에 시작됩니다. 군대. 장치는 항공기에 의해 승인 받았고, "P"라는 이름이 붙여졌습니다.
프로토 타입을 만들기 위해 모스크바, Taganrog, Voronezh, Riga, Leningrad의 전문가들이 Kiev에게 도움을 주러 왔습니다. 디자인 국장 인 올렉 안토 노프 (Oleg Antonov)는 그러한 항공기 제작 경험이 없다고 우려했다. 따라서 그는 일 류신 (Ilyushin)과 투폴 레프 (Tupolev)에게 IL-28과 Tu-16의 드로잉을 보내고 생산 공장에서 직접 디자인을 연구했습니다. 그림 및 허가를 받았다. 바닥 구조는 DAR 항공기 제작자 Robert Bartini의 그림에 따라 약간 수정되었습니다. 결과적으로 신제품의 개발 기간이 크게 줄어들었고 제공된 도면을 통해 설계 도중 오류를 피할 수있었습니다. 1954 년 디자인 초안이 완성되었습니다.
최초의 전문 국내 운송 근로자의 창설은 대량의 실험적 연구의 이행을 요구했습니다. An-8은 여러 항공기 공장과 협력하여 만들어졌습니다. 주요 작업 - 동체의 총회 및 건설은 키예프에서 시범 생산을 위해 수행되었습니다. 1956 년에, 차는 상점에서 굴러 갔고, 2 월 11 일에 공중으로 상승했다. 첫 비행은 비행선을 수정하고 개조해야하는 결함과 오작동을 드러냈다. 테스트 도중 TV-2T 엔진이 AI-20D 강제 엔진으로 교체되었습니다.
An-8은 타슈켄트 항공기 공장에서 시리즈로 갔다. 1959 년부터 100 대의 항공기가 군대에 진입했습니다. 1961 년에 항공기가 순차적으로 생산되어 151 대의 항공기가 조립되었습니다. 항공기를 마스터하면 매우 어렵습니다. 조종 오류로 인해 5 년 자동차가 3 년 만에 추락했습니다. 그러나 An-8은 기술적 특성이 뛰어났습니다 : 진흙 투성이 활주로와 "어려운"비행장에서 벗어날 수있는 기회가있었습니다.
사양 항공기 An-8
An-8의 사양은 다음과 같습니다.
- 윙스 팬 (Wingspan)은 37m.
- 항공기의 길이는 30.7m입니다.
- 높이는 10m입니다.
- 날개 면적은 117.2 평방 미터입니다. m
- 화물칸의 길이는 11m입니다.
- 화물칸의 너비는 3.6m입니다.
- 화물칸의 높이는 2.9m입니다.
- 엔진 - 2xAI-20D.
- 엔진의 추진력은 2x5180 e.s입니다.
- 빈 질량 - 24.3 톤.
- 정상 이륙 중량은 38 톤입니다.
- 최대 이륙 중량은 41 톤입니다.
- 최대 하중 - 40 낙하산 또는 11 톤.
- 최대 하중의 비행 범위 - 850km.
- Ferrying 범위 - 4410 킬로미터.
- 최대 속도는 520km / h입니다.
- 순항 속도는 450km / h입니다.
- 실용적인 천장은 9600m입니다.
- 이륙 거리는 775m입니다.
- 마일리지는 590m입니다.
- 승무원은 5-6 명입니다.
디자인 특징 An-8
- An-8은 high-plane cantilever의 계획에 따라 만들어졌습니다. 모든 금속 디자인, semi-monocoque 동체. 계획에있는 사다리꼴 날개, 똑 바른, two-spar. 날개 기계화는 두 섹션 에일러론과 더블 슬롯 날개를 포함합니다.
- 코 가이드 자세의 세발 자전거 섀시는 동체쪽으로 후퇴합니다.
- 발전소에는 2 대의 AI-20D 터보프롭 엔진이 포함됩니다. 항공기 연료 소비가 중요합니다. 연료 소비를 보충하기 위해 13080 리터의 연료 예비가 20 개의 날개 연료 탱크에 배치됩니다.
