크롤러 전 지형 차량 가스 -71, 크기 및 사양

GAZ-71은 시베리아의 접근하기 어려운 지역을 연구 할뿐만 아니라 군사 목적으로 소련에서 사용 된 모든 지형 차량입니다. GAZ-71은 Gorky 전 지형 차량의 47 번째 모델을 대체했으며 그때까지 도덕적으로 쓸모없는 모델이었습니다.

자동차 역사

60 년대 소련 경제가 전쟁의 끔찍한 영향으로 눈에 띄게 회복되었을 때, 소련 정부는 어떠한 공격 능력도 극복 할 수있는 새로운 자동차를 개발할 생각을했습니다. 자동차는 시베리아, 극동 및 석유 및 가스 산업 발전을위한 기타 비경쟁 지역의 연구에 사용될 계획이었습니다.

새 차에서부터 오프로드뿐만 아니라 물 위에서 움직일 수있는 능력을 요구했습니다. 수송은 가혹한 기후 조건 (높은 습도 및 극도로 낮은 온도)을 견뎌야했습니다.

1954 년부터 1964 년까지 Gorky 자동차 공장은 GAZ-47 전 지형 차량을 생산하여 다양한 산업 분야에서 널리 사용되고 높은 기동성을 자랑합니다. 그러나 60 년대에는 오래된 모든 전 지형 차량이 현대적인 요구 사항을 충족시키지 않는다는 것이 분명 해졌다. 엔지니어들은 오래된 모델을 기반으로 새로운 모델을 개발하기 시작했습니다.

문제는 이미 생산 단계에서 발생했습니다. Gorky 기업은 주 전역의 요구를 충족시킬 수있는 충분한 자동차를 생산할 수 없었습니다. 1973 년에, 모든 지형 차량의 조립 라인은 트랙 트랙터 (ZZGT)의 특수 Zavolzhsky 공장으로 완전히 이전되었습니다.

ATV 응용

차세대 추적 차량의 첫 번째 원형은 1968 년에 조립되었습니다. GT-SM이라는 모델. 17 년 동안 71 번째 버전은 많은 경제적 및 군사적 작업을 수행했습니다. 소비자는 기술적 특성과 높은 처리량으로이 차를 높이 평가했습니다.

일부 GAZ-71은 우리 시대까지 살아 남았고 계속 정기적으로 봉사하고 있습니다. 그들은 주로 북쪽에서 사용됩니다. 간단한 디자인, 저렴한 유지 보수 및 예비 부품의 보급으로 인해 기계의 긴 서비스 수명.

모든 지형 차량은 오프로드 (off-road), 물 장벽 및 저온을 극복하고 다른 카테고리의 사람과 물품을 전국의 모퉁이에 배달합니다. 군수 산업에서 GAZ-71은 군인과 탄약 운반, 과학 탐험 지원, 부상자 대피 등에 사용되었습니다. 제 71 기는 최대 2,000 킬로그램의 트레일러를 견인 할 수 있습니다.

오프로드 주행은 잼 발생시 자체 당김 기능으로 보완됩니다. ATV는 스노우 드리프트, 사막, 늪지대를 거쳐 물 속을 헤엄 쳐 다닙니다. GAZ-71 트랙의 회전으로 인해 최대 1.5km의 수영 시간이 최대 6km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.

수영을 위해서는 퀵 - 탈착식 유체 역학적 커버를 설치해야합니다. 기계는 20도 이하의 기울기로 물 밖으로 나올 수 있습니다. 전문가들은 차분한 강에서 운송 수단을 사용할 것을 권장하고 있으며, 빠른 흐름은 차를 범람시킬 수 있습니다.

기술 사양

도로 주행시 GAZ-71 전 지형 차량은 뛰어난 기동성을 보여 주며 최대 50km / h의 질량 및 동력에 적합한 속도를 발휘합니다. 최대 속도의 값은 GAZ-47에 비해 증가했다. 늪지대와 눈이 내리면 자동차는 18km / h로 가속됩니다.

사양 :

길이 - 5 390 mm;
너비 - 2,582 mm;
높이 - 1,740 mm;
지상고 - 380 mm;
파워 유닛 - 115 마력;
연료 소비 - 100km 당 100 리터.

연료 소비

최고 속도 또는 오프로드에서 주행 할 때 100 킬로미터 당 150 리터가 걸릴 수 있습니다. 평균 소비량은 100 리터입니다. 모든 지형 차량에는 4 개의 탱크가 있으며, 각각 3 개는 232.5 리터이고 하나는 77.5 리터입니다. 가득 차있는 급유는 급유하지 않고 400-500 킬로미터를 극복하기에 충분합니다.

엔진 및 기어 박스

4.25 리터의 동력 장치 (ZMZ-41)는 기화기와 결합 된 8 개의 실린더를 가지고 있습니다. 힘 - 115의 마력. 엔진 실에는 엔진, 기어 박스, 추가 속도 및 그립을 동시에 작동시키는 시스템이 장착되어 있습니다.

발전소는 모든면에서 금속판으로 닫혀 있습니다. 그들은 쉽게 제거되므로 운전실과 차체에서 엔진에 자유롭게 접근 할 수 있습니다. 디젤 엔진은 새로운 세대의 운송 수단 인 GAZ-3403에서만 나타났습니다.

수동 변속기는 전방 4 개 및 후방 1 개 속도를 제공합니다. razdatka에는 이중 기어가 장착되어 있습니다. 클러치는 단일 디스크로 드라이 타입으로 제작되었습니다. 디자인은 온보드 기어 박스 및 벨트 제동 시스템으로 보완됩니다.

러닝 기어

섀시의 핵심에는 무한 궤도가 12 개 있습니다. 그들은 고무로 덮여 있으며 트윈 크라운 휠과 함께 작동합니다. 유압 충격 흡수 장치는 롤러의 뒤꿈치에 설치됩니다.

각 캐터필라 GAZ-71은 스틸 패스너로 연결된 83 개의 요소로 구성됩니다. 트랙의 수명을 연장하기 위해 착탈식 제설기가 제공됩니다. 그들은 얼음이 형성되어 눈이 쌓이는 것을 허용하지 않습니다.

장치 본체 및 운전실

자동차의화물 플랫폼은 강철로 만들어져 있습니다. 저온에서 사람들을 운송하기 위해 신체의 난방 시스템과 천막 설치 기능이 제공됩니다. 천막은 프레임에 장착되어 있으며 환기구는 특수 슬리브를 제공합니다. 뒤에서 부상당한 사람들을 대피시키기위한 위생 장비가 있습니다. 플랫폼은 10 명의 승객을 대상으로 제공되며, 편안함을 위해 세미 소프트 시트를 접을 수 있습니다.

캐빈은 모든 금속 기술로 만들어졌습니다. 그것은 2 개의 문을 가지고 있고 2 명의 사람을 수용한다 - 승객과 운전자. 캐빈은 높은 수준에서 밀폐되어 있습니다. 수심 장벽을 1.2 미터까지 극복하고 오두막에서 완전한 건조가 유지됩니다. 환기구는 칸막이 지붕에 두 개의 해치를 제공합니다. 열 및 소음 차단 운전이 잘 수행되었습니다. 편안한 온도를 유지하기 위해 가열 메커니즘이 있습니다. 배터리는 운전석 뒤쪽에 있으며 손쉽게 분리 할 수있는 금속판으로 막혀 있습니다.