제 2 차 세계 대전 중 가장 방대한 전투기 제작의 역사 Messerschmitt Bf.109

제 2 차 세계 대전에 참여한 수십 종류의 전투기 중에서 가장 유명한 것은 의심 할 여지없이 독일 전투기 Messerschmitt Bf.109 (소련에서는 보통 Me-109라고 불렸음)이며 이에 대한 모든 이유가 있습니다. 이 기계는 Luftwaffe의 주요 전투기였습니다. Messerschmitt Bf.109가 가장 거대한 전투기이며 항공 역사상 가장 거대한 항공기 중 하나라고 덧붙일 수 있습니다. 대량 생산의 시작 이래로, 거의 34,000 개의 Messerschmitt Bf.109 다양한 수정이 이루어졌습니다.

이 전투기는 정말 아름다운 기계 였고, 안전하게 디자인 걸작이라고 부를 수 있습니다. 창설 당시 모든 기술 사양에서 다른 나라의 비슷한 항공기보다 우위에있었습니다.

그의 첫 번째 비행, "Messerschmitt"Bf.109 1935 년에 만든,이 전투기는 2 차 세계 대전의 모든 전투에서 스페인 남북 전쟁에 참가했으며 일부 국가에서는 60 년대 초반까지 착취되었다.

독일 전투기 조종사는 그 전쟁에서 최고였습니다. 독일 항공기 10 대가 적기를 격추 시켰습니다. 따라서, 이러한 승리의 대부분은 Messerschmitt Bf.109의 다양한 변형을 통해 정확하게 획득되었습니다.

창설 당시 메 서 슈미트는 다른 나라의 모든 유사한 항공기보다 우위에있었습니다. 5 년 후인 2 차 세계 대전이 시작된 이후에도 연합군은 기술 특성면에서 독일 차와 비교 될 전투기를 보유하지 못했습니다. 영국의 "스피트 파이어 (Spitfire)"만이 평등하게 견디어 낼 수 있었을뿐만 아니라, Messerschmitt Bf.109가 여러 가지 변수를 능가했다.

독일 디자이너들은 여전히 ​​서 있지 않았지만 그들의 자손을 끊임없이 개선했습니다. 결과적으로, 전쟁이 끝날 때까지, Luftwaffe는 적어도 연합군의 항공기보다 열등하지도 않은 전투기를 가지고있었습니다. 이 항공기의 설계에는 전쟁이 진행되는 동안 근대화를위한 상당한 잠재력이 있었음에도 불구하고 기계의 주요 기술적 특성이 크게 개선되었다는 점을 언급해야합니다. 전투기에는 많은 수정이있었습니다.

항공기 Messerschmitt Bf.109의 역사

히틀러가 권력을 잡을 당시, 독일의 항공 산업은 실제로 존재하지 않았다.이 지역에는 4 천명 만 고용되었다. 나치 당국은 공군력의 개발을 우선 순위로 생각했기 때문에 상당한 자원이 항공 산업에 할당되었다.

1935 년에, Luftwaffe는 창조되었다. 그의 지도력은 즉각 국가의 항공기 함대가 무용지물이었으며 적극적으로 항공기를 업데이트하고 있다고 밝혔다. 위로 1934 년에, 경쟁은 적어도 450 km / h의 속도로 새로운 모든 금속 전투기의 창조를 위해 발표되었습니다. 새로운 기계에 그들은 액체 냉각 엔진을 설치할 계획이었습니다.

새로운 전투기 개발을위한 과제는 Heinkel, Focke-Wulf 및 Arado와 같은 가장 큰 독일 항공기 제조사를 받았다. 처음에는 Willy Messerschmitt가 대회에 참가하지 않았고 Bayerische Flugzeugwerke (Bf.)가 고속 항공기를 제작 한 경험이 없다는 이유로 정지되었습니다.

경연 대회 참가를위한 초대장을받지 못했던 Messerschmitt는 루마니아 공군과 유사한 기계를 개발하기 시작하여 스캔들과 재판을 받았다. 이 후 (그리고 독일 최고 경영진의 개입) Bayerische Flugzeugwerke는 대회에 참가할 수있었습니다. Messerschmitt 자신이 실제로 그의 승리를 믿지는 않았지만.

아마 그것이 Bayerische Flugzeugwerke의 디자이너가 너무 많이받은 작업을 따르지 않은 이유입니다. 새로운 기계 작업에서이 회사의 엔지니어는 고속 스포츠 항공기 Messerschmitt Bf.108 Taifun 개발 중에 얻은 기술 솔루션을 사용했습니다. 그 결과는 닫힌 콕핏과 접이식 착륙 장치를 갖춘 뛰어난 공기 역학적 특성을 지닌 모든 금속 전투기였습니다.

1935 년 5 월 28 일에 프로토 타입 전투기의 첫 비행이 시작되었는데, 글라이더에서의 작업이 엔진 개발보다 훨씬 빨리 진행 되었기 때문에 롤스 - 로이스 Kestrel 영국 엔진이이 항공기에 설치되었습니다.

Messerschmitt의 주요 라이벌은 Heinkel이 개발 한 항공기의 프로토 타입이었다. 경쟁에 참가한 자동차의 나머지 부분은 상당히 약했다.

Bayerische Flugzeugwerke가 만든 전투기는 Heinkel 프로토 타입보다 더 간단하고 가격이 약간 좋았습니다. 그러나 이것에도 불구하고, Luftwaffe의 리더십은 Henkel의 차를 향한 것이 었습니다. 최종 선택을하지 않고 군대는 각 제조업체에서 10 대의 항공기에 대한 사전 제작 주문을했습니다.

Messerschmitt Bf.109 전투기의 또 다른 운명에서 중요한 역할은 스페인 남북 전쟁의 시작으로 이루어졌다. 전투 지역에서 새로운 전투기를 테스트 할 수있는 훌륭한 기회를 제공 한 독일 군단 "Condor"와 싸우고있었습니다.

비행기 Ne.112와 Messerschmitt Bf.109가 스페인으로 보냈습니다. 전투 상황에서의 테스트는 Messerschmitt 기계의 완벽한 우월성을 보여주었습니다.

1937 년 Messerschmitt Bf.109가 채택되었습니다.

Messerschmitt 수정

Bf.109B Messerschmitt Bf.109B 브루노. 이것은 1937 년 2 월 아우 크스 부르크 공장에서 생산되기 시작한 최초의 생산 기계입니다. 항공기에는 Jumo 210 엔진 (680 마력)이 장착되어있었습니다. 무장 한 전투기는 세 개의 7.92 mm 기관총 MG 17이었다.

Bf.109C 이 수정은 Messerschmitt Bf.109C Caesar라고도합니다. 그것의 방출은 1938 년의 첫 달에 시작되었다. 항공기는 더 강력한 엔진 Jumo 210A - 700 리터를 설치했습니다. c. 속도는 468km / h로 증가했습니다.

Bf.109D Messerschmitt Bf.109D 도라. 이 모델에는 새로운 Daimler Benz 600 엔진이 장착되어 있어야합니다.

Bf.109E Messerschmitt Bf.109E 에밀은 항공기를 최초로 대량 수정했습니다. 이 전투기의 생산은 1939 년 초에 시작되었습니다. "Emil"엔진에는 Daimler-Benz DB 601이 설치되어있었습니다.이 엔진은 전임자와 비교하여 매우 안정적이었습니다.

나중에 Bf.109E에 조종실과 전차의 전체 단면을 덮는 갑옷 플레이트에 전면 장갑 유리가 설치되었습니다.

영국 전투의 시작은 Bf.109E가 영어 "Spitfires"Mk 1에 대해 매우 효과적 이었지만 영국 전투기의보다 정교한 수정이 등장하여 Bf.109F ( "프리드리히")가 개발되었음을 알 수있었습니다. 이 전투기는 두 개의 7.92 mm 기관총과 20 mm 자동 대포로 무장되었으며 프로펠러 샤프트를 통해 발사되었습니다.

Bf.109G Messerschmitt Bf.109G 구스타브 - 전투기의 가장 방대한 수정. 이 항공기는 더 강력한 엔진 Daimler-Benz DB 605를 장착했습니다. 전투기의 무기도 강화되었으며, 구스타프는 7.92mm가 아닌 13mm 기관총을 받았습니다.

새로운 기계는 1942 년에 군대에 도착하기 시작했습니다. 연구원은 Bf.109G에 대한 두 가지 옵션 인 G-5 및 G-6을 확인합니다.

Messerschmitt Bf.109G가 나타난 후에, 디자이너가 가능한 모든 전투기의 디자인을 짜내 었음이 분명 해졌고, 기계의 현대화 자원은 고갈되었습니다. 그러나 1943 년 Messerschmitt는 여전히 주요 경쟁자보다 우위에 있었기 때문에 Messerschmitt Bf.109를 대체 할 새로운 Me.209 전투기의 개발은 사실상 중단되었습니다. 그 당시 전선의 상황은 독일인에게 유리하기에이 솔루션은 최적의 것으로 보였습니다.

Bf.109K Messerschmitt Bf.109K Kurfurst. 이 기계는 1944 년 말에 등장했으며 더 강력한 Daimler Benz 605 SDM / DCM 엔진에 설치되어 전투기의 속도를 695km / h로 증가 시켰습니다. 군비는 또한 강화되었다 : 전투기에 두 개의 30mm 대포 또는 세 개의 20mm 대포가 장착되었다.

Bf.109T수정은 항공 모함을 기반으로 개발되었습니다. 유일한 독일 항공 모함은 건설되지 않았기 때문에, 활주로가 짧은 비행장에서 비행기가 사용되었습니다. "Messerschmitt"의이 수정은 강화 된 섀시 및 동체 설계, 수정 된 날개 설계 및 착륙 후크의 존재를 달랬습니다.

Messerschmitt 시공 설명

"Messerschmitt"Bf.109 - 낮은 날개의 사다리꼴 모양을 가진 모든 금속 단일체. 조종석은 동체의 중앙 부분에 위치했으며, 앞에는 수냉식 엔진이 달려있었습니다. 조종석 뒤에는 400 리터의 용량을 가진 두 개의 연료 탱크가 있었다. 리어 탱크와 캡은 장갑 파티션으로 분리되어 있습니다.

조종석의 설계와 유약을위한 고품질 플라스틱의 사용은 조종사에게 훌륭한 개관을 제공했습니다. Messerschmitt Bf.109에는 산소 장치와 라디오 방송국이 장착되었으며 항공기 인식 시스템은 최신 모델에 설치되었습니다.

전투기의 날개의 무게는 매우 낮았습니다. 첫 번째 수정의 날개 무게는 단지 130kg이었고 유지 보수에 매우 편리했습니다. 이것은 날개가 아닌 동체에 부착 된 원래 섀시 디자인에 의해 달성되었습니다. 사실,이 결정은 게이지를 크게 줄여 지상의 전투기의 안정성을 감소 시켰습니다.

다른 엔진이 다른 버전의 전투기에 설치되었습니다. Motors 후기 모델은 훨씬 더 높은 출력을 보입니다.

항공기의 다른 수정의 군비도 매우 다릅니다. 전투기의 첫 번째 시리즈는 7.92 mm 구경의 기관총으로 무장되었으며, 이후 버전에서는보다 강력한 13 mm 기관총과 자동총이 설치되었습니다. 1944 년 30mm 대포로 폭발적인 포탄이 장착되어 탄약이 파괴 된 전투기를 만들었습니다. 폭탄에 3-5 개의 폭탄이 필요했습니다.

싸우는 Messerschmitt

스페인

Messerschmitt Bf.109 전투기의 데뷔는 스페인 남북 전쟁이었다. 이 나라에서는 독일의 조종사가 싸웠고, 이른바 레기온 (Legion) 인 "콘도르 (Condor)"가 형성되었습니다. 이 부대는 구식 He-51 항공기로 무장 한 상태이며, 소련의 I-15 및 I-16 차량으로 절망적으로 빠져 든다. 따라서 독일에서는 최신 Bf.109로 콘도르를 무장시키고 동시에 전투 조건에서 새로운 전투기를 시험하기로 결정되었습니다. 예상대로 Messerschmitt는 기동성을 제외하고는 거의 모든면에서 소련 항공기보다 월등했습니다. 독일 전투기의 수평 이동 속도가 빠르며 잠수 속도가 빠르며 천장이 더 큽니다.

스페인에서는 독일인들이 130 대의 메 셰 슈미트 (Messerschmitts)를 투입하여 40 대의 차량을 잃어 버렸습니다. "Condor"314 승으로 대부분 Bf.109의 가치가 있습니다.

폴란드 캠페인과 유럽의 압류

Bf.109는 폴란드의 압류에 참여했다. 가장 현대적인 폴란드 전투기 PZL P.11은 400km / h 미만의 속도를 가지고 있었고 Messerschmitt에게는 심각한 상대가 아니 었습니다. 폴란드에서는 독일인이 67 명의 전투기를 잃었고 대다수가 대공포로 파괴되었습니다.

유럽의 대부분을 차지하는 것은 독일인의 피를 뺐으며 Messerschmitts는 주로 보조 기능을 수행했다. 독일 전투기가 프랑스 공군과 영국 항공기를 대면해야했던 프랑스 캠페인 중 상황이 바뀌었다.

Messerschmitt Bf.109는 비행 성능면에서 프랑스 전투기를 능가했기 때문에 Luftwaffe는 신속하게 공중 우위를 점하게되었다. 이것이 프랑스의 번개 패배로 이어지는 요인 중 하나였습니다. 덩케 르크와의 싸움에서 상황은 다소 바뀌 었습니다. 독일군은 처음에는 Bf.109와 거의 같은 영국 전투기 인 스피트 파이어 (Spitfire)를 만났습니다.

잉글랜드 전투

이것은 Luftwaffe가 처음으로 가치있는 상대방과 마주 친 서사공 전투입니다. British Spitfires와 Hurricanes는 기술적 특성면에서 Messerschmitt만큼 좋았고 영국 조종사는 능숙하고 잘 동기 부여를 받았으며 양측 항공기 수는 거의 동일했습니다.

영국인의 장점은 대공포에서 도움을 받았다는 것이고, 레이더 방송국이 파업의 방향을 예측하고 그것을 격추시키기 위해 힘을 집중하는 데 도움이되었다는 것입니다.

강한 경쟁자와의 공중전은 "열 아홉 번째"의 강점과 강점을 보여주었습니다. 독일 전투기는 더 강력한 무기를 가지고 있었고, 수직 기동으로는 라이벌보다 많았고, Bf-109는 높은 고도에서 스피트 파이어보다 빠릅니다. 수평 비행에서 4.6 만 미터 이하의 고도에서 "스피트 파이어 (Spitfire)"는 더 빠르고 더 기동성이있었습니다.

이 캠페인에서, Messerschmitts는 종종 커버 전투기로 사용되었으며,이 항공기는 그러한 역할에 매우 적합하지 않았습니다.

영국 전투에서 독일군은 530 Bf-109를 잃었다.

동부 쪽 정면

Barbarossa 작전 개시 당시, 독일군은 소련 서부 국경에있는 Bf-109를 약 1 천 개 조립했다.

첫 번째 공습은 메르 슈 슈밋이 주요 소련 항공기 인 I-15, I-16, I-153에 비해 큰 이점을 보였다. 강력한 엔진과 항공기의 완벽한 공기 역학 형상으로 인해 독일 항공기는 항공 전투에서 확실한 우위를 점했습니다.

소련 항공기는 독일군이 가본 적이없는 수평선에서 전투를 조종하기 위해 만들어졌습니다. Messerschmitt는 수평 속도와 다이빙 속도에서 이점이있었습니다. 독일 조종사는 언제든지 전투에서 벗어날 수 있었고 소련 전투기를 따라 잡을 기회는 없었습니다. 독일 항공기를 공격하는 가장 좋은 방법은 Bf-109가 가능한 한 가까이 접근하여 발사하는 동안 표고로부터의 공격이었습니다. 공격이 있은 후, 그는 다시 "언덕"을 올라갔습니다.

전쟁이 시작될 무렵, 소비에트 공군은 상당한 손실을 입었다. 적군과 함께 근무한 주요 항공기는 "어린 시절의 질병"으로 고통을 겪었지만 아직 설계가 완료되지 않았습니다. 소련의 기술 문화는 독일에 비해 현저히 열등했기 때문에 생산 항공기의 특성은 독일에서는 생각할 수없는 프로토 타입의 특성보다 종종 악화되었습니다. 적대 행위가 발생하고 기업이 대피함에 따라 기계의 품질은 더욱 떨어졌습니다.

비행 요원 훈련으로 인해 매우 나빴습니다. 시간과 자원으로 충분하지 않았습니다. 통계에 따르면, 모든 일곱 번째 소련 조종사는 첫 비행 중에 사망했습니다.

1942 년 소련 항공기의 현대화 된 유형이 나타 났는데, 이는 독일 조종사의 삶을 상당히 복잡하게 만들었습니다. Kuban 하늘에서의 공중전은 독일 항공의 지배를 종식 시켰습니다. 전쟁의 마지막 단계에서 소련 항공의 양적 우월성은 압도적이었다. 또한 Yak 및 La 전투기의 최신 수정본은 Bf-109를 동등한 조건으로 견딜 수 있습니다.

독일 하늘에서

1942 년부터 독일군은 연합군의 공습으로부터 도시와 산업 시설을 보호하기 위해 점점 더 많은 전투기를 사용해야했습니다. 무거운 영국과 미국 폭격기는 무장력이 좋았고 20mm 포탄 20 발을 견뎌내었다.

그들은 조밀 한 대형으로 날아 와서 전투기에 엄청난 발사를가 했으므로 그러한 폭격기를 치는 것은 쉽지 않았습니다. 조금 후에 "비행 요새"가 전투기를 동반하기 시작하여 작업이 훨씬 어려워졌습니다.

또한 그 당시에는 독일 조종사의 훈련 수준이 현저히 떨어졌으며 연합군 조종사는 반대로 증가했다는 것을 명심해야합니다. 매우 자주, 연합군 호송을 공격 할 때, Bf-109 조종사는 폭탄 테러범을 피해 가려고하지 않고 미국의 머스탱 또는 영어 스핏파 이어로부터 자신을 보호 할조차 수 없었다.

또한, 전쟁이 끝나자 Luftwaffe는 급격한 연료 부족을 경험했습니다.

Messerschmitt Bf.109 전투기의 비행 성능

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