Mi-26 헬리콥터 : 역사 및 성능 특성

지난 세기의 후반기는 헬리콥터의 진정한 요점이었습니다. 특히 군사 목적으로이 기계를 적극적으로 사용했습니다. 처음으로 헬리콥터는 한국 전쟁에서 대량으로 사용되어 가장 높은 효율성을 보였습니다. 처음에 그들은 정찰, 포병 화재 조정, 상처 입은 운반에 사용되었습니다. 전쟁터에서의 긴급 대피 덕분에 미군의 사망자 수가 급격히 감소했습니다.

최초의 헬리콥터는 불완전했다 : 저속, 저기 하중, 적의 화재로부터의 보호가 부족했다. 그러나 그들의 진보는 급속했다. 아주 빨리,이 기계는 충격과 수송 기능을 마스터했고, 거의 매년 더 정교한 기계가 나타났습니다.

소련은 즉시이 경주에 참가하지 않았습니다. 그러나 소련 군이 새로운 종류의 항공기의 장점을 추측했을 때 한 번에 여러 설계 사무소가 생겨 회전 날개 항공기 개발에 참여했습니다. 동시에, 소비에트 디자이너들은 그들을 더 빨리, 더 강력하게, 더 많은 외국 대응자로 만들려고했다. 그리고 종종 그들은 그것을했습니다. 소비에트 헬리콥터는 세계에서 가장 우수한 것으로 간주되었으며, 전 세계 수십 개국으로 인도되었으며 일부 차량은 참으로 독특합니다. 물론 이것의 놀라운 예는 세계에서 가장 큰 수송 헬리콥터 인 Mi-26입니다.

Mi-26의 역사

Mi-26은 지난 세기 70 년대 초에 Mil Design Bureau에서 개발되기 시작했다. 새로운화물 헬리콥터는 소비에트 연방의 인구 밀도가 낮은 지역에 무거운 짐을 운반하기로되어있었습니다. 그것은 Mi-6화물과 같은 디자인 국에서 만들어진 모델을 대신하여 만들어졌습니다. 처음에 Mi-26 헬리콥터는 군사 목적으로 사용될 계획이 없었습니다. 500-800 킬로미터의 거리에 10-15 톤의 물품을 배달하려면 새 차가 필요했습니다.

디자이너는 Mi-8, Mi-12 및 Mi-6에 사용 된 이미 상용화 된 입증 된 부품 및 어셈블리를 최대한 활용할 목표를 세웠습니다. 장래 기계의 여러 가지 설계가 고려되었습니다 : 단일 스크류, 트윈 스크류, 종 방향 및 횡 방향. TsAGI와 CIAM의 전문가들과 함께 수행 한 연구는 고전적인 단일 로터 방식의 장점을 보여주었습니다. 새로운 기계를 위해 개발 된 기술 사양에 따르면 Mi-26은 최소 400 킬로미터의 거리에서 최대 20 톤의화물을 운반하기로되어있었습니다. 새로운 무거운 헬리콥터 용 엔진은 Zaporozhye 발전소에서 개발되었습니다.

Mi-26의 제작자는 로터의 디자인에 큰 관심을 기울였습니다. 새로운 기계에는 28 미터 직경의 금속 블레이드가있는 나사가 장착되었습니다. 이 솔루션은 헬리콥터의 기술적 특성을 크게 개선하고 추력을 증가 시키며 전반적인 중량을 감소 시켰습니다. 특히 새로운 기계의 동체는 성공적이었습니다. 필요한 동체를 유지하면서 구조물의 강성을 높이고 화물칸의 유효 부피를 여러 번 늘릴 수있었습니다.

새로운 무거운 헬리콥터를 만들 때 이전 모델의 작동 경험이 고려되었습니다. 공기 흡입구 앞에 방진 장치가 설치되어 엔진 수명이 크게 늘어났습니다. 모든 부품과 조립품에 편리하게 접근 할 수있어 가능한 한 편리하게 Mi-26을 수리하고 유지 보수했습니다. 선적 장비 (전기 윈치, 호이스트)를 갖춘 화물칸. 기계는 외부 슬링에 하중을 전달할 수 있습니다 (최대 20 톤).

처음에, 자동차는 인력을 수송 할 수있는 가능성이있었습니다. 무기를 장착 한 82 명의 낙하산 보호대와 들것에 부상당한 60 명이 화물칸에 들어갈 수있었습니다. 몇 시간 동안 Mi-26 헬리콥터는 구급차로 전환 될 수있었습니다.

이 프로토 타입의 제작은 1972 년에 시작되었으며, 1977 년에 처음으로 제작 된 기계입니다. 1980 년, Mi-26은 주정부위원회와 그들을 지휘 한 조종사로부터 높은 평점을받은 상태 테스트에 성공적으로 통과했습니다. 새 차를 시리즈에 출시하고 정비하는 것이 좋습니다.

1983 년에 새로운 기계에 대한 군사 테스트가 시작되었고 1985 년 군대에 진입하기 시작했습니다.

대중은 르 부르 제 (Le Bourget)의 국제 전시회에서 1981 년에이 차를 보았습니다. 그녀는 진짜 센세이션을 일으켰습니다.

헬리콥터는 아프간 전쟁에서 활발히 사용되었습니다. 처음 Mi-8 헬리콥터를 대피시킨 것은 Mi-26이었습니다. 아프가니스탄에서 인접한 타지키스탄 영토의 공군 기지에서 작전 수행중인 Mi-26 헬리콥터와 소련 군대를위한 임무 수행 :화물 및 인원 수송, 상처 입은 피난. Mi-26은 아프가니스탄에서 다국적군의 침공이 시작된 이래 이미 2 개의 손상된 CH-47 Chinook 헬리콥터 (USAF)와 AS-532 Kuguar 헬리콥터 (네덜란드 공군)를 대피시켰다.

Mi-26은 1986 년 이후 체르노빌 재해의 결과를 청산 할 때 적극적으로 사용되었습니다. 이 기계는 나고 르노 - 카라 바흐에서의 첫 번째 및 두 번째 체첸 캠페인에서 아프리카 대륙 영토에서 벌어지고있는 여러 차례의 분쟁에 참여했습니다.

여러 대의 자동차가 격추당했습니다. 세계 항공 역사상 가장 큰 헬리콥터 추락은 Mi-26과 관련이 있습니다. 2002 년, Khankala에서 멀지 않은 Mi-26은 Igla의 도움을 받아 체첸 분리 주의자들에 의해 격추 당했다. 이 끔찍한 비극에서 127 명이 죽었다.

헬리콥터는 군대와 평화로운 자연의 문제를 해결하는 데 완벽합니다. 그것은 구조 작업, 외부 슬링에 대형화물 운송에 사용될 수 있습니다. 이 헬리콥터는 또한 산불을 없애기 위해 사용됩니다.

오늘날이 기계는 수 십 개의 국가에서 사용되고 있습니다. 러시아 공군의 Mi-26의 대부분 이 헬리콥터는 러시아 긴급 사역부가 적극적으로 사용합니다. 이 기계는 수십 가지의 수정 작업을 거쳤으며, 생산은 로스토프에있는 헬리콥터 공장에서 계속됩니다. 2011 년까지 316 대가 생산되었으며, 40 대가 다른 국가로 발송되었습니다.

Mi-26은 현재 세계 최대의 대량 수송 헬리콥터입니다. 그는 탑재량, 고도 및 범위에 대한 몇 가지 세계 기록을 세웠습니다. 이 기계는 뛰어난 기술적 특성을 지니고 있으며, 조종사와 서비스 요원이이를 좋아합니다. 헬리콥터의 독특한 특성으로 인해 러시아와 해외에서 매우 인기가 있습니다.

장치

미시건 - 26 헬리콥터는 고전적인 계획에 따라 지어졌습니다. 그것은 하나의 조향 장치와 하나의 회 전자를 가지고 있습니다. 베어링 나사에는 8 개의 날이 있으며 조향 나사는 5 개입니다. 나사의 잎에는 강철 스파링, 플라스틱 프레임 및 특수 필러가 있습니다. 블레이드의 공기 역학적 특성을 개선하려면 다양한 프로파일이 필요합니다. 슬리브의 디자인은 티타늄을 사용.

발전소는 세계에서 아날로그가없는 두 개의 가스 터빈 엔진 D-136 (각각 11,400 마력의 용량)으로 구성됩니다.

섀시 세발 자전거, 개폐식.

동체 - 올 메탈 하프 건. 그 코에는 레이더 안테나와 조종실이 있습니다. 그 뒤에는 승객 실이 있습니다. 화물칸은 대부분의 동체를 차지합니다. 그 치수는 매우 인상적입니다 : 길이는 12 미터, 너비 - 8.25 미터입니다. 그것은 장비를로드하고있다.

헬리콥터의 디자인은 일반 알루미늄보다 약 25 % 가벼운 특수 알루미늄 합금을 적극적으로 사용합니다. 연료 탱크는 자동차의 설계에 내장되어 있으며, 탱크의 양은 11600 리터이며 Mi-26은 최대 800 킬로미터를 극복 할 수 있습니다.

동체는 뛰어난 공기 역학적 특성을 가지고 있으며 수많은 헬리콥터가 헬리콥터에 설치됩니다.

전자 장비와 네비게이션 장비의 복합체로 인해 기상 조건이 다른 낮이나 밤에 작업을 수행 할 수 있습니다. 업그레이드 된 Mi-26T2 헬리콥터는 GLONASS 네비게이션 시스템을 사용하여 코스를 탐색하고 플로팅 할 수있는 새로운 네비게이션 시스템뿐만 아니라 새로운 BREO-26 콤플렉스와 액정 화면으로보다 편안한 조종석을 받았다.

Mi-26의 승무원은 6 명으로 구성됩니다.

현재, Mi-26T2의 수정은 준비가되어 있으며, 두 사람이 그것을 제어 할 수 있습니다.

기술 사양