UAV "Firebird": 미국 공군을위한 새로운 정찰기 - 유인 항공기 및 UAV

현대 공중 정찰의 요소 중 하나는 범용 또는 특수 장비 세트가 장착 된 무인 항공 차량 (UAV)입니다. 그것은 보통 열 화상 카메라와 광전자 카메라, 그리고 레이더 방송국으로 구성됩니다. 탑재 된 발전기의 제한된 성능과 상대적으로 적은 탑재량으로 인해 UAV는 여러 정찰 장비 및 통신 시스템 세트를 동시에 운반 할 수 없습니다.

등록 코드 N326JG가있는 "Firebird"항공기의 유인 버전

또한 현재 특별한 허가가없는 무인 항공기는 유인 항공기와 동등한 공역에서 비행 할 수 없으므로 적용 범위가 크게 제한됩니다. 이와 관련하여 미국은 UAV의 운영 정보 능력 수준을 향상시키기위한 요구 사항을 충족시키기 위해 새로운 하드웨어 및 기술을 적극적으로 개발하고 있습니다. 특히 미국의 군대와 정치 지도자들은 유인 항공기가 현재 수행하고있는 기술을 포함하여이 기술의 도움으로 해결 된 과제의 목록을 확대하기 위해 무인 정찰기가 장착 된 항공기의 전형적인 구성을 계속해서 통일하고 있습니다.

그리고 조종사와 함께, 그리고없이

현대 UAV에는 사용상 여러 가지 제한이 있으며 사용상의 어려움이 있습니다. 여객기와 함께 단일 공역에서 정찰 무인 정찰기의 사용을 허용하는이 문제에 대한 해결책은 유인에서 무인으로 쉽게 변경되는 항공기를 개발 한 미국 회사 Northrop Grumman에 의해 제안되었습니다.

2018 년 12 월의 "Northrop Grumman"은 유망 멀티 태스킹 정찰 옵션 차량 (OPV), "Firebird"( "Fire Bird")의 일련의 테스트가 완료되었다고 발표했습니다. 한 대의 Firebird 임무에서 UAV를위한 작업을 해결할 수 있고 UAV의 비행을 금지 할 수 있기 때문에 유인 및 무인 제어의 기능을 결합하여 운영 비용을 절감하려는 솔루션이 구현 된 장치의 최종 직렬 이미지가 이미 형성되었습니다. 옵션.

일련의 "파이어 버드 (Firebird)"는 유인 버전에서 무인 버전으로 전환 할 수 있습니다 (현장에서 4 시간 포함).

등록 코드 N326JG의 "Firebird"항공기의 무인 버전

노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman) 경영진의 설명에 따르면, 항공기를 UAV로 전환하기 위해서는 조종석 페어링, 좌석 및 대시 보드를 제거하고 대신 안정화 된 위성 접시와 라디오 투명한 페어링을 설치해야합니다. 무인 구성에서 항공기는 설치된 페이로드에 따라 24 시간에서 40 시간 동안 항공기에있을 수 있습니다.

유인 시스템 구성을 제거하고 무인 장비를 설치하는 것은 복잡한 작업을 필요로하지 않으며 일반적으로 패스너를 풀고 커넥터를 다시 연결하는 데 소요됩니다. 지면 제어 스테이션은 Northrop Grumman이 항공기 탑재량 카메라로 전송 된 적외선 이미지 또는 비디오를 실시간으로 처리, 검색, 저장, 모니터링 및 표시 할 수 있도록 설계 및 제조되었습니다. 컨트롤 스테이션은 조종실과 동일합니다. 항공기와 제어 국 간의 통신은 폐쇄 된 데이터 회선을 통해 제공됩니다.

인상적인 기회

LA는 운영자에게 고해상도 비디오, 적외선 이미지 및 기타 정보를 제공하고 넓은 지역에서 감시 및 정찰을 수행 할 수 있습니다. 이 작업을 수행하기 위해이 장치는 사진 / 비디오 또는 적외선 이미지를 실시간으로 촬영하기 위해 동체 전면 아래에서 다양한 전기 광학, 적외선 또는 멀티 스펙트럼 고해상도 비디오 카메라를 운반 할 수 있습니다.

동체 바닥을 따라 다양한 센서가 장착 된 "Firebird"항공기 시범

또한 "Firebird"에는 3 개의 전자 광학 또는 적외선 센서 "Star SAFIRE 380"고화질 및 합성 개구 레이더, 레이저 포인터 및 레이저 거리 측정 장치가 장착되어 있습니다.

따라서, 항공기가 항공기에서 UAV로 변환 될 때, 탑재 장치의 조종사와 조작원이 제어 국으로 이송됩니다. 파일럿 화 된 "파이어 버드"구성은 일반적으로 영공에서 사용할 수 있습니다. UAV 데이터를 사용할 수없는 곳 (일반적으로 공역)에서 작동 할 수 있기 때문에 지능 기능면에서 Firebird는 MQ-1C Gray Eagle 및 MQ-9 Reaper UAV를 능가 할 수 있습니다. Firebird는 자동 시작 및 복구 시스템과 통합되어 제어 스테이션에서 통신 오류가 발생할 경우 안전한 착륙을 자동화합니다.

엄격한 무인 경쟁 업체와 비교했을 때, Firebird 조종사는 무인 운전을 위해 직원을 재구성하기 전에 항공기를 가동 준비실로 가져갈 수 있으며, 모듈 식 장비 구획 덕분에 상대적으로 제한적인 물류 기지에서 항공기를 사용할 수 있습니다 .

장치 UAV 항공기

단일 피스톤 6 기통 엔진 "Lycoming TEO-549"의 360 hp 용량의 항공기에 사용 (261kW)는 운영 비용을 크게 단순화하고 절감합니다. "TEO-549"는 현대의 전자 장치 및 센서와 통합 된 중간 냉각 기능이있는 트윈 터보 엔진으로 어떤 환경에서도 사용할 수 있습니다. Lycoming Engines가 설계하고 제조 한 것입니다. 동체 뒤쪽에 3 블레이드 프로펠러가있는이 ​​엔진을 사용하면 터보프롭 엔진에 비해 경량 피스톤 엔진의 작동 비용 차이가 상당하기 때문에 UAV의 전체 운영 비용을 크게 줄일 수 있습니다 (예 : 900-HP의 터보프롭 엔진을 장착 한 MQ-9와 비교할 때) ). Firebird는 타의 추종을 불허하는 연료 효율을 제공하여 항공기의 성능을 향상시키면서 전반적인 비용과 지역 물류를 감소시킵니다.

구조의 단순성과 내구성으로 인해 "파이어 버드 (Firebird)"는 불리한 기후 조건을 포함하여 낮과 밤에 모두 사용할 수 있습니다. "파이어 버드 (Firebird)"의 주요 특징은 무인 버전에서 유인 버전으로, 다시 현장 조건으로 변환 할 수 있다는 것입니다. 견고한 섀시와 단단한 글라이더는 자갈 활주로가 설치된 비행장과 비행장 및 고속도로 섹션에서이 UAV를 사용할 수 있습니다.

파이어 버드는 추가적인 정찰 장비 설치를위한 각 날개에 힘든 서스펜션 포인트가 있지만 항공기에 공대지 미사일을 통합 할 가능성도 배제되지 않습니다. 화물칸은 소형 탄약을 운반 할 수 있도록 잠재적으로 개조 될 수 있습니다. 이것은 미래에이 항공기를 정찰과 충격으로 분류 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다.

항공기 "Firebird"의 날개에 정지 지점이 있습니다.

이 장치에는 광 전자 카메라, 열 화상 카메라, 통신 시스템 및 신호 중계 장치 및 레이더 스테이션과 같은 다양한 정찰 장비를 갖춘 두 개의 컨테이너를 설치할 수있는 1.3 입방 미터 모듈 탑재 용 구획이 있습니다. 테스트 비행 중에 개발자는 Firebird에 4 가지의 정찰 시스템을 동시에 설치했습니다.

모듈성으로 인해 컨테이너를 페이로드로 완전히 교체하는 데는 약 30 분이 걸리며 완전히 새로운 컨테이너를 설치하는 데는 온보드 시스템의 설정 및 디버깅을 포함하여 24 시간 이상 걸리지 않습니다. 내부 적재 하중 구획실 외에도 항공기에는 시스템마다 두 개의 외부 정지 지점이 있습니다. 길이 약 10 미터, 날개 길이 약 20 미터, 높이 약 3 미터의 항공기는 최대 이륙 중량 2300 킬로그램입니다. 최대 562 킬로그램의 중량을 지니고 최대 371 킬로미터의 속도로 최대 9.1 천 미터의 고도에서 비행 할 수 있습니다.

LTH "파이어 버드"

항공기 "Firebird"의 비행 기술 특성 :

  • 2 인 (선택) 승무원;
  • 길이 10.3m; 날개 길이 19.8 m;
  • 높이는 2.9m이다.
  • 비어있는 질량 1170 kg;
  • 최대 이륙 중량 2300 kg;
  • 적재 중량 562 kg;
  • 실용 천장 9145 m;
  • 24 시간에서 40 시간까지 비행 시간 (하중에 따라 다름);
  • 2500 km 범위;
  • 최대 속도 370 km / h;
  • 유인 버전에서 무인 버전으로의 전환 시간 및 최대 4 시간;
  • 추진 시스템 : 6 마력 피스톤 엔진 한 대, 360 마력의 "Lycoming TEO-549"

역사와 전망

선택적으로 유인 항공기 인 "Firebird"의 첫 번째 비행은 2010 년 2 월에 있었고 나중에 펜타곤 직원을위한 장치의 폐쇄 시위가 열렸습니다. "Firebird"는 Fort Huachuka (미국 애리조나 주)에서 주한 미군의 지휘하에 실시 된 군사 훈련 "Empire Challenge-2011"에서 2011 년 5 월 처음 공개되었습니다. 기체의 설계, 조립 및 비행 시험과 관련된 주요 계약자는 Northrop Grumman의 자회사 인 Scaled Composites입니다. 현재 시민 등록 코드 N326JG와 N355SX가있는 두 개의 장치가 시험에 참여합니다. 개발자에 따르면, 테스트가 성공적으로 완료되면이 기계가 대량 생산되고 2019 년 하반기부터 항공기가 인도됩니다. 선상 장비 덕분에 Firebird는 정찰, 정찰 및 감시뿐만 아니라 다양한 민간 회사에서 군사 용도로 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 파이프 라인의 장기 검사를 위해 가스 및 석유 회사가 관심을 가질 수 있습니다.

따라서 다목적 통합 정찰기의 개발 및 채택은 미군 및 특수 작전 부대를 장비하는 데있어 우선 순위가 높은 분야 중 하나입니다. 이러한 장비 개발 및 창설 분야의 전문가들은 구조물에 모듈성을 사용하는 것을 선호하며, 이는 단기적으로 기술적 특성, 장비 구성 및 범위가 다른 장치를 기반으로 한 질적으로 새로운 도구를 만들 수있게 해줍니다.

미 공군이 선택적으로 유인 한 "파이어 버드"의 멀티 태스킹 정찰을 채택하면 전투 능력과 공군 명령에 대한 인식이 크게 높아질 것입니다. 정찰 장비의 장비에 사용되는 모듈 식 설계와 현장의 유인 및 무인 버전의 구성 능력으로 인해 Firebird는 모든 전쟁 영역에서 적보다 우수한 우위를 달성하는 데 크게 기여할 수 있습니다.