Il-96 여객기 : 창조의 역사, 묘사 및 명세

Il-96은 일찍이 지난 세기의 70 년대 후반에 Ilyushin Design Bureau에서 창안 된 와이드 바디 여객기입니다. 이 항공기는 소련에서 개발 된이 클래스의 첫 번째 차였습니다. 1993 년에 제작 된 IL-96의 첫 비행.

Voronezh 항공기 공장에서 IL-96 항공기의 연속 생산이 시작되었으며, 초기부터 30 대의 항공 버스가 제작되었습니다.

현재 Il-96은 특수 비행 분대 "러시아"에 의해 운영되며, 여기에는 대통령 측도 포함된다. 1996 년 이래 러시아 지도자들은 IL-96-300PU를 비행 해왔다. 2003 년이 수정의 새로운 항공기가 푸틴을 위해 지어졌습니다.

IL-96은 동급에서 가장 믿을 수있는 여객기 중 하나로 간주됩니다. 이 기계로 작업을 시작한 이후로 사고가 발생하지 않아 사상자가 발생했습니다. 사실,이 항공기의 총 비행 시간은 외국 항공기의 총 비행 시간보다 훨씬 적습니다.

또한 IL-96은 Cuban 회사 인 Cubana에 의해 운영됩니다. 아에로플로트는 2014 년 IL-96 6 대를 썼다.

이 항공기는 매우 불행한 것입니다. 왜냐하면 출생의 순간은 국내 항공 업계가 말 그대로 살아남은 경제 위기와 국가의 붕괴시기에 떨어졌고 항공기 함의 갱신까지는 아니었기 때문입니다. 90 년대 후반, 항공기를 현대화하려는 시도가 있었고 그 결과로 IL-96-400 개조가 나타났습니다. 그러나 그녀는 국내 항공사들에 너무 관심이 없었습니다. 항공사들의 주문은 따르지 않았습니다.

IL-96은 가장 유명하고 논의 된 국내 여객기 중 하나라고 할 수 있습니다. IL-96 항공기 생산의 조기 재개를 약속 한 고위급 러시아 관리들에 대한 인터뷰는 언론에 부당한 주기성을 나타낸다. 그러나 일들이 있습니다.

이 항공기와 관련된 최신 뉴스에 대해 말하면 올해 초 로고 신 (Rogozin) 부총리는 보로 네즈 항공기 공장을 방문하여 항공기 제조업체에 대한 정부 지원을 약속했습니다. 관계자에 따르면, IL-96-400은 새로운 러시아 - 중국 항공 버스가 준비 될 때까지 장거리 와이드 바디 항공기에 대한 국내 항공사의 요구 사항을 완벽하게 처리 할 수 ​​있습니다.

앞서 만트 로프 (Manturov) 산업 장관은 IL-96 생산을위한 인공 호흡을 위해 500 억 루블을 할당 할 것을 약속했다. 그러나, 그 특성에 따르면 IL-96은 주요 경쟁자 인 보잉 767과 777 또는 에어 버스 330과 경쟁 할 수 없기 때문에, 그에게 먼저, 자동차의 과도한 연료 "voracity"문제를 해결할 필요가있다.

90 년대 초의 모든 어려움에도 불구하고 새로운 IL-96은 좋은 전망을 가지고있었습니다. 당시 외국 기업들은 자동차에 진지하게 관심을 보였습니다. 특히 해외 홍보를 위해 Il-96M은 Pratt & Whitney 엔진과 고급 서양 항공 전자 공학으로 개발되었습니다. 1993 년이 항공기의 프로토 타입은 이미 날아 갔고, 곧 그는 러시아와 미국의 인증서를 받았습니다. 이 프로젝트가 왜 마음에 들지 않는 이유는 무엇입니까? 그리고 그는 하늘에서 합당한 곳을 차지할 기회가 있습니까?

창조의 역사

소련 와이드 바디 여객기의 창설 작업은 70 년대 전반에 시작되었습니다. 그 당시 소련과 사회주의 진영의 장거리 교통 수단의 대부분은 Il-62 여객기에서 수행되었다. 그러나이 항공기는 60 년대 초반에 건설되어 그 당시에는 더 이상 증가하는 승객 교통량에 대처할 수 없었습니다. 용량이 낮기 때문에 공항에 과도한 부하를 유발하는 비행 횟수를 늘릴 필요가있었습니다. 또한이 항공기는 편의성 측면에서 서양 항공기보다 훨씬 열등했습니다.

와이드 바디 여객기는 동체 직경이 5-6 미터 인 기계입니다. 이 크기는 6 ~ 10 석의 같은 줄에 들어갈 수 있습니다. 장거리 와이드 바디 승객 전용 라이너의 등장으로 거의 즉시 좁은 몸체 항공기가 이익을 내지 못했습니다. 그들은 작은 여객 교통이있는 노선으로 이동해야했습니다. 70 년대 중반 소련에서 수행 된 분석에 따르면 아에로플로트는 10 년 이내에 광대 한 와이드 바디 항공기가 없어도 장거리 노선에서 운송 할 수 없었습니다.

OKB에있는이 시간에. Ilyushin은 새로운 대용량 여객기 인 Il-86의 개발에 종사했습니다. 이 차를 바탕으로 새로운 장거리 여객기를 건설하기로 결정했습니다. 그는 IL-86D의 이름을 받았다. 기본 수정과는 조금 달랐습니다 : 더 높은 바이 패스 비율을 가진 더 경제적 인 엔진으로 구성된 날개 영역과 발전소 만 증가했습니다. 통일성이 높은 2 대의 항공기를 만드는 아이디어는 새 차의 개발 시간을 크게 줄이고 비용을 줄이며 앞으로는 유지 보수를 대폭 간소화해야합니다.

그러나, IL-86D는 금속에 구현되지 않았다. 70 년대 후반에, 그것의 기초에, 새로운 장거리 승용차 - IL-96 항공기를 만들기로 결정되었다. 이 기계의 설계가 변경되어 기술적 완성도가 크게 향상되었습니다.

70 년대와 80 년대에 항공 기술이 급속도로 발전하여 IL-96에서 작업을 마친 후 설계자들은 다시 한번 작업을 다시 시작해야했으며 근본적으로 새로운 프로젝트를 만들었습니다. 왜냐하면 그들이 만든 비행기가 이미 경력 초기에 심각했기 때문입니다. 서부 지역에 뒤쳐져있다. 새로운 장래 라이너는 IL-96-300으로 명명되었으며, IL-86 라이너와 골재는 더 이상 사용되지 않았습니다.

IL-96-300의 첫 번째 이륙은 1988 년 9 월에 있었고, 시험은 1992 년 말까지 계속되었으며 그 후 항공기 인증을 받았습니다. 1989 년 Le Bourget Air Show에서 항공기가 시연되었습니다. 새로운 기계의 비행 특성에 관해 이야기하면 OKB 디자인 국에서 제작 된 항공기와 비교하여 디자이너가 새로운 수준에 도달했다는 것을 알 수 있습니다. 이전 일류 신. 예를 들어, 승객 킬로미터 당 IL-96-300의 연료 소비량은 장거리 IL-62보다 2 배 낮습니다.

새로운 항공기 창설 작업을 위해 OKB 팀. 일 류신 (Ilyushin)은 국가 상을 수상했습니다.

최초의 IL-96-30은 Domodedovo 비행 중대로 옮겨졌으며, 에어 버스의 상업 운전은 1993 년에 시작되었습니다. 초기에이 선박은 주로 국제 노선 항공편으로 사용되었습니다.

IL-96 프로젝트의 추가 개발에 대한 심각한 타격은 외국 대용량 비행기 수입에 대한 러시아 정부의 의무 이행을 결정한 것이었다. 그는 아에로플로트가 솔직하게 로비했으며, 의무 감축을 위해 IL-96을 대량 구매할 것을 약속했다. 결정이 내려졌지만 국내 항공기 구매가 이루어지지 않았습니다.

2000 년에 라이너의 새로운 수정 인 IL-96-400이 개발되었는데, 이는 더 큰 승객 역량과 증가 된 비행 범위를가집니다. 그러나이 항공기는 국내 항공 회사에 관심이 없었으며이 항공기의 수송 버전 인 IL-96-400T 만 구입했습니다.

2000 년대 중반에 세 대의 Il-96-300이 쿠바에 판매되었는데 그 중 하나가 "대통령"버전으로 제작되었습니다. 현재 푸틴 대통령은 IL-96뿐만 아니라 "자유의 섬"의 최고 지도자이기도합니다.

수년 동안 중국, 시리아,이란, 페루 및 심지어 짐바브웨와 함께 실시 된 항공기 공급에 관한 협상. 그들은 많은 성공을 거두지 못했습니다.

2009 년 정부는 IL-96-300을 최신의 유럽계 미국인과 동등한 조건으로 경쟁 할 수 없기 때문에 표면 상으로는 IL-96-300을 제거해야한다고 선언했다.

2014 년에 아에로플로트는 회사 소유의 Il-96을 모두 해체했습니다.

그러나 일찍이 Ilyushin Aviation Complex OJSC는 내년에 IL-96의 다음 근대화 계획과 연속 생산 재개 계획을 발표했다. 다음 해, 회사 관계자는 라이너의 연료 효율성을 향상시키고 현대 서구 아날로그 수준으로 끌어 올 계획을 가지고 있다고보고했습니다. Voronezh 항공기 공장의 총책임자는 IL-96-400M이 2019 년에 준비 될 것이라고 발표했다. 그리고 정부는 이미이 프로젝트에 자금을 할당 할 것을 약속했다.

올해 2 월에는 IL-96-400M의 설계 작업을 위해 제조업체와 KLA간에 확고한 계약이 체결되었다는 메시지가 언론에 나왔습니다. 프로토 타입 항공기의 생산 시간은 2019 년입니다.

공사 내용

IL-96-300은 4 개의 엔진, 수직 꼬리 및 휩쓸 날개가있는 자유롭고 운반 가능한 와이드 바디 저 날개입니다.

항공기 동체의 직경은 6.08 미터이며, 객실의 배치에 따라 235 명에서 300 명까지 수용 할 수 있습니다. 표준 배치 (300 석)의 객실은 2 개의 살롱으로 나뉘며, 앞 좌석은 66 석, 뒤는 234 석으로 구성됩니다. 그들은 870 mm의 피치와 각각 550 mm의 2 개의 통로로 9 개의 좌석 열에 배열됩니다. 235 명의 승객을 태우는 비행기는 1 등석 (1020mm 행간 22 석), 비즈니스석 (40 석), 이코노미 클래스 (173 석)의 세 가지 선실로 나뉜 객실을 보유하고 있습니다. 승객을위한 쾌적 성 측면에서 Salon IL-96은 최고의 외국 아날로그 제품보다 열등하지 않습니다.

IL-96-300의 하단 데크는 화물칸이 차지합니다. 그 중 세 개가 있으며, 첫 두 개는 9 개의 표준 항공 컨테이너 ABK-1.5를받을 수 있으며, 세 번째 항공화물은 조각화물의 운송을위한 것입니다.

IL-96은 60m 이상의 간격과 391m2의 넓이를 가진 날개를 가지고 있으며 가장자리에는 큰 수직 팁이있다. 면적면에서 볼 때 IL-86의 날개보다 크기가 상당히 (70m2) 정교한 기계화가 장착되어 있습니다. 그것은 선단 가장자리의 전체 길이를 차지하는 슬레이트와 이중 슬릿 플랩을 포함합니다.

항공기의 수직 꼬리는 또한 상당한 치수를 가지고 있으며, 그것은 IL-86보다 1.5 미터 더 높다. 라이너의이 기능은 엔진 중 하나가 고장 나더라도 비행 안정성을 유지할 수있게합니다.

IL-96에는 4 개의 랜딩 기어가 있습니다 : 3 개의 메인, 중앙 섹션 아래, 그리고 앞쪽 랙. 주요 기둥에는 브레이크 휠이 달린 4 륜 카트가 달려 있고, 앞 기둥에는 2 개의 브레이크가없는 바퀴가 장착되어 있습니다. 항공기 랜딩 기어의 모든 휠의 크기는 동일합니다.

라이너의 발전소는 16,000 kgf의 추진력을 생성 할 수있는 높은 바이 패스 비율 PS-90A를 갖춘 4 개의 터보 팬 엔진으로 구성됩니다. 그들은 날개 콘솔에 부착 된 파일론에 설치됩니다. PS-90A는 2 축 구조로 만들어졌으며 반대쪽이 있습니다. 엔진은 4 단 저압 터빈과 2 단계 고온을 갖추고 있습니다. PS-90A는 유지 보수를 용이하게하는 모듈 식 설계로 구별됩니다. 필요한 경우 11 개의 기존 모듈 중 하나를 신속하게 교체 할 수 있습니다.

소련 항공기 산업의 역사에서 처음으로 항공기의 추진 시스템에는 2 개의 채널이있는 Diagnosis-90 전자 지령 및 제어 시스템이 장착되었습니다. 이 시스템은 자동으로 연료 소비를 모니터링하고 엔진을 급증으로부터 보호합니다. 유망한 IL-96-400M 기종은 현재 개발중인 PD-35 엔진을 장착 할 계획이다.

가장 최근의 비행 항법 콤플렉스는 IL-96-300에 설치되어 네비게이터를 포기하고 3 명의 승무원과 함께 할 수있게되었습니다. IL-96-300은 VSUP-85-4 비행을위한 전자 제어 시스템을 갖춘 최초의 소비에트 기계이며 기존의 아날로그 장치 외에 IL-96-300 캐빈에도 등장한 전자 지시계입니다. 이 항공기에는 EDS 시스템이 장착되어 있습니다.

에어 버스 연료 시스템은 여러면에서 유사한 IL-86 시스템을 상기시킨다. 연료는 9 개의 케이슨 탱크에 위치하며, 여기서 연료는 사전 소모성 탱크로 펌핑되며, 각 엔진에있는 공급실에도 공급됩니다. 4 개의 탱크가 날개 콘솔에 있고, 다른 탱크는 중앙 섹션에 있습니다.

IL-96-300에는 자동 에어컨 시스템이 장착되어 있습니다. 캐빈의 공기는 엔진에서 공급됩니다.

항공기에는 전기 제빙 시스템이 장착되어 있습니다. 공기 흡입구는 압축기 챔버에서 나오는 공기에 의해 가열됩니다.

수정

Il-96 항공기의 연속 생산이 시작된 이래로 기계의 여러 가지 수정이 개발되었습니다. 아래는 주요 내용입니다.

  • IL-96-300. 기본 수정, 4 개의 PS-90A 엔진 장착. 라이너는 1988 년 9 월 처음으로 하늘로 날아 들어 1993 년에 아에로플로트에서 근무했습니다. 이 수정 항공기는 총 20 대가 생산되었으며, 2009 년에이 항공기를 중단하기로 결정되었습니다. 이 차는 13.5 천 km의 최대 범위를 가지고 있으며 최대 300 명의 승객을 탑승시킬 수 있습니다.
  • Il-96-300PU / PU (M1). IL-96-300을 기초로하여 개발 된 라이너의 "대통령"수정. 모두는이 수정의 5 대의 항공기를 건설했다. 기계의 지정에서 "PU"는 "제어 지점"을 의미합니다. 그것의 특성에 따르면, 그것은 실제적으로 기계의 기본 버전과 다르지 않고, 여객기의 범위는 약간 증가합니다. 본질적으로 Il-96-300PU는 핵 충돌 동안 국가와 군대를 통제 할 수있는 공중 지휘소입니다. 외부 적으로이 항공기는 기존의 생산 항공기와 실질적으로 다르지 않습니다. 이 차는 1995 년 러시아 최초의 러시아 대통령 보리스 옐친을 위해 만들어졌습니다. 두 번째 Il-96-300PU는 블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)을 위해 창안되었으며, 그는 2003 년에 처음으로 공중에 나왔다. 이 수정의 마지막 항공기는 2018 년 말에 제조되었습니다.
  • IL-96-400. 2000 년에 개발 된 항공기 개조. 이 차는 IL-96-300에 비해 더 긴 동체를 가지고 있으며, PS-90A-1 엔진 (견인력 17.4 만 kgf) 및 고급 항공 전자 장비가 장착되어 있습니다. 이 라이너는 435 명의 승객을 탑승시킬 수 있습니다.
  • IL-96-400T. IL-96-400 여객기의 수송 버전. 첫번째 차는 2007 년에 조립되었고, 단지 4 대의 항공기가 제작되었습니다. 2014 년에는 IL-96-400T 중 하나가 러시아 연방 보안청 (Federal Security Service)의 필요에 따라 항공 통제 센터로 전환되기로 결정되었습니다. 러시아 국방부는 2018 년에 개조 된 "유조선"에서 2 대의 항공기 구매를 발표했습니다. 이 항공기의 작동이 성공적으로 이루어지면 군부는 30 대의 차량을 추가로 주문할 준비가됩니다.
  • IL-96-400TZ. 이것은 항공기 유조선, IL-96-400T에 기초하여 만들어졌습니다. 그것은 3.5 천 km의 거리에서 65 톤의 연료를 전송할 수있을 것이다.
  • Il-96VKP. 라이너의이 수정은 전략적 항공 지휘 본부입니다. 현재 Ilyushenians은 IL-86VKP를 대신하여이 항공기를 개발할 예정입니다.
  • IL-96M. 확장 된 동체, Pratt & Whitney 엔진 및 서양 항공 전자 장비를 갖춘 기본 모델 IL-96-300의 수정. 이 자동차의 프로토 타입은 1993 년 4 월에 처음으로 시작되었으며 이후 다양한 에어쇼에서 반복적으로 시연되었습니다. 2009 년, 스크랩으로 잘라;
  • IL-96MD. Pratt & Whitney PW4082 엔진이 장착 된 항공기 개조;
  • IL-96MK. 4 개의 엔진 NK-92로 개조.

기술 사양

아래는 주요 LTH IL-96-300입니다 :

  • 빈 질량, kg - 117000;
  • 길이, m - 55.35;
  • 높이, m - 17.55;
  • 날개 면적, m2 - 391.6;
  • 순항 속도, km / h - 850;
  • 최대 속도, km / h - 910;
  • 범위, km - 9000;
  • 천장, m - 11,500;
  • 승객 좌석 수 - 230-300;
  • 승무원, 사람 - 3.