탱크 "Tiger 1"과 "Tiger 2": 독일 전투 차량의 개요

소련의 역사서에서 소련에 대한 히틀러 독일의 공격은 종종 실제 탱크 침략으로 표현됩니다. 무적의 장갑 떼들은 버터 나이프와 같은 붉은 군대의 방어 명령을 꿰 뚫었다. 소련 탱크는 "매치처럼 불에 탄다". 일반적으로 적합하지 않았다. 그것은 T-34를 제외하고 있습니까? 그러나 그들 중 소수만이 존재했습니다.

사실 상황은 다소 달랐습니다. 독일군은 장갑차가 너무 많지 않았지만 주요 차이점은 일반적으로 소련 군비 업계의 최신 개발보다 심각했다.

독일 탱크 함대의 대부분은 방탄 장갑과 약한 무기를 장착 한 경 차량으로 대표되었습니다. 독일군은 소련의 중간 탱크 인 T-34 또는 무거운 KV와 아무런 관련이 없다. 이 기계들과의 공개적인 전투는 Wehrmacht tankmen에게 좋은 점을 약속하지 않았고, 또한 독일 대전차포는 소련 거성의 갑옷에 대항하여 무력했습니다.

독일이 소련과 전쟁을 시작한 가장 무거운 독일 탱크 인 T-IV는 보안과 군비면에서 소련 차량보다 현저하게 열등했다. 동부 전선에 대한 적대 행위의 첫 달의 경험을 고려하여 현대화되었지만 이것이 충분하지 않았습니다. 독일군은 소련의 KV와 T-34와 동등한 조건으로 설 수있는 무거운 탱크가 필요했습니다.

"호랑이"의 창조 역사

독일 무거운 탱크에서의 작업은 2 차 세계 대전이 발발하기 오래 전에 시작되었습니다. 독일의 헨셸 (Henckhel)은 1937 년에 30 톤 이상의 중량급 획기적인 탱크를 만드는 임무를 맡았습니다.

2 차 세계 대전이 시작된 후, 독일의 무거운 탱크를 만드는 아이디어는 더욱 적합 해졌다. 충돌이 시작된 후, Henschel 및 Porsche 회사의 설계자는 45 톤 이상의 무게가있는 새로운 무거운 탱크를 개발하도록 지시 받았습니다. 새로운 자동차의 프로토 타입은 그의 생일에 히틀러에게 1942 년 4 월 20 일을 보여 줬다.

"Henschel"회사가 대표하는이 기계는 경쟁사의 탱크보다 더 간단하고 저렴했습니다. 설계에 사용 된 유일한 혁신은 이전에 장갑차에 사용되었던 롤러의 "체스"배열이었습니다. 이 개발자들은 부드러움과 정확성을 개선하고자했습니다.

포르쉐 샘플은 더 복잡하고 길이 방향의 비틀림 막대 및 전기 전송이 있습니다. 그것은 더 많은 비용이 드는 데, 생산을위한 희소 한 재료가 많이 필요했기 때문에 전시 상황에 적합하지 않습니다. 또한, 포르쉐는 낮은 통행 성과 아주 작은 파워 리저브를 가지고있었습니다.

포르쉐 자신이 대회에 앞서서조차도 새로운 탱크의 하부 구조를 연속적으로 생산하도록 명령 한 승리에 대해 확신을 가지고 있다는 사실은 주목할만한 사실입니다. 그러나 그는 경쟁에서졌다.

Henschel 기계가 가동되었지만 실질적인 발언이있었습니다. 처음에이 탱크는 군대를 더 이상 만족시키지 않으면 서 75mm짜리 총을 설치할 계획이었습니다. 따라서 새로운 탱크 용 타워는 경쟁 프로토 타입 인 포르쉐에서 가져 왔습니다.

이 독특한 하이브리드는 제 2 차 세계 대전 중 가장 전설적인 탱크 중 하나가되었습니다 - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

전쟁 중 1354 개의 Panzerkampfwagen VI Ausf E 유닛이 생산되었으며, Panzerkampfwagen VI Ausf를 포함하여이 탱크의 여러 변형이 나타났습니다. B 타이거 II 또는 "로얄 타이거"뿐만 아니라 "Jagdtigr"및 "Sturmtigr".

그의 첫 시합에서, "호랑이"는 ​​레닌 그라드 근처의 1942 년 여름의 끝 부분에 들어갔다. 그리고 데뷔는 차를 위해 매우 불행했다. 나치 당국은 1943 년 초에이 탱크들을 대량으로 사용하기 시작했고, 쿠르스크 벌지 (Kursk Bulge)는 그들의 신화가되었다.

지금까지이 차에 대한 논란은 완화되지 않았다. Panzerkampfwagen VI "Tiger"는 2 차 세계 대전의 가장 좋은 탱크이지만이 견해에 반대하는 사람들이 있다고 믿어집니다. 일부 전문가들은 "타이거스 (Tigers)"의 대량 생산은 독일을 희생시키는 실수 였다고 생각합니다.

이 질문을 이해하려면 장치 및이 탱크의 기술적 특성을 파악하여 강점과 약점을 이해해야합니다.

탱크 "호랑이"의 장치

"호랑이"는 ​​케이스의 뒤쪽에 위치한 엔진과 전방에 위치한 변속기가있는 클래식 한 바디 레이아웃을 갖추고 있습니다. 자동차 정면에는 운전자와 포수 - 라디오 운영자를위한 장소가있는 관리 부서가있었습니다.

또한, 앞 부분에 컨트롤, 라디오 방송국과 코스 총을 배치했다.

차량의 중간 부분은 나머지 3 명의 승무원이 배치 된 전투실에 의해 점유되었습니다 : 로더, 지휘관 및 사수. 여기에는 탄약, 관측 장치 및 포탑의 수력 학적 회전의 주요 부분이 배치되었습니다. 총과 그와 짝을 지은 기관총이 포탑에 설치되었습니다.

"Tigra"의 후방 부분은 엔진과 연료 탱크에있는 동력 실을 점유했습니다. 전원과 전투 격실 사이에 기갑 파티션이 설치되었습니다.

탱크의 선체와 포대는 갑옷 압연 시트에서 표면 접합으로 용접됩니다.

말굽 모양의 탑. 수직 부분은 단단한 판금으로되어있다. 탑 앞에는 무기, 기관총 및 명소가 설치된 주조 마스크가 달려있었습니다. 타워의 회전은 유압 구동 장치를 사용하여 수행되었습니다.

Pz.VI Ausf E에는 12 기통 기화기 엔진 인 Maybach HL 230P45가 수냉식으로 설치되었습니다. 엔진 실에는 자동 소화 시스템이 장착되어있었습니다.

"Tiger"는 앞뒤로 4 개, 뒤로는 8 개의 기어를 가지고있었습니다. 그 시간의 자동차 몇 대가 그런 고급 스러움을 자랑 할 수 있습니다.

서스펜션 탱크 개인, 비틀림. 스케이트 링크는 롤러를지지하지 않고 엇갈린 방식으로 배열됩니다. 전륜 구동. 첫 차에는 고무 붕대가 달린 롤러가 있었고 강철로 교체되었습니다.

호랑이에는 폭이 다른 두 종류의 유충이 사용되었습니다. 좁은 것 (520 mm)은 탱크를 운반하는 데 사용되었으며, 넓은 트랙 (725 mm)은 거친 지형과 전투를 위해 사용되었습니다. 이 방법은 폭이 넓은 탱크가 단순히 표준 철도 플랫폼에 맞지 않았기 때문에 채택해야했습니다. 당연히이 설계 솔루션은 독일 탱크 승무원들에게 기쁨을 안겨줍니다.

Pz.VI Ausf E는 88mm 8.8cm KwK 36 대포로 무장 한 것으로 유명한 Flak 18/36 대공포를 수정 한 것입니다. 배럴은 특징적인 두 개의 챔버로 된 총구 브레이크로 끝났다. 탱크 대포에는 작은 변화가 있었지만 대공포의 특성은 일반적으로 변경되지 않았습니다.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E는 Zeiss 공장에서 우수한 관찰 도구를 사용했습니다. 더 나은 품질의 독일 자동차 광학 장치가 아침 일찍 (심지어 새벽 암흑에서조차도) 싸움을 시작하고 나중에 (황혼 일 때) 싸움을 끝내게했다는 증거가 있습니다.

모든 Pz.VI Ausf E 탱크에는 FuG-5 라디오가 장착되어 있습니다.

탱크 "호랑이"의 사용

탱크 Pz.VI Ausf E "Tiger"는 2 차 세계 대전의 모든 극장에서 독일인이 사용했습니다. "호랑이 (Tiger)"를 도입 한 후, 독일군은 새로운 전술 부대 (heavy tank battalion)를 만들었습니다. 처음에는 무거운 탱크 2 개 및 3 개 탱크 회사로 구성되었습니다. Pz.VI Ausf E.

호랑이의 첫 번째 전투는 역 근처의 레닌 그라드 근처에서 일어났습니다. 그는 독일인에게 너무 성공적이지 않았습니다. 새로운 장비가 끊임없이 부서졌고, 탱크 중 하나가 늪지에 갇히고 소비에트 군대에 잡혔습니다. 반면에, 소비에트 포는 새로운 독일 기계에 대해 실질적으로 무력했다. 소련 탱크의 껍질에 대해서도 마찬가지입니다.

호랑이 (Tiger) 탱크는 쿠르스크 전투 (Battle of Kursk)에서 사용되었으며, 총 수는 144 개로 Operation Operation Citadel에 참가한 총 탱크 수의 약 7.6 %입니다. Pz.VI Ausf E가 근본적으로 상황에 영향을 미칠 수 없음은 분명합니다.

"호랑이"전쟁과 아프리카 작전 연대 및 노르망디의 동맹국 방문 이후 서부 전선에 대한 시간이있었습니다.

제 2 차 세계 대전의 전투에서, Pz.VI Ausf E 탱크는 높은 효율을 보여 주었고 Wehrmacht 최고 사령부와 일반 탱크 승무원 모두로부터 탁월한 평가를 받았습니다. "Tigre"에 가장 생산적인 독일 유조선 인 Obersturmführer SS가 Michael Wittmann과 맞서 싸웠습니다. Michael Wittmann은 117 개의 적 탱크를 소유하고있었습니다.

이 기계의 변형 인 Royal Tiger 또는 Tiger II는 1944 년 3 월부터 생산되었습니다. 합계는 500 "Royal Tigers"보다 약간 적게 만들어졌습니다.

그들은 더 강력한 88mm 대포를 설치하여 반 히틀러 연립의 모든 탱크에 대처할 수있었습니다. 더 많은 갑옷이 강화되어 로얄 타이거 (Royal Tiger)가 그 시대의 대전차 무기에 거의 무적이되었습니다. 그러나 그의 섀시와 엔진은 아킬레스의 뒤꿈치가되어 차를 느리게 만들었습니다.

Royal Tiger는 2 차 세계 대전의 마지막 독일 생산 탱크였습니다. 당연히 1944 년에이 기계는 초자연적 인 특성을 지녔다고 할지라도 더 이상 패배에서 독일을 구할 수 없었습니다.

1944 년에 독일인들이 가장 효율적인 동맹국 인 헝가리 군대를 태운 소수의 "호랑이"가 발생했습니다. 이탈리아에 3 대가 더 보내졌지만, 항복 한 후, 타이거스가 다시 돌아왔다.

"호랑이"의 장단점

"호랑이"는 ​​독일의 공학 천재의 걸작 이었습니까? 아니면 전쟁 국가의 자원 낭비였습니까? 이와 관련하여 분쟁은 계속 진행 중입니다.

Pz.VI의 부인할 수없는 이점에 대해 이야기한다면 다음 사항에 유의해야합니다.

• 높은 수준의 보안;
• 탁월한 화력;
• 승무원 작업 성;
• 훌륭한 관찰 및 의사 소통 수단.

여러 저자가 반복해서 강조하고있는 단점은 다음과 같습니다.

• 가난한 이동성;
• 생산 복잡성 및 높은 비용;
• 탱크의 유지 보수성이 낮음.

덕

보안 우리가 "호랑이"의 장점에 대해 이야기한다면, 주요 호랑이는 높은 수준의 보호라고 불려야합니다. 그의 경력 초기에이 탱크는 거의 무적이었고 승무원들은 완전히 안전하다고 느낄 수있었습니다. 소련의 45mm, 영국의 40mm 및 미국의 37mm 대전차 포병 시스템은 보드에 닿았을지라도 최소한의 거리에서 탱크를 해칠 수 없었다. T-34는 300m 거리에서도 Pz.VI 갑옷을 관통 할 수 없었습니다.

소련과 미군은 Pz.VI와 대공포 (122 이상)를 사용했다. 그러나이 모든 건 시스템은 매우 비효율적이었고 비용이 많이 들고 탱크에 매우 취약했습니다. 또한, 그들은 높은 군대 사령관의 지휘하에 있었기 때문에 호랑이의 돌파구를 막기 위해 신속하게 이송하는 것이 매우 어려웠습니다.

탁월한 보안 성은 탱크를 패배시킨 후 살아남을 수있는 "호랑이"의 승무원들에게 높은 기회를 제공했습니다. 이것은 숙련 된 인력의 보전에 기여했습니다.

화력 IS-1의 전장에 출현하기 전에 "호랑이"는 ​​동부와 서부 전선에서 장갑 대상을 파괴하는 데 아무런 문제가 없었습니다. Pz.VI로 무장 한 88mm 대포는 전쟁이 끝날 때 나타난 소련 IS-1과 IS-2를 제외한 모든 탱크에 침투했다.

승무원 편의점. "호랑이"를 묘사하는 거의 모든 사람들이 그의 탁월한 인체 공학에 대해 이야기합니다. 승무원들은 편안하게 싸울 수있었습니다. 종종 잘 설계된 건축과 뛰어난 실행으로 특징 지어지는 훌륭한 관찰 수단과 명소도 주목 받고 있습니다.

단점

언급 할 가치가있는 첫 번째 것은 탱크의 낮은 이동성입니다. 모든 전투 차량은 여러 가지 요소가 조합 된 것입니다. "호랑이"의 제작자는 화력과 보안을 극대화하여 장비의 이동성을 희생합니다. 탱크의 질량은 55 톤 이상이며 이것은 현대 자동차의 경우에도 상당한 무게입니다. 650 리터 또는 700 리터 용량의 엔진. c. -이 질량은 너무 적습니다.

다른 뉘앙스가 있습니다. 탱크의 배치와 뒤쪽의 엔진 위치, 전방의 변속기가 탱크 높이를 높이 었으며 기어 박스의 신뢰성도 떨어졌습니다. 탱크의지면 압력은 상당히 높았으므로 오프로드 상황에서의 작동에는 문제가있었습니다.

또 다른 문제는 탱크의 폭이 지나치게 넓어서 두 종류의 유충이 출현하여 직원의 두통에 더해졌습니다.

체스의 서스펜션이 많은 어려움을 겪었는데, 유지 보수가 매우 어려웠습니다.

중요한 문제는 생산의 복잡성과 탱크의 높은 비용이었다. 급격한 자원 부족을 겪고있는 독일이 80 만개의 Reichsmarks를 생산하는 기계의 대량 생산에 투자 할 필요가 있었습니까? 그 시간의 가장 비싼 탱크보다 2 배 더 많습니다. 아마도 비교적 저렴하고 입증 된 T-IV 및 자체 추진 총 생산에 집중하는 것이 더 합리적이었을 것입니다.

위의 내용을 요약하면, 독일인들은 실제로 일대일 결투에서 동등한 가치가없는 정말 좋은 탱크를 만들었다 고 말할 수 있습니다. 그것과 실제적으로 유사한 것이 없기 때문에 그것을 연합 차량과 비교하는 것은 다소 어렵습니다. Tiger는 선형 유니트를 보강하도록 설계된 탱크였으며 그 기능을 매우 효과적으로 수행했습니다.

소련 IS-1과 IS-2는 획기적인 탱크이며 M26 "퍼싱"은 전형적인 "단일 탱크"입니다. 전쟁 마지막 단계의 IS-2만이 Pz.VI와 동등한 라이벌이 될 수 있지만, 동시에 화재 발생시 심각한 피해를 입었습니다.

당신은 또한 Pz.VI "호랑이"를 만들었다 고 말할 수 있습니다, 독일인들은 1941 년에 거의 승리 한 기동 전사의 개념을 버렸습니다. "타이거스"는 그러한 전략에 매우 적합하지 않습니다.

탱크 "호랑이"의 기술적 특성