AIRBUS A330-200 및 300, 항공기 살롱에서 최고의 좌석 설명 및 개요

Airbus A330은 1992 년 Airbus Industrie가 개발 한 와이드 보디 여객기입니다. 지금까지 제작되었습니다.

살롱 및 최고의 장소 개요

A330의 가장 일반적인 레이아웃은 비즈니스석 28 석과 이코노미 클래스 268 석으로 구성된 버전입니다. 비즈니스 클래스는 라이너의 승무원 앞쪽에 위치하며 다이어그램에 따라 1에서 5까지 등급을 매 깁니다. 이 클래스의 장소는 편의석과 좌석 사이의 이코노미 클래스보다 큰 공간으로 구분됩니다. 비즈니스석 좌석의 또 다른 장점은 새로운 비행기 (예 : Airbus A330-300 모델)에서 쉽게 180도 접을 수있어 편안한 침대가되어 비행 중에 완전히 휴식 할 수 있다는 것입니다. 초기 생산 항공기에서는 원칙적으로 좌석이 특정 각도로만 표시되지만 이는 비즈니스 클래스 객실의 전반적인 편안함에 큰 영향을 미치지 않습니다. 이 클래스의 승객은 다양한 메뉴 (이코노미 클래스와 비교하여)뿐만 아니라 다양한 (주류를 포함한) 음료를 제공합니다. 멀티미디어 엔터테인먼트 시스템은 비행 시간을보다 밝게 할 수 있습니다.

비즈니스 클래스 장소는 비행기에서 최고지만, 특정 의견이 있습니다. 따라서 1 ~ 5 행 (계획에 따라)의 위치는 나머지 위치보다 덜 성공적입니다. 이는 주로 의자가 별채 바로 옆에 있다는 사실에 기인합니다. 즉, 항상 승객과 승무원의 흐름으로 소란 함을 의미합니다. 이 요인은 비행 중 휴식의 질에 나쁜 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 소란을 피우지 않고 비행 중 휴식을 취하고 싶은 사람들은이 장소를 예약하지 않는 것이 좋습니다.

비즈니스석 좌석 뒤에는 2 개의 넓은 통로와 "2-4-2"좌석이있는 이코노미 클래스 라운지가 있습니다. 그것의 장소는 11에서 45까지 수를 가진 행에 의해 점유된다 (계획에 따르면). 에어 버스 A330의 이코노미 클래스 좌석은 비즈니스 클래스만큼 부드럽지 못하며 180도까지 분해되지 않고 침대로 변하지 만 그럼에도 불구하고 매우 편안하고 넓습니다. 또한이 클래스의 장소에는 앞 좌석 뒤쪽 또는 팔걸이, 오디오 / 비디오 엔터테인먼트 시스템에 내장 된 모니터가 장착되어 있습니다. 메뉴는 비즈니스 클래스만큼 다양하지는 않지만 맛있습니다. 이코노미 클래스 좌석 사이의 거리는 국제 표준을 충족하며 다리에 충분합니다.

이코노미 클래스에서 가장 좋은 점은 A, C, H 및 K 문자로 지정된 장소이며 29 번째 줄에는 승객 실의 계획에 따라 위치합니다. 그들의 이점은 주로 앞에있는 안락 의자가 없다는 사실에 있습니다. 즉, 여기에 다리가있는 거리가 다른 장소보다 훨씬 큽니다. 이 점에서 특히 성공한 곳은 창문 가까이에있는 장소입니다 (즉, A와 K). 승객과 승무원의 흐름으로부터 멀리 떨어져 있습니다. 따라서 이곳에서 더 좋고 더 완전한 휴식을 취할 수 있습니다. 이 장소의 단점은 여기의 모니터가 좌석의 팔걸이에 내장된다는 것입니다. 그러나 이러한 장소가 최선의 선택입니다.

이코노미 클래스 Airbus A330에서 가장 편안하지 않은 번호는 27, 28, 43, 44 및 45로 번호가 매겨진 행에있는 좌석입니다 (그림 참조). 화장실과 유틸리티 룸의 근접으로 인한 불편 함과 편안함.

수정 A330

Airbus A330-100 - 항공기의 첫 번째 수정. 그러나 에어 버스 A300과 A310을 대체 할 예정 이었지만 여러 가지 설계 오류로 인해 실패했습니다.
Airbus A330-200 - Airbus A300-600을 대체하기 위해 제작 된 수정본. 또한 라이너가 보잉 767에 심각한 경쟁을 할 수있게 될 것으로 계획되었습니다. 상업적 사용은 1998 년에 시작되었습니다.
Airbus A330-200F - Airbus A330-200의화물 변경. A330-200F의 제작은 에어 버스 A300- 모델 A300-600F의 유사한 수정에 대한 수요 감소로 인해 발생했습니다. 작전은 2010 년에 시작되었습니다.
에어 버스 A300-200HGW - 이륙 중량이 증가 된 에어 버스 수정. 이 항공기는 2009 년에 개발되었습니다. 이 모델의 주요 고객은 대한 항공입니다.
Airbus A330-300 - 항공기 A300의 대체품으로 제작 된 개조. A330 제품군의 가장 일반적인 라이너입니다. 승객 수는 295 명 (3 인 레이아웃), 최대 440 명 (단일 클래스 레이아웃)입니다. Airbus A330-300에는 추가화물을 운반 할 수있는 대형 화물칸이 있습니다.
Airbus A330 P2F -화물의 승객 모델에서 항공기의 일종의 "전환"의 결과 인 항공기 수정. P2F 지수는 "여객 -화물"- "여객 운송"을 의미합니다. 전환 프로그램은 2016 년에 시작되었습니다.

민간인 변경 외에도 A330 제품군에는 두 가지 군사 모델이 있습니다.

에어 버스 A330-200 MRTT는 다목적 유조선 수송 차량 (MRTT - 다중 역할 유조선 운송 장치)으로서 군사용으로 사용되는 에어 버스의 개조 된 것입니다. 이것은 111 톤의 항공 등유를 담고있는 추가 연료 탱크가 설치된 것을 특징으로합니다.
Airbus A330-200 FSTA (Future Strategic Aircraft Tanker - 미래의 전략적 유조선 항공기)는 현재 개발중인 Airbus A330의 또 다른 군사용 개조입니다.

에어 버스 A330 개요 및 특성

에어 버스 A330은 터보 제트 저면입니다. 깃털 라이너 - 한 턱. 날개는 화살 모양입니다. 에어 버스의 발전소는 General Electric (Airbus A330-100)의 CF6-80E1, Pratt & Whitney (Airbus A330-200)의 PW4000 또는 General Electric의 CF6-80E1 (Airbus A3-3-300)의 두 가지 엔진으로 나타납니다. 다른 많은 옵션이 있습니다.

에어 버스 A330의 특징 :

에어 버스 A330-200	에어 버스 A330-200F	에어 버스 A330-300
승무원, 장군.	2
승객 수용량	253 (3 과목)	295 명 (3 과목)
전형적인	293 (2 과목)	335 (2 과목)
375 : (선택 사항) 406	375 : (선택 사항) 440
길이 m	58,8		63,7
윙스팬, m	60,3
윙 면적, m²	361,6
윙 확장	10,06
스윕 각도, °	30
용골 높이, m	17,4	16,9	16,8
내폭, m	5,3
동체 폭, m	5,6
최대 이륙 중량, t	242	233	242
최대 착륙 중량, t	182	187
순항 속도	0.82 M (고도 11,000 미터 (36,000 피트)의 경우 871 km / h)
최대 순항 속도	0.86M (고도 11,000 미터 (36,000 피트)의 경우 913 km / h)
최대 부하, km에서 최대 범위	13 400	7400 (65t)	11 300
5950 (70t)
비행 고도, m	12 527
최대 높이, m	13 000
엔진 (× 2)	General Electric CF6-80E1	Pratt & Whitney PW4000	General Electric CF6-80E1
Pratt & Whitney PW4000	롤스 - 로이스 Trent 700	Pratt & Whitney PW4000
롤스 - 로이스 Trent 700	롤스 - 로이스 Trent 700