탱크 Pz.Kpfw.V "표범"- 제 2 차 세계 대전 중 가장 거대한 독일 무거운 탱크입니다.

Pz.Kpfw.V "Panther"(Panther) - 2 차 세계 대전의 전투에 참여한 가장 유명한 대형 탱크 중 하나입니다. 이 기계는 독일 군대에 존재해서는 안됩니다. 소련의 창조를위한 자극은 소련 T-34의 전장에서의 모습이었습니다. 처음에는 "Panther"가 독일인에 의해 대규모 중형 탱크로 인식되었지만 유명한 Pz.Kpfw.VI Tiger보다 훨씬 많은 양으로 출시 된 무거운 전투기가 나왔습니다.

"Panthers"는 중간 탱크 Pz.Kpfw를 교체 할 계획이었습니다. IV. 그러나 이것은 일어나지 않았다 : 4 중주와 Pz.V Panther는 전쟁이 끝날 때까지 독일 산업에 의해 병렬로 생산되었다. 일부 전문가들은 이것을 독일 지도부의 심각한 전략적 실수라고 생각합니다.

"표범 (Panther)"은 전쟁이 끝날 때부터 전쟁이 끝날 때까지 소련, 영국 및 미국 탱크 승무원들에게 많은 두통을 안겨주었습니다.

이 역사적인 기간의 독일 탱크 중 어느 것도 Pz.Kpfw.V Panther와 같은 치열한 분쟁 및 모순 된 평가를 초래하지 않는다고 덧붙일 수 있습니다. 그리고 이것은이 자동차의 동시대 인과 후기 전문가를위한 전형적인 것입니다. 리뷰에서 평가 범위는 열정적 인 것에서 제한적인 것까지 다양합니다. 팬더의 데뷔는 쿠르스크 벌지 (Kursk Bulge)의 불타는 헴록이었으며,이 탱크는 베를린 포위망의 마지막 전투를 가져 왔습니다.

창조의 역사

새로운 독일 중형 탱크를 만드는 결정은 동부 전선에서 수 개월간의 전쟁 끝에 1941 년에 이루어졌습니다. 소련의 T-34 및 KV 탱크를 만난 후에 독일 유조선이 경험 한 실제 충격은이 과정에서 의심의 여지가없는 촉매제가되었습니다.

PzKpfw III와 PzKpfw IV를 대체 할 수있는 새로운 중간 탱크를 만드는 작업은 1938 년 이래 독일에서 진행되었다고 할 수 있습니다. 한 번에 여러 회사에서 실시했으며, 동부 전선의 적대 행위가 시작될 때까지 공사가 일반 개요로 준비되었습니다. 이 질문은 단순한 이유 때문에 더 이상 움직이지 않았습니다. 군대는 신차에 대한 긴급한 필요성을 느끼지 않았고, 전투에서 신뢰할 만하고 입증 된 탱크에 상당히 만족했습니다.

그러나 새로운 소련 탱크와 만난 후에이 문제에 관한 독일군의 의견이 크게 바뀌었다.

1941 년 11 월 Daimler-Benz와 MAN은 다음과 같은 특징을 지닌 새로운 전투 차량을 만들기위한 기술 과제를 받았습니다 : 중량 35 톤, 장갑 방어력 40mm 및 600-700 마력의 엔진. "Panther"라고 불리는 새로운 유망 탱크.

이전에 1km 거리에서 140mm의 갑옷을 관통 할 수있는 새로운 75mm 탱크 총 개발이 시작되었습니다.

이야기를 계속하기 전에 붉은 군대와 독일 군대에서 채택 된 여러 종류의 탱크 분류에 대해 몇 마디 말하기가 필요합니다. 소비에트 군대에서는 차량의 무게를 기준으로 분류되었고, 20 톤까지의 탱크는 가벼운 것으로 간주되었으며, 40 톤까지의 차량은 중간으로 간주되었으며, 무거운 탱크의 중량은 40 톤을 초과했습니다.

독일 분류는 기계의 주요 무기의 구경을 기반으로했습니다. 무거운 탱크는 75mm 이상의 구경을 가진 총으로 무장 한 차량으로 간주되었습니다. 따라서, 독일 분류 Pz. V는 중형으로 간주되었고, 소비에트 분류에 따르면 중량이 무거웠습니다 (무게는 44 톤이었습니다).

독일의 트로피 샘플은 독일 디자이너에 의해 신중하게 연구되었으며, 디젤 엔진 탱크 엔진, 갑옷 플레이트의 경사 배열, 넓은 롤러 및 트랙과 같은 장점이 주목되었습니다.

내년 봄, 두 회사는 새로운 기계의 프로토 타입을 발표했습니다.

Daimler-Benz의 디자이너가 만든 새로운 중간 탱크의 원형은 모양과 디자인 모두에서 "서른 넷"과 매우 흡사합니다. 독일 무기 부처에서는 이러한 외부 적 유사성이 자체 포병이있는 탱크 포격의 원인이 될 수 있다고 간주되었습니다. 자동차의 디자인 또한 크게 T-34를 반복했다 : 변속기와 엔진 컴 파트먼트가 뒤쪽에 있었고, 탱크는 디젤 엔진과 넓은 궤도를 갖도록 제안되었다. 그러나이 솔직한 표절에도 불구하고 히틀러는 새 차를 정말 좋아했으며 200 조에 대한 첫 주문을 내리기도했습니다.

MAN이 제시 한이 프로토 타입은 전방 변속기 및 후방 엔진, 토션 바 (torsion bar) 서스펜션 및 전방 구동 휠을 갖춘 독일 자동차의 전통적인 레이아웃을 갖추고 있습니다.

그런데 두 회사는 T-34에 사용 된 미국 엔지니어 인 크리스티 (Christie)의 서스펜션 설계를 포기하고 부적절하고 고풍 스럽다고 선언했습니다.

경쟁 우승자를 선택할 때 발생했던 불일치로 인해 탱크의 운명을 결정하는 특별한 "팬터 커미션"이 조직되었습니다. 5 월에위원회는 MAN의 설계자가 개발 한 탱크가 명확하게 최고로 인정 된 결론을 내 렸습니다.

1942 년 말에 두 대의 실험 장비가 만들어졌으며, 그들의 작업은 가능한 한 빨리 수정해야하는 많은 단점을 보여주었습니다. 첫 번째 생산 기계 Pz.Kpfw.V Panther는 1943 년 1 월 11 일에 공장 조립 라인을 떠났습니다.

그런데, 색인을 명기하지 않고 이름 "표범"은 탱크가 Pz.Kpfw.V라고 불렀던 그 순간까지 히틀러의 특별 법령에 의해서만 1944 년 초에 소개되었습니다.

기계 수정

최초의 생산 샘플 (20 대)은 Pz.Kpfw.V Panther Ausf라는 이름을 받았다. D1은 후속 수정과는 상당히 달랐습니다. 그들은 결코 전투에 참가하지 않았고 훈련 탱크 승무원을 위해 배후에서 사용되었습니다. D1 시리즈의 Panther에는 HL 210 P45 엔진, ZF7 기어 박스 및 60mm 정면 갑옷 두께가 장착되었습니다.

대량 생산에 들어간 탱크의 첫 번째 변형은 Ausf 지수를 가진 자동차였다. D2. 탱크의이 수정은 "제로"기계와 매우 다르다고 말할 수는 없지만. 변경 사항은 사령관의 포탑과 총구 브레이크의 디자인과 관련이 있습니다. 이것은 2 칸이되어 잘 인식 된 "표범 (Panther)"모양을 얻었습니다. 또한 정면 갑옷 (최대 80 mm)이 새 차에서 강화되었으며, 차는 새로운 HL 230 P30 엔진과 AK 7-200 기어 박스를받습니다. 이 시리즈의 탱크에는 탁월한 개요가있는 망원경이 장착 된 TZF-12가 장착되어 있습니다. 코스 기관총은 스키장에 있었다.

1943 년 가을 Panther의 다음과 같은 수정이 나타났습니다. Pz.Kpfw.V Panther Ausf. A.이 시리즈의 기계에는 작은 해치가없는 새로운 포탑과 개인 무기 발사 용 포대를 받았다. TZF-12가 너무 복잡한 시력이 단안의 TZF12a로 대체되었습니다. 아주 효과적인 부기 설치 과정 기관총은 보통 공을 대체했습니다. 이 기계 대부분의 갑옷은 zimmerit으로 덮여 있었고, 그들 중 많은 사람들은 bulwarks가 장착되어있었습니다.

1944 년 3 월, 가장 거대한 탱크 (3740 대) 생산이 시작되었습니다. - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. 새 탱크가 강화되었습니다. 측면 갑옷의 두께가 50mm로 증가했으며 전면이 110mm로 증가하여 측면 갑옷의 각도가 변경되었습니다. 이 시리즈의 "팬더"중 일부는 적의 조개에 맞았을 때 방해물이 걸리지 않도록 특수 "치마"가 달린 캐논 마스크를 받았습니다. 다른 많은 사소한 변화도있었습니다.

일반적으로,이 수정의 차는 더 간단하고 더 기술적 인 경우를 가지고 있었다.

또한 1944 년 가을,이 중간 탱크의 최신 개조 작업이 시작되었습니다. - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F.이 기계에서 갑옷 보호 기능을 추가로 높이기 위해 계획되었습니다 (전면 방어구 - 최대 120mm, 측면 - 최대 60mm). 방어구 판의 기울기를 변경하고 타워 크기를 줄입니다. 전쟁이 끝날 때까지 탱크의 새로운 개조를 위해 여러 개의 탑과 선체를 만들었지 만 기성품을 제작할 시간이 없었습니다.

1943 년 가을 Panther II 탱크의 개발이 시작되었습니다.이 탱크는 88mm 대포 (Royal Tiger에 장착 된 것)를 장착하고 새로운 Schmalturm 포탑을 장착 할 계획이었습니다. 사실, 그런 기계는 "Royal Tiger"의 경량 버전이라고 생각되었습니다. 그러나 "Panther II"는 절대로 적합한 엔진을 찾거나 설계 할 수 없었습니다.

Pant.V Panther는 "Jagdpantera"(Sd.Kfz. 173)라는 대전차 자체 추진 장치를 만들었습니다. 이 차는 역사적인 시대 최고의 "자체 추진 총"중 하나로 간주됩니다. Jagdpanther는 강력한 88mm 길이의 StuK43 L / 71 캐논과 안정적인 방어구로 무장했습니다. 또한, 자동차는 빠르고 기동성이있어 모든 연합군 탱크에 대해 매우 위험한 상대가되었습니다.

정면 갑옷 용 강철 "자체 추진"은 해군의 주식에서 가져간 것이고,이 금속은 전쟁 전에 만들어졌으며 매우 높은 품질이었습니다.

"표범 (Panther)"에 근거하여 그들은 자기 추진 포병 총 (gun)을 만들 계획을 세웠지 만,이 계획은 실현 될 운명이 아니었다. 또한, Pz.Kpfw.V에 기초하여, 우리는 대공 자체 추진 장치를 만들고 싶었고, 충분한 시간이 없었습니다.

탱크 Pz.V에 대한 설명

중간 탱크 Pz.Kpfw.V Panther는 독일 차용 고전적 레이아웃을 가지고있었습니다. 변속기가 차의 앞쪽에 있고 동력 컴 파트먼트가 뒤쪽에있었습니다.

탱크의 선체와 포탑은 "가시 모양"으로 조립되고 이중 용접 이음새로 연결된 압연 된 외장 판으로 구성됩니다.

케이스 앞에는 컨트롤 컴 파트먼트가 있었으며 운전 기사와 라디오 운영자를위한 장소가있었습니다. 또한 기어 박스, 컨트롤, 기관총 및 라디오 방송국도 갖추고있었습니다.

운전석은 변속기 왼쪽에 있었고 칸막이 지붕에 설치된 두 개의 잠망경을 사용하여 설문 조사를 실시했습니다. 그 중 하나는 오른쪽으로, 다른 하나는 왼쪽으로 향했다. 이 시스템은 신뢰할만한 개요를 제공하지 못했습니다.

운전자 오른쪽에 라디오 운영자 기계 포수가있었습니다. 운전자와 무선 통신 사업자를위한 통제실의 지붕에는 2 개의 해치가 설치되어 있는데, 그 덮개는 들어 가지 않았으나 옆으로 들어갔습니다.

격실은 탱크의 중앙 부분에 위치해 있습니다. 그것은 한 쌍의 기관총, 관측 및 제어 장치, 수평 및 수직 배치 메커니즘, 탱크 사령관을위한 장소, 사수 및 로더가 설치된 총을 갖춘 타워를 수용했습니다. 또한 싸우는 격실에서 탄약의 주요 부분은이었다. 탑에는 잠망경이 달린 사령관 포탑이있어 차량 사령관에게 큰 개관을 제공했습니다. Panther의 최신 버전에서는 대공 기관총이 사령관의 포탑에 장착되었습니다.

탱크의 포탑은 유압 회전 메커니즘에 의해 움직입니다. 엔진을 끄고 수동으로 수행해야했습니다.

탱크의 선체의 선미에서 힘 격실 위치했다, 엔진, 방열기, 팬 및 연료 탱크를 포함했다. 엔진 컴 파트먼트는 3 개의 컴 파트먼트로 나뉘어져 있었는데, 엔진의 중앙부는 방수 장치였습니다. 힘 격실은 전투 기갑 된 분할에서 분리되었다.

첫 번째 자동차에는 기화기 12 기통 Maybach HL 210 P30 엔진 (21 리터)이 있었으며 나중에는 대형 피스톤 직경의 Maybach HL 230 P45로 교체되었습니다.

변속기는 기어 박스, 메인 클러치, 프로펠러 샤프트, 디스크 브레이크 및 회전 메커니즘으로 구성됩니다. 기어 박스는 관성없는 원뿔 싱크로 나이저가있는 7 단계로 구성됩니다.

섀시 "체스"유형은 한쪽면에 8 개의 이중 고무 롤러로 구성됩니다. 서스펜션 - 비틀림, 구동 휠이 앞에 위치합니다. 서스펜션은 거친 지형에서도 탁월한 부드러움을 제공했지만 제조 및 유지 보수가 매우 어려웠습니다. 내부 드라이브를 사용하려면 외부 드라이브의 1/3까지 제거해야했습니다.

Pz.V Panther의 주무장은 75mm KWK 42 rifled 대포였으며 7.62mm 기관총이 장착되어있었습니다.

엔진 실에는 자동 소화 시스템이 장착되어있었습니다. 빈번한 엔진 화재는 Panther "명함 중 하나입니다." 엔진 온도가 120도에 도달하면 자동 소화 장치가 특수 혼합물을 채우기 시작합니다.

탱크 D 수정에는 쌍안경 TZF-12가 설치되었으며 이후 시리즈에서는 단안경 TZF-12A가 설치되었습니다. 볼거리는 편안했고 훌륭한 개관을 제공했습니다.

후속 시리즈의 지휘 차량에는 야간 투시 장치가 처음 설치되었습니다. 적외선 조명기와 함께 비슷한 장치로 200 미터까지 지형을 검사 할 수있었습니다.

전투 사용, 장단점 Pz.V Panther

독일군은 처음에 쿠르스크 벌지에서의 전투 중에 Pz.V를 사용했다. 이 기계들은 2 개의 탱크 대대를 갖추고있었습니다. 첫 시합의 경험은 팬터의 강점과 단점을 모두 보여주었습니다. 탱크의 강점은 의심 할 여지없이 전장의 주요 거리에서 모든 소련의 자체 추진 총과 탱크를 타격 할 수있는 강력한 대포와 모든 종류의 소련 탱크와 대전차 총에 무적 인 전방 투영의 방어를 포함했습니다. 또한 긍정적 인 피드백 관측 장치와 볼거리가있어서 유조선에 훌륭한 개요를 제공합니다. 차는 대원을 위해 아주 안락했다.

그러나, 단점이있었습니다 : 탱크가 측면 투영에 아주 쉽게 놀랐지 만, 그다지 신뢰성이 없었고, 엔진은 종종 불에 타 버렸습니다.

1943 년 841 명의 팬더가 동방 정면으로 보냈습니다. 연말까지 80 기의 탱크가 유지되고 137 기가 수리 중이고 624 기가 실종되었습니다.

1944 년 Pz.V는 서부 전선에서 싸워야했으며, 영국과 미국 탱크 승무원에게 심각한 문제가되었습니다. 거의 모든 연합군 대전차포 총은 기계의 전방 방어구를 관통 할 수 없었고, 탱크 총기에 대해서도 마찬가지였다.

부분적으로, 서쪽 정면의 팬더는 항공기에 의해 파괴되었지만, 대부분은 연료와 예비 부품 부족으로 인해 승무원들에 의해 단순히 포기되었다.

이 기계의 마지막 대규모 사용은 헝가리의 발라 톤 호수 전투였습니다. 탱크 Pz.V는 전쟁 마지막 단계의 모든 주요 전투 작전에 참가하여 베를린 거리에서 최후를 보냈습니다.

탱크의 기술적 특성

탱크 비디오