이것은 블레이드의 둥근 팁 때문입니다. 모험 작가의 계시로 판단하면 포트 선술집에서의 싸움을 덜 충격적으로하기 위해서입니다.
그것은 단지 목표 마운트 재구성자가 실패한 것입니다. 칼의 엉덩이는 그 지점까지 반올림되었지만 뾰족한 부분이 남아 있지 않았습니다. 선원의 칼을 테이블 하나로 만드는 것은 팁을 완전히 제거하는 것이 가능했지만 배의 상사는 그런 급진주의에 빠지지 않았습니다.
일반적으로 원래 선원이나 "바다"나이프는 핀과 매우 유사했습니다. 직선 날은 특징적인 "파이크 (pike)"가있는 지점에서 끝났습니다. 첫 번째 경우에는 엉덩이의 경사가 때로는 거짓 불꽃으로 날카롭게되었지만 이는 확인되지 않은 소문과 회고록 때문이었습니다.
그래서 오래된 세일러의 칼이 우리에게 다가 가지 않았습니다. 그러나이 문서는 영국의 제독 인 프란시스 드레이크 (Francis Drake)만큼의 저작물이 남아있다. 폐하를 위해 봉사 한이 저명한 필사자가 자신의 비행 중대의 배들에 싸움에 몰두했음을 알 수 있습니다. 그런 다음 항해 함대 시대에 여행은 수개월 지속될 수 있었고 사람들이 좁은 공간에서 서로 서로 소통하기가 어려웠습니다. 물론 그 당시 현대의 우주 비행사 및 잠수함 승무원에 의해 수행되는 것과 같은 심리적 호환성에 관한 교육에 대해 아무도 들어 본 적이 없었습니다. 예, 드레이크 경에게 잠수함에 대해 이야기하십시오 - 보드를 건너거나 용골 아래에서 목욕을 즉시해야합니다. 말하자면, 섬망의 확산을 피하기 위해서. 일반적으로, 드레이 크 동지는 배의 목수에 맷돌을 설치하고 선원의 칼 끝을 둥글게하도록 명령했습니다. 말해봐, 용감한 바다 늑대가 고귀한 상자에서 관계를 발견하게하십시오. 부수적으로, 서비스 기반으로 서비스를 떠난 선원들은 깨진 팁없이 "원래"형태로 선원의 칼을 받았다.
바다 칼의 손잡이는 단단한 나무로 덮인 경우가 많습니다. 이미 많은 소문이 침몰하지 않는 사본들에 대해 떠올랐다. 그리고 나중에 항해 함대가 이미 요트를 남겨두고 시간의 강으로 가라 앉았습니다. 그러므로 우리는 그들에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 그래서 손잡이가 달린 나이프의 길이는 24 센티미터였습니다. 그 중 13 번이 칼날 자체를 차지했습니다. 직선 날은 때때로 내부의 선명 화가있는 커브로 대체되었다. 정원 칼이나 낫과 똑같습니다. 종종 블레이드는 또 다른 중요한 도구 인 돼지에 의해 보완되었습니다. 그녀의 언급에서, 선원의 칼이 원래 의도 한 것에 직접가는 것이 논리적 일 것입니다.
신청 :
수많은 해양 작가들의 주장과는 달리 선원의 칼은 절대로 관계를 명확히하는 수단이 아니라 오히려 작업 도구였습니다. 그것의 의도 된 목적은 로프를 자르고 그것들을 구성 요소로 분리하는 것입니다. 마지막으로 필요한 것은 위에서 말한 더미였습니다. 도구는 원래 정사각형 단면의 일종이었습니다. 그런 다음 그들은이 방법으로 일하는 것이 더 편리했기 때문에 윗부분에서 반올림하기 시작했습니다.
독창적 인 바다 매듭을 풀기위한 또 다른 더미가 있었는데 ... 선술집 싸움을 위해서. 드레이크 제독의 손이 든 나이프의 칼날이 둥글어 졌다면 더미가 날카롭게 연마되었습니다. 포트 선술집의 그녀의 열렬한 방문객들 또한 그녀의 타격으로 수여되었습니다.
그 후 선원의 칼에는 선원에게 또 다른 중요한 것이 추가되었습니다. 코르크 마개 (... 요호 호와 럼주 한 병! ...). 코르크 마개는 원래 우주선의 장인이 만든 것으로 알려져 있으며, 그 때문에 종종 털갈이로 처벌받을 수 있습니다. 선원들이 습식 나이프를 고정 날로 접어서 폴딩 할 때만 말뚝과 코르크 마개가 가능 해졌다. 그래서 도구를 주머니에 넣는 것이 훨씬 편리했으며, 선원들은 선원의 이니셔티브 만 환영했습니다. 왜? 그렇습니다. 해병대의 스프링이 아주 단단하기 때문에 전투 용 칼을 만드는 것은 칼날을 "고정"하는 것보다 느립니다.
제조 :
불행히도, 선원의 나이프 제조 업체에 대한 신뢰할 수있는 정보는 현재까지 남아 있지 않습니다. 그리고 이것은 한편으로 매우 이상합니다. 함대는 군대뿐만 아니라 상인이기도하지만 많은 주에서 필수적인 부분이며 중앙 집중식으로 필요한 모든 것을 공급 받아야합니다. 그리고 선원들이 첫 번째 대장장이에게서 칼을 주문한 것 같습니다.
그것은 그렇게 될 가능성이 있으며, 이것은 약간의 확인을 찾을 수 있습니다. 위에서 언급했듯이, shipwrights는 나이프의 가장자리를 마스터했습니다. 동의 해, 그들은 거의 국가 재산으로 이것을했을 것입니다! 그러나 선원들이 개인 생산자에게서 나이프를 주문했다면 그 당시에는 특별히 이상한 점이 없었습니다. 예를 들어, 러시아 hussars는 자신의 비용으로 제복을 바느질해야했으며, Louis XIII 시대의 머스킷티어는 임대 아파트에 살았고 자신의 비용으로 화약과 총알을 구입했습니다. 그러나 XIX 세기에 가까울수록 선원들의 칼은 이미 영국, 스웨덴, 네덜란드 및 다른 해상군 공장에서 널리 생산되었음을 알 수 있습니다. 특히, 회사 인 "Fiskars"(Finland)는 나중에 Finn이라고 불리는 칼의 유형을 원하는 사람들을 공급했습니다. 명백하게, 영국 제독은 뜨거운 핀란드 사람에게 법령이 아니었다.
그래서 여기 항해 함대가 망각으로 침몰 한 것이 이상합니다. 칼은 살아 있고 잘 있습니다. 또한, 그는 계속 진전 중이다. 사실 전설적인 "체리"와 같은 많은 전투 나이프의 프로토 타입으로 사용 된 것은 핀란드였다.
선원이나 보트 타기?
보통의 바다 칼날 외에도 소설의 여러 페이지에서 소위 "보트 횡단"을 찾을 수 있습니다. 사물의 논리에 따르면, 보트 선원은 더 이상 단순한 선원이 아니고 어쨌든 중학교 지휘 요원이기 때문에 그의 칼은 일반 선원의 칼과 달라야합니다. 그러나 아아와 아. 순수한 언어 적 특성의 트릭입니다. 사실 항해 차량이 위치를 잡을 때 선원의 칼은 구명정으로 재고가 옮겨졌습니다. 아니면 원한다면 바다에서 생존 칼을. 그리고 그것은 선원이 아니라 보트라고 불 렸습니다. 때로 보트 수레가 가장 자주했던 것 인 재고가 기록되었습니다. 많은 사람들이 스스로 칼을 먹었습니다. 그러나 그것에 대해 아는 사람은 거의 없었기 때문에 많은 나이프 수집가들이 실질 가치 (아마도 소유주의 직함)에 상당한 프리미엄을 가진 선원 용 칼을 팔고 있다는 사실을 알게되었습니다. 우리는 진심으로이 미끼로 넘어지지 않기를 바랍니다!
