2007 년 8 월 1 일 두 개의 러시아 잠수함 Mir-1과 Mir-2가 북극에서 우리 행성의 최북단 지점에서 뛰어 들었습니다. 러시아 잠수함은 4 킬로미터 이상의 깊이에서 중무장 한 재료로 만들어진 러시아의 상태 깃발을 세웠다. 이 탐사 과정은 중부 러시아 언론이 광범위하고 광범위하게 다루었으며 깃발의 설치가 실시간으로 방송되었고 극 탐험가의 집이 영웅으로 맞이했다.
XVI 또는 XVII 세기의 정신에서의이 정치적 행동은 북극 지역에 관심이있는 국가들로부터의 부정적 반응을 야기했다. 예를 들어, 캐나다 외무부의 대표는 그 당시에는 국기를 세우는 것으로 영토를 측설 할 수있을 때가 지났다고 말했습니다.
최근 몇 년간 북극에서의 대립이 크게 증가했습니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있으며, 주요한 것은이 지역에서의 경계의 불확실한 상태와 전략적 측면에서의 중요성입니다. 일부 전문가들은 앞으로도 "북극 파이"가 나뉘어 질 때 시작될 수있는 불가피한 무력 충돌을 두려워한다. 요즘 북극에 대한 관심은이 지역과 국경을 접한 국가들뿐만 아니라 중국과 인도 - 영원한 북극의 얼음으로부터 멀리 떨어진 국가들에 의해서도 보여진다.
북극은 현대 러시아 국내외 정책에서 중요한 위치를 차지합니다. 이 지역의 개발을 위해 몇 가지 주 프로그램이 채택되었으며, 소련 붕괴 이후에 버려진 인프라 시설이 복원되고 있습니다. 러시아 사회에서 열렬한지지를 얻는 가운데, 북극에서의 존재의 강화는 당국의 힘이 증가하는 증거로 제공된다. 그래? 러시아는 북극이 필요합니까? 그리고이 지역의 현재 지정 학적 동향은 무엇입니까? 위태로운 것이 무엇입니까?
북극 : 무슨 소란 때문에
현대 사회는 빠르게 발전하고 있으며, 수십 년 전에 외부인으로 여겨지 던 국가들이 현재 지도자가되고 있습니다. 경제가 발전하려면 자원이 필요하고 점점 줄어들고 있습니다.
이것은 북극 지역에 대한 관심 증가의 주된 이유 중 하나입니다. 지금까지 아무도 북극이 얼마나 많은 돈을 가지고 있는지 정확히 알지 못합니다. 미국 에너지 부 (US Department of Energy)의 계산에 따르면, 발견되지 않은 석유 매장량의 최대 13 %와 많은 가스전이 얼음 아래에있다. 탄화수소 이외에도 북극에는 니켈 광석, 백금류, 희토류 금속, 주석, 텅스텐, 금 및 다이아몬드가 많이 매장되어 있습니다.
현대 사회에서 원자재는 가치가있을뿐만 아니라 전달되는 커뮤니케이션도 그다지 중요하지 않습니다. 북극해에는 NSR (North Sea Route)과 대서양과 태평양을 연결하는 북서 항로 (Northwest Passage)가 있습니다.
자원과 잠재적으로 중요한 의사 소통은 항상 존재했지만, 북극을위한 투쟁의 강화는 10 년 전부터 시작되지 않았습니다. 그 이유는 무엇입니까?
북극 위도의 풍요 로움은이 지역의 기후 조건에 의해 거의 완벽하게 조정됩니다. 북극의 본질은 인간에게 극도로 적대적입니다. 해의 대부분은 북 해계가 얼음으로 덮여 있습니다. 광업 비용이 너무 높아서 대부분의 예금 개발이 현재 수익이되지 않습니다.
그러나 지구 온난화로 인해 북극의 상황이 바뀌기 시작했습니다. 얼음이 점차 멀어지고있어 자원에 대한 접근이 가능 해지고 북극 교통로의 매력이 높아집니다. 금세기 말까지 북극해에는 얼음이 없을 것이며 이로 인해 NSR은 일년 내내 출항 할 수 있습니다.
또한 지구 적 갈등이 발생할 경우 북극이 핵무기 공급을위한 최단 경로임을 잊지 말아야한다. 소련이 아 북극의 위도에 수많은 군사 기지와 비행장을 가지고 있었던 것이 바로 이런 이유 때문입니다. 러시아 해군의 경우 북 해로는 세계 대양을 무료로 이용할 수 있습니다.
러시아는 북극 지역에 대한 자신의 주장을 점점 더 크게 발표하고 있으며,이 지역의 군사력을 증가시키고있다. 이 상황은 북극의 상태가 크게 해결되지 않았고 심각한 격차가 있다는 사실에 의해 악화되었다.
누가 북극이 될 것이라고 주장 하는가?
국제법에 따르면 각국은 해안에서 200 마일 떨어진 곳에 수중 자원을 사용할 권리가 있습니다. 그러나 해양 선반이 대륙붕의 연속체라는 것을 국가가 증명할 수 있다면 유엔의 협약이있다.
러시아는 로모 노 소프의 수중 산등성이가 시베리아 플랫폼의 연장이라고 믿습니다. 이 경우 러시아 관할권은 120 만 평방 미터에 달한다. 거대한 탄화수소 매장량이있는 km의 선반.
이 지역에서의 국경 재분배에서 러시아의 그러한 활동은 다른 아 북극 국가에서 기쁨을 가져다주지는 않는다. 오늘날, 북극위원회는 8 개 주를 포함한다 :
- 아이슬란드;
- 덴마크;
- 스웨덴;
- 캐나다;
- 노르웨이;
- 미국;
- 러시아;
- 핀란드
또한 중국, 인도, 영국, 폴란드, 스페인 등 여러 관찰 국가가있다.
협의회의 회원국은 국제법을 완전히 다른 방식으로 해석합니다. 그들은 자체적으로 북극 선반의 광대 한 영역에 적용됩니다. 예를 들어, 캐나다는 로모 노 소프 릿지 (Lomonosov Ridge)가 그 영토의 연장 선상에 있으며 UN에서이 사실을 입증 할 것이라고 약속합니다. 노르웨이는 Lomonosov Ridge에 대하여 이미 선반의 일부를 관할권으로 이전했다고 주장한다.
미국은 알래스카 근처의 진열장을 고려하고 증거를 수집합니다. 그러나 북극과 접경하는 미국 영토의 크기가 미미하기 때문에 미국인들은 할 일이 많지 않으므로 대개 지역 자원의 집단적 이용을 지원합니다. 이는 미국 TNC를위한 접근성을 열어줍니다.
거의 모든 북극위원회 회원국 (러시아 제외)은 북쪽 항로를 국제적으로 통제해야합니다.
현재 캐나다, 미국, 노르웨이, 러시아는 북극 개발을위한 국가 프로그램을 채택했다. 북극위원회에 참여하는 국가들 사이에서 지역의 분단과 발전에 대한 접근 방식은 여러면에서 모순적이다.
중국은 북극에 관심을 보이기 시작했다. 이 나라는 북극위원회의 옵저버로, 2013 년에 PRC는이 지역 발전을위한 국가 프로그램을 채택했습니다. 자체적으로 중요한 쇄빙선을 건설합니다. 1994 년 이래,이 배로 인해 중국의 쇄빙선 인 "Snow Dragon"을 쟁기로 몰아 치는 북쪽 바다가 NSR을 통과합니다.
러시아 군대의 군사적 위협과 임무
냉전 기간 동안 미국의 전략적 항공으로 소련 영토에 핵 공격을 가하는 최단 경로가 북극에 깔렸다. 조금 후에, 미국의 ICBM과 SLBM이 통과하는 경로가 여기에서 통과되었습니다. 이에 따라 소련은 북반구에서 미국의 계획에 대처하고 자체의 전략적 잠재력을 배치 할 수있는 기반을 마련했습니다.
여기에는 라디오 엔지니어링 부대, 방공 부대, 전략 폭격기에 연료를 보급하기위한 비행장이 배치되었습니다. 먼 접근에 미국 "전략가"를 파괴하기 위하여 가정 된 방공 비행에 특히주의는 지불되었다.
전동 라이플 유닛은 콜라 반도와 추 코카에 배치되었습니다. 북극 소련군의 주요 임무는 군사 우주 방위였으며 서부 및 동부 지역에서도 해군에 대한 방첩을 제공했다고 할 수있다.
소련의 붕괴 후, 북극 그룹은 붕괴되었다. 북한에서 군대에 일어난 일은 탈출 뿐이 었으며, 일부는 해체되었고, 비행장은 포기되고, 장비는 포기되었습니다.
러시아는 6 개의 군사 기지와 13 개의 비행장과 16 개의 심해 항구를 설립했다. 2018 년에는 장비와 인력을 기지에 설치하는 것뿐만 아니라 인프라 건설을 완료해야합니다. 러시아는 대공 방어 시스템 S-400과 대함 미사일 "바스 티언 (Bastion)"을 배치했다. 올해 러시아의 대규모 항공 훈련이 북극에서 개최 될 것이다.
러시아 북부의 광대 한 구역에는 분명히 군사적 보호가 필요합니다.
이 지역에서의 싸움은 적에 대해서뿐만 아니라 적대적인 성격으로 싸워야합니다. 대형 지상 유닛을 사용할 수있는 가능성은 희박합니다. 전투는 주로 잠수함과 항공기에 의해 수행됩니다. 무인 항공기는이 지역의 상황에서 특히 유용 할 수 있습니다.
중소기업 및 광업
북극은 정말로 부유하지만이 재물의 대부분은 아직 오지 않았습니다. 이 지역의 탄화수소 생산 비용은 매우 높으며 현 유가에서는 수익성이 없다. 떠있는 얼음과 극지방의 밤 사이에 우물을 파는 것보다 셰일 오일과 가스를 추출하는 것이 훨씬 더 유리합니다.
이것에 대한 그래픽 일러스트는 바 렌츠 해의 Shtokman 가스와 응축액의 운명입니다. 그것은 단지 크지는 않지만 세계에서 가장 큰 가스 중 하나입니다 (3.9 조 입방 미터의 가스). 외국인 투자자들은이 분야에 많은 관심을 보 였는데, 고 에너지 가격에서 러시아 정부는 파트너를 빨리 선택하지 않았습니다. 그러나 셰일 가스 가격의 시대가 시작되면서 Shtokman을 개발하는 것은 단순히 이익이되지 못했습니다. 오늘,이 분야의 일은 중단되었습니다.
러시아는 북극 조건에서 석유 및 가스 생산 기술을 보유하고 있지 않으며, 이들의 이전은 크림 반도와 돈베이스 이후 제재 조치를 받았다. 또한, 정부 규제가 엄격하고 여러 러시아 회사 (Gazprom and Rosneft)의 독점적 지위가 특히 외국 투자가를 좋아하지는 않습니다.
북극 광업과 관련된 또 다른 측면은 생태 학적입니다. 이 지역의 특성은 매우 취약하며 매우 오랫동안 회복 중입니다. 환경 론자들과 다양한 "녹색"조직들은 북극의 석유 및 가스 생산 계획을 강력히 비판한다.
북해 항로 주변의 상황은 모호하지 않습니다. 이론적으로는 중국에서 유럽으로의 경로를 줄여줌으로써 매우 수익성이있다. 수에즈 운하를 통과하면 항로 길이가 2.4000 마일 연장됩니다. 아프리카 주변의 경로는 또 다른 4000 마일을 추가 할 것입니다.
작년에는 수에즈 운하 (Suez Canal) 채널이 추가로 열렸으며, 이는 연간 4 억 톤의 교통량을 증가시킬 것입니다. 노동 비용은 42 억 달러에 달했다. 러시아에서는 NSR의 교통량을 2020 년까지 6 천만 톤으로 늘릴 계획이며 적어도 20 억 달러를 지출해야한다. 동시에 그러한 계획조차도 이미 환상적으로 보입니다. 2014 년에만 274,000 톤이 NSR을 통해 운송되었지만 계획된 선박 중 하나가 출시되지 않았습니다.
가장 큰 항구의 대부분에 위치한다는 사실로 인해 "남부"노선의 거대한 교통량. 중국에서 유럽으로의 선적이 아닌, 이들 항만 간의화물 운송으로 절반 이상의 교통량이 제공됩니다. SMP의 대부분의 포트에는 트래픽이 적거나 전혀 작동하지 않습니다.
북극은 실제로 부유하지만이 재물을 마스터하기 위해서는 러시아가 현재 가지고 있지 않은 엄청난 돈을 투자해야합니다. 외국인 투자자 (주로 서부)를 끌어들이는 것이 필요합니다. 필요한 기술을 얻을 수있는 것은 그들로부터입니다. SMP와 관련된 프로젝트의 이행을 위해서는 러시아 북부 항구의 기반 시설에 외국 자본을 투입하는 것도 필요하지만 오늘날이 일은 불가능하다.
러시아 북극의 개발 문제는 재정적, 기술적 및 경영 적 측면에서 많은 양의 자원을 필요로하는 거대한 과제이다. 불행히도, 그녀는 현재 러시아 엘리트의 어깨에 거의 없다.
