보잉 717 (또는 맥도넬 더글라스 MD-90)은 원래 맥도넬 더글라스 (McDonnell Douglas)가 개발 한 단거리 여객기이며 1998 년부터 2006 년까지 보잉 (Boeing)에서 생산했다.
선실의 최적 좌석 레이아웃 개요
보잉 717 기내 승객석 수는 106 (2 등급 레이아웃)에서 124 (승객 실의 단일 등급 레이아웃)까지 다양합니다.
비즈니스 클래스 캐빈은 일반적으로 보잉 717의 객실 앞쪽에 위치하며 1, 2 및 3 행에있는 장소로 표시됩니다 (그림 참조). 비즈니스 클래스 캐빈의 총 좌석 수는 12 석입니다 . 이 클래스의 Boeing 717 라이너는보다 부드러운 시트를 가지고 있으며, 그 사이의 거리는 다리와 편안한 휴식을 위해 충분히 넓습니다. 또한 비즈니스석 승객에게는 이코노미 클래스와 비교하여보다 광범위한 메뉴가 제공됩니다.
비즈니스 클래스 항공기 Boeing 717에서 가장 성공한 곳은 두 번째 줄에있는 장소라고 할 수 있습니다. 이것은 특히 창문 가까이에 위치한 의자에 대해 사실입니다. 여기에서 아름다운 전망이 있기 때문입니다. 이 장소들의 편리함은 오두막의 한가운데에 있고, 화장실과 비즈니스와 이코노미 클래스 사이의 칸막이로부터 상대적으로 멀리 떨어져 있다는 사실에 의해서도 설명됩니다.
캐빈 비즈니스 클래스 Boeing 717에서 가장 불편한 점은 첫 번째 행 좌석입니다. 그들의 불편 함은 주로 그들이 화장실 옆에 직접 위치한다는 사실에 기인합니다. 그리고이 편도 또는 다른 것과 관련된 모든 불편 함이 여기 앉아있는 승객들에게 영향을 미칩니다. 약간 더 나은 것은 제 3의 좌석이다. 그러나 그들을 위해 시끄러운 이코노미 클래스에서 더 조용한 비즈니스 클래스의 라운지를 떼어 놓는 분할의 형태로 불편이있다. 이는 이코노미 클래스의 소리가이 범위의 좌석에있는 승객에게 분명하게들을 수 있음을 의미하므로 조용한 휴식을 잊을 수 있습니다. 따라서 비즈니스 클래스 티켓을 예약 할 때 좌석의 기능을 기억해야합니다.
이코노미 클래스 항공기 보잉 717은 22 행의 승객석으로 10에서 31까지 번호가 매겨져있다. 중앙 통로는 다소 좁고 좌석은 "3-2"계획에 따라 배열된다. 이코노미 클래스 Bing 717의 의자는 매우 부드럽고 편안하며 등받이는 45도 각도로 벗어날 수있어 (항공기 모델에 따라 다름) 편안한 휴식을 취할 수 있습니다.
이 클래스에 가장 적합한 장소는 열 번째 줄에있는 것입니다 (그림 참조). 그 앞에는 다른 장소가 없으므로 아무도 의자의 뒷 부분을 접을 수 없으므로 열 번째 열 승객의 다리 방을 제한합니다. 이 범위의 승객을위한 메뉴에서 요리와 음료를 선택하는 것이 가장 중요하며 이는 또한 중요한 이점입니다.
기내 이코노미 클래스 항공기 Boeing 717에서 가장 불편한 부분은 뒤쪽 (또는 그림에서 31 번) 행에 있습니다. 모든 것은 그들에게 화장실 룸이 근접하여 설명되며 여기에 앉아있는 승객의 비행 중 조용하고 충분한 휴식을 취할 수는 없습니다.
보잉 717의 역사
20 세기 초반 맥도넬 더글라스 (McDonnell Douglas)는 개발자들에 따르면 보잉과 에어 버스 항공기의 심각한 경쟁자가 될 것으로 예상되는 MD-90이라고 불리는 중거리 여객기를 개발했습니다. 그러나 항공사는 상대적으로 시원한 항공사들로부터 인사를 받았으며, 짧은 McDonnell Douglas MD-95 모델 개발이 시작되었습니다.이 모델은 몸이 짧고 승객이 적지 만 경제적입니다.
Boeing과 McDonnell Douglas의 합병 이후, 여전히 생성 된 여객기는 Boeing 717로 지명되었습니다. 첫 번째 비행은 1998 년 가을에 시작되었으며 상업 운전은 1999 년에 시작되었습니다.
그러나 Boeing 717은 McDonnell Douglas MD-90과 마찬가지로 경쟁에서 다른 보잉 및 에어 버스 항공기를 완전히 잃었습니다. 그래서 라이너 공급에 대한 156 건의 주문이 완료된 후 대량 생산이 중단되었습니다. 항공기 보잉 717의 상업 운전은 현재까지 계속되고 있습니다.
개요 및 기능
보잉 717은 T 형 단일 핀 꼬리가있는 니스 레인입니다. 라이너의 발전소는 꼬리 부분에 위치한 두 개의 터보 팬 엔진으로 표현됩니다.
보잉 717 비행 성능 :
- 크기 :
- 날개 길이, m - 28.4;
- 항공기의 길이, m - 37.81;
- 높이, m - 8.92;
- 날개 면적, m² - 92.9;
- 날개 청소 각 - 24 °;
- 최대 동체 폭, m - 3.3;
- 장소 수 :
- 승무원 -2;
- 2 개의 종류 - 106의 오두막에있는 여객;
- 이코노미 클래스 - 98;
- 최대 - 124;
- 승객 선실 크기 :
- 폭, m - 3.1;
- 높이, m - 2.1;
- 이륙 중량, t - 51.71;
- 빈 중량, t - 31.68;
- 연료가없는 항공기의 질량, 톤 - 43.5;
- 페이로드, t - 12.2;
- 착륙 중량, t - 46.2;
- 연료 예비, t - 13890;
- 속도 :
- 순항 속도, km / h - 810;
- 최고 속도, km / h - 930;
- 최대 연료 용량을 가진 비행 거리, km - 3820;
- 엔진 (× 2) :
- BMW / 롤스 로이스 BR715 (2x8400 kgf).
결론
보잉 717은 보잉 사의 아주 좋은 항공기는 아니다. Hotz의 특성은이 클래스의 항공기에 상당히 적합하지만, 개발 기간과 정기 생산 첫 해가 Boeing 및 McDonnell Douglas 회사의 통일뿐 아니라 항공 운송 시장에서 다른 고급 및 경제적 운영 항공기의 등장과 일치했습니다.
