An-225 "Mriya": 가장 큰화물 항공기

Wright 형제의 첫 비행 당시 등장한 여러 항공기 중에 특수 기능을 수행하거나 특이한 기술 솔루션을 시험하기 위해 특별히 고안된 몇 가지 독특한 기계가 있습니다. 이 항공기 중 상당수는 시리즈에 포함되지 않았거나 제한된 수량으로 제작되었습니다.

우리의 소재는 특수 작업을 위해 설계되었으며 단일 복사본으로 제작 된 완전히 독특한 항공기입니다. 그러나이 차는 아직도 운행 중이다. 그것은 사람을 섬기고 그 장엄한 힘으로 감동을주지는 않는다. 이것은 세계에서 가장 큰 항공기 인 An-225 Mriya 수송기입니다.

An-225 "Mriya"창조의 역사

이 기계는 아주 짧은 시간에 설계되고 제작되었습니다. 첫 번째 도면은 1985 년에 등장했으며 1988 년에는 수송기가 이미 건설되었습니다. "Mriya"는 An-124 Ruslan 항공기의 잘 개발 된 부품과 조립품을 사용하여 제작되었습니다. Mriya 동체는 An-124와 같은 횡단면 치수를 가지고 있지만, 날개 횡단면과 날개면이 길어집니다. "루슬란 (Ruslan)"과 같은 구조는 날개를 가지고 있지만 추가 섹션이 추가되었습니다. An-225에는 2 개의 추가 엔진이 있습니다. 항공기 섀시는 "Ruslan"의 섀시와 거의 동일하지만 5 개의 랙 대신 7 개가 있습니다. 화물칸이 크게 변경되었습니다. 처음에는 2 대의 항공기가 항공기 공장에 배치되었지만 지금까지 단 하나의 An-225 만 완료되었습니다. 독특한 항공기의 두 번째 사본은 약 70 %에 준비가되어 있으며 적절한 자금으로 언제든지 완료 할 수 있습니다. 그것의 완료를 위해 100-120 백만 달러의 양을 필요로했다.

1989 년 2 월 1 일, 비행기는 일반 대중에게 공개되었으며, 같은 해 5 월 An-225 항공기는 Baikonur에서 키에프로 직행 비행을하여 60 톤의 Buran을 뒤로 실었다. 같은 달에 An-225는 Buran 우주선을 파리의 에어쇼에 전달하여 진정한 센세이션을 일으켰습니다. 전체적으로이 항공기는 가장 무거운화물 (253 톤), 가장 무거운 모 놀리 식화물 (188 톤) 및 가장 긴화물의 운송을 포함하여 240 개의 세계 기록을 보유하고 있습니다.

An-225 Mriya는 원래 소비에트 우주 산업의 필요에 맞게 설계되었습니다. 그 해에 소련은 Buran을 건설했습니다. 그 첫 번째 재사용 가능한 선박 인 미국 셔틀에 대한 대답이었습니다. 이 프로젝트를 수행하기 위해 큰 부하를 운반 할 수있는 운송 시스템이 필요했습니다. 그것은 이러한 목적과 생각 "Mriya"입니다. 우주선 자체의 구성 요소와 구성 요소 외에도 크기가 거대한 Energia 로켓의 일부를 운반해야했습니다. 이 모든 것이 생산 현장에서 최종 조립 지점으로 전달되었습니다. Energia와 Buran의 유닛과 구성 요소는 소련의 중앙 지역에서 제조되었으며 우주 시스템의 최종 조립은 Baikonur 우주 기지의 카자흐스탄에서 이루어졌습니다. 또한 An-225는 원래 Buran 우주선을 수송 할 수 있도록 설계되었습니다. An-225는 또한 광업 및 석유 및 가스 산업을위한 장비와 같이 국가 경제의 요구에 부피가 큰 제품을 운송 할 수 있습니다.

소련 우주 계획에 참여하는 것 외에도, 항공기는 장거리 수송을 위해 대형화물을 운송하는 데 사용되었습니다. An-225 "Mriya"의 이번 작업은 오늘 수행 될 것입니다.

기계의 일반적인 기능 및 작업은 다음과 같이 설명 할 수 있습니다.

• 총 중량이 250 톤에 달하는 일반용 (대형, 무거운 것)화물 운송;
• 180-200 톤의 상품 내륙 논스톱 운송;
• 최대 150 톤의 상품 대륙간 운송;
• 최대 중량 200 톤의 외부 현가 장치에 대형 대형화물 운송.
• 우주선의 공중 발사를위한 항공기의 사용.

비행 우주선 An-225 "Mriya"

이것이 전부는 아닙니다. 독특한 항공기보다 더 야심 찬 작업이 설정되었으며, 우주와도 연관되어있었습니다. An-225 Mriya는 우주선과 로켓이 궤도에 진입 할 수있는 일종의 비행 우주선이되어야했습니다. "Mriya"는 디자이너들에 따르면, 재사용 가능한 Buran 형 우주선을 발사하기위한 첫 번째 단계 였음에 틀림 없다. 따라서 초기에 설계자는 적어도 250 톤의 리프팅 용량을 갖춘 항공기를 제작해야했습니다.

소련의 셔틀은 항공기의 "뒤에서"시작하기로되어있었습니다. 지구 궤도에 차량을 발사하는이 방법은 많은 심각한 이점을 가지고 있습니다. 첫째, 매우 값 비싼 지상 발사 단지를 만들 필요가 없으며, 두 번째로 비행기에서 로켓이나 우주선을 발사하면 연료가 크게 절약되고 우주선의 적재물이 증가합니다. 경우에 따라 로켓의 첫 번째 단계를 완전히 포기할 수도 있습니다.

다양한 공기 시작 옵션이 현재 개발 중입니다. 특히 미국에서이 방향으로 활발하게 활동하고있는 러시아 개발이 있습니다.

아아, 소비에트 연방의 붕괴와 함께, An-225를 사용하는 "공기 시작"프로젝트는 사실상 묻혀있었습니다. 이 항공기는 "Energy-Buran"프로그램에 적극적으로 참여했습니다. An-225는이 프로그램의 일환으로 Buran이 동체 상단에 14 회 비행 할 때 수백 톤의 다양한화물을 수송했습니다.

1991 년 이후, Energy-Buran 프로그램의 자금 조달이 중단되었고, An-225는 업무없이 남겨졌습니다. 2000 년에야, 기계의 현대화가 상업적 목적으로 사용되기 시작했습니다. An-225 Mriya는 독특한 기술적 특징과 거대한 운반 능력을 갖추고 있으며 동체에 부피가 큰화물을 운송 할 수 있습니다. 이로 인해 항공기는 상업용 교통 수단으로 대단히 인기가 있습니다.

그 후, An-225는 많은 비행을 수행하고 수백 톤의 다양한화물을 운송했습니다. 일부 운송 작업은 항공 역사상 독보적이며 비할 데없는 것으로 불릴 수 있습니다. 비행기는 인도주의 활동에 여러 번 참여했습니다. 파괴 된 쓰나미 이후, 그는 사모아에 전기 발전기를 전달하고, 지진으로 파괴 된 아이티 (Isiti)에 건설 장비를 운반했으며, 일본에서 지진의 영향을 제거하는 것을 도왔습니다.
2009 년에는 An-225 항공기가 현대화되었고 서비스 수명이 연장되었습니다.

장치 항공기 An-225

An-225 "Mriya"비행기는 클래식 스킴에 따라 만들어졌으며 작은 날개로 높이 날아 올랐습니다. 선실은 항공기 앞쪽에 위치하며,화물 승강구는 또한 기계의 기수에 있습니다. 비행기는 two-keel 계획에 따라 만들어집니다. 이러한 결정은 항공기 동체에서화물을 운송해야하기 때문입니다. An-225의 글라이더는 매우 높은 공기 역학적 특성을 지니고 있으며,이 기계의 공기 역학적 품질 값은 19이며 이는 운송뿐만 아니라 여객기에도 탁월한 지표입니다. 이것은 차례로 항공기의 성능을 심각하게 개선하고 연료 소비를 줄였습니다.

동체의 거의 모든 내부 공간이 화물칸을 차지합니다. An-124와 비교할 때, 10 % (7m) 더 증가했습니다. 동시에 날개의 스팬은 20 % 증가했으며 엔진 2 개가 추가되었으며 항공기의 탑재량은 1.5 배 증가했습니다. An-225 건설 중에 An-124의 도면, 부품 및 조립품이 활발하게 사용되어 그와 같은 짧은 시간에 항공기를 만들 수있었습니다. An-124 "Ruslan"의 An-225의 주요 차이점은 다음과 같습니다.

• 새로운 중앙 섹션;
• 동체 길이를 늘렸다.
• 단일 꼬리 꼬리 단위가 양 꼬리 꼬리로 대체 됨.
• 꼬리화물 해치가 부족합니다.
• 메인 섀시의 랙 수가 5에서 7로 증가했습니다.
• 외부 하중을위한 고정 및 가압 시스템;
• 두 개의 추가 D-18T 엔진이 설치되었습니다.

"Ruslan"과 달리, "Mriya"는 항공기 기수 부에만 하나의화물 승강구를 가지고 있습니다. 전임자와 마찬가지로 "Mriya"는 지상고와 동체 각을 변경할 수있어 적재 및 하역 중에 매우 편리합니다. 섀시에는 3 개의 기둥이 있습니다. 앞면 2 개 기둥과 2 개의 기둥이 있으며 각 기둥은 7 개의 랙으로 구성됩니다. 이 경우 모든 랙은 서로 독립적이며 별도로 생산됩니다.

An-225에는 날개 아래에 매달려있는 6 개의 D-18T 엔진과 동체 내부에있는 2 개의 보조 동력 장치가 있습니다.

화물칸은 밀폐되어 있으며 적재 작업에 필요한 모든 장비가 갖추어져 있습니다. 동체 내부에서 An-225는 최대 16 대의 표준 항공기 컨테이너 (각각 10 톤 무게), 50 대 또는 최대 200 톤 무게의 모든화물 (터빈, 특히 대형화물 차량, 발전기)을 운반 할 수 있습니다. 동체 상단에는 부피가 큰화물을 운반 할 수있는 특수 마운트가 있습니다.

화물이없는 이륙의 경우, 항공기는 2400 미터 길이의 활주로와 3500 미터의화물이 필요합니다.

사양 An-225 "Mriya"

An-225 Mriya에 관한 비디오