미국의 전투기 Lockheed F-117 Nighthawk

항공의 역사는 이상한 항공기의 많은 예를 알고 있습니다. 이상한 항공기는 한 때 또는 다른 항공기에서 공중으로 떠났습니다. 일반적으로 이들은 실험 모델이었습니다. 설계 사무소의 벽을 벗어날 수없고 시리즈에 참여하지 않은 엔지니어를 창의적으로 검색 한 성과입니다. 그러나이 규칙에는 몇 가지 예외가 있습니다.

미국의 록히드 F-117 나이트 호크 전투기는 이상한 모양과 외관을 지니고있어 가장 이상한 항공기에 대한 경쟁에서 이기기 쉽습니다. "Night Hawk"은 입체파 박물관에서 도난당한 전시물을 연상케합니다.

이 기계는 여러면에서 주목할 만하 며, F-117 나이트 호크는 스텔스 기술을 사용하여 최초로 생산 된 항공기입니다. 다시 말해, Night Hawk는 적 레이더에 대한 가시성이 낮기 때문에 보이지 않는 항공기라고도합니다. 그러나이 이름은 언론을위한 것입니다. 미국 조종사 (특히 비행 한 사람들)는 Lockheed F-117 Nighthawk과 완전히 다른 이름을 붙였습니다. Wobblin 'Goblin은 문자 그대로'절름발이 고블린 '으로 번역 될 수 있습니다. 이 아첨하지 않는 별명은 F-117 나이트 호크의 비행 특성에 조종사의 태도를 분명히 보여줍니다.

록히드 F-117 나이트 호크 (Lockhed F-117 Nighthawk)는 하루 중 언제든지 날씨에 관계없이 적의 후방을 관통하고 공습을 시작하도록 설계된 단일 인승 공격기입니다. 개발자들에 따르면, 기술 "스텔스"는 적의 대공 방어 시스템을 속이기로되어있었습니다. "Night Hawk"는 본사, 비행장, 통신 센터 및 방공 시설과 같은 중요한 적 대상을 공격하기위한 것이 었습니다.

F-117 나이트 호크 (Nighthawk)는 전쟁을 일으켰고, 여러 갈등에 참여했습니다. 총 64 대의 항공기가 생산되었으며, 1 대당 비용은 1 억 달러가 넘습니다.

스텔스 기술은이 항공기에서 테스트되었으며 대량 생산시이 기술의 개발과 관련하여 특히 그렇다고 말할 수 있습니다. 어쩌면 차가 모호한 것으로 밝혀진 이유 일 수도 있습니다.

창조의 역사

F-117 나이트 호크 (Nighthawk) 창설의 역사를 설명하기 전에이 항공기의 지정에 대해 몇 마디해야합니다. 미국 군사 항공에서 문자 "F"는 전투기 또는 프로토 타입을 지정하는 데 사용됩니다. 공기 역학적 인 특성으로 인해 전투기에 전혀 적합하지 않은 "야간 호크 (Night Hawk)"라는 약어가 어떻게 생겼는지는 알려져 있지 않습니다.

F-117은 전술 폭격기 또는 공격 항공기의 기능을 수행하도록 설계된 스트라이크 항공기입니다. F-117 스텔스 전투기에 관해 글을 쓰는 저자들은이 주제와는 거리가 멀거나이 차를 심하게 알고 있습니다.

적의 레이더 (스텔스 기술)에 대한 항공기의 가시성을 줄이자는 관심은 미국 조종사가 베트남 로켓 정글을 방문한 후에 미군에서 발생했습니다. 레이더 스테이션에 대한 항공기의 시야를 줄이는 것이 생존 가능성을 높이는 유망한 방법 중 하나로 간주되었으며, 스텔스 프로그램 작업은 1965 년에 시작되었습니다. 첫 번째 레이더 방송국 출현 당시 군대에 항공기의 가시성을 줄이자는 관심이 제기되었지만.

F-117은 2 세대 스텔스 항공기라고 할 수 있는데, 첫 번째는 유명한 냉전 전략적 정찰기 인 SR-71입니다. 이 기계는 최고 속도로 작동하여 수백도 정도의 발열을 일으켰으므로 높은 수준의 은폐를 달성 할 수 없었지만 설계자는 꽤 좋은 결과를 얻었습니다.

1977 년 Xcom위원회는 미군에서 창설되었으며 스텔스 기술의 실용적인 사용이 과제였습니다. 이 프로그램은 시니어 프롬 (크루즈 스텔스 미사일 개발), ATB (미래에는 B-2 전략 폭격기 창설로 이어질 것임), F-117이 출현하는 시니어 트렌드 등 세 가지 프로그램을 시작할 권한이 있습니다.

새로운 항공기의 개발은 Lockheed Martin에게 맡겨졌습니다. 3 자리 숫자는 일급 기밀 항공기에 할당되어 모든 작업이 비밀스런 비밀로 수행됩니다. 제조자와의 계약은 1978 년 11 월 16 일에 체결되었습니다. 펜타곤은 회사의 엔지니어에게 항공기의 모든 특성을 줄이기위한 작업을 맡겼다. 고객은 레이더의 가시성뿐 아니라 항공기의 열 방출을 줄이고 소음 수준을 낮추며 자동차 및 반전 트랙에서 자체 방사능을 제거하는 데에도 관심이있었습니다.

록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 가능한 빨리 작업에 대처했습니다. 8 개월 후 첫 번째 기계에서 시공이 시작되어 1981 년에 테스트에 넘어갔습니다.

당연히 레이더 용 항공기의 시야를 줄이려는 바람에 F-117의 모양이 크게 변경되어 기계의 비행 특성이 현저하게 감소되었습니다.

록히드 마틴의 공기 역학 분야의 선도적 인 전문가 인 Dick Cantrel이 미래 항공기의 원하는 모양을 보였을 때, 그는 맞았다는 전설이 있습니다. 쇼크에서 조금 떨어진 곳에서 디자이너는 새 차를 만들 때 그의 바이올린을 연주하지 않을 것임을 깨달았습니다. 그러므로 그는 스태프에게 유일한 임무를주었습니다. "절름발이 고블린"을 어쨌든 공중에 떠오르게 만드는 것입니다.

첫 번째 테스트에서는 많은 비행 모드에서 F-117의 극단적 인 불안정성이 나타났습니다. 비행기가 창작자에게 제시 한 다른 불쾌한 놀라움이있었습니다. 그들은 공기 흡입구를 심각하게 수정하고 연료 탱크의 설계를 변경하며 기계 제어 시스템을 가져와야했습니다.

기술의 사용 "스텔스"는 기계의 기동성에 가장 많은 영향을 미쳤습니다. F-117은 추력 대 중량 비율이 꽤 좋았지 만 기동성과 속도는 많이 필요했습니다. 항공기의 제어 시스템에는 특정 기동의 실행을 막는 제한이 도입되었습니다. 또한, "Night Hawk"는 매우 제한된 범위와 쓸모없는 착륙 특성입니다. 일반적으로 할리우드 블록버스터에서 상대를 쉽게 물리 칠 수있는 "스텔스 전투기"와는 거의 관계가 없었습니다.

그들은 1983 년부터 F-117을 가동하기 시작했다. 처음에는이 항공기가 극비였으며, 1988 년에만 미군이 그 존재 사실을 인정한 것은 처음이다. 최초 공개 시연회는 1990 년에 개최되었으며, 1 년 후 F-117은 파리 항공 전시회에 전시되었습니다.

새로운 항공기를 조종하기 위해서는 숙련 된 조종사 만 선발되었는데, 적어도 1000 시간 이상의 비행 경험이 있었지만 재난으로 인한 피해는 없었습니다. 프로그램이 고도로 분류 되었기 때문에 그들에 대한 정보는 거의 없습니다. 1982 년에 최초의 "야간 팔콘"이 추락했다는 정보가 있습니다. 그런 다음 사고가 몇 번 더 발생했습니다.

F-117의 출현 직후에는 정말 무서운 무기였습니다. 그는 소련과 중국의 레이더를 찾을 수 없었다. "스텔스"및 전투기 본적이 없습니다. 그러나 상황은 매우 빠르게 변했습니다. 레이더 탐지 장치가 매우 빨리 개선되었으며 다른 항공기 탐지 기술도 등장했습니다. 따라서 곧 F-117은 이미 눈에 보이지 않는 항공기가되어 버렸습니다. 물론 항공기 고유의 설계 결함은 사라지지 않았습니다.

공사 내용

F-117 타격 항공기는 "날기 날개"방식에 따라 제작되었습니다. 그것에는 V 자형의 꼬리가 있습니다. 기계의 설계는 "스텔스 (stealth)"기술을 사용하여 이루어지며 항공기의 모양과 설계에 사용 된 재료에 적용됩니다.

날개는 큰 스윕 (67.5 °)을 가지며, 동체는 평평한 부드러운 패널의 형태로 만들어지며, 각도는 레이더 신호를 다른 방향으로 반사하도록 계산됩니다. 이러한 형태의 동체는 파 셋트 (faceted)라고 불리우며 항공기의 시야를 90 % 줄여줍니다. 파일럿 콕핏 랜턴은 같은 원리로 만들어졌습니다. 금을 함유 한 특수 소재로 코팅되어 있습니다. 이러한 코팅은 기내 장비 및 조종사 장비에 노출 될 위험을 제거합니다 (헬멧은 항공기 전체보다 레이더 화면에서 퇴색 할 수 있음).

섀시 - 세발 자전거. 앞 기둥에는 한 개의 조종 가능한 바퀴가 있고 주 기둥에는 한 개의 바퀴가 있습니다. 항공기에는 착륙 후크와 브레이크 낙하산이 장착되어 있습니다.

동체 양쪽의 날개 위에는 공기 흡입구가 있습니다. 슬롯과 연결부의 모든 윤곽에는 톱니 모양의 모서리가 있으며 전자기파도 산란합니다. 외부 서스펜션이 없어도 모든 무기가 내부 구획에 있습니다. 플랫 노즐은 특수 열 흡수 판으로 차폐되어 적외선 범위에서 항공기의 시야를 크게 줄입니다.

항공기 표면에있는 모든 안테나 및 기타 송신기는 선체 내부에서 후퇴 할 수 있습니다. F-117의 디자인은 활발히 적용되는 복합 전파 흡수 재료와 코팅이었습니다. 전신은 여러 종류의 유사한 재료로 덮여 있으며 벽에 벽지가 붙어 있습니다. 비행기는 검은 색 강자성 페인트로 칠해져 전파를 흡수 할뿐만 아니라 열을 완벽하게 발산합니다.

위의 디자인 특징으로 인해, F-117은 훨씬 작은 유효 확산 영역 (EPR)을 가지며 0.1-0.01 m2입니다. 이것은 비슷한 크기의 일반 항공기의 EPR보다 수백 배 더 작습니다. 따라서 지상 기반 레이더 또는 전투기 레이더를 사용하여 항공기를 탐지하는 것은 매우 어렵습니다.

비록 적 전투기가 F-117을 탐지한다면, 후자는 거의 기회가 없을 것입니다.

"야간 호크"에는 탐지의 위험을 줄이기 위해 자체 레이더가 없으므로 모든 항법 시스템과 항공기 조준은 수동적입니다. 또한 활동적인 전자전 시스템 (EW)도 없다. 네비게이션의 경우 위성 및 관성 시스템이 사용됩니다. 시야는 적외선 카메라와 대상의 레이저 조명으로 표현되며 매우 짧은 시간 동안 켜집니다.

발전소는 4,900 kg의 추력을 각각 발생시키는 2 개의 General Electric F-404-GE-F1D2 2 회로 터보 제트 엔진으로 구성됩니다.

F-117은 미사일과 폭탄 무기를 가지고 있으며 핵탄두도 사용할 수 있습니다. 항공기의 일반적인 무기는 폭탄 GBU-10 또는 GBU-27이며, AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick"미사일을 탑승 할 수 있습니다.

"Night Hawk"- 매우 고도로 전문화 된 항공기로 야간에 적의 중요한 물체에 대한 파업을 목적으로 설계되었습니다. 그가 선내에 가져갈 수있는 모든 무기는 제어 할 수 있습니다. 그것은 매우 높은 정확도 (± 0.1 m)를 가지고 있습니다.

F-117 타격 항공기는 요와 피치 측면에서 매우 불안정하기 때문에 조종사가 위험한 기동을 할 수 없도록 제어 시스템에 특수 프로그램이 도입되었습니다.

전투 사용

항공기는 1983 년부터 2008 년까지 운영되어 여러 차례 지역 분쟁에 참여했습니다. 작전 중에 7 대의 항공기가 분실되었으며, 그 중 단 한 대가 적의 대공포 공격에 시달렸습니다. 나머지는 조종사에 의한 사고 또는 기술적 인 고장으로 인한 사고로 추락했습니다.

F-117의 침례는 1989 년 파나마에서 미국인들의 침략이었다.

이 비행기는 1991 년 사막의 폭풍 작전 중에 처음으로 대량 살상 무기로 사용되었습니다. 이 충돌 동안 F-117은 매우 높은 효율을 보였습니다. 하룻밤 사이에 거의 모든 이라크 Tu-22가 파괴되었습니다.

미국인들이이 항공기를 대량으로 사용한 다음 충돌은 1999 년 유고 슬라비아 전쟁이었다. 보이지 않는 비행기가 격추당한 것입니다. 그는 구식 소련 대공포 복합체 C-125로 무장 한 세르비아 대공포로 파괴되었다. 세르비아 사람은 하나 나 둘 개의 차의 파괴를 요구했다, 그러나이 자료는 확실히 논쟁 적이다.

F-117이 연루된 마지막 중요한 충돌은 2003 년 이라크 전쟁의 두 번째 캠페인이었다.

초기에,이 항공기는 2018 년까지 사용될 예정 이었으나, F-22 랩터와 F-35 프로그램의 높은 비용으로 미군은 거의 10 년 전에 포기해야했습니다.

지난 10 년 중반에 이미 Night Hawk는 도덕적으로 쓸모없는 기계였습니다. 항공기 탐지 도구의 급속한 개발로 인해 그는 "스텔스 항공기"라는 주요 장점을 잃었으며 초기에 통합 된 설계 결함으로 인해 F-117은 매우 비싸고 극도로 취약한 시스템이되었습니다. 예, "Night Hawk"서비스 비용은 꽤 높았 기 때문에이 솔루션은 매우 자연스러워 보입니다.

F-117은 미국인들이 기술 "스텔스 (stealth)"를 사용하는 모든 뉘앙스를 다룬 실제 부스가되었습니다. 이 항공기는 과장하지 않고도 독특한 기계라고 부를 수 있습니다. F-117은 동급 항공기 중 첫 번째 항공기 였으므로 많은 결함을 용서할 수 있습니다. 많은면에서 "Night hawk"덕분에 F-22 랩터와 F-35의 5 세대 "보이지 않는 비행기"가 하늘로 날아 들었습니다.

비행 실적

아래는 F-117A 타격 항공기의 LTH입니다.

비행기 비디오