한국 전쟁의 결과는 보병, 포병, 항공기 및 해군이 독립적으로 군사 분쟁에서 성공할 수 없음을 분명히 보여주었습니다. 탱크는 육지에서 전장의 왕으로 남아있었습니다. 그 당시 전술적으로나 전략적으로 가장 중요한 모든 군사 작전은 전차를 사용하여 독점적으로 수행되었습니다. 상대방은 전투에 참여하는 장갑 부대의 수를 극대화하기 위해 끊임없이 노력했습니다. 군사 충돌 동안의 대결은 강철 괴물들이 서로 충돌 한 전장뿐만 아니라 설계 사무소에서도 발생했습니다.
전설적인 T-34-85 전투 차량을 대체 한 새로운 T-44 및 T-54 탱크가 전환 옵션이되었습니다. 새로운 탱크가 새로운 포탑, 무기 및 다른 많은 건설적인 혁신을 받았다는 사실에도 불구하고 그 결과는 전설적인 T-34의 개선 된 버전이었습니다. T-44의 발매가 2 차 세계 대전 중에 시작 되었다면, T-54 탱크는 이미 평화 기간의 수단이었습니다. 소련의 디자이너들은 과거의 탱크 전투에 대한 축적 된 경험을 모두 고려하려고했지만 새로운 탱크는 축축한 것으로 나타났습니다. 극동에서 타오르는 한국 전쟁은 다음 차량의 기초가 된 장갑차에 대한 새로운 요구 사항을 제시했습니다.
새로운 탱크의 기초로서, 중간 탱크 T-54B의 마지막 수정이 선택되었습니다. 소련 디자이너의 작품의 결과는 근본적으로 새로운 탱크 인 T-55의 출현이었다. 새로운 기계는 매우 높은 전술 및 기술적 특성을 얻었으며, 이는 탱크에 가장 방대한 생산량을 제공 할뿐만 아니라 수명이 긴 차를 만들었습니다.
새로운 전투 차량 T-55의 탄생
한반도의 전투는 아직 끝나지 않았으며, 소련에서는 이미 기갑 병 상태를 어떻게 개선하고 군대의 주 탱크가되어야 하는지를 생각하기 시작했다. 소비에트 T-54를 만진 세 가지 업그레이드가 완전히 새로운 탱크의 필요성을 보여주었습니다. 새로운 개발에서 이전 차량에 사용 된 모든 기존 개발은 현대식 탱크 건물의 최신 기술 혁신과 함께 사용되었습니다.
새로운 기계의 개발은 1957 년 Uralvagonzavod의 Nizhny Tagil에서 T-54B 탱크의 직렬 생산과 병행하여 시작되었습니다. 새로운 기갑 차량은 공장 색인 "목표 155"를 받았다. 신세대 T-55 탱크 주변의 모든 주요 설계 활동은 주도적 인 방식으로 수행되었습니다. 기술 사양 디자이너가받지 못했습니다. 최고 수준의 새 탱크 생산에 대한 결정이 없었습니다. 작업 프로세스에 영향을 줄 수있는 유일한 사례는 군대였습니다. 군대에서 T-54 매체 탱크의 작동에 대한 개인적인 경험에 의존하는 소련 탱크맨들은 그들의 제안과 희망을했다.
새로운 탱크의 첫 번째 배치는 두 대의 자동차로 구성되었으며 1957 년에 준비되었습니다. 새로운 기계에는 중간 탱크 T-54B의 부품과 부품이 사용되었습니다. 특히 프로토 타입에 대해서는 순차 샘플의 타워가 지금까지 사용되었습니다. 그해 두 자동차는 소련의 탱크 제작자들의 성공을 보여주는 상태 테스트와 설계 아이디어의 올바른 과정을 통과했습니다. 오랫동안 근면 한 결과는 소련 군부대의 탱크 부대의 무장을위한 "대상 155"의 채택에 관한 493-230 조에 의거 한 소련 성직자위원회의 결정이었다. "목표 155"는 군 지정 탱크 매체 T-55를 받고 1958 년의 여름에서 시리즈에서 발사되었다.
T-55 탱크의 설계자를 해결 한 주요 작업
중간 탱크 T-55에는 전임자와 비슷한 주요 군비가있었습니다. 갑옷 보호의 수준은 새 차와 다르지 않았습니다. 두 탱크의 주 전투 매개 변수의 유사성 때문에 서방에서 소련 기계는 T-54 / 55 지수를 받았다. 주요 기술 특징에 대해 전혀 몰라도 전장에서 양 탱크를 구별하는 것이 거의 불가능했습니다. 새로운 탱크는 소비에트 자동차 표준 36 톤의 무게를 가졌다. 새로운 기계의 많은 부품, 구성 요소 및 어셈블리가 T-54B 탱크의 세부 사항과 통합되었습니다. T-54B 탱크는 오랫동안 시리즈에 들어있었습니다. 이것은 제품의 대량 생산의 신속한 확립과 군대에서의 탱크 개발을 보장했습니다. 새로운 장비에는 거대한 수리 자원이 있습니다. 처음으로 총구의 안정 장치가 소련 탱크에 수평으로 설치되어 승무원이 움직일 수있었습니다.
그는 T-55에서 이겼고 직접적인 경쟁자 인 외국 군대 기계와 비교해 보았습니다. 소비에트 자동차는 미국 퍼싱 탱크보다 1 미터 낮았다. D-10T2S는 대포를 휘두르고 소련 차량의 갑옷의 두께는 미국과 영국 장갑차의 힘과 안정성을 비교하지 못했습니다. 새로운 소련 탱크에 대한 첫 번째 정보를받은 서구 전문가들은 소련의 T-55 탱크가 화력과 보호 측면에서 서양 모델보다 1.5 배 더 강력하다고 결론 지었다. 전쟁터에서의 서부 군용 탱크 이동성에 불쾌감을 느낀다. 그들의 기동성을 위해, 소련 T-55는 오랫동안 평등을 누리지 못했습니다.
그러나, 새로운 기계의 주요 특징은 그것에 반핵 방지 시스템을 설치했다는 것이다. 핵무기 시대에이 부분은 아마도 원자력 무기 사용 조건에서 군대의 전투 효과를 결정하는 중요한 요소 일 것입니다. 다른 중요한 혁신은 다음과 같은 측면을 포함합니다 :
- 주 엔진 V-54의 힘은 60 마력 증가했다;
- 증가 된 연료 탱크 용량 및 그에 따른 파워 리저브;
- 엔진을 시동시키기 위해 공기 압축기가 설치되고;
- 기계에는 화재 시스템 "듀"가 장착되어 있습니다.
- 탱크 탄약은 43 발사로 증가했다.
- 탱크를 제어하기위한 광학 기기에는 폐수 세정 시스템이 있습니다.
처음으로 새로운 유형의 연기 장비가 전투 차량에 설치되었습니다. 연기 스크린은 배기 매니 폴드에 연료를 주입하여 만들어졌습니다.
T-54 탱크와의 중요한 차이점은 포탑에 대공 기관총이 없다는 점입니다. 설계자들은 항공기의 속도가 증가함에 따라 저공 비행 목표와 비슷한 방식으로 싸우는 것이 비현실적이라는 결론에 도달했습니다. 60 년대 말에만 설계자들은 군사 분쟁의 경험을 고려하여 DShKM을 반환하여 T-55 탱크 탑에 설치했습니다.
주의 사항 : 전장에서 탱크 구조물과 전투 할 수있는 헬리콥터 5 년 후의 모습은 탱크를 공중 공격에 대해 완전히 무방비 상태로 만들었습니다. 이것의 생생한 예가 베트남 전쟁입니다. 베트남 전쟁은 미군이 공격형 헬리콥터를 적극적으로 사용한 곳입니다.
소련 탱크에는 반자동 적재 시스템이 있었는데, 그 기간 동안 가장 진보 된 시스템이 있음을 알아 두는 것이 중요합니다. 이스라엘 탱크 "Merkava 2"만 10 년 만에 소비에트 발전과 비슷한 것으로 나타났습니다.
T-55 탱크의 높은 성능과 유지 보수성으로 인해 자동차 수요가 높았습니다. 소련에서 탱크 생산은 1958 년에서 1979 년까지 21 년간 수행되었습니다. 이 기간 동안 다양한 변형 된 T-55 탱크 2 만 개 이상의 모델이 출시되었습니다.
소련은 새로운 장비에 대한 면허 및 기술 문서를 바르샤바 조약의 동맹국들에게 넘겼습니다. 모든 탱크의 대부분은 체코 슬로바키아에서 생산되었으며, 1,700 대가 넘습니다. 루마니아에서는 TR-580 및 TR-77이라는 기호로 된 탱크가 7 년간 생산되었습니다.
다양한 수정으로 생산 된 T-55의 총 수는 세계 60 개국에서 군대에 근무중인 23,000 대의 차량에 달했습니다. 소비에트 탱크의 중국 변형을 추가하면 소비에트 디자이너의 전반적인 발전이 가장 방대해 - 10 만권이 넘는다.
소련 탱크 T-55의 디자인 - 주요 특징
T-34 및 IS-2 탱크로 시작하는 소련 탱크 제작자는 차량에 강력하고 안정적인 발전소를 장착하는 데 의존했습니다. 소련 V-2 디젤 엔진은 전체 전쟁을 통해 군대에 의해 인정을 받았습니다. 마찬가지로 평균 T-55 탱크의 설계자도 작업에 접근했습니다. B-55 디젤 엔진은 액체 냉각 장치를 갖추고 있으며 단단한 표면과 거친 지형 모두에서 고속 특성과 대형 파워 리저브를 제공합니다. 압축 공기를 사용하여 엔진을 시동하여 배터리 수명을 늘 렸습니다.
증가 된 엔진 동력, 토션 바 서스펜션의 신뢰성 향상. 차는 최고의 달리기 매개 변수 중 하나를 가졌습니다. 기압은 0.81kg / cm2에 불과했다. 탱크는 깊은 2.7m 깊이와 0.8m 높이의 도랑을 즉시 극복 할 수있었습니다.
처음으로, 예비 연료 탱크 선반은 기갑 선체의 전방 부분에있는 소련 탱크에 설치되었습니다. 현장 시험을 실시하는 과정에서이 혁신은 삶의 권리를 입증했습니다. 디젤 연료로 채워진 연료 탱크는 추가적인 누적 방지 역할을 수행했습니다.
Nizhny Tagil 탱크 제작자가 추진 시스템과 하체 구성품을 완벽하게 대처했다면 장갑 차량은 장갑차의 군비에 맞춰 작업해야했습니다. 이전 모델과 마찬가지로 T-54B 탱크에서 트렁크 안정 장치가 새 장비의 수평면에 설치되었습니다. 누적 된 갑옷 뚫기 껍질의 수를 늘려 탱크 총 탄약을 늘릴 필요가있었습니다. 그 당시 탱크 100-mm gun D-10T2S는 가장 강력한 것으로 간주되었습니다. 1000m의 거리에서,이 무기로 발사 된 하위 구경의 발사체는 275mm 두께의 갑옷을 자유롭게 뚫었습니다.
탱크는 대량 살상 무기 사용의 경우 승무원 보호 시스템을 새로 도입했습니다. 집단 보호는 탱크의 격실의 완전한 봉인을 가정했습니다. 기계의 생명 유지 시스템은 여과 및 환기 시스템을 제공했습니다. 탱크의 승무원은 충격파, 광선 및 방사선뿐만 아니라 지배적 인 조건에서 싸울 수도 있습니다.
T-55 탱크의 현대화
수년 동안 새로운 소련 탱크의 출현은 국내 탱크 건물의 개발뿐만 아니라 해외 탱크 건설에도 영향을 미쳤습니다. 자동차는 거대한 기술적 인 자원으로 밝혀졌으며 대량 생산 과정에서 이미 무정지 상태로 제품을 업그레이드 할 수있었습니다. T-55 탱크의 가장 성공적인 현대화는 1983 년에 이루어졌습니다. 세계는 새로운 차 T-55를 보았다. 탱크에 대한 소규모 투자로 인해 동일한 수준에서 기계의 기본 이동성을 유지하면서 갑옷 보호의 내구성을 크게 높일 수있었습니다. 업그레이드 된 탱크는 새로운 디젤 엔진 V-46-5MSV를 받았다. 그 파워는 이전의 추진력 시스템 인 100 마력보다 높았다.
T-55 탱크의 현대화가 추구 한 주요 목표는 직렬 제품을 새로운 표준에 맞추는 것이 었습니다. 새로운 장비가 기계에 설치 되었기 때문에 탱크의 점화 특성이 향상되었고 전투 차량 제어 시스템이 향상되었습니다. 설계의 주요 변경 사항은 탱크 단위가 DRA의 소련 군대의 제한된 우발적 인 부분에 속한 아프가니스탄의 전투 탱크 사용의 결과로 만들어진 것입니다.
탱크는 장갑차와 대전차 무기의 전투 반대를 고려하여 추가 보호 수준을 받았다.
옛 소련의 중형 탱크 T-55는 소련군의 주 탱크 중 하나가되었습니다. 이 기계는 탱크 건설 분야의 후속 개발을위한 기본 플랫폼이되었습니다. 탱크의 높은 특성은 작업의 넓은 범위와 지형을 표시했습니다. 소련 기계는 사막의 모래와 산에 성공적으로 자리 잡았습니다. 세계의 많은 국가에서 T-55 탱크가 계속해서 작동하고있는 것은 당연합니다. T-55 기계의 근대화가 새로운 세대의 주요 장갑차의 수준에 더 가깝게 가져 왔음에도 불구하고, 오늘날 소련 탱크는 베테랑 지위를 가지고 있습니다. 전투 사용 및 작전은 제한적입니다.
