IL-76 항공기는 1971 년 소련에서 개발되었습니다. 그것은 무거운 군사 수송 항공기로 분류 될 수 있습니다. 1973 년 우즈베키스탄에서이 모델의 첫 번째 연속 생산이 시작되었습니다. 발사 당시 매우 심각한 비행 특성과 좋은 탑재 하중을 가진이 항공기는 러시아 공군에 의해 신속하게 채택되었습니다.
IL-76의 디자인
그 자체로, Il-76 수송 항공기는 중형 항공기의 표준 계획에 따라 설계되었습니다. 그것에는 T 자 모양의 형태로 보통 휩쓸 날개 및 single-fin 깃털이있다. 항공기의 날개는 사다리꼴 형태로 뒤쪽 가장자리가 파손되어 있습니다.
IL-76의 동체는 둥글다. 그 자체로 여러 개의 밀폐 된 칸막이로 나뉘어져 있습니다. 특히, 조종사 용 IL-76 조종석은 상부에 위치하며 조종석 조종실은 조종석 바로 아래에 위치한다. 또한화물 밀폐 된 객실을 제시하십시오. 항공기의 최대 수송 능력은 60 톤이 될 수 있습니다.
군용 항공기 모델에는 선단에 화살표가 장착되어 있으며, 후미 장착이 가능합니다. 더 정확하게 말하자면, 군용 수송기와 같은 버전에 2 개의 건 GS-23L이 설치되었습니다. 캐빈 화살표도 별도로 봉인되었습니다.
비행기에는 3 개의 해치가 있습니다. 앞쪽에 2 개, 꼬리에 1 개가 있습니다. 뒤쪽 해치는화물이며 삼첨판 구조를 가지고 있습니다. 이론적으로이 위치에서 병사들의 착륙은 한 번에 네 스트림으로, 두 개는 앞쪽 해치를 통해, 두 개는화물 승강구를 통해 즉시 사용할 수 있습니다. 그러나 실제적으로이 해결책은 공중에있는 공중 부대의 지속적인 하강으로 인해 실제로 적용되지 않았습니다.
항공기에는 즉시 4 대의 터보 제트가 장착됩니다. 각각은 항공기의 날개 아래에 자체 철탑에 매달려 있습니다. 또한 동체로 이륙하는 동안 제거되는 5 개의 베어링 섀시가 있습니다.
무엇보다 다목적 유압 시스템이 있습니다. 주요 기능 중 하나는 도어 개폐, 섀시 및 작지만 중요한 항공기의 완벽한 제어입니다. 유압 시스템 자체는 비행 엔지니어가 제어하는 두 개의 독립적 인 시스템으로 구성됩니다.
항공기에는 좋은 연료 시스템이 있습니다. 우선, 항공기에 연료를 보급하고 엔진에 연료를 공급하는 것이 필요합니다. 비행기를 중앙 집중식으로 채우면 모든 탱크에 들어갈 수있는 최대 연료 양은 109,000 리터가 넘습니다.
항공기 엔진 각각에 대해 자체 연료 탱크 그룹이 설계되었습니다. 각 그룹은 기본 탱크, 추가 및 백업으로 구성됩니다. 따라서 모든 연료 소비를 완전히 제어하고 응급 상황 발생시 적절한 조치를 취할 수 있습니다.
가장 유명한 수정
의심의 여지없이, 출시 당시의 비행기는 그 분야에서 최고 중 하나였습니다. 그리고 그 이후로 수년이 지났으며, 지난 수년 동안 Il-76 수송기는 많은 변화를 겪어 왔습니다. 이 중 가장 유명한 것은 IL-76MD-90A입니다.
아마도이 수정은 항공기의 가장 근대화 된 현대화를 나타낼 것입니다. 첫 번째 프로토 타입은 2011 년 말에 수집되었습니다. 19 번의 시험 비행을 한 후, 그것은 러시아 공군에 의해 채택되었습니다. 비공식적으로이 수정은 흔히 IL-476이라고 불립니다.
항공기의 전반적인 증가 된 특성 외에도, IL-76MD-90A는 근본적으로 다른 날개 디자인을 가지고 있습니다. 그리고 Perm의 새로운 엔진 덕분에 항공기의 동력 특성이 15 % 이상 향상되었습니다. 또한 항공기는 더욱 강화 된 섀시를 가지고 있습니다. 우리는 항공기의 향상된 무선 전자 및 항법 시스템에 대해서도 언급해야합니다.
가장 유명한 사건
아마도 항공기 개조 중 하나 인 Il-76TD에서 발생한 가장 잘 알려진 사건 중 하나가 탈레반에 의한 포획이었을 것입니다. 그것은 1995 년 8 월 비행기가 상업용화물 비행을하고 탄약을 대량으로 가지고있을 때 일어났습니다.
아프가니스탄에서 비행기는 전투기에 의해 가로 채졌으며화물을 검사한다는 구실하에 착륙하도록 강요 받았다. 그러나, 모든 운송 된 탄약 중에는 특별 탄약이있는 상자가 발견되었으며, 운송은 금지되어있었습니다.
1 년 넘게 7 명의 승무원 모두가 가장 끔찍한 상황에서 포로로 잡혔습니다. 그들은 모두 열과 음식과 물 부족으로 고통 받았다. 인질 석방에 대한 협상은 진전이 없다. 그러나 나중에 승무원들은 탈레반에게 항공기의 기술적 인 수리의 필요성을 확신 시켰습니다. 그 당시에도 비행기 자체는 일정한 가치가 있었기 때문에 수리를하기로 결정되었습니다. 물론, 모든 절차는 엄격한 호위하에 수행되었습니다.
그러나 378 일이 지난 후에도 항공기 승무원은 여전히 비행기에서 벗어났습니다. 유지 보수 도중 섀시가 손상되어 항공기 승무원은 경비원의 경계가 급격하게 감소한 것을 확인했습니다. 그것은기도의 시간 인 금요일이었고, 호송의 일부는 간단히 결석했다. 이것을 이용하여, 승무원들은 나머지 경비원들을 무장 해제시키고, 엔진을 시동하고 출발했다. 승무원은이란을 통해 아랍 에미리트로 향했고 거기에서 러시아로 이사했습니다.
IL-76의 비행 기술적 특성
- 항공기 길이 : 46.6 m.
- 윙 스판 : 50.5 m.
- 날개의 총면적 : 300 평방 미터. m
- 최대 이륙 중량 : 210 톤.
- 최소 이륙 중량 : 88.5 톤.
- 최대 리프팅 용량 : 60 톤.
- 연료 탱크의 용량 : 109,000 리터.
- 최대 속도 : 850 km / h.
- 최대 비행 거리 : 6500 km.
- 승무원 : 5 시간
- 최대 병력 수 : 126 시간
- 화물칸의 길이 : 24.54 m.
- 화물칸 폭 : 3.45 m.
- 화물칸 높이 : 3.4 m.
- 서비스 수명 : 30 년.
