새로운 세대의 러시아 헬리콥터 : 유망한 개발에 대한 개요

헬리콥터는 제 2 차 세계 대전 종전 후 비교적 빨리 전쟁터에 등장했습니다. 회전 날개 기계의 첫 번째 대규모 사용은 한국 전쟁 중에 일어 났으며 미국인은이 분야의 개척자였습니다. 처음에는 헬리콥터가 정찰기, 소방관의 기능을 수행하여 부상자를 대피 시켰습니다 (헬리콥터를 사용하여 대피 시켰고 미 육군의 부상병의 생존율이 몇 배 증가했습니다). 그들의 군 경력의 새벽에, 헬리콥터는 충격 기능을 수행하지 않았다.

새로운 유형의 항공기에는 헬리콥터의 작은 속도가 주목되었고, 소형 무기에서도 보호 장치가 부족하다는 점에서 상당히 반대가있었습니다. 그러나이 기계의 타격 변형을 사용한 경험은 결국 모든 두려움을 없애고 헬리콥터는 전장에서 단단히 자리를 잡았습니다.

얼마 후 세계는 식민지 체제의 최종 붕괴 시대에 접어 들었고 적극적인 당파 적 행동으로 특징 지어지는 세계 곳곳에서 무력 충돌이 일어났습니다. 전투기와는 달리 헬리콥터는 당파와 싸우기에 좋다고 판명되었습니다.

군사 헬리콥터 역사의 전환점은 1973 년 10 월이었습니다. 아랍 - 이스라엘 분쟁 중에 이스라엘 코브라 헬리콥터 18 대가 이집트 탱크 90 대를 한꺼번에 파괴했습니다. 그 날부터 전투 헬리콥터의 주요 임무 중 하나는 장갑차와의 전투였습니다.

소련에서는 헬리콥터의 잠재력을 즉시 보지 못했지만 빨리 따라 잡기 시작했습니다. 1971 년, Mi-24 소련 헬리콥터의 첫 프로토 타입이 나타났습니다. 이 전설적인 자동차는 러시아 및 다른 여러 국가와 서비스되고 있습니다. 오랜 봉사 기간 동안 악어는 수십 차례의 갈등에 참여했으며 아프간 전쟁에 대한 심각한 테스트를 거쳤으며 수많은 개선을 겪었습니다. 미국의 헬기 Bell UH "Huey"가 베트남 전쟁의 상징이라면 Mi-24 "악어"는 아프가니스탄 전쟁의 상징입니다.

Mi-24는 강력한 무기와 방어구 보호 장치 외에도 보병을 전장에 제공 한 다음 화재로 지원할 수있는 수륙 양용 함이 있습니다. 그러나 실제로 Mi-24 착륙은 극히 드문 것으로 밝혀졌으며 헬리콥터는 충격 기계로 사용되었습니다. 그래서 다용도 헬리콥터를 만들려고 시도한 것은 성공적이지 못했습니다. 지난 세기 중반 70 년 소련은 차세대 전투 헬리콥터를 만들기로 결정했습니다. 유망한 충격 기계를 개발하기 위해 Mil와 Kamov 디자인 국 간의 경쟁이 발표되었습니다. 이 경쟁의 결과로, 현재까지 러시아 최고의 전투 헬리콥터 인 Mi-28 "Night Hunter"와 Ka-50 "Black Shark"(그리고 Ka-52 "악어")가 태어났습니다.

Mi-28 "나이트 헌터"

Mi-28 "Night Hunter"는 본질적으로 깊이 재 작업되고 현대화 된 Mi-24입니다. 새 차는 화물칸을 완전히 없애고 코를 크게 바꿨습니다. 최초의 Mi-28A 헬리콥터는 1987 년에 등장했습니다. 그리고 1996 년에는 Night Hunter라고 불리는 개선 된 Mi-28N의 버전이 시작되었습니다.

Mi-28N - 탱크와 다른 장갑 차량과 싸우도록 설계된 전투 공격 헬리콥터와 적의 파괴. 헬리콥터는 하루 중 언제든지 어떤 날씨에서도 작동 할 수 있습니다.

"Night Hunter"와 Mi-28A의 가장 큰 차이점은 온보드 전자 장비가 복잡하다는 것입니다. 나사의 허브 위에는 헬리콥터를 하루 중 언제든지 작업을 수행 할 수있는 전천후 기종으로 전환시키는 "석궁"레이더가 있습니다. Mi-28의 모든 전자 장비는 열 화상 및 광 센서와 수퍼 레이더에서 모든 정보가 제공되는 단일 컴퓨팅 컴플렉스로 ​​결합되었습니다. 이를 통해 조종사는 환경에 대한 완벽한 그림을 만들 수 있습니다. 기계의 기억에는 많은 고도의지도 정보가있어 헬리콥터를 저 고도에서 조종 할 수 있습니다. 조종사 앞에서는 헬리콥터가 위치한 지역의 3 차원 이미지로 가능한 장애물과 목표를 나타냅니다.

오버 헤드 레이더를 통해 Mi-28은 지형의 접힌 부분을 "숨길"수 있습니다. 안테나를 "설정"하고 환경에 대한 완전한 정보를 얻는 것으로 충분합니다. Mi-28N은 30mm 대포로 무장하고 4 개의 무인 유도 로켓 또는 "Sturm"또는 "Attack"대전차 미사일을 설치할 수있는 4 개의 정지 지점이 있습니다.

Mi-28N의 제작자를위한 명확한 예는 American Hughes AH-64 Apache입니다. 소비에트 디자이너들은 비슷한 특성을 지닌 헬리콥터를 훨씬 적은 돈으로 만들 수 있었다. Mi-28N "Night Hunter"는 AH-64 아파치 롱 보우 (Ad Longbow)의 유사품이며 그 특성이 열등하지 않습니다.

Mi-24를 기반으로 한 새로운 헬리콥터를 만드는 아이디어는 그렇게 나쁘지 않았습니다. Mi-24 건설에 사용 된 가장 성공적인 솔루션은 Mi-28에 적용되었습니다. 헬리콥터 유닛의 일부는 이미 기술 요원에게 잘 알려져 있으며 헬리콥터를 제작하는 것이 훨씬 저렴합니다.

Mi-28N의 기술적 특징

Mi-28N에 관한 비디오

"검은 상어"와 "악어"

앞서 언급 한 역사적 경쟁의 두 번째 참가자는 카모 프 디자인 국 (Kamov Design Bureau)이었으며, "카모 바이트 (Kamovites)"는 진정으로 혁명적 인 디자인의 헬리콥터를 제공했습니다. Mi-28이 한 개의 주 로터와 한 개의 꼬리 로터가있는 고전적 구성에 따라 만들어진 경우 Kamovsky Ka-50 "Black Shark"는 두 개의 메인 로터가있는 동축 구조에 따라 만들어졌습니다. 이것은 최고의 파워 밀도를주었습니다 (고전력 구성에서 스티어링 스크류로가는 엔진 동력의 약 10-15 %). 그러나이 구성표는 기술적으로 훨씬 더 복잡합니다. 그녀는 세계에서 가장 기동성있는 헬리콥터 중 하나 인 Ka-50을 만듭니다.

이러한 헬리콥터는 횡단 투영에서보다 콤팩트하지만 높이가 더 큽니다. Ka-50은 대공 방어 범위를 벗어난 10 킬로미터 거리에서 로켓으로 적을 파괴하기로되어있었습니다. 동시에, 그것은 원래 단일 설계되었습니다. 그는 정찰 헬리콥터에서 표적 지정을 받았다.

헬리콥터 제조에는 복합 재료가 적극적으로 사용되었으므로 차를 예약하는 것이 좋습니다. 헬리콥터는 30mm의 대포로 무장하고 4 점의 정학을받습니다. 무인기와 유도 미사일 무기를 설치할 수 있습니다. 헬리콥터의 주요 대전차 단 - ATGM "Whirlwind".

Ka-50은 1995 년에 상용화되었지만, 2009 년에는 15 대의 차량 만 출시되어 생산이 중단되었습니다. 현재, Kamov 디자인 국의 다른 개발 인 Ka-50 대신이 차량의 이중 버전 인 Ka-52 악어가 출시됩니다.

사양 헬리콥터 Ka-50 "Black Shark"

Ka-50 생산 중단의 주된 이유 중 하나는이 헬리콥터의 "독창성"이었습니다. "저고도에서 헬리콥터를 조종하는 것은 매우 어렵고 적에는 발사하기가 어렵습니다. 동축 헬리콥터는 조종하기가 다소 어려우며 조종사에게 심각한 기술이 필요합니다 따라서 Ka-52 "Alligator"는 Ka-50 "Black Shark"를 대체했습니다.

Ka-52 - Ka-50 이중 변형. 헬리콥터는 이전 모델 인 수정 된 코와 새로운 전자 장비의 복합체와 다릅니다. Ka-52는 원래 Ka-50 헬리콥터 그룹의 행동을 조정하는 지휘관 기계로 설계되었습니다.

Ka-52에는 Argument-2000 다기능 네비게이션 시스템이 장착되어 헬리콥터를 전천후 상태로 만들 수 있으며 하루 중 언제라도 비행 할 수 있습니다. 그것은 탐색 및 조준 시스템 GOES-451 및 감시 시스템으로 구성됩니다.
군비는 Ka-50와 유사합니다.

안 사트

군대와 민간 고객에게 다양한 구성으로 이미 공급되고있는 또 다른 재미있는 기계는 카잔 헬리콥터 공장에서 개발되고 제조 된 안사 헬기 (Ansat helicopter)입니다. "Ansat"은 고전적인 단일 나사 구조에 따라 제작되었으며 2 개의 가스 터빈 엔진이 있습니다. 1,300 킬로그램의화물 또는 9 명의 승객을 들어 올릴 수 있습니다.

1999 년 제 1 편 "Ansat"비행. 기계는 보편적입니다 :화물, 승객을 운반하고 의료 및 수색 및 구조 헬리콥터로 사용할 수 있습니다. 카잔의 디자이너들은 군사 학교의 사관 학교 생도 훈련 용 헬리콥터 인 "Ansat-U"를 수정했습니다.

스위프트 미

Mil Design Bureau에서 새로운 고속 헬리콥터 개발에 관한 언론의 정보가 나타났습니다. 2018 년에 새로운 기계의 초안이 완성되어야합니다. 2014-2015 년에이 프로젝트를 위해 40 억 루블을 주 예산에서 할당 할 계획이었습니다.

처음에는 Kamov 디자인 국이이 프로그램에 참여했지만 Mil Design Bureau가 더 성공적이었습니다. 새로운 헬리콥터는 최대 1.5km의 범위를 가지며 최대 450km / h의 속도에 도달해야합니다. 헬리콥터는 민간 항공의 요구에 맞게 만들어졌습니다.

당신은 다른 나라들과 관련된 고속 헬리콥터 생성을 추가 할 수 있습니다. 특히 Sikorsky Aircraft에서 유사한 기계가 개발되고 있습니다.

오래 된 말은 고랑을 망치지 않습니다.

현재까지, 오래되고 많은 시간을 보낸 많은 Mi-24가 러시아에 남아 있습니다. 1999 년에이 헬리콥터를 업그레이드하기위한 프로그램이 개발되었습니다. 업데이트 된 차는 Mi-35라는 호칭을 받았다. 그것은 러시아 국방부의 요구에 맞게 생산되어 해외로 수출됩니다.

새로운 헬리콥터에는 새로운 열 화상 시스템과 야간 투시 장치가 설치되었습니다. 또한 Mi-35에는 장비의 좌표를 정확하게 결정할 수있는 위성 항법 시스템이 장착되어 있습니다.

2014 년 초까지 러시아 국방부를 위해 24 대의 Mi-35가 제조되었으며, 2018 년까지 50 대가 러시아 군대에 양도 될 예정입니다.

Mi-171A2 및 Mi-38

상태 테스트의 단계에있는 흥미로운 또 다른 기계는 Mi-171A2 헬리콥터입니다. 이것은 유명한 MI-8의 근대화에 지나지 않습니다. 사실,이 차는 가장 현대적인 기술과 재료를 사용하여 현대 기술 수준에서 만들어진 Mi-8 / 17 헬리콥터의 영광스러운 전통의 연속물입니다. 새로운 헬리콥터에 현대 제어 시스템, 발전소, 내부가 다시 설치됩니다 설치됩니다. 2014 년에 헬리콥터가 인증되었으며, 2016 년에 양산이 시작되었습니다.

Mi-8 / 17의 또 다른 복제품은 Mi-38화물 여객 헬리콥터입니다. 많은 수정이이 차에 만들어졌다. 현대 항공 전자 공학, 모든 유리 오두막, 복합 재료의 광범위한 사용. 헬리콥터의 로터는 전적으로 복합 재료로 만들어졌으며 차량의 전체 수명 동안 교체 할 필요가 없습니다.

다양한 기능을 수행 할 수있는 Mi-38의 몇 가지 수정 사항을 만들었습니다. 승객과화물을 운반하고 수색 및 구조 작업을 수행했습니다. 2014 년에 시험 비행이 실시되었으며 2015 년 초에 Mi-38 인증이 발급되었습니다.

최신 러시아 헬리콥터에 관한 비디오