소련 충격파 지상 효과 차량 "Lun": 창조 역사, 기술 및 기술적 특성

소련의 붕괴는 많은 흥미 진진한 과학 기술 프로젝트의 실행을 종식 시켰는데, 대부분은 군사 영역과 관련이있었습니다. 가장 평범하지 않은 소비에트 발전 중 하나가 ekranoplanes였습니다. 소위 비행 비행을위한 스크린 효과를 사용하는 항공기였습니다. 국제 분류 (IMO)에 따르면 이러한 장치는 해상 운송으로 분류됩니다.

이러한 장치는 다양한 목적으로 사용될 수 있습니다 : 물품 및 승객 수송을 위해 구조 임무, 해상 순찰대의 성능은 소련의 에크라노 플랜트가 주로 군대의 요구에 맞게 설계되었습니다.

소련에서 WIG 창설의 역사는 재능있는 디자이너 Rostislav Alekseev의 이름과 관련이 있습니다.

Alekseev와 그의 부하들에 의한 수년간의 작업의 결과는 Lun rocket WIG (프로젝트 903)의 창설이었다. 이 프로젝트의 틀 내에서 하나의 장치가 만들어졌지만 처음에는 8 개의 WIG를 생산할 계획이었습니다. 그의 주요 임무는 항공 모함과 다른 대형 적의 파괴였다. 서양에서는 "Lun"이라는 별명이 "Caspian Monster"입니다. 이 항공기의 특성의 대부분은 아무도 지금까지 능가 할 수 없었습니다.

소련에서는이 프로젝트가 절대적으로 비밀이었고, 디자이너는 서양 문학에서 "에크 라노 플랜 (ekranoplan)"이라는 단어를 사용하는 것을 금지했습니다. WIG (Wing-In-Ground effect)라는 약어로 지정되었습니다.

ekranoplan 파리 때문에

WIG의 비행 원리는 일반 항공기 또는 호버 크래프트에서 사용되는 것과 거의 비슷합니다. ekranoplan은 에어백 때문에 공기에서도 유지되지만 특수 엔진에 의해 주입되는 것이 아니라 사고 흐름으로 인해 발생합니다.

평범한 비행기는 이륙하고 날아간다. 왜냐하면 날개의 모양과 윤곽이 그것보다 비행기 위의 압력을 생성하기 때문이다. 위그는 그렇게 좋아하지 않습니다. 그의 날개 아래의 공기 교란으로 인해 표면에 도달하여 뒤쪽으로 반사하는 고압 영역을 만듭니다. 이것은 소위 화면 효과입니다. 매우 낮은 고도에서만 만들 수 있습니다. 그것은 날개의 모양과 그 신장에 따라 다르므로 항공기의 날개와 가발은 매우 다릅니다.

스크린 효과는 조종사가 저고도에서 기동을하는 것을 막아 주지만, 정확히 이것은 ekranoplanes를 공중에 유지시키는 에어 쿠션을 형성합니다. 유사한 효과가 조선공에게 강하게 흥미를 일으켰습니다. 처음에는 수중익선과 호버 크래프트에서 출현했습니다. 그러나 둘 다 최대 속도 제한이있었습니다.

Rostislav Alekseev는 수년 동안 수중익 탐사선의 제작에 종사하면서 "로켓"과 "메테오라"에 세계적인 유사점이 없었습니다. 그러나 이것은 디자이너에게는 충분하지 않았으며 1961 년에 그는 처음으로 에크라노 플랜을 만들었습니다.

창조의 역사

1967 년 미군은 간첩 위성에 의해 찍힌 사진을 연구하면서 카스피해에서 거대한 비행 기계를 발견했으며, 그들은 즉시 "카스피해 몬스터"라는 별칭을 받았다. 앞으로이 이름은이 유형의 모든 소비에트 장치에 할당되었습니다. 사진에 놀라는 미국 전문가는 무엇입니까?

그들은 엄청나게 작은 날개를 가진 100 미터 길이의 거대한 비행기를 40 미터 만 바라 보았습니다. 동시에, 카스피해 몬스터는 최대 500km / h의 속도에 도달 할 수 있고 적의 통제되지 않은 공중 방어의 높이에서 움직일 수 있습니다. 당연히이 모든 것들이 펜타곤 전문가들에게 크게 당혹 스러웠습니다.

1967 년 CIA에서 흥미로운 위성 이미지를 논의하기 위해 특별 회의가 열렸습니다. 미 항공 우주국 (NASA)과 군대의 전문가들이 초대되었는데, 대부분의 항공기는 놀라운 항공기를 러시아인의 관심사 또는 트릭으로 간주했으며 소수의 엔지니어 만이 새로운 유형의 항공기를 취급하고 있다고 결론을 내 렸습니다.

사진에서, 미국인들은 Alekseev의 최초의 대규모 창조물 인 "선박 배치 (Ship-Layout)"또는 "KM"이라는 에크 라노 플랜 (ekranoplan)을 보았습니다. 그것의 비행 무게는 544 톤이었고, 날개 면적은 662.5m2였다. 이 기계에서 소련의 디자이너는 직렬 WIG를 만들 때 사용할 계획이었던 기술적 인 해결책을 찾아 냈습니다.

1972 년에 처음으로 연속 ekranoplan "Eaglet"이 출시되었으며 무게는 120 톤에 달했습니다. "Eaglets"은 비행 중에 새로운 유형의 항공기 인 EK에 속해 있었고 화면을 사용하거나 정상적인 비행기처럼 비행 할 수있었습니다. Eaglet은 1,500 km의 거리에서 낙하산 병 대원을 배치 할 수있었습니다. 처음에는이 유형의 24 기의 WIG를 만들 계획 이었으나 5기만 만들었습니다.

프로젝트 진행 과정에서 설계자들은 EKV가 선박과 항공기의 기능을 모두 갖추고 있다는 사실과 관련된 여러 가지 복잡한 기술 과제에 직면했습니다. 부식에 견딜 수 있고 약 500km / h의 속도에서 물의 충격을 견딜 수있는 경량의 재료가 필요했습니다. 또한, 항공기와는 매우 다른 WIG를 조종하는 기술.

1983 년 볼가 (Volga) 시범 공장은 프로젝트 903 Lun의 첫 로켓 에크 라노 플랜을 설치했습니다. 1986 년에, 그의기구는 발사되었다, 시험은 년에서 시작되었다.

"Lun"은 여섯 척의 대함 순항 미사일 "Mosquito"로 무장되었으며, 적어도 한 대를 공격했으며 오늘날 거의 모든 선박에 치명적입니다. 프로젝트 903의 가발 속도는 500km / h였습니다.

1990 년 "Lun"은 시범 운영에 들어갔고 1 년 후 그는 그것을 제거하고 도둑 맞았다. 처음에 그들은 903 "Lun"프로젝트의 8 개의 로켓 WIG를 만들 계획 이었으나 구현되지 않았습니다. 그 이유는 그 나라의 어려운 경제 상황과 그러한 장치를 사용하는 군대의 비효율에 대한 인식 때문이었습니다.

프로젝트 903 "Lun"의 유일한 에크라노 플랜 (Ekranoplan)은 오늘날 Dagdizel 공장 (Kaspiysk)의 영토에서 드라이 도크에 보존되어 있습니다. 모든 전자 장치가 제거되었습니다.

소련 붕괴와 자금 조달 중단 후, Lun 프로젝트의 두 번째 선박은 수색 구조로 바뀌기를 원했고 "Rescuer"라는 이름이 붙여졌습니다. 그는 바다에서 구조 작업을 수행 할뿐만 아니라 선상에서 150 명의 사람들을위한 병원을 운영하기로되어있었습니다. "Rescuer"의 75 %의 준비성에도 불구하고 결코 완성되지 않았습니다.

이미 구축 된 Wile "Lun"과 전체 프로젝트의 또 다른 운명은 다소 모호합니다. 2011 년에 러시아 국방부의 대표는 생태 혁명군의 개발과 건설을 완전히 포기하겠다고 발표했습니다. 거의 같은 시간에 Rescuer and Lun이 박물관 전시물을 계획하고있는 매체에 정보가 표시되었지만 자동차를 운반하기위한 자금은 없습니다.

2018 년에 몇몇 고위 관료들은 러시아가 EKP 쇼크 스크린 건설을 재개 할 것이라고 즉시 발표했다. 발표 된 정보에 따르면, 작업은 2020 년 이후 Nizhny Novgorod에서 시작되어야합니다. 같은 해에 54 톤의 이륙 중량을 가진 새로운 해군 가발 A-050의 초안 설계가 완료되었다고 발표되었습니다.

2018 년 8 월 러시아 군부는 디자이너가 2020 년까지 240-300 톤의 적재 용량을 가진 자동차를 만드는 작업을 설정했습니다. 그러나 현재 러시아 경제가 지나치게 빛나는 위치에 있지 않고 국방 예산이 격리되어 있기 때문에 미래의 생태 혁명은 구름없는 것으로 불릴 수 없다.

공사 내용

ekranoplan "Lun"은 단층 비행기의 구조에 따라 만들어지며 선체 중심에 사다리꼴 날개가 있습니다. 앞부분에는 조종실이 있고, 거기에는 8 개의 NK-87 엔진이있는 철탑도 설치되어 있습니다. 지면 효과 차량의 본체는 완전히 마그네슘 - 알루미늄 합금으로 만들어져있어 "Lun"의 무게를 크게 줄이고 부식 가능성을 줄입니다. 피부의 두께는 4 ~ 12 밀리미터입니다.

몸의 상부에는 대함 순항 미사일 "모기"를위한 6 개의 컨테이너가 있습니다.

가발의 선미에는 T 자 모양의 꼬리가 있습니다.

선체 "루냐 (Lunya)"의 길이는 73 미터이며, 칸막이에 의해 10 개의 방수 구획으로 나뉘며, 또한 에크 라노 플랜의 선체는 3 개의 갑판으로 나뉘어져 있습니다. 케이스 하단에는 장치의 착륙 및 이륙시에 사용 된 스키 장치가 설치되어 있습니다.

윙 스팬은 44 미터이며, 끝에 와셔가 설치됩니다. 날개는 방수 처리되어 있으며, 연료가 담긴 4 개의 탱크가 있습니다.

가발의 승무원은 7 명의 장교와 4 명의 중간 체로 구성되었습니다. 자율성 "Lunya"- 5 일.

지상 효과 차량 (EKP)의 발전소는 8 대의 엔진 NK-87로 구성되었으며, 동력은 104kgf (8 x 13000)입니다.

프로젝트의 장점과 단점

Lun 프로젝트의 Eunoplanes의 장점이나 단점에 대해 이야기하는 것은 정확하지 않습니다. 왜냐하면이 유형의 장치의 모든 기능이 Lun 프로젝트에 내재되어 있기 때문입니다. 군대는 항상 WIG의 낮은 방어에 혼란을 겪었습니다. WIG는 적의 공격에 매우 취약했습니다. 그것의 속도는 저속 항공기의 속도와 비슷하며, 대공 무기가 없어서 적의 항공기에 위그가 쉽게 먹 힙니다.

1. WIG의 확실한 이점에는 속도와 용량의 탁월한 조합이 포함되어야합니다. 그들은 항공기의 속도 (최대 600km / h)로 움직일 수 있지만 운반 능력은 소형 선박에 필적합니다.
2. ekranoplans는 매우 끈기가 있으며, 사고가 발생하면 상대적으로 높은 동요에도 불구하고 단순히 물에 착륙 할 수 있습니다.
3. 이러한 장치는 수면 위로 비행 할 수있을뿐 아니라 사막, 툰드라, 얼음과 같은 평평한 표면에도 적합합니다.
4. Ekranoplans는 매우 경제적입니다. 스크린에서 비행하는 동안 기존 항공기보다 30 % 적은 연료를 소비합니다.
5. 이 장치는 비행장, 작은 수역 또는 평평한 땅이 필요하지 않습니다.
6. 가발의 또 다른 이점은 몇 미터 높이에서 날아간 레이더에 대한 스텔스입니다.

그러나,이 유형의 항공기는 심각한 단점이 있으며, 이는 작동을 크게 복잡하게 만듭니다.

1. 주된 것은 WIG가 고르지 않은 표면 위로 날아갈 수 없다는 것입니다.이 경우 화면을 만들 수 없습니다. 그러나 진실은 비행기처럼 날 수있는 화면 (Eaglet-type)에 그러한 결함이 없다는 것입니다.
2. 에크 라노 플랜즈는 기동성이 매우 낮으며 선회 반경이 큽니다.
3. 지면 날개 가발은 항공기보다 경제성이 높지만 비행시 작동하지 않는 이륙 엔진을 장착해야하는 이륙시 매우 높은 추력 비를 가져야합니다.
4. WIG의 관리에는 특별한 기술이 필요하며 비행기 조종과는 매우 다릅니다.

다음은 무엇입니까?

여러 가지 단점에도 불구하고 화면 효과를 사용하는 비행 패턴은 매우 유혹적입니다. 위그로드의 인상적인 리프팅 용량으로 인해 이러한 차량은 사람의 짐을 운반 할 수있는 이상적인 수송선이됩니다.

소비에트 에크 라노 플랜즈는 단순히 운이 없었습니다. 수많은 공격적이고 비 의무적 인 사고, 지도력의 변화, 국가의 해체로이 잠재적으로 매우 흥미로운 프로젝트가 끝났습니다. 알렉세이프 (Alekseev)는 엄청난 충격과 수륙 양용 차량을 만들뿐만 아니라 떠있는 항공 모함과 우주 비행사로도 WIG를 사용할 계획을 세웠습니다. 이것은 아니 었습니다.

금세기 초, 보잉 社는 펠리칸 비행기를 만드는 프로젝트에 참여했으며, 펠리칸 비행기는 1,400 톤의화물을 16,000km 거리에서 운반해야합니다. 이 작품들에 대한 마지막 언급은 2003 년을 가리킨다.

독일, 프랑스, ​​중국 및 한국에서 이러한 장치를 만드는 작업이 진행 중입니다. 그러나 우리는 수십 톤의 최대 운반 능력을 가진 소형차에 대해 이야기하고 있습니다.

작은 ekranoplans가 오늘과 러시아에서 개발되고 있습니다.

기술 사양