승객 기내 항공기 Airbus A380에는 2 개의 데크가 있으며 두 가지 버전이 있습니다. 첫 번째 옵션은 살롱이 3 개의 클래스 (상위 갑판의 첫 번째 비즈니스 클래스와 하위 클래스의 경제 클래스)로 나뉘어져 516 명에서 525 명 사이의 용량입니다. 항공기 A380의 여객기 배치의 두 번째 버전은 상층 및 하층에 644 명 이상의 수용 인원으로 이코노미 클래스만을 제공합니다.
인테리어 레이아웃 및 최적의 좌석
승객 실의 3 종 버전은 상부 캐빈 앞에있는 1 등석의 위치를 제공합니다. 이곳이 가장 편안하고 직원 서비스가 5 성급 호텔보다 더 나쁘지 않다고 주장하는 것은 이치에 맞지 않습니다. A380의 첫 번째 캐빈의 각 좌석에는 편리한 도어가있는 닫힌 별도 칸이 있습니다. 조수석은 확장되어 편안한 침대로 변할 수 있습니다. 인터넷과 같은 서비스, 모바일 장치 충전 가능성. 또한이 "미니 쿠페"는 사용하기 쉬운 대형 모니터와 미니 바를 갖추고 있습니다. 일등급 승객의 경우 샤워 실 (예 : 에미레이트 항공기 탑승구)과 절묘한 레스토랑 메뉴가 있습니다.
그러나 첫 번째 수업에는 단점이있는 곳이 있다는 점에 유의해야합니다. 이들은 그림과 같이 화장실 옆에있는 첫 번째와 네 번째 줄에있는 장소입니다. 대부분의 경우 승객은 하루 중 언제든지 화장실을 방문 할 것이므로 문이 소음으로 인해 나머지 승객과 심각한 충돌을 일으킬 수 있습니다. 별채의 가까운 위치는 직원들이 종종 1 등석의 첫 번째와 네 번째 줄을 지나갈 것이므로 불편을 낳습니다. 물론, 모든 것 외에도 첫 번째 행의 바로 앞에는 메인 데크로 연결되는 계단이 있으며, 이는 특히 밤에 적절한 휴식을 취하지 않습니다. Airbus A380 항공기 상부층의 1 등석 좌석 뒤에는 비즈니스석이 있습니다.
비즈니스석은 승객을위한 매우 편안한 좌석도 갖추고 있습니다 (1 등석 좌석과 동일하지는 않지만). 각 좌석에는 편안한 의자가 있으며 필요한 경우 분해하여 편안한 침대로 사용할 수 있습니다. 더하여, 좋은 바가 여기 있습니다. 그리고 장소 사이의 거리는 legroom에 대해 전혀 걱정하지 않는 것을 가능하게합니다. 그러나 비즈니스 클래스 항공기 A380에는 편의가 적은 장소가 있습니다. 이것은 일등석에서와 같이 술집 근처와 화장실에서 - 원칙적으로 첫 번째 행과 마지막 행에 있습니다. Airbus A380 항공기의 상부 승무실 도면에서 이러한 장소는 6, 21, 22 및 26 행으로 표시됩니다. 일급의 경우,이 장소의 불편 함은 직원의 이동뿐만 아니라 하루 중 언제든지 바 및 화장실로가는 승객의 불편 함 때문입니다. 티켓을 예약 할 때이 요소를 고려하여 다른 장소 티켓이없는 경우에만 위에 나열된 장소를 가져 가야합니다.
에어 버스 A380 기내 객실의 하단 (또는 메인) 데크에는 보통 399 석으로 설계된 이코노미 클래스가 있으며 대개 두 개의 큰 통로가있는 43에서 88까지의 숫자가있는 행을 차지합니다 (그림 참조). 이코노미 좌석의 등받이는 180도 회전 할 수 없지만 매우 부드럽고 편안합니다. 줄 사이의 거리는 일반적으로 인정되는 표준에 따라 약 80cm입니다. 각 이코노미 클래스 좌석에는 앞 좌석에 장착 된 자체 스크린과 오디오 / 비디오 시스템이 있습니다. 다른 클래스의 장소뿐만 아니라 이코노미 클래스 좌석에는 USB 충전 시스템과 인터넷이 장착되어 있으며, 이는 에어 버스 A380 항공기에서 지급됩니다.
가장 성공적이고 편안한 장소는 D, E, F, G 열이 45, 54 및 82 행에있는 곳입니다.이 장소의 편의는 그 앞에 자리가 없다는 것입니다. 즉, 다리를 놓을 공간이 충분하다는 것입니다. , 화장실, 바 및 사무실 공간은 멀리 떨어져 있습니다. 물론 앞 좌석이 없다고해서이 장소에 엔터테인먼트 용 전자 디스플레이가 장착되어 있지 않다는 의미는 아닙니다.
또한 68 번과 81 번 줄에있는 문자 A와 K를 사용하는 좌석은 이코노미 클래스에서 휴식과 재검토에 매우 적합합니다.이 좌석은 앞 좌석에 다른 의자가없고 포트홀 근처에 있다는 사실 때문에 이점이 있습니다 그것은 승객들의 일반적인 움직임에서 "떨어져"있기 때문에 전체 이코노미 클래스에서 가장 수익이 높고 편안하다고 간주됩니다.
행 번호 43, 52, 67 및 80의 좌석도 꽤 좋으며이 의자도 앞에 더 많은 공간이 있지만 동시에 사무실 공간과 화장실을 가까이 배치 할 때 심각한 불이익을 겪습니다.
이코노미 클래스에서 가장 성공하지 못했던 에어 버스 A380은 88 번 좌석에 자리 잡고 있으며 좌석은 C와 H로 지정되어 있습니다. 그들의 많은 불편 함은 화장실 바로 뒤에 있다는 것입니다. 이 장소에 편의를 제공하지 않으며 마지막 장소의 등판이 차단되어 승객의 편의를 제한합니다.
에어 버스 A380 창조의 역사
항공 산업에서 지난 세기의 90 년대 초반에는 와이드 바디 항공기 분야에서 보잉 747이 완전히 지배 된시기였습니다. 보잉 社는 거의 30 년 동안 우위를 유지하여 McDonnell Douglas 또는 Lockheed와 같은 많은 회사가 보잉 747을 대체 할 수있는 솔루션을 찾고 와이드 바디 여객기 틈새 시장에서 독점적 인 지위를 확보하게되었습니다.
1994 년 여름 에어 버스는 코드 명 A3XX라는 와이드 바디 항공기를 개발하기 시작했습니다. 처음에는 옵션이 Airbus A340 항공기의 두 동체의 가능한 조합에 대해 고려되었습니다. 이 솔루션은 당시 A340이 회사의 가장 큰 항공기 였기 때문에 항공기의 승객 수를 크게 늘릴 수있었습니다. 그러나, 그러한 결정은 항공기의 비행 특성의 심각한 감소, 질량의 증가 및 요구되는 주행 길이로 이어질 것이다.
A3XX의 개발은 자체 모델 인 Boeing-747X를 개발 한 보잉 (Boeing)과 공동으로 수행되었으며, 승객 수를 늘리고 운영비를 절감하는 것을 목표로했습니다. 이 파트너십은 1996 년에 끝났습니다. 그리고 1997 년에 보잉 社는 동아시아에서 발생한 경제 위기로 인해 프로젝트를 마감했습니다. Airbus는 비행기에 여러 가지 장점을 제공 할 A3XX 용 이중 갑판 디자인을 사용하기로 결정했습니다.
2000 년 12 월, 처음에는 약 88 억 유로의 비용이 소요되는 A3XX 프로젝트를 시작하기로 결정했습니다. 항공기는 A380이라는 새로운 이름을 받았다. Airbus 회사가 340 번에서 380 번으로 즉시 "뛰어 넘기"로 결정한 이유를 설명하는 많은 가설이 있습니다. 예를 들어, 그 중 한 명은 미래 항공기의 잠재 고객 인 아시아 여러 국가에서 8 번이 행복하다고 말합니다.
2001 년 봄, Airbus A380의 설계가 마침내 승인되었으며, 2002 년 초 항공기의 첫 번째 부품 생산이 시작되었습니다. 그들은 유럽 연합 (EU)의 4 개국에서 생산되었으며 툴루즈 (Toulouse)의 조립 장소로 부품을 운반하는 것은 육로와 해상 운송뿐만 아니라 항공으로도 수행되었습니다.
2005 년 초, 최초의 에어 버스 A380이 툴루즈에서 건조되고 시연되었으며, 4 월에 첫 비행이 이루어졌습니다. 항공기 테스트 중에는 2006 년 초에 날개 디자인의 결함이 확인되었습니다. 그 후, A380 날개 장치가 급하게 변경되었습니다.
항공기의 지상 및 비행 시험은 2007 년 12 월에 완료되었으며, Airbus A380은 EASA 및 FAA로부터 인증서를 받았습니다.
장치 및 특성 Airbus A380
Airbus A380은 와이드 바디 제트 여객기입니다. 항공기의 객실은 2 개의 갑판으로 구성됩니다. 항공기는 크기가 크고 용량이 크기 때문에 세계에서 가장 큰 승객 전용 라이너입니다. 항공기의 발전소는 4 개의 엔진으로 구성됩니다. 수정에 따라 롤스 - 로이스의 Trent 900 (에어 버스 A-300-800의 경우) 또는 엔진 얼라이언스의 GP7000 (에어 버스의 기타 수정의 경우)입니다.
항공기의 특성 에어 버스 A380 :
- 길이, m - 72.7
- 윙스 팬, m - 79.8
- 신장, m - 24.1
- 윙 면적, m2 - 845
- 질량 :
- 맥스 이륙, kg - 560 000
- 맥스 착륙, kg - 386 000
- 빈 무게, kg - 276 800
- 맥스 연료가없는 무게, kg - 361 000
- 맥스 가반 하중, kg - 83 000
- 연료 탱크의 용량, l - 310 000
- 최대 비행 거리 로딩, km - 15 000
- 천장 (최대 비행 높이), m - 13 100
- 이륙, m - 2,050
- 런 길이, m - 2 900
- 엔진 :
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
- 얼라이언스 GP7270 - 4 x 31780 kgf
- 여객 살롱 :
- 좌석 수 (싱글 클래스 버전) - 700
- 좌석 수 (3 클래스 버전) - 555
- 기내 폭, m - 5.9-6.6
수정 에어 버스 A380
Airbus A380에는 다음과 같은 수정 사항이 있습니다.
- 에어 버스 A380-800 - 라이너의 기본 모델입니다. A380-841 및 A380-842에는 Trent 900 엔진이 장착되어 있으며, A380-861 및 A380-862에는 GP72XX 엔진이 장착되어 있습니다.
- Airbus A380-800F -화물 변경 항공기 A380
- Airbus A380-900 - 개발중인 라이너의 확장 된 수정. 승객 수송 능력 (900 명 이상)과보다 강력한 엔진을 갖추게 될 것입니다. 잠재적 인 구매자는 Emirates Airline, Lufthansa 및 다른 항공사와 같은 항공사가 될 것입니다.
- 에어 버스 A380-1000 - A380-900보다 큰 크기를 가지며 1000 명 이상의 승객을 수용 할 수있는 개조. 이 프로젝트는 2010 년에 제안되었습니다.
에어 버스 A380 작동
항공기 Airbus A380의 작동은 2007 년에 시작되었습니다. 2014 년 말까지 항공기 수는 이미 139 대 였고 항공기 운영 업체는 10 대였습니다. 무엇보다도 A380은 에미레이트 항공 (67 대)이 운영하고 있습니다. 다른 항공사는이 유형의 5 ~ 19 대의 자동차를 사용합니다. 물론이 항공사는 에미레이트 항공과 비교할 수 없습니다.
항공기는 대륙간 항공편을 중심으로 발견 할 수 있습니다. 더 많은 항공 버스가 아시아 항공사 (에미레이트 항공, 싱가포르 항공, 대한 항공 등)에 의해 운영됩니다. Boeing-747의 경우보다 10-15 % 적은 운영 비용으로 인해 Airbus A380은 오늘날 매우 인기있는 항공기입니다. 좋은 가격과 A380의 최적 성능으로 인해 에미리트 항공은 수십 대 이상의 차량을 구매할 계획입니다. 동시에 Emirates Airline은 Airbus의화물 개조에도 관심을 기울이고 있습니다. 또한 항공 회사는보다 편안한 라이너를 주문합니다 (예 : 일류 샤워).
결론
에어 버스 A380은 519 명에서 800 명까지 수용 할 수있는 세계에서 가장 큰 여객기입니다. 다른 widebody 항공기와 비교할 때 안정성, 감소 된 운영 비용 및 편안함은 특히 아시아에서이 항공기에 좋은 시장 수요를 제공합니다. 항공기의 주요 사용자는 현재 Airbus가 인정하는 항공사 Emirates Airline입니다. 또한 Emirates Airline은 간접적이기는하지만 라이너의 추가 수정을 지원하여 새로운 기능에 관심을 보이고 있습니다.
그러나 2014 년 12 월 Airbus Group은 Airbus A380 항공기 생산 중단 가능성을 발표했습니다. 이것은 회사의 경영진에 따르면이 항공기에 대한 수요가 충분히 크지 않다는 사실에 의해 설명됩니다.
그럼에도 불구하고, 특성과 신뢰성으로 인해 에어 버스 A380은 정말 좋은 비행기라는 것을 인식해야합니다.
