보잉 777 - 여객기의 장치 및 기술적 특성

보잉 777 - 장거리 여객기. 1995 년부터 현재까지 운영됩니다.

살롱 개요 및 최고의 장소 위치

보잉 777의 승객 컴 파트먼트는 항공기의 레이아웃과 수정 옵션에 따라 301 명에서 407 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. 현재까지 가장 보잉 777 기종은 오두막의 3 클래스 레이아웃을 가지고 있기 때문에이 특별한 유형의 승무원을 고려하는 것이 좋습니다.

Boeing 777은 3 클래스 레이아웃으로 1 등석, 비즈니스 및 이코노미 클래스 라운지를 보유하고 있습니다.

보잉 777 항공기의 첫 번째 등급 (일부 출처는 비즈니스 클래스라고 부름)은 승객 구획 앞에 위치하고 번호 1과 2에 두 줄로 배열 된 14 개의 좌석이 장착되어 있습니다 (그림 참조). 1 등석 객실에는 2 개의 통로와 의자가 있습니다 "2-3-2"방식에 따라 배열됩니다. 여기의 좌석은 전체 비행기에서 가장 편리하고 편안하며, 그들 사이의 거리는 키가 큰 승객을 위해서도 다리를 펴기에 충분합니다. 일류의 의자는 원칙적으로 부드러운 베개로 180도 접을 수있어 편안한 휴식을 취할 수있는 편안한 침대가됩니다. 또한 (주로 신모델), 비행장을 밝게 할 수있는 멀티미디어 엔터테인먼트 시스템이 설치되어 있습니다. 1 급 항공기 인 Boeing 777의 승객은 다양한 요리와 음료를 제공하는 맛있는 메뉴를 제공합니다.

퍼스트 클래스 좌석은 편안함뿐 아니라 위치에서도 최상입니다. 일반적으로 화장실은 승객석과 다소 거리가 멀어 불필요한 대기열 및 관련 불편을 피할 수 있습니다.

일등석 좌석 뒤에는 비즈니스 클래스 라운지 (또는 일부 출처에 명시된 "컴포트"클래스)가 있습니다. 이 클래스는 3, 4, 5 및 6으로 번호가 매겨진 4 개의 행으로 이루어진다. 비즈니스 클래스 캐빈도 2 개의 패스를 가지며 좌석은 "3-3-3"체계 (마지막 여섯 번째 행 제외)에 따라 배치된다. 이 클래스의 선실에있는 의자는 편안하고 부드럽고 접이식 등받이가 있습니다. 이곳에는 영화, 게임, 음악 등 다양한 멀티미디어 엔터테인먼트 시스템이 갖추어져 있습니다.

보잉 777 비즈니스 클래스의 가장 좋은 점은 3 행 (그림 참조)의 장소입니다. 그들의 편의는 그들 앞에서 승객의 다리를위한 공간을 증가시키는 다른 좌석이 없다는 사실에 놓여 있습니다. 또한, 아무도 좌석을 뒤로 접을 수 없으므로이 공간을 제한합니다. 그러나 이러한 장소에는 티켓을 예약 할 때 고려해야 할 특정 기능이 있습니다. 팔걸이에 내장 된 모니터와 식탁은 서로 다른 사람들에게 불리한 점이 될 수 있습니다.

비즈니스 클래스 옆에는 이코노미 클래스 라운지가 있습니다. 이곳의 의자는 편안하고 부드럽고 다른 수업과 마찬가지로 멀티미디어 엔터테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다. 그러나 국제 표준에 부합 되긴하지만 좌석 간의 거리는 다른 클래스보다 훨씬 적습니다. 이코노미 클래스의 안락 의자에는 폴딩 백이있어 특정 각도에서만 벗어날 수 있습니다. 또한 여기에는 두 번의 통과가 있으며 좌석은 마지막 3- 행 (그림 참조)을 제외하고 "3-3-3"또는 "3-4-3"구성표에 따라 위치 할 수 있습니다.

이코노미 클래스 항공기의 보잉 777은 10 및 30 행에 위치합니다 (그림 참조). 그들의 편의는 비즈니스 클래스의 비슷한 장소와 마찬가지로 동일하게 설명됩니다. 앞에 다른 의자가 없으므로 다리에 충분한 공간이 있습니다. 10 열 좌석의 승객에게는 또 다른 장점이 있습니다. 음식의 간격은 원칙적으로 앞 좌석에서 시작되어 다양한 요리와 음료를 제공합니다.

가장 좋은 선택은 열 28, 29, 42 번 행에 위치하는 이코노미 클래스의 장소가 아닙니다. "실패"는 주로 화장실 가까이에있는 거의 밀접한 위치 때문입니다. 끊임없이 문을 열고 닫는 소리가 나는데,이 모든 것이 비행의 인상을 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 그리고 마지막으로, 가장 불행한 것은 두 줄의 화장실 시설 사이에 있기 때문에 뒤쪽 열에있는 장소입니다 (43). 승객에 대한 개요가 매우 제한되어있어 심각한 불편을 초래할 수 있습니다.

보잉 777 개발 연혁

보잉은 20 세기 중반 70 년대에 보잉 727과 보잉 737, McDonnell Douglas (DC-10), Lockheed (L-1011) 비행기의 대체품으로 여겨지는 세 가지 모델의 항공기를 개발하기 시작했습니다. 새로운 모델은 Boeing 757, Boeing 767 및 Boeing 777로 명명되었습니다.

처음에는 보잉 777은 약 180km의 승객 수용력을 가진 단거리 항공기와 약 5000km의 거리를 가진 보잉 777기를 계획했으며 9000km까지의 대륙간 여객기를 계획했다. 그러나 작업을 처음 중단 한 후 설계자가 직면 한 어려움 때문에 완전히 동결되었습니다.

회사 보잉은 모델 757과 767의 개발에 중점을 두었습니다. 그러나 80 년대 초반부터 Boeing 757과 Boeing 767의 대량 생산이 시작되면서 구식 DC-10과 L-1011의 대체품이 될 수있는 항공기가 필요하게되었습니다. 장거리 여객기의 성공적인 모델을 만드는 것은 빈틈없는 틈새 시장의 점령과 엄청난 주문 수주를 보장 할 수 있습니다. 화재로 인한 연료는 에어 버스가 바로 그런 종류의 항공기, 즉 에어 버스 A330의 개발을 발표 한 사실에 덧붙여졌습니다.

결과적으로 원래의 계획에 따라 보잉 767을 수정 한 새로운 항공기를 개발하기로 결정되었습니다. 80 년대 후반에이 프로젝트는 767-X라는 이름으로 시작되었습니다. 그 결과에 따르면,이 비행기는 330 명까지 수용 할 수 있고 최대 비행 거리는 13,000km에 달한다.

그러나 잠재적 인 고객의 요구에 따라 프로젝트를 축소해야하고 새로운 보잉 777의 개발이 시작되었습니다. 항공기를 만들 때 승객의 의견에 많은주의를 기울 였고 모든 도면은 컴퓨터 기술을 통해 독점적으로 수행되었습니다.

보잉 777의 개발은 1990 년에서 1994 년까지 지속되었다. 1994 년 여름, 비행기는 첫 비행을 시작했으며 1995 년에 인증을 받았으며 같은 해 상업 운전이 시작되었습니다.

2 층짜리 라이너의 수정

현재 보잉 777은 6 가지의 "능동적 인"개조와 1 개의 개조를 개발 중에 있습니다.

• 보잉 777-200은 라이너의 기본 모델로 승무원의 배치에 따라 305 명에서 400 명까지 승선 할 수 있습니다. 비행 범위 - 최대 6000km. 이 모델은 고객의 부문을 결정한 미국 국내선을위한 모델입니다. 현재 대량 생산이 시작된 이래로 보잉 777-200 항공기 88 대가 고객에게 인도되었습니다. 상업적 착취는 1995 년에 시작되었습니다.
• 보잉 777-200ER - 비행 범위가 증가 된 라이너의 수정 (문자 ER은 확장 된 범위 - 범위 증가). 또한 증가 된 이륙 중량을 가지며 국제선을위한 것입니다. 보잉 777-200ER의 상업적 사용은 1997 년에 시작되었습니다.
• 보잉 777-200LR은 (14,000 km까지) 비행 거리가 더 늘어난 모델이며, 이륙 중량이 50 톤 증가한 것입니다 (ER 모델에 비해). LR이라는 문자는 긴 범위 - 장거리를 의미합니다. 2006 년부터 운영됩니다.
• 보잉 777-300 - 항공기 보잉 747-100 및 보잉 747-200을 대체 할 보잉 777의 개조. 승객 수송 능력이 368 명에서 451 명으로 증가했습니다. 이 라이너의 또 다른 특징은 약 3 분의 1의 연료 소비 감소입니다. 항공기의 상업 운전은 1998 년에 시작되었습니다.
• 보잉 777-300ER - 비행 범위가 확대 된 보잉 777-300의 버전과 대형 날개 스팬. 2004 년부터 Boeing 777-300ER 운영
• 보잉 777Freighter - 보잉 777-200ER에 기초한 항공기의화물 버전. 상업 운전은 2009 년까지 계속됩니다.

현재 새로운 세대의 보잉 777X가 개발 중입니다. 이 수정에는 세 가지 옵션, 즉 777-200ER 모델을 대체 할 보잉 777-8X, 수정 777-300ER를 대체해야하는 보잉 777-9X 및 보잉 777-8XL이 포함됩니다. 모델 777-200LR. 첫 번째 모델의 생산은 2020 년에 시작되어야합니다.

항공기 장치 및 그 특성

구조적으로, 보잉 777은 정상적인 공기 역학적 구성을 가진 로우 윙 (low-wing)입니다. 깃털 - 단일 턱. 라이너는 몸체가 복합 재료로 이루어져 구조 강도가 심각하게 영향을 받는다는 사실을 특징으로합니다.

항공기의 발전소는 Pratt & Whitney, Rolls-Royce 또는 General Electric의 두 엔진으로 구성됩니다 (버전에 따라 다름).

보잉 777의 항공기 사양 및 개조 :

결론

오늘날 보잉 777 계열 항공기는 전세계 항공사들 사이에서 매우 인기가 있습니다. 오늘은 끊임없이 새로운 변화의 낡음과 창조를 향상시키고 있다는 사실은 장래에이 시리즈의 큰 잠재 성을 분명히 보여줍니다.