KAMAZ 전 지형 차량은 6x6의 휠 공식을 가진 43118 모델의 제조업체입니다. 이 트럭은 사람들이나 물건을 악천후 나 비포장 도로에서 멀리 떨어진 곳으로 운송하는 데 사용됩니다. 주요 이점은 현장에서 수리 작업을 허용하는 단순한 설계로 간주됩니다.
창조의 역사
수송의 발전은 1992 년에 국방부와 긴급 상황부의 주 (州) 명령에 의해 시작되었습니다. 사무실에는 오프로드 용으로 여행 할 수 있고 다양한 방향으로 업무를 수행 할 수있는 차량이 필요했습니다. 디자이너는 기후 조건을 견뎌 낼 수 있고 유지 보수가 쉬운 간단한 디자인으로 안정적인 자동차를 만드는 작업을 수행했습니다.
KamAZ-43118은 군용 모델 4310을 기반으로했습니다. 군대 개조는 지난 세기의 60 년대에 이루어졌으며 민간인 버전은 1981 년에, 89 번째 버전은 전 세계적으로 개선되었습니다. 대중적인 차에서 Kama 자동차 공장은 잘 가지고 갔다.
대량 생산은 1995 년에 시작되어 우리 시대에도 계속되고 있습니다. 자동은 러시아에서 가장 인기있는 트럭으로 간주됩니다. 2010 년, 자동차의 기능이 향상되었습니다. 일부 기술 장치, 외관 및 장비가 변경되었습니다.
기술 사양
KamAZ 6x6 전 지형 차량의 특성은 다음과 같습니다.
- 무게 - 20.7 톤;
- 엔진 용량 - 10.85 리터;
- 엔진 출력 - 260 마력;
- 최대 속도는 90 km / h입니다.
오두막은 그 시간 동안 표준보기를 얻었다. 객실은 최소한의 제어 시스템을 갖추고있었습니다. KamAZ-43118은 기본 구조와 달리 새로운 발전소, 운전실의 유압식 리프트 및 독특한 섀시 구조를 채택했습니다.
플랫폼과 객실의 밀집한 위치가 처음으로 증가 할 수있었습니다. 길이는 6.1 미터로 이전 세대보다 1.3 미터 더 큽니다. 총 운송 길이는 96.5 센티미터 증가했습니다. Zapaska가 프레임 아래로 이동했습니다.
2010 년 기계 현대화로 인해 기본 사양이 향상되지 않았습니다. 변경 사항은 운전자를위한 추가 제어 시스템의 설계, 편의 및 가용성에 영향을주었습니다.
파워 트레인 및 기어 박스
구매자의 선택은 발전소를위한 두 가지 옵션 - 300-strong 또는 260 마력으로 업그레이드. 두 엔진 모두 Euro-3 표준을 준수합니다. 그들은 디젤 연료로 구동됩니다. 터보 파워를 증가시킵니다. 들어오는 공기를위한 중간 냉각 시스템이 설치되었습니다.
디젤 소비는 100 킬로미터 당 33 또는 38 리터 (엔진 출력에 따라 다름)입니다. 마찬가지로, 최대 속도 - 90과 102 km / h. 60km / h의 전 부하를 가짂 300 톤 트럭은 36 초 만에 이득을 보았습니다. 이는이 등급의 자동차에서 탁월한 결과를 제공합니다.
기어 박스에는 10 가지 속도의 클래식 카마 또는 9 단 속도 ZF 9S 131 OTO의 두 가지 유형이 있습니다. 두 상자 모두 기계식입니다.
Hodovka
6x6 휠 공식을 갖춘 전 륜구동 차. 서스펜션은 스프링 유형에 따라 만들어집니다. 차동 기능을 비활성화 할 수 있습니다. KamAZ-43118의 경우 특수 타이어가 개발되었습니다. 그들의 디자인은 기계의 높은 처리량과 큰 질량의 하중을 전달하는 능력을 제공합니다. 한 바퀴 당 허용 하중 - 4 000 kg. 자동차에는 단일 타이어 휠이 뚫린 후에도 계속 운전할 수있는 자동 타이어 압력 모니터링 시스템이 장착되어 있습니다.
택시
2010 년에 변경된 후에는 객실의 전체적인 모습이 바뀌지 않았습니다. Kama 공장의 기본 개념이 보존되었습니다. 그릴의 디자인이 변경되었습니다. 범퍼가 변경되었습니다. 캐스팅되어 외관이 변경되었으며 이제 캡과 같은 색으로 칠해집니다. 작은 추가를 위해 새로운 사이드 스커트와 수정 된 리어 뷰 미러의 존재가 포함됩니다.
광학은 더욱 현대적이되었습니다. 사이드 라이트, 메인 라이트 및 턴 시그널은 이제 하나의 유닛이되었습니다. 그것은 범퍼에 내장되어 있습니다. 바람막이가 견고 해져서보기가 개선되었습니다.
살롱 특별 변경 사항은 허용되지 않습니다. 그것의 배열은 Kama 생산의 다른 현대 모델들과 상당히 다른 단순성과 실용성을 목표로합니다. 캐빈의 단순성으로 인해 혹독한 환경에서 기계를 사용할 수 있습니다.
업데이트 된 버전은 반사 방지 소재로 덮여있는 새로운 대시 보드를 받았습니다. 내부 배치에 사용 된 재료의 전반적인 품질이 개선되었습니다. 좋은 추가는 침대의 출현이었다. 난방기구가 개선되어 환기가 잘됩니다. 소리와 단열의 품질이 향상되었습니다.
Kamaz-43118 종
이 모델의 섀시를 기반으로 많은 품종이 개발되었으며 그 중 주요 제품은 다음과 같습니다.
- 3455 - 보닛 기계, 2003 년에 풀어 놓았다;
- KS-55713-5K - 2005 년에 생산 된 트럭 크레인으로 최대 25 톤의화물을 들어 올릴 수 있습니다.
- KS-35719-7-02 - 석방의 2006 년의 트럭 크레인, 16 톤에화물을 들어 올리는 것.
- 44108 - 릴리스의 2009의 좌석 트랙터;
- 45141 - 채석장에서의 작업을위한 덤프 트럭, 2009 년 이후 생산;
- ЕТ-4322 - 굴삭기 - 플래너, 2010 년에 판매 시작;
- KM-100 - 매니퓰레이터가 장착 된 클래식 카.
- MPU - 중요한 상황을 관리하는 데 사용되는 모바일 포인트.
- GrAZ AT-56141-45 - 석유 제품 운송에 사용됩니다.
- AC - 10 - 탱크;
- PP-91 - 폰툰.
특별 주문을 위해 만들어졌으며 시장에서 널리 사용되지 않는 다른 수정 사항이 있습니다.
모든 지형 트럭의 장점
자동차의 강도 - 유지 보수 비용을 줄이고 사용 가능한 도구의 도움으로 신속한 수리 작업을 가능하게하는 단순한 설계. 그 자체로, 구조 질은 높다, 그래서 수시로 당신은 차를 고칠 필요 없을 것이다. 힘과 신뢰성에도 불구하고, 차의 가격은 러시아 시장에 받아 들여질 수 있습니다.
제조업체는 소비자의 지형을 넓히기 위해 가격과 품질에 대한 최상의 지표를 얻으려고 노력했습니다. 이 제품은 여러 도시와 국가에서 구입할 수 있으며 서비스 센터의 폭 넓은 분포는 유지 보수를 단순화합니다. KamAZ-43118은 어떠한 기후 조건에서도 작동 할 수있는 특성과 기능으로 인해 많은 수요가 있습니다.
적응성은 섀시의 또 다른 이점으로 간주됩니다. 소비자는 자신의 목표를 달성하기 위해 큰 세트의 애드온을 선택할 수 있습니다. 수년 동안, 자동차는 육군뿐만 아니라 민간 프로젝트에서도 필수 불가결 한 조수입니다.
시운전
운송 수단을 사기 전에 실제 테스트 결과를 숙지해야합니다.
무부하 시험 트럭
도시 교통의 경우, 결과는 수용 가능한 것으로 나타났습니다 : 좋은 핸들링과 기동성. 38km / h의 평균 속도에서 연료 소비는 32.5 리터였습니다.
1 랩의 길이는 18 킬로미터입니다. 테스트 과정에서 기어 드라이브가 신뢰할 수 없다고 결론지었습니다. 각 원에서 3-5 개의 오류가 전환 속도에 발생했습니다. 활성화 된 고속에서는 다음과 같이 전환하는 것이 더 좋습니다. 2-4-6-7.
테스트의 두 번째 단계는 동력계 회로였습니다. 공장 설명서와는 달리 최고 속도는 125km / h입니다. 이 결과는이 유형의 기계에 대해 우수한 것으로 간주됩니다. 50 km / h의 속도에서 디젤 소비는 18.4 리터 였고 80 km / h에서 27.8이었다.
테스트의 마지막 단계 - 그라운드 커버. 융기, 수많은 강하와 위로의 위로 여행 할 때, 그것은 효과가 없을 것이다. 그러나 모든 지형의 Kamaz는 좋은 취급 결과를 보여주었습니다. 지상에 심각한 불만이 없다, 주요 단점은 운동의 과정에서 요동의 강한 느낌입니다.
로드 된 기계 테스트
최대 부하시 무게는 21 톤으로 증가합니다. 도시 주변을 주행 할 때 제어 성과 기동성에 대한 수용 가능한 지표가 남아 있습니다. 8 개의 메인과 1 개의 다운 시프트 변속기가 파워 유닛과 함께 안정적이고 고품질의 작업을 보여줍니다.
연료 소비가 증가했습니다. 기어 "1-3-5-6-7"을 변경할 때 가장 좋은 결과가 나타났습니다. 연료 효율성이 떨어졌기 때문에 운동 중 타이어의 저항이 증가했습니다. 평균 속도는 1.3km / h 떨어졌습니다.
동력계 세그먼트의 최대 속도는 102.8 km / h였습니다. 연료 소비가 증가했습니다. 지상에서는 차가 잘 드러났지 만 때로는 엔진의 부하가 충분하지 않은 것처럼 보였습니다.
결론은 무엇입니까?
KamAZ 전 지형 차량 트랙터 모델 43118은 소유자가 다양한 작업을 수행 할 수있는 견고하고 신뢰성있는 트럭입니다. 그것은 러시아 시장에 수용 가능한 가격을 가지고 있으며, 유지 비용이 비싸지 않으며 거의 고장 나지 않습니다. 공장에서 운송을 주문할 때 추가 기능을 설치하도록 선택할 수 있습니다.
새로운 표준 섀시의 가격은 약 1.8-2 백만 루블로 변동합니다. 공장 추가 기능을 선택할 때 가격표는 3-4 백만 루블로 증가 할 것입니다. 중매 시장에는 많은 제안이 있습니다. 2007-2008 년 자동차의 경우이 방출은 1.1-1.2 백만 루블을 지불해야합니다. 이전 사본의 가격은 기술 및 외부 조건에 따라 다릅니다. 많은 소유자가 임대료를 제공합니다 : 시간당 1200-1500 루블.
