파이터 SU-30SM, 기술 사양, 엔진 및 항공기의 군비, 전투 응용 프로그램 2018-2018의 기술 사양

Su-30SM - 러시아의 무거운 다목적 전투기 세대 4 + +, 주로 공중 패권을 얻기위한 것. 사실, 이것은 러시아 공군을 위해 설계된 Su-30MKI의 변형입니다. 2012 년에 제작 된 Su-30SM 전투기의 첫 번째 비행.

Su-30MKI는 인도 공군 (MKI - "근대화, 상업, 인도")을 위해 90 년대 중반에 개발되기 시작했습니다. 차례로, Su-30 전투기는 1988 년 소연방에서 시작된 Su-27 전투기의 근대화의 결과입니다.

현재까지 Su-30SM은 세계 최고의 전투기 중 하나로 간주되며 뛰어난 성능을 자랑합니다.이 기계는 Su-27 항공기 개발 라인의 절정이라고 할 수 있습니다.

Su-30SM 전투기는 밤낮으로 작동 할 수 있으며 모든 기상 조건에서 적 비행기를 격추시킬 수있을뿐 아니라 지상 표적을 파괴 할 수있을뿐 아니라 항공 정찰과 다른 표적 (Su-34 폭격기 포함) .

Su-30SM의 첫 비행은 2012 년 9 월 21 일에있었습니다. 같은 해 말에 항공기가 가동되고 러시아 국방부는 2016 년 말까지 30 명의 전투기 공급 계약을 체결했습니다. 2014 년 현재 러시아 공군은 60 명의 전투기를 주문했으며 추가 계약은 2018 년과 2018 년에 체결되었습니다. 2018 년 11 월 현재 71 SU-30SM이 최전방에 파견되었습니다. 또 다른 4 대의 Su-30SM이 카자흐스탄 공군을 위해 제조 될 것이다.

현재 몇몇 Su-30SM 항공기가 시리아의 군사 작전에 참여하고 있습니다.

창조의 역사

소비에트 다목적 Su-27 전투기의 작동은 1986 년에 시작되었습니다. 기술의 급속한 발전은 전투기의 장비 및 기술 특성뿐만 아니라 항공 전투의 개념을 변화 시켰습니다. 액티브 위상 배열을 가진 레이더를 사용하여 전투기는 공중전을 수행 할뿐만 아니라 DRLO 항공기의 일부 기능을 수행하는 전투 차량 그룹을 통제 할 수있었습니다.

이 기초에서, 방공 명령은 요격기 전투기의 임무를 수행 할 수있을뿐만 아니라 Su-27 그룹의 비행 지휘소로 사용될 새로운 항공기를 원했습니다. 구소련 국경의 막대한 길이와 수많은 미개발 지역, 적절한 비행장의 소수를 감안할 때, 그러한 기계는 단순히 매우 필요했습니다.

군대는 이중 전투기가 Su-27UB를 예로 들자면 이러한 작업에 더 적합하다고 믿었습니다. 이중 컨트롤을 갖춘 전투 훈련 기계 였지만 여전히 단일 인승의 전투 능력을 유지했습니다.

현대의 전투기 레이더와 전자 장비는 너무 복잡하여 다기능이기 때문에 한 조종사가 빠르게 움직이고 기동성있는 전투에서 자신의 능력을 완전히 실현하는 것은 어렵습니다. 또한, 제 2의 승무원의 존재는 긴 순찰 중에 상당한 심리적 이점을 제공합니다.

한 조종사가 항공기를 조종하고 가까운 거리에서 전투를 수행하며 두 번째 조종사는 항공 상황을 관찰하고 전투 그룹의 행동을 지시한다고 가정했습니다.

1980 년 후반에 Sukhoi 디자인 국에서 2 인 요격 전투기를 만드는 작업이 시작되었습니다. Su-27UB 전투 트레이너는 근대화를위한 기본 기계로 선택되었습니다. 그는 이중 캐빈, 연료 시스템의 상당한 용량, 무기 정지에 대한 10 포인트를 가졌습니다. 미래의 전투기의 비행 범위를 더욱 넓히기 위해 설계자는 비행 중 연료 보급 시스템을 장착하기로 결정했습니다. 그것의 개발은 1987 년에 시작되었습니다. 새로운 Su-30 전투기의 첫 번째 프로토 타입은 T-10U-5라는 호칭을 받았다.

전투기는 새로운 원격 감시 시스템과 네비게이션 시스템을 받았다. 그룹 사령관의 위치는 항공기의 뒷좌석에 있었고 와이드 형식의 표시기가 장착되어 그룹의 현재 위치, 목표물 이동의 특성 및 항공 상황에 대한 기타 정보를 표시했습니다.

외부에서 새로운 항공기는 Su-27UB 전투기의 기본 수정과 크게 다르지 않았으며 기술적 특성, 안정성 및 제어력이 거의 동일했습니다. 새 차는 Su-30이라는 호칭을 받았다. 1991 년 이르쿠츠크에서 대량 생산이 시작되었다.

그러나 소련의 붕괴 이후 군산 복합체의 모든 기업에 재앙이 닥쳤다.

러시아 국방부의 새로운 장비 구매가 거의 완료된 것과 관련하여 수호이 디자인 국 (Sukhoi Design Bureau) 관리는 자사 제품에 대한 외국 고객을 찾기 시작했습니다. 가능한 한 최단 시간에 Su-30MK가 만들어졌습니다 - 다목적 2 인승 항공기로 1993 년에 첫 비행이있었습니다. 차량 군비의 명칭이 크게 늘어 났고 이륙 중량이 30에서 38.8 톤으로 증가했으며 전투 하중이 두 배로 증가했으며 발전소와 기체의 수명이 크게 늘어났습니다.

새로운 전투기는 소련 군 장비 및 무기의 전통적인 고객 인 인도에 제공되었습니다. 1994 년 4 월 이미 이미 인도에 Su-30MK를 공급할 가능성을 연구하고이 국가에서 새로운 전투기 생산을 조직하는 러시아 - 인도 실무 그룹 회의가 개최되었다. 1996 년 말, 인도 공군을위한 40 대의 Su-30MK 전투 차량 건설 계약이 체결되었습니다.

새로운 밀레니엄의 시작에서 Sukhoi 디자인 국 (Sukhoi Design Bureau)의 설계자는 Su-30MKI라는 새로운 전투기 개조를 개발했습니다. 그것은 인도 공군을 위해 특별히 제작되었습니다. 사실 Su-30MKI는 차세대 자동차입니다. 이 항공기에는 다양한 추력 벡터링 및 전면 수평 꼬리가 장착 된 엔진이 장착되어 모든 비행 모드에서 전투기의 기동성을 크게 향상 시켰습니다.

소련 (러시아) 전투기는 거의 항상 서방의 경쟁자보다 전자 공학으로 열등했다. 이러한 단점을 없애기 위해 새로운 전투기의 항공 전자 공학은 프랑스, 이스라엘 및 인도 기업의 참여로 광범위한 국제 협력을 통해 개발되었습니다. 그 결과, Su-30MKI는 수동 위상 배열을 가진 새로운 레이더를 받았다.

전투기는 너무 성공적이어서 러시아 국방부에 관심을 갖게되었습니다. 2012 년 9 월 러시아 국방부가 위촉 한 Su-30SM이 처음으로 하늘로 올랐습니다. 연말까지 2 대의 새로운 차량이 러시아 공군에 인도되었습니다.

그런 해결책은 놀랍지 않게 보입니다. 우선, Su-30SM은 기술적 특성이 뛰어나 기동성의 모든 외국 아날로그를 능가합니다. 둘째, 제작자는 전투기 항공 전자 공학에 많은 관심을 기울였습니다. 외국 시스템 덕분에 Su-30SM은 최고의 서양 전투 차량보다 열등하지 않습니다. 그러나 국방부의 관심에 대한 또 하나의 설명이 있습니다.이 항공기는 수년 동안 대량 생산되어 왔으며, 생산이 완전히 연마되었고, 기계의 "어린이"질병이 제거되었으며, 조종사의 모든 소원이 고려되었습니다.

Su-30SM - 다용도 항공기입니다. 그는 공중 전투를 수행 할 수있을뿐 아니라 근대 및 장래 적 비행기를 공격 할 수있을뿐만 아니라 적의 지상 이동 또는 고정 대상을 공격 할 수 있습니다. Su-30SM은 공격 항공 그룹을 동반하고 적의 전자전 시스템을 상쇄하며 해당 그룹의 항공기에 대한 목표 지정을 제공 할 수 있습니다. 이 전투기는 또한 전쟁의 해상 극장에서 사용할 수 있습니다 : Su-30SM은 적의 표면 함선을 자체적으로 또는 항공기 그룹의 일부로 탐지하여 파괴 할 수 있습니다.

장치

Su-30SM은 2 개의 AL-31FP 듀얼 엔진 엔진이 장착 된 2 인승 중형 전투기로 추력 벡터링과 전방 수평 꼬리가 있습니다. 일반적으로 동체의 크기와 배치는 Su-30 및 Su-30MKI 전투기에 의해 완전히 반복됩니다. 조종사는 직렬 조종실에 수용됩니다.

Su-30SM의 주요 이점 중 하나는 초 기동성입니다. 항공기는 길이 방향 채널에서 불안정하므로 엔진의 방향타와 회전 노즐을 제어하는 EMF (Electro-Remote Control System)를 통해 비행을 제공합니다. 항공기의 고도의 기동성은 CIP 및 추력 벡터 구동 엔진을 통해 달성됩니다.

항공기의 발전소 구조에는 서로 32도 각도로 배치 된 두 개의 엔진 AL-31FP가 포함되어 있습니다. 노즐은 수직면에서 ± 16 ° 및 ± 15 °까지 어느 방향 으로든 벗어날 수 있습니다. 이를 통해 추력 벡터링을 요와 피치를 따라 지시 할 수 있습니다. 노즐은 항공기의 제어 평면과 함께 개별적으로, 그리고 그것들과 별도로 이탈 할 수 있습니다.

그러나 Su-30SM의 주된 "하이라이트"는 오두막입니다. 항공기에는 단계별 배열이있는 온보드 무선 전자 스테이션이 장착되어있어 15 개의 항공기를 감지 및 구동하고 동시에 4 대를 공격 할 수 있습니다. Su-30SM은 헬멧에 장착 된 표적 지정 시스템과 앞 유리 표시를 사용했습니다. 또한 조종실에는 다기능 LCD 화면이 장착되어 있습니다. 이 모든 것이 조종사에게 항공 상황에 대한 최고 수준의 인식을 제공합니다.

레이저 및 적외선 조준 장비가 장착 된 현탁 용기를 Su-30SM에 설치할 수 있습니다. 이 전투기는 GLONASS 시스템의 위성 신호 수신기가있는 관성 항법 시스템이 장착되어있어 경로의 높은 정확성을 보장합니다. Su-30SM은 저고도 비행, 착륙 접근법, 지상 및 지상 표적 공격 등 다양한 모드에서 자동 비행을 수행 할 수 있습니다. 자동 제어를 제공하는 시스템은 네비게이션 시스템에 연결됩니다.

Su-30SM은 4 세대 전투기에 속하며, 스텔스 기술을 사용하지 않습니다. 항공기에는 전투기의 상대적으로 저전력 레이더를 억제 할 수있을뿐만 아니라 지상 기반 레이더 단지를 중립화 할 수있는 EW 수착 및 Khibiny 단지가 있습니다.

전자식 Su-30SM에 대해 이야기한다면 "보드의 개방형 아키텍처"라는 컨셉을 기반으로 구축 된 것입니다. 이것은 항공 전자 공학에 국내외 생산의 새로운 시스템을 포함시키는 것을 용이하게합니다. 그것이 바로 Su-30SM의 고도의 다양성을 결정하는 것으로, 요격기를 최단 시간 내에 공격 항공기로 전환 할 수 있습니다.

Su-30SM 전투기의 전투 하중은 8000kg입니다. 항공기에는 12 개의 서스펜션 유닛이 있으며, 다양한 로켓 폭탄 무기를 장착 할 수 있습니다. 중거리 또는 단거리 공중전을위한 6 개의 유도 미사일, 무게가 500 또는 250kg 인 유도 폭탄, NAR이있는 컨테이너 일 수 있습니다. 또한, 항공기는 기본적으로 30mm 대포 GSH-30-1로 무장하고 있습니다.