ZIL-133은 소비에트 연방과 러시아에서 인기있는화물 운송 수단입니다. 연속 간행물은 20 년 이상 지속되었습니다. 주요 목적 - 농업 활동. 거친 지형 위에 물건 운송을 위해 3 축 디자인을 도입했습니다.
일반 정보
운송의 초기 개발은 프로토 타입의 상태 였기 때문에 대량 생산이 제대로 이루어지지 않았습니다. 지난 세기 80 년대 상반기에 일련의 작은 트럭이 생산되었습니다. 이후 몇 년 동안이 버전은 러시아 오프로드의 가혹한 조건에 맞게 현대화되었습니다. 궁극적으로 수송선은 길쭉한 기저부와 보디를받으며 특수 운송 시장 개발을위한 노력을 기울였습니다.
가장 인기있는 수정은 크레인 ZIL-133이었습니다. 섀시에는 KS-3575A 크레인이 설치되어 있습니다. 적재량은 1 만 킬로그램입니다. 소비자의 첫 번째 사본 출시 이후 긍정적 인 피드백을 얻은 후 자동차는 국민 경제에서 폭 넓은 수요를 향유하기 시작했습니다. 작업 조건에있는 자동차는 우리 시대의 다양한 건설 현장에서 사용됩니다. 상부 구조에 따라 붐 길이는 14.5에서 17 미터가 될 수 있습니다.
트랙터는 평상 형 트럭의 클래스에 속합니다. 몸의 기초는 나무로되는 플래트 홈을 놓는다, 그것의 힘은 금속 구조를 준다. 쉽게로드 할 수 있도록 측면과 후면이 열립니다. 금속베이스에 텐트를 설치하면 악천후시 승객을 수송 할 수 있습니다.
주요 특징은 핸들링이 뛰어난 강력한 차로화물 및 승객을 인도하기 힘든 지역으로 가져갈 수 있습니다. 주요 장점은 특수 장비를 설치할 수 있다는 것입니다. 지난 해 출시 된 버전에서 사이드 보드는 세 부분으로 구성되어 있으며, 각 부분은 개별적으로 열립니다. 수년간의 생산 기간 동안 소비자들은 설치된 플랫폼이 있거나없는 트럭을 주문할 수있었습니다.
기술 사양
트랙터의 인기는 높은 TTX를 제공했습니다. 재갈 무게는 8.6 톤이며 운반 능력은 10 톤에 이릅니다. 무게가 11.5 톤 이하인 트레일러를 운송하는 것이 가능합니다. ZIL-133의 최대 속도는 85 km / h이며 가속도는 5 초 동안 최대 60 km / h입니다. 최대 경사각이 25 도인 산을 오르는 데 충분한 힘이 있습니다.
엔진 ZIL-133 - KAMAZ-740.10. 그것은이 클래스에 대한 수용 가능한 힘을 개발하고, 연료 소비는 그것을 경제적 인 차량으로 분류합니다. 변속기는 표준 설계 : 클러치 및 변속기입니다. 8 개의 스터드가 디스크 휠에 장착되어 있습니다. 세미 타원형 스프링은 프론트 서스펜션의 장치와 백 스프링 균형 장치에 포함되어 있습니다. 주 브레이크 시스템은 드럼 타입입니다. 스티어링 메커니즘의 주요 부품 - 피스톤 - 랙 및 볼 너트.
유지 보수에 대한 올바른 접근 방식을 통해 자동차는 값 비싼 수리가 필요없이 수년 동안 지속됩니다. 수명이 다한 시간대에 작은 부품을 교체하면 충분합니다. 이 모델의 출시가 완료된 후에도 특수 장비의 예비 부품 상점에서 필요한 부품을 최상의 상태로 찾을 수 있습니다. 사용자 편의를 위해 구성 요소는 트럭의 특정 요소와 관련된 범주로 나뉩니다.
새로운 세대에는 ZIL-133 GH가 포함되어 있습니다. 디자인의 복잡성과 무게의 증가에도 불구하고, 비포장 도로와 오프로드를 쉽게 극복 할 수 있습니다. 운동의 어려움은 비포장 도로가 "진흙 죽"이거나 눈이 완전히 덮인 봄과 겨울 기간에 발생합니다. 온도 조건은 기계의 사용을 제한하지 않으며 섭씨 -40도에서 +40 도의 온도에서 안정적인 작동을 나타냅니다.
ZIL-133의 프레임 디자인은 실용적입니다. 크로스바와 함께 고정 된 두 개의 스파로 만들어졌습니다. 프레임의 높은 강도는 첫 번째, 네 번째 및 다섯 번째 크로스바 덕분에 달성됩니다. 각 크로스바는 특정 기능을 수행합니다.
- 첫 번째 - 발전소, 날개 및 그릴 라이닝의지지를받습니다.
- 두 번째 것은 브래킷과 구동계 용 중간 지지대 중 하나를 포함합니다.
- 세 번째는 프레임 사이드 멤버를 운반합니다.
- 넷째 - 채널 섹션의 두 부분;
- 다섯째 - 트랙션 커플 링 장치 용으로 설계되었습니다.
전반적인 특성 :
- 길이 - 9 미터;
- 폭 - 2.5 미터;
- 높이 - 2,395 미터;
- 지상고 - 25 센티미터.
자동차의 치수는 농촌 지역뿐만 아니라 농촌의 교통량이 많은 상황에서 좋은 기동성을 결정합니다.
리어 서스펜션의 장치는 균형 유형에 따라 만들어집니다. 이러한 구조적 솔루션은 마을과 마을에서 사용하기에 가장 적합합니다. 첫 번째 복사본은 3 단계 전송 케이스로 제작되었습니다. ZIL-133이 개선 절차를 밟았을 때, 현장 조건의 수리를 단순화하기 위해 전체 설계가 변경되었으며, razdatka는 5 개의 기어를 받았습니다.
트랙터의 택시에는 운전자와 승객 두 명으로 구성된 3 명을 수용 할 수 있습니다. 운전실은 편안한 작업 환경을 제공하고 운전자에게 도로가 잘 보이도록 설계되었습니다. 환기 시스템은 신선한 공기의 공급을 담당하는 여러 해치 형태로 제공됩니다. 운전실 마운트는 고강도 재료로 만들어졌지만 결함은 공장 조립품에 있습니다. 제대로 설치되지 않았습니다. 프런트 유리는 도로와 어깨의 좋은 개요를 제공합니다. 사이드 미러를 사용하면 운전자가 직접 볼 수없는 영역을 제어 할 수 있습니다.
60km / h의 평균 속도로 연료 소비량은 100km 당 36 리터입니다. 한때, 그러한 표시기가있는 트럭은 경제적 인 차량으로 분류되었습니다. 6 리터 엔진은 150 마력까지 발전합니다. 자동차가 트랙터 클래스에 속하므로 트레일러를 장착 할 가능성이 있습니다. 기능을 확장하기 위해 소유자는 다양한 유형의 예고편을 전송할 수 있습니다.
다양한 종류의 운송
이 기계를 기반으로 ZIL-133 크레인이 개발되었을뿐만 아니라 많은 다른 수정 사항이 개발되었습니다.
- B - 짧은베이스가있는 섀시. 대량 생산에는 포함되어 있지 않습니다.
- B - 작은 배치로 생산되는 트럭 트랙터;
- G - 하나의 연료 탱크와 두 개의 측면 보드를 장착 한 긴베이스 133 번째 모델의 업그레이드 된 버전.
- G1 - 2 개의 연료 탱크와 3 개의 측면 보드를 받았다.
- G2 - 기본 버전 부하 용량이 8 톤에서 10 톤으로 증가했습니다.
- 짧은 기초를 가진 D - 투기 섀시;
- D1 - 개조 D, 공사가 단순화 됨.
- 144H는 단일 바 아치 타이어가있는 농업용 옵션입니다.
- ZIL-133 ГЯ - 디젤 연료 사용에 적합한 가솔린 엔진;
- VY - 디젤 용으로 단축 된베이스가있는 섀시 덤핑;
- E133VYAT - 터보 차징이 추가 된 전원 장치;
- G40은 향상된 EG 버전입니다. 주요 변경 사항은 복합 4331 및 발전소 ZIL-6454로 운전실을 설치하는 것입니다.
- G42 - 운전실 4331 및 엔진 ZIL-6454가있는 크레인 장비 설치용 섀시.
- D42 - 캐빈 4331 및 엔진 ZIL-645가있는 섀시 덤핑;
- 13305 - 증가 된 길이와 동력 장치 인 4331의 트랙터 유닛 ZIL-6454;
- 133G50 - G2의 개선 된 버전, 캐빈은 4331로 대체되고, ZIL-508 기화기 유형의 엔진;
- 133D2 - 캡 4331과 기화기 엔진 유형 ZIL-508을받은 덤핑 섀시;
- 451400 - 새로운 신체 NefAZ가 설치되었습니다.
- 630900 - 새로운 전원 장치 YMZ-236A를받은 업그레이드 된 모델 G40;
- 640900 - 동력 장치가있는 트랙터 YMZ-236A;
- 6309Н0 - 630900의 향상된 버전으로 엔진은 Euro-2의 환경 표준에 최적화되어 있습니다.
- 6309Н2 - Euro-2 엔진 크레인 장착 섀시;
- 45222 - Euro-2 엔진으로 섀시 덤프;
- 630980 - 캐빈 ZIL-433180을 장착 한 6309Н0의 개선 된 개조로 엔진은 Euro-3 환경 표준에 맞게 조정되었습니다.
다양한 종류의 트랙터는 설계 및 일부 기술적 인 부분의 사소한 개선으로 인한 것입니다. 수정의 대부분은 대량 생산에 도달하지 않았거나 작은 배치로 방출되었습니다. 특수 목적 기계 : 소방차와 사다리, 콘크리트 믹서, 밴, 수집기 운송 등도 개발되었습니다.
결론은 무엇입니까?
Car ZIL-133 - 수년간 주인을 위해 봉사하는 신뢰할 수있는 자동차. 이 차를 사용하고 계속 운전하는 사람들은 좋은 음색으로 그에게 이야기합니다. 거의 깨지지 않으며, 유지하기 쉽고, 연료를 거의 소비하지 않습니다. 주요 단점은 엔진의 높은 수준의 소음과 내부 트림 재료의 낮은 품질입니다.
