ZIL-118 젊음, 미니 버스 검토 AVTOLEGENDY 소련

ZIL-118 - 미래 지향적 디자인이 다른 소련 미니 버스. 지난 세기의 50 년대 후반에 신제품을 창작 한 이유는 고급 운송 수단의 생산이 감소했기 때문입니다. ZIL-111 섀시를 기반으로 한 신차는 프리미엄 카에서 일하는 전문 기술자 팀을 지원하기 위해 개발되었습니다.

ZIL-118에 대한 일반 정보

기술 장비 혁신은 다르지 않았습니다. 특별한주의는 미니 버스의 디자인에 의해 요구되었다. "젊음"이라는 이름은 인테리어 제작에 참여한 Tatyana Kiseleva가 발명했습니다. 여행하는 동안 승객에게 최대한의 편안함을 제공하기 위해 모든 것이 이루어집니다.

수송의 주된 특징은 유약이었다. 그것은 운동 중에 가벼움과 편안함을 만들어 냈습니다. 측면을 따라 창문 하나 파노라마, 형성 하 고 반 유리 지붕을 보완. 지붕에는 열 수있는 해치가 장착되어있었습니다.

외관은 드문 것으로 판명되었고, 그는 그의 시간보다 앞서 있었다. 에릭 자보 (Eric Szabo)와 알렉산더 올 샤 네츠 키 (Alexander Olshanetsky)는 창작에 힘썼다. 모든 세부 사항은 높은 수준에서 이루어집니다. 한 눈에 아름다운 사이드 미러, 특별한 형태의 램프, 우주의 번호에서 뭔가를 연상케합니다.

수송은 N.S.에 의해 높게 평가되었다. 흐루시초프. 그는 캐빈의 외관, 기술적 장비 및 편안함의 수준에 만족할 것입니다. 1967 년 "Youth"는 국제 자동차 전시회에서 12 개의 상을 받았습니다. 그리고 주된 승리는 차에 경쟁자가 없다는 것이 었습니다. 독특하고 독창적 인 존재가되었습니다.

전문가들은 새로운 개발이 큰 성공을 거둘 것이라고 약속했지만, 대량 생산에는 심각한 자금이 필요했습니다. 7 년간의 생산 계획은 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 끊임없는 문제로 인해 시리즈 출시가 지연되었으며, 엔지니어는 지속적으로 연기되었지만 엔지니어는 계속해서 새끼를 개선했습니다.

ZIL-118 개발의 역사

고위 관리들은 회의적이었다. 그럼에도 불구하고, 프로젝트 팀은 실제적으로 비밀 모드에서 작업했습니다. 개발은 1960 년에 시작되었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 1 년 후 제출되었습니다. 주요 매개 변수는 111 번째 모델의 리무진에서 보존됩니다. 미니 버스의 크기가 더 밝혀졌습니다.

첫 번째 레이아웃을 만들 때 디자이너는 Chevrolet Corvair Greenbier Sportswagon에서 영감을 받았습니다. 그에게서 캐리지 레이아웃을 취했다. 크기가 커서 운송은 밝고 조화로운 미국의 등가물을 능가했습니다. Avtolegenda 소련은 당시 소비에트 버스의 배경에 강하게 섰다.

첫 번째 프로토 타입은 도시 환경의 테스트를 거쳤습니다. 그는 수백 킬로미터를 걸어 사람들을 태울 수있는 신뢰할 수있는 자동차로 판명되었습니다. 그 후, Likhachev 공장 관리는이 프로젝트를 면밀히 검토하고 일련의 생산에 대한 자금 지원 요청을 국가 정부에 보냈습니다.

Khrushchev에 대해 긍정적 인 평가를 한 후에 모든 사람들이 새로운 미니 버스의 큰 전망에 대해 이야기하기 시작했습니다. 흐루 쇼프 (Khrushchev)는 정부의 제품에 대한 관심을 대변했으며 이후 정치적 기반은 향후 몇 년 동안 석방 될 계획을 세웠다. 생산이 시작되면서 5 년 만에 7 권이 회수되었습니다. 회사는 프로젝트를 수익성있게 만들기 위해 연간 1000 대를 생산해야했습니다.

엔지니어는 포기하지 않았고 새로운 차량 개조를 만들었습니다. 그들의 도움으로 범위를 확장했습니다. 60 년대 중반, 한 택시 기관 ZIL-118 Youth에 택시 서비스가 나타났습니다. 그것은 택시로 사용되었습니다. 병원은 의사가 쾌적한 환경에서 일할 수 있도록 지붕 위에 상부 구조를받은 "A"지수가있는 모델을 제공 받았습니다.

자금 부족은 주정부 공무원 간 교통에 대한 관심이 부족한 데 기인합니다. 그들은 고급 리무진 운전에 익숙합니다. 특이한 디자인은 연방의 엄격한 경제에 적합하지 않았습니다. 그 후 몇 년 동안, 미국인들은 합작 석방을 제안했고, 포드는 특허를 사기를 원했지만, 국가의 지도력에 의해 거부 당했다.

1971 년에이 계획을 실행하기위한 또 다른 시도가있었습니다. 색인 "K"가 수정되었습니다. 소련의 현실에 맞춘 디자인. 그는 독특함을 잃어 각과 전형이되었습니다. 새 버전이 다운되었습니다. 모스크바의 거리에는 단 하나의 사본이 등장하지 않았습니다.

그럼에도 불구하고, "K"는 다양한 구조의 주목을 끌었다. 그들은 특별한 기계를 만들기 위해 여러 사본이 필요했습니다. 소련 국가 보안위원회 (State Security Committee)는 모바일 무선 정보국을위한 차량을 장착했습니다. 또 다른 옵션은 핵무기 미사일이있는 도시에서 목표로하는 화재를 열 수있는 사무 총장을위한 모바일 커맨드 포스트이다.

90 년대에, Likhachev 공장은 개발 경로를 변경하기로 결정했습니다. 매년 6 대가 출시되는 10 년의 주문을받은 전문가들은 새로운 미니 버스를 만들었는데,이 미니 버스는 "3207"이라는 번호를 받았습니다. 새로운 자동차의 보급은 높은 비용과 도덕적 인 노령 때문에 받아 들여지지 않았습니다. 1 년 후, 이야기는 버스 오두막의 높이 (0.5 미터)에 대한 표준을 발표했을 때 끝났다.

특성 및 장치 ZIL-118

소련 사양 다음 소련 :

수용 인원 - 최대 17 명.
길이 - 6.8 미터;
너비 - 2.1 미터;
높이 - 2 미터;
휠베이스 - 3.76 미터;
간격 - 20.5 센티미터;
무게 - 5.3 톤;
엔진 용량 - 6 리터;
실린더 수 - 8;
힘 - 3.6의 rpm에 150의 마력;
최대 속도는 120km / h입니다.
100 km / h까지 가속 - 60 초;
평균 연료 소비 - 100km 당 28 리터.

개발자들은 도시 주변의 승객 수송을위한 편안한 버스를 만들 계획이었습니다. 주요 특징은 소련 도시를 여행하는 다른 버스와는 다른 디자인입니다. 젊지만 재능있는 전문가가 프로젝트에 참여했습니다. 1959 년이 프로젝트는 ZIL-118이라는 이름으로 등록되었습니다.

미니 버스의 몸과 내부 "젊음"

몸길이는 6.8 미터를 약간 넘었습니다. 휠베이스는 3.76m, 너비는 2.1m. 이러한 치수는 탑승객을 위해 17 석의 좌석을 갖추고 있습니다. 직면 패널은 강철로 만들었습니다. 그들은 용접으로 프레임에 연결되었습니다. 이들 사이의 자유 공간은 폴리 우레탄으로 채워져 고품질의 열 및 단열을 보장했습니다.

운전실은 칸막이에 의해 승객과 분리되어 있습니다. 절반은 유약로 바르고 중간에는 문이 있습니다. 발전소는 두 개의 리클라이닝 파트로 구성된 후드에 의해 닫힙니다. 후드가 완전히 열리면 기술자는 모든 기술 노드에 자유롭게 액세스 할 수 있습니다. 대시 보드와 스티어링 휠의 디자인은 111 번째 리무진 모델에서 복사되었습니다. 운전석은 종단면과 수직면에서 조정됩니다.

앞문 너비는 88 센티미터입니다. 이 크기는 무료 승객과 하차 승객에게 충분합니다. 어려움이 발생하면 입구에 가장 가까운 좌석을 기울여서 더 많은 공간을 확보 할 수 있습니다. 폭이 넓은 앞 유리는 운전자에게 도로 상황에 대한 전체 개요를 제공했습니다.

자동차 뒷부분에 짐을 넣을 때 필요한 문이 있습니다. 여유 공간이 충분하지 않으면 뒷좌석 좌석을 분해 할 수 있습니다. 캐빈 높이 - 1 395 밀리미터. 탑승하는 사람들에게는 충분했지만 서있는 승객을 수송하는 것은 불가능했습니다. 겨울철 기내의 쾌적한 온도를 위해서는 난방기구가 필요합니다. 엔진의 냉각 시스템, 환기 및 바람막이 송풍기를 냉각시켜 작동합니다. 따뜻한 계절에는 신선한 공기 살롱에 액세스 할 수있는 지붕의 환기구 또는 중앙 해치가 열렸습니다.

악천후에서의 움직임을 위해 운전자는 앞 유리 와셔와 두 와이퍼를 사용합니다. 보기를 개선하기 위해 중앙의 백미러가 있습니다. 일광 바이저의 존재로 인해 태양에 현혹되는 것은 불가능합니다. 운전자가 처분 할 때 승객을 즉시 알릴 수있는 마이크 장치가 있습니다. 재떨이, 코트 후크, 조명 및 라디오를 승객이 이용할 수 있습니다.

모터 및 기어 박스 ZIL-118

minibus의 두포의 아래에서 고급 리무진과 함께 전원 장치의 단순화되었던 버전을 설치했다. 높은 신뢰성과 작업 안정성으로 구별되었습니다. 150 마력으로 120km / h까지 가속 할 수 있습니다. 2 개의 연료 탱크에는 160 리터의 연료가 들어있었습니다. 575 킬로미터 정도의 충분한 연료 보급.

유압식 변속기가 장착 된 자동 변속기. 이로써 운송 관리가 단순 해졌고 장소와 가속도가 향상되었습니다. 이러한 기어 박스 덕분에 동력 장치 및 동력 전달 부품의 부하가 감소되었습니다. 미니 버스의 작업 자원 재고가 증가했습니다. 기술 장비의 나머지 부분은 변경되지 않았습니다. ZIL-111은 서스펜션, 섀시, 스티어링 기어 및 휠을 통과했습니다.

강도 시험

Avtolegend 소련 사회주의 연방 공화국은 가혹한 실제적인 시험을 통과했다. 그녀는 거의 모든 종류의 도로가있는 도중에도 시외 연결로의 여행을 보냈습니다. 이를 통해 디자이너는 강점과 약점을 파악할 수있었습니다. 단점은 나중에 수정되었고 이점이 강조되었습니다. 광범위한 테스트를 거친 후, 리하 흐프 (Likhachev) 공장 관리자는 젊은 개발 팀의 편을 들었고 대중 교통 석방을 시작하는 데 도움을 청하기 위해 호주 정부에 호소했다.