프랑스 전투기 Dassault Rafale

프랑스는 항상 세계의 주요 항공 세력 중 하나였으며, 첫 번째 항공기가 등장한 이래로 계속되었습니다. 프랑스 항공은 1 차 세계 대전 중 가장 강력한 국가 중 하나 였지만, 프랑스는 포지션을 다소 잃어 버렸습니다. 이는 2 차 세계 대전에서 점령당하는 이유 중 하나였습니다. 완료 후, 프랑스 인은 적극적으로 전국 공군을 재창조하기 시작했습니다.

전후 기간 동안 프랑스 항공기 제조업체는 많은 성공적인 항공기 모델을 만들 수있었습니다. 필리핀의 주요 항공기 제조업체는 재능있는 항공기 디자이너이자 사업가 인 Marcel Dassault가 설립 한 Dassault Aviation (Dassault Aviation)입니다. 이 인정받은 주인에 의해 최신 화려한 조각은 Dassault Rafale 다 역할 전투기이었다.

"Rafale"전투기의 제 4 세대에 속하며,이 항공기는 완전히 프랑스 프로젝트이며, 외국 회사는 개발에 참여하지 않았으며, 다른 국가에서는 구성 요소가 없습니다. 현재,이 전투기는 세계 최고 중 하나로 간주됩니다.

전문가들은 다쏘 라 팔레 (Dassault Rafale)가 전 유럽 국가에서 전적으로 창설 된 마지막 전투기가 될 것으로보고 있습니다.

창조의 역사

이 기계의 개발은 1983 년에 시작되었습니다. 군대는 다양한 작업을 수행 할 수있는 새로운 단일 전투기를 얻고 싶었고, 지상, 공중 및 지상 표적과 싸웠습니다. 그 순간, Dassault Aviation이 새 차를 개발하는 데 급급 할 수없는 상황이있었습니다. 프랑스는 새롭고 현대적인 항공기가 많았습니다.

프랑스 FEFA 전투기 창설 2 년 전. 그 이유는 매우 간단합니다 : 프랑스는 항공 모함의 갑판에 놓을 수있는 경량 항공기 (최대 9,000kg)를 원했고, 프로그램의 다른 참가자들은 무거운 전투기를 개발하려고했습니다.

프랑스 군은 낮은 중량과 낮은 운영 비용으로 소형 전투기가 필요했는데, 당시 프랑스 공군과 해군과 함께 7 대의 다른 항공기를 대체 할 수있었습니다. 그래서 라 파레 (Rafale)는 독특한 항공기 라 할 수 있습니다.

Rafale 전투기를 만들 때 Dassault Aviation 회사의 설계자는 Mirage 항공기에서 40 년간의 경험을 쌓았습니다. "Rafale"에서는이 전투기의 기능을 매우 쉽게 볼 수 있습니다.

1986 년에, 그의 첫번째 비행은 비행기의 조종사 시위 수정이라고 칭한 Rafale를 만들었다. 사실 그것은 미래형 전투기의 다양한 구조적 및 기술적 해결 방법을 연구 한 항공기의 프로토 타입이었습니다.

1991 년에는 Rafale-Rafale S.의 다음 개조가 공중으로 풀 렸고, 이것은 하나의 요격기 전투기의 원형이었습니다. 같은 해 Rafale M도 항공기 캐리어에 배치되도록 설계된 항공기에서 출발했습니다. 이 "Rafale"은 질량이 증가하고 섀시 디자인이 강화 된 것이 특징입니다.

이러한 수정은 2004 년 프랑스 해군과 2006 년 공군에서 채택되었습니다. 2009 년에는 프랑스 군이 Dassault Rafale 전투기 60 대를 추가로 주문했습니다.

2011 년 프랑스 국방 장관은 라 팔레 생산 중단을 발표했으나 내년 초 Dassault Aviation은 인도 공군을 위해 라팔 항공기 126 대 공급에 큰지지를 보냈습니다.

한 정보에 따르면 Dassault Aviation과 체결 한 계약 금액은 104 억 달러 였고 다른 데이터에 따르면 프랑스 측은 조종사 훈련 및 항공기 유지 보수 비용을 포함하여 150 억 달러 이상을 받아야했습니다.

18 대의 첫 번째 자동차 회사 인 "Dassault Aviation"이 2018 년에 인디언으로 이전해야하고 그 나머지는 자리를 잡기로되어있었습니다. 작년에 계약이 취소되었다는 정보가있었습니다. 그 이유는 전투기의 비용이 크게 증가했을뿐만 아니라 제조업체가 기계를 고객에게 양도하기를 거부했기 때문입니다.

또한 인도가 현재 러시아 Su-30 항공기를 프랑스 자동차의 저렴한 대체품으로 고려하고 있다는 정보가있었습니다.

항공기 개조

Dassault Rafale에는 여섯 가지 수정 사항이 있습니다.

• • Rafale A : 프로토 타입 머신, 프로토 타입이라고도합니다.
  • Rafale B : Rafale의 또 다른 경험있는 수정. 이것은 그 기능을 완벽하게 유지하는 이중 훈련 기계입니다.
  • Rafale C : 단일 지상 기반 차량.
  • Rafale M : 다목적 싱글 시트 파이터.
  • Rafale N : 더블 캐리어 기반 항공기.
  • Rafale BM : 핵무기를 제공하도록 설계된 다목적 항공기.

1 대의 차의 비용은 84에서 124 백만 달러에 이른다.

전투 사용

"라팔 (Rafale)"이 진정한 투쟁에 참여했습니다. 전투에서 처음으로 2007 년 나토 (NATO)가 실시한 아프가니스탄 캠페인에서 사용되었으며,이 항공기는 2011 년 리비아 분쟁시에 사용되었습니다.

리비아 (Ribali) 캠페인에서 "라팔 (Rafali)"은 MiG-23 항공기와 Mi-35 헬리콥터를 파괴했습니다.

항공기의 전체 작동 중에 4 건의 사고가 발생하여 5 대의 항공기가 분실되고 여러 명의 조종사가 사망했습니다. 사건의 원인은 기술적 인 문제와 인간의 요인이었습니다.

항공기 구조

다목적 전투기 Rafale은 대규모 유입 지역이있는 델타 윙 (delta wing)과 함께 "테일리스 (tailless)"계획에 따라 제작되었습니다. 기계 전면에는 추가적인 높은 수평 꼬리 장치가 있습니다.

날개에는 두 개의 단면으로 된 슬랫과 한 개의 단면 에일러론이 있습니다. 날개의 일부는 탄소 섬유의 일부인 티타늄 합금으로 만들어졌습니다.

발전소는 항공기의 후면에 위치한 쌍발 엔진입니다. 라팔은 단일 기계입니다.

복합 재료는 기계를 만드는 데 적극적으로 사용되었습니다. "Dassault Aviation"의 설계자들 앞에 서 있던 작업 중 하나는 전투기의 레이더 가시성을 줄이는 것이 었습니다. 복합 재료는 항공기 면적의 20 %와 질량의 25 %를 차지합니다. Rafale의 시야를 줄이는 것 외에도 대량으로 얻고 얻을 수 있습니다.

Dassault Aviation의 설계자는 항공기의 레이더 가시성을 줄이는데 많은 관심을 기울 였지만 미국인의 경험을이 방향으로 복사하지는 않았지만 자신의 방식대로 진행되었다는 점에 유의해야합니다. 그 결과,보다 간단하고 중요한 솔루션이 발견되었습니다. 레이더 시야의 관점에서 볼 때 특히 문제가되는 부분 인 전투기의 부분 (날개와 꼬리의 앞쪽 가장자리, 랜딩 기어 플랩)에는 특유의 톱니 모양의 가장자리가있어 시야가 크게 줄어 들었습니다.

해군에 대한 수정은 강화 섀시 디자인, 전투기의 후면에 특수 브레이크 후크뿐만 아니라 항공기와 선박의 네비게이션 시스템의 운영을 동기화하는 특수 Telemir 시스템으로 구분됩니다. 그러한 변화의 결과로, "바다"라 팔레 (Rafale)는 육지 개조보다 5 백 킬로그램 더 무겁습니다.

항공기의 발전소는 2 개의 SNECMA M88-2-E4 2 회로 터보 제트 엔진으로 구성되며이 분야에서 사용되는 최신 기술과 재료를 사용하여 제작되었습니다.

단결정 터빈 블레이드, 저연 연소실, 분말 합금 디스크 등 SNECMA M88-2-E4는 뛰어난 특성과 높은 제어력, 엔진 중량 대비 우수한 추력 비를 가지고 있습니다. SNECMA M88-2-E4는 유지 보수 및 수리가 매우 용이 한 모듈 형 설계입니다.

이 전투기의 엔진 개발은 매우 어려운 작업이었습니다. 고객은 항공기가 다양한 작업 (기동성있는 항공 전투, 방공 시스템의 고속 돌파구)을 수행 할 때 안정적으로 작동하는 제품이 필요했습니다. 이 경우, 엔진은 큰 자원, 우수한 추력 대 중량 비율 및 낮은 연료 소비를 가져야했습니다. Rafale에 설치된 SNECMA M88-2-E4는 프랑스 최초의 3 세대 프랑스 터보 제트 엔진이되었습니다.

라파 일 (Rafale)의 모든 항공기에는 메시에 - 도우 티 (Messier-Dowty)가 제작 한 랜딩 기어가 장착되어 있으며, 소도구는 앞으로 제거됩니다. 지상 및 데크 기반 전투기 섀시는 서로 다르며 후자는 강화되었습니다.

단일 "Rafale"의 캐빈은 배출 시트 Martin-Baker Mk.16으로 완성되며 랜턴 캐노피가 오른쪽으로 열립니다. 파일럿 좌석은 탁월한 인체 공학적 특성을 가지고 있습니다. 항공기 시스템 작동 및 운항 내비게이션 정보는 LCD 모니터에 표시됩니다.

Rafale은 최신 e-filling을 자랑 할 수 있습니다. 이 항공기는 매우 발전된 항공 전자 공학 시스템을 갖추고 있으며, 2 계좌 전자 스캐닝을 갖춘 차세대 Thales RBE2 레이더와 레이저 거리 측정기 및 헬멧 장착 표적 지정 시스템을 갖춘 광학 시스템으로 구성됩니다. 선상의 EW 시스템도 있습니다. 프랑스는 적의 대공 방어 시스템을 숨기는 것보다는 숨기기가 더 바람직하다고 믿습니다.

비행 실적

전투기 Dassault Rafale에 관한 비디오