이게 이상하다고 생각하니? 이 항공기가 대통령에 의해 주요한 것으로 간주되지만, Il-96을 날아 다니는 단일 러시아 항공기는 없다. 러시아 연방의 우두머리가 확실히 가장 믿을 만하고 안전하다는 사실에 의심의 여지가 없다. 왜 항공사들은 다른 비행기를 사용합니까?
심각한 문제가 발견 되었습니까? 왜 IL-96은 실제적으로 러시아 최고의 항공기라고 주장되지 않았습니까?
많은 사람들이 소련 시대에 개발되었다고 말할 것이다. 오늘날 가장 방대한 항공기는 보잉 737 기종으로 60 년대에 생산이 시작되었습니다. 보잉 777은 IL-96과 동시에 만들어졌지만, 2014 년에 포기되었다. 아에로플로트는 여전히 17 대의 보잉 777기를 보유하고 있습니다.
그냥 운이 없다.
Il-96은 상황의 피해자로 밝혀졌습니다. 그것이 미국에서 개발 되었다면, 보잉과 에어 버스와 경쟁 할 가능성이 높습니다. 가장 큰 문제점은 그가 "가혹한"90 년대에 등장했다는 것입니다.
항공기 제조업체는 IL-96이 뛰어난 항공기라는 것을 알고 있습니다. 당신이 그것의 이점에서 시작한다면, 그것은 우리나라에서 엄청나게 많은 비행을해야합니다. IL-96은 1998 년에 디폴트의 희생자라고 불릴 수 있고, 착용 된 수입 항공기 시장을 개방 한 근시안적인 정부 일 수있다.
소련 시대에 IL-96의 개발이 시작되었지만 1992 년에만 생산이 관리되었다. 거의 30 년 만에 28 대가 건설되었고, 마지막 사본은 대통령의 처분이었다.
미국 경쟁자
미국 기업 Boeing과 McDonnell Douglas는 Ilyushin Design Bureau와 Pratt & Whitney간에 엔진 및 항공 전자 제품 구매에 대한 계약이 이미 체결되는 것을 방지하려고했습니다.
이 기업들은 KB와의 협력을 완전히 받아 들일 수 없다고 불렀습니다. 그들에 따르면, 이러한 상호 작용은 미국 민간 항공기 제조업체의 방해가되었습니다.
그 후, 러시아 지도부는 미국인들을 도왔다. 2000 년대 초반에 들어서면서 항공기에 대한 IL-96의 인도가 시작되었고, 수입 항공기에 대한 관세를 철폐하겠다는 결정이 내려졌다.
Ilyushin 디자인 국의 지도력이 그 순간에 생각한 것을 상상하기 란 어렵습니다. 우리 정부는 단순히 러시아 항공 산업의 뒤를 찔렀다. 그 결과 엄청난 양의 보잉 767이 사용되었습니다.
IL-96의 치명적인 상처는 산업 통상부의 빅토르 크리스 텐코 (Viktor Khristenko)가 입안했다. 그는 세계 최고의 제조사들과 경쟁 할 점이 없기 때문에 그러한 항공기의 생산을 중단 할 것을 제안했다. 그 당시에는 아에로플로트 공원에 6 대의 자동차가 있었고 계약은 10 번 더 계약되었습니다. IL-96의 마지막 상업 비행은 2014 년 3 월 30 일에 이루어졌습니다.
반대 항의
그들은 연료 시스템의 열악한 효율로 인해 그들의 결정을 정당화하려고 노력했습니다. 이것은 4 개의 엔진을 동시에 사용하기 때문입니다. 전문가들은이 차이가 거의 감지 할 수 없다고 말합니다. IL-96의 가장 중요한 장점은 최고의 신뢰성과 안전성입니다. 이 항공기는 시험 도중 확인 된 모든 고장난 엔진으로 착륙 할 수 있습니다.
또 하나의 뉘앙스가 있으며 거의 언급되지 않습니다. 대부분의 공항은 보잉 (Boeing)과 에어 버스 (Airbus)에 서비스를 제공하며 다른 항공기와 함께 작업하는 것이 훨씬 더 비쌉니다.
이 모든 요소들의 결합은 러시아 연방 최고 사령관 만이 Il-96 비행기로 날아간 이유가되었습니다. 현재까지 대통령 선단에는 11 대의 기계가 있습니다. 5 개의 IL-96이 쿠바 항공사에 속합니다.
이 기사를 아주 긍정적으로 결론 짓겠다 : 최근에,이 프로젝트의 가능한 부흥과 IL-96의 수정 된 버전의 개발에 대해 듣는 것이 점점 더 가능 해지고있다.
기사가 마음에 드시면 좋아하고 조정하십시오.
