KamAZ-53212는 1979 년에 생산되기 시작했습니다. 운송은 2002 년에 컨베이어를 떠났습니다. 이것은 섭씨 -40도에서 +40 도의 온도에서 작동 할 수있는 보편적 인 자동차입니다. 높은 습도 조건과 해발 3km까지의 고도에서 사용할 수 있습니다. 그는 천막과 나무 코팅이 달린 모든 금속 플랫폼을 받았다. 최대 10 톤의화물을 견딜 수 있습니다.
KAMAZ-53212에 대한 일반적인 정보
온보드 트랙터는 도로 기차로 사용됩니다. 많은 종류의 트레일러가 적합합니다. 모든 금속 플랫폼의 측면은 정면을 제외하고는 모두 기울어 져 있습니다. 트럭에 포함 된 것은 천막과 그 설치를위한 근거입니다.
Cabin KAMAZ-53212는 3 인으로 설계되었습니다. beskapotnogo 유형에 의해 제작, 전원 장치는 아래에 있습니다. 편의상 침대가 추가되었습니다. 의자의 조정은 운전자의 체중에 따라 이루어지며, 등받이 각도 조절도 가능합니다.
모터가 예열되어 추운 곳에서 유휴 상태가되면 쉽게 시동 할 수 있습니다. 엔진은 210 마력의 힘을 발전 시키며 터보 차저를 장착하고 있습니다. 기계의 생산은 국내 시장뿐만 아니라 유럽 및 열대 국가로의 수출을 위해 수행되었습니다. 또한 북부 지역에서 사용할 특별 버전을 제작했습니다. 특수 경제 및 군사 장비의 설치에 사용하는 자동차 섀시.
트럭 KAMAZ-53212 장치
자동차는 이전 세대의 일부 건축 솔루션을 사용했으며, 일부는 처음부터 설계되어 자동차의 특징이되었습니다. 설계자의 주요 임무는 설계를 단순하게 유지하여 현장에서도 수리가 가능하도록하는 것이 었습니다.
발전소
V- 엔진은 8 개의 실린더와 10.85 리터의 부피를 가지고 있습니다. 그런 구조는 210 마력을 개발할 수있었습니다. 1500-1800 rpm에서 토크 637 Nm. 엔진의 설계에는 8 개의 단면 고압 연료 펌프, 저압 용 부스터 펌프, 회전 제어 및 사전 커플 링이 보완되었습니다.
들어오는 공기는 마른 골판지 필터로 청소합니다. 운전자가 필터의 품질 저하에 대해 적시에 알아낼 수있는 오염 지표가 내장되어 있습니다. 이 디자인은 저온에서 시작하기위한 예열기도 포함합니다.
클러치 및 박스
전송에는 표준 구조가 있습니다. 2 개의 디스크로 구성되며 주변 스프링, 공압식 부스터 및 유압 액츄에이터로 보완됩니다.
상자에는 5 단계가 있으며 전면 분할기가 있습니다. 총 속도는 10 프런트이고 2 프론트입니다. 싱크로 나이저가 있습니다 : 그것은 2에서 5 속도로 연결됩니다. 공압식 메커니즘은 분배기의 편안한 제어를 위해 사용됩니다.
카단 트랜스미션은 두 개의 카단 샤프트로 배열되며, 주요 카본 샤프트는 두 배입니다. 전공 공기 액추에이터는 중간 차축에 위치한 차동 장치를 차단하는 데 사용됩니다.
바퀴
바퀴가 5 개의 머리핀에 걸리면 디스크가 없습니다. 타이어 치수는 9.00R20입니다. 앞 타이어와 뒷 타이어의 압력은 다릅니다. 정확한 매개 변수와 차이 정도는 수정 및 작동 조건에 따라 다릅니다.
서스펜션
프론트 서스펜션은 의존적이다. 그 구조에는 슬라이딩 팁 및 충격 흡수 장치와 함께가는 반 타원형 스프링이 포함됩니다. 리어 서스펜션의 균형이 잡혔습니다. 그 디자인은 또한 세미 타원형 스프링과 슬라이딩 팁을 가지고 있지만, 특별한 막대로 보충됩니다.
브레이크
온보드 트랙터에는 캠 확장 메커니즘이있는 드럼 브레이크 시스템이 있습니다. 제어는 공압 구동됩니다.
주차 브레이크의 설계에는 공압 작동기가 포함됩니다. 그의 작품에는 스프링 형 전력 축전기가 제공됩니다. 예비 브레이크 시스템은 주차 장치와 결합됩니다. 엔진 속도가 느려지고 공압 드라이브가 있습니다. 트레일러 제동의 경우 결합 된 메커니즘이 사용됩니다. 추운 곳에서 브레이크 액이 얼지 않도록 알코올 기반의 퓨즈가 사용됩니다.
스티어링 시스템
스티어링 메커니즘의 중심에는 스크류 타입이 있습니다. 특수 너트 및 피스톤 레일이 포함 된 설계. 이 모든 디자인은 치아가있는 바이 포드 샤프트의 섹션에 연결됩니다. 편안한 제어를 위해 설계자는 GUR을 제공합니다.
운송의 일반적인 기술 특성은 다음과 같습니다.
- 길이 - 8.53 미터;
- 폭 - 2.5 미터;
- 높이 - 3.8 미터;
- 지상고 - 28 센티미터;
- 무게 - 18,225 kg;
- 적재 능력 - 10 톤;
- 엔진 용량 - 10.85 리터;
- 모터 동력 - 210 마력;
- 최대 속도는 80 km / h입니다.
- 연료 소비 - 100km 당 25 리터.
캡 개요 KAMAZ-53212
캐빈은 올 메탈 (all-metal) 타입으로되어 있으며 전원 장치 아래에 숨어 있습니다. 그것은 3 인을 위해 디자인되고, 각 좌석은 믿을 수있는 안전 벨트를 가지고 있습니다. 좌석 뒤에는 긴 여정 중에 운전자가 사용하는 정박장이 있습니다.
실내는 촉감이 좋고 촉감이 좋은 고품질로 장식되어 있습니다. 그들은 품질의 손실없이 수년 동안 봉사합니다. 빈티지 화살표로 장식 된 계기판입니다. 운전석은 운전자가 편안하게 운전할 수 있도록 조정 가능합니다.
안으로, 당신은 평범한 사람의 발에 편안히 서있을 수 있습니다. 운전실의 모양은 자동차의 공기 역학을 향상 시키도록 설계되었습니다. 공장 크기의 방음 및 단열은 높은 수준에서 수행됩니다.
캐빈 본체는 스테인리스 강으로 만들어졌으며, 페인트 칠 전에 풀 침지가 채워졌습니다. 코팅이 모니터링되고 부식을 방지하기위한 물질로 코팅 된 경우 페인트 레이어의 원래 모양은 5-6 년간 유지됩니다. 문에 먼지가 침입하는 것을 막기 위해 공기로부터 보호 코팅을 만드는 작은 패널을 설치할 수 있습니다.
무엇을 할 수 있습니까?
Car KAMAZ-53212 - 군대를 포함한 많은 지역에서 사용되는 고품질의화물 운송. 우리나라뿐만 아니라 이웃 국가에서도 승인을 받았습니다. 유니버설 섀시는 모든 추가 기능을 사용하고 특수 장비를 만들 수 있습니다.
트럭이 생산에서 제외되었으므로 이차 시장에서만 트럭을 구입할 수 있습니다. 90 대의 자동차는 0.5 ~ 1 백만 루블을 내야합니다. 최종 가격은 외부 및 기술적 조건에 따라 다릅니다. 수용 가능한 품질의 00s 사본은 구매자에게 1 천 1 백 1 십 7 백만 루블을 소비합니다.
자동차의 큰 인기는 간단한 디자인으로 인해 발생하며, 손으로 수리를 수행하고 필요한 부품을 대량으로 배포합니다. 이는 높은 신뢰성으로 보완됩니다. 대대적 인 개조없이 트럭은 100 ~ 200,000km를 주행 할 수 있습니다. 시장에, 당신은 기계의 수정에 대한 제안을 찾을 수 있습니다 : 일본 manipulator로, 그것은 1.2-1 백 4 십만 루블 비용 것입니다.
