TU-95 곰 - 장거리 폭격기, 사양 TTH TURBOPROP 항공기 TU-95MS, 속도, 범위 및 군비

Tu-95 항공기는 소련 군대를 인격화 한 날개 달린 거인으로, 1950 년대 엔진의 포효가 처음 나타났습니다. Tu-95 전략 폭격기는 엄청난 힘과 특이한 차원을 가졌습니다. 전략 폭격기 Tu-95는 미국의 전략 폭격기 B-52와 함께 반세기 이상 지속적으로 근무하고 뛰어난 특성을 가진 소수의 항공기 중 하나입니다. 또한, 그것은 가장 빠른 프로펠러 항공기 중 하나이며, 그것은 냉전의 상징이되었습니다. Tu-95는 현재 작업을 기반으로 많은 수정 작업을 수행했습니다. 마지막 수정은 기상 조건 하에서뿐만 아니라 하루 중 언제라도 적의 후방에서 크루즈 미사일로 중요한 물체를 파괴하기 위해 만들어졌습니다.

서방이 1956 년 TU-95 "Bear"에 대해 처음 알았을 때 전설적인 혁명적 인 변화가 항공 산업에서 일어나고있었습니다. 세계 대전이 끝나고 제트 기술이 급속하게 발전했습니다. 그러나 Medved는 전설적인 터보프롭 엔진을 보유하고 있었지만 그때조차도 고풍으로 보였습니다. 그러나 60 년이 지난 오늘날에도 Tu-95는 러시아 공군의 계급에 남아있을 것이며 세계에서 가장 시끄러운 정찰기가 전략 폭격기로 해양 수역을 순찰하는데 사용될 것이라고 상상하지 못했습니다. 이 전설적인 항공기는 여전히 러시아의 이익을 위해 사용됩니다.

Tu-95의 수

Tu-95 "Medved"폭격기는 약 반세기 전에 러시아에 의해 채택되었지만 Tu-142의 버전과 같이 30 년 동안 제거되지는 않을 것으로 보인다. 전체 역사에서 500 대 이상의 항공기가 건조되었습니다. 이것은 오늘날 가장 빠르고 가장 큰 터보프롭 항공기입니다. 2018 년에는 약 50 대의 Tu-95MS 차량이 해군 지능에 사용되는 15 대의 Tu-142를 포함하여 러시아 (1980 년대 이후 남아있는 미사일 탑재 버전)에 남아 있습니다. 2018 년에는 전설적인 Tu-95 "베어"가 수십 개에 달하며 러시아에 잠긴 상태로 저장되어 해군 정찰기 또는 폭격기로 위임 할 수 있습니다.

항공기의 역사

스탈린은 1950 년대 초 투폴 레프 (Tupolev)를 만났고 울트라 - 롱 폭격기 제작과 관련된 문제를 논의했다. 스탈린은 4 엔진 기계를 만들 것을 제안 했으므로 문제를 해결했다. 디자이너는이 제안을지지하지 않았습니다. 제트 엔진은 상당량의 연료를 소비했으며 장거리 비행에 적합하지 않았습니다. Tupolev는 터보프롭 엔진을 사용하여 무거운 폭격기를 설계하여 범위를 늘렸지 만 속도는 떨어 뜨리기로 결정했습니다.

1950 년 Kuibyshevsky Design Bureau No. 276에서 수석 디자이너 인 Nikolai Kuznetsov의 지시에 따라 Tupolev가 매우 관심을 보인 UMO-022 트로피 엔진을 토대로 실험용 엔진 버전이 만들어졌습니다. 이를 위해 그는 개인적으로 그들과 협상을 가졌습니다. 결과적으로, 두 가지 엔진의 쌍을 만들어 글라이더에 화살 모양의 날개를 달아주는 독특한 해결책이 나타났습니다. 새로운 폭격기와 발전소의 모습을 결정한 투폴 레프는 스탈린과 다시 만났다. 지휘관과의 만남 중에 상징 95하에 미래 항공기의 운명이 긍정적으로 결정되었습니다.

Tu-95 창조를위한 수석 디자이너는 N.I이었다. 바젠 코프. 1951 년에 폭격기의 기술적 요구 사항이 획득되었으며 예비 설계가 조직되었습니다. 처음 두 프로토 타입은 모스크바의 Aviation Plant No. 156에 건설되었습니다. 1952 년 해체 된 형태로, 공장 테스트를 수행하기위한 첫 번째 복사본이 Zhukovsky시에 전달되었습니다. 같은 해 첫 비행이 이루어졌습니다. 파일럿 기계 "95-1"은 파일럿 A.D.에 의해 운영되었다. 비행 이 테스트는 성공적이었고 1953 년까지 지속되었습니다. 17 번 탑승시 세 번째 엔진이 화재를 일으켰습니다. 소방 시스템이 대처하지 못했습니다. 기장은 승무원에게 비행기를 떠나라고 명령하고, 이사회를 공항으로 가져갔습니다. 그러나, 약 40km에서 비행기는 갑자기 고도를 잃어 버렸고 거의 수직으로 떨어졌습니다. 11 명의 승무원 중 7 명만 생존했습니다.

두 번째 프로토 타입 터보프롭은 약 2 년 동안 운전했습니다. 그것은 새로운 TV-12 (NK-12) 엔진을 갖추고있었습니다. 터보프롭 항공기는 MA의 통제하에 1955 년에 이륙했습니다. Nyuhhtikova. 168 시간 동안 지속 된 전설적인 비행 테스트가 1 년 후 성공적으로 완료되었습니다. 소련의 Tu-95 Medved는 1956 년부터 소련 공군에 공급되기 시작했습니다. 1957 년, Tu-95M의 첫 번째 수정본을 발표했습니다. 이 모델의 연속 생산은 1958 년까지 50 Tu-95 및 Tu-95M 항공기를 건설 한 Kuibyshev Aviation Plant에 의해 수행되었습니다. 그 후이 공장은 Tu-95K 미사일 운반선의 제조를 위해 재 장비되었고, 전략 항공기는 1965 년까지 생산되었습니다. 1970 년대에는 전략 항공기 인 Tu-95 MS가 건설되었습니다. 그 직렬 어셈블리는 1981 년 Kuybyshev 항공기 공장에서 시작하여 1992 년까지 지속되었습니다. 총 90 대의 Tu-95MS 항공기가 러시아에서 생산되었습니다.

기술 사양

전략 항공기 Tu-95의 기술적 특성은 다음과 같습니다.

윙스 팬은 50m입니다.
항공기의 길이는 46.17m입니다.
항공기의 높이는 12.50 미터입니다.
날개 면적은 283.70 m2입니다.
비어있는 항공기의 질량은 83100kg입니다.
최대 이륙 중량은 172,000 kg입니다.
연료의 최대 질량은 88700 kg입니다.
엔진 유형은 4 TVD NK-12입니다.
엔진 추력은 4x12000 kgf입니다.
최대 속도는 882 km / h입니다.
순항 속도는 720-750 km / h입니다.
실제 비행 거리는 12100km입니다.
실용적인 천장은 11900m입니다.
승무원은 8-9 명입니다.

군비

Armament는 AM-23 구경 23mm의 6 쌍둥이 총으로 DK-12, DT-H12, DT-B12의 3 가지 방어 시설에 있습니다. 총 탄약은 2500 발입니다. 폭격기는 약 12 톤의 전투 하중을 들어 올릴 수 있습니다. 폭격기는 동체 부에 매달려있는 핵폭발 및 폭발 가능성이 큰 폭탄 1500-9000kg을 자유 낙하 폭탄으로 가져갈 수 있습니다.

수정

폭탄 군비로 폭탄 테러범의 Tu-95 연쇄 수정.
Tu-95 주문 244 - 연료 예비가 증가 된 Tu-95M 직렬 항공기.
Tu-95A는 폭탄 컴 파트먼트, 라이트 커튼 및 특수 색상을위한 핵무기, 단열재 및 난방 시스템을 갖춘 전략 폭격기입니다.
초음속 크루즈 미사일 X-20 탑재 Tu-95K 폭격기
Tu-95U - Tu-95의 교육용 수정.
Tu-95KU - Tu-95K의 교육용 수정.
Tu-96은 전략적으로 높은 고도의 폭격기의 원형이며 날개 면적이 증가하고 TV-16 터보프롭 엔진이 추가 된 Tu-95를 수정 한 것입니다.
Tu-95N은 P. V. Tsibina 디자인 국이 설계 한 RS 선외 전략 폭격기의 항공기입니다.
Tu-116은 Tu-95 직렬 폭격기를 장거리 여객기로 변환 한 것입니다.
Tu-95M은 NK-12M 엔진을 사용하는 전략 폭격기를 개량 한 것입니다.
Tu-95M-5는 실험 장비 인 CS KSR-5의 캐리어입니다.
Tu-95V - 열 핵 초고압 폭탄 (50-100 Mt) 테스트 용 Tu-95 재 장착
Tu-95KD는 기내 급유 시스템으로 Tu-95K를 개조 한 것입니다.
Tu-95RTS - 해군을위한 표적 지정자.
Tu-95MR - 전략 정보.
Tu-95KM - Kh-20M은 키르기스 공화국과 Tu-95KD 폭격기의 업그레이드 된 버전으로 다시 무장했다.
Tu-95K-22는 K-95-22 미사일 시스템과 Kh-22 KR의 운반선입니다.
Tu-95MS는 X-55 순항 미사일의 운반선입니다.
Tu-95M-55는 X-55 순항 미사일을 장착 한 Tu-95MS 복합체 개발을위한 비행 실험실입니다.
Tu-95LAL - 원자력 발전소가있는 항공기를 만들기위한 비행 실험실.
Tu-119는 2 대의 풀 타임 NK-12M 및 2 개의 핵 실험 발전소가있는 비행 실험실 (프로젝트)입니다.

디자인 기능

Tu-95MS는 Tu-142MK를 기반으로 만들어졌으며 4 개의 터보프롭 엔진이 장착 된 캔틸레버 올 메탈 중형 평면으로 스위프 윙 (swept wing)에 위치합니다. 각 엔진에는 2 개의 금속 동축 4 블레이드 나사가 있습니다. 항공기에는 날개 양말, 프로펠러, 용골 및 안정기 용 전기 난방 시스템이 있습니다. 동체 중간에 화물칸이 있습니다.
항공기 착륙 기어 - 세 발 자전거. 코 지지대는 동체 틈새로 후퇴합니다. 주요 지지대는 날개 곤돌라에 있습니다. 전면 지지대에는 150 kg / cm2의 압력을 가하는 유압 시스템이 있으며 주요 지지대에는 MPSh-18MT 전기 기계 장치가 장착되어 있습니다.
승무원은 2 개의 은신처 통나무 집에 있습니다. 승무원 배출 좌석의 구성원은 제공되지 않습니다. 필요한 경우 기계의 비상 탈출은 랜딩 기어의 틈새에 위치한 액세스 해치를 통해 이루어집니다.
나사의 디자인과 엔진의 높은 파워는 놀라운 소음을 일으 킵니다. Tu-95 항공기는 세계에서 가장 시끄러운 항공기에 속하며 잠수함 수중 음향 시스템으로도 쉽게 감지 할 수 있지만 핵 미사일 발사시 중요하지 않습니다.
항공기에는 자동 엔진 시동 시스템이 있습니다. 연료는 11 개의 동체 및 날개 케이슨 연질 연료 탱크에 있습니다. Tu-95에서 82 %의 효율과 비용 효율적인 TVD를 갖춘 나사 장치를 사용하여 항공기의 공기 역학적 디자인 품질이 비교적 낮더라도 매우 높은 비행 범위 성능을 얻을 수있었습니다.