가스 66의 디자인은 오프로드 운전의 수많은 애호가들에 의해 승인되었습니다. 이 트럭은 엄청난 기동성을 가지고 있습니다 : 그것은 0.8 미터의 깊이와 완벽한 오프로드 및 크로스 워터 장애물로 이동할 수 있습니다.
창조의 역사
차의 개발은 지난 세기의 60 년대에 시작되었습니다. 디자인 과정에서 두 명의 뛰어난 인격이있었습니다 : 첫번째 - Zavorotny, 그리고 그는 Samples로 대체되었습니다. 일하는 프로 비린. 트럭의 기초는 1958 년에 풀어 놓인 Gaz-62에 가지고 갔다.
새로운 트럭의 기초는 여러 독특한 구조적 솔루션을 형성했습니다. 소련에서 처음으로 사용 된 가스 - 66 - 8 기통 V 자 모양의 엔진. 선실은 발전소 위에 있었다. 이를 통해 원하는 길이를 유지하면서화물 플랫폼의 부피를 늘릴 수있었습니다.
택시 뒤쪽에 세로로 놓인 "Reserve". 이러한 간단한 솔루션으로화물 플랫폼을 낮출 수있었습니다. 나머지 혁신은 본질적으로 전 세계적이지 않습니다 : 파워 스티어링, 하이포 이드 변속기의 출현
일련의 공장 시험을 통과 한 1963 년 실험 시리즈가 등장했습니다. 1964 년 대량 생산이 시작되었습니다. 신뢰할 수있는 가스 66 덤프 트럭, 그 생산은 35 년 동안 지속되었다. 이 기간 동안 운송은 많은 상을 수상했습니다.
가스 66 장치
소련 트럭에는 프레임 구조가 있습니다. 도로에서 이동할 수있는 능력은 전 륜구동과 함께 제공됩니다. 1968 년에 중앙 집중식 타이어 압력 제어 시스템이 기계에 도입되었습니다.
몸은 금속으로 만들어져 있습니다. 보드는 측면에 설치되어 있으며, 뒷문은 뒤로 젖혀 질 수 있습니다. 장착 된 벤치는 몸체 내부에 설치됩니다. 필요한 경우 천막을 설치할 수 있습니다.
Gas-66 덤프 트럭에는 2 개의 좌석 용으로 설계된 금속 캐빈이 있습니다. 더 긴 여행의 경우에, 당신은 현탁 침대를 설치할 수 있습니다. 엔진은 캐빈 아래에 있습니다. 운전실을 기울이면 접근이 가능합니다. 간단한 서리가 내장 된 난방 시스템을 사용하면 시작됩니다.
Box Gas-66에는 4 단계가 있으며 3 ~ 4 개의 기어가 동기화됩니다. 전송 상자에는 두 개의 기어가 있습니다. 클러치는 유압 액추에이터가 편안한 작업을 할 수 있도록 단판 타입으로 제작되었습니다.
드럼 작업 브레이크에는 유압 드라이브 및 진공 부스터가 있습니다.이 디자인은 모든 노면에서 우수한 제동력을 제공합니다. 주차 브레이크는 트럭의 모든 바퀴에 적용됩니다. 윈치 가스 66은 일부 운송 수단에서 발견되며 많은 분야에서 사용됩니다.
가스 66 : 기술 사양
Gas-66 엔진은 8 실린더와 115 마력으로 분당 3500 회전까지 발전 할 수 있습니다. 가혹한 조건에서 운전할 수있는 충분한 힘. 이 작업은 가솔린 AI-76 또는 AI-80에 의해 제공됩니다. 가스 66 디젤은 거의 발견 할 수 없으며,이 차들은 거의 생산되지 않았습니다.
트럭은 시속 90km로 가속됩니다. 당신은 독립적으로 속도 제한기를 제거 할 수 있으며, 시간당 110-120 킬로미터까지 가속 할 수 있습니다. 전문가들은 모터의 작동 수명이 현저하게 단축되므로 이러한 조치를 수행하지 않는 것이 좋습니다.
초기에는 오프로드 주행 용으로 설계되었습니다. 모든 사양은 해당 도로 주행에 해당합니다. Gas-66의 연료 소비는 100km 당 20-25 리터이며, 모두 Gas-66 디젤과 가솔린에서는 105 리터 당 2 개의 탱크가 있습니다. 풀 탱크는 800 킬로미터를 제공합니다.
교량 건설
리어 액슬
리어 액슬 가스 -66의 디자인은 크랭크 케이스, 모듈 식 기어 박스, 2 개의 절반 축 및 2 개의 트러 니언과 같은 세부 사항으로 표현됩니다. 기어 박스는 크랭크 케이스에 위치해 있습니다. 특수한 두꺼운 부분이 있습니다. 특정 도로 표면에 최적의 휠 속도를 제공합니다.
Gas-66 감속기는 하우징, 메인 기어의 기어 휠, 어셈블리 차동 장치 및 베어링으로 구성됩니다.
앞 차축
프론트 액슬 Gas-66은 후방과 동일한 기어를 포함하지만 반 축 대신 동일한 각속도의 힌지가 작동합니다.
브릿지 케어
다리가 고장없이 수천 킬로미터를 작동하게하려면 다음 절차를 수행해야합니다.
- 크랭크 실의 오일 가용성 및 품질을 점검하십시오.
- 등속 조인트의 윤활;
- 매듭 조이고;
- 노드에서 mazlov의 흐름을 제어합니다.
공공 도로에서 차량을 운행 할 때 다리의 기름을 50-70,000 킬로미터마다 바꿀 것을 권장합니다. 기계가 무한 상태에서 움직이는 데 사용되는 경우 오일을 더 자주 교체하십시오. 깊은 물 장애물을 넘은 후 가능한 한 빨리 기름을 교환하는 것이 좋습니다 : 다리가 새는 경우 물이 기름과 섞일 것입니다.
프론트 액슬에는 오일 7.7 리터 (후면 - 6.4 리터)가 있습니다. 크랭크 케이스의 중앙에는 오래된 혼합물이 배출되는 구멍이 있습니다. 오일 충진은 기어 박스 측면에있는 제어 구멍을 통해 이루어집니다. 급유에는 주사기를 사용하십시오. 기름이 구멍에서 쏟아지기 시작할 때까지 채 웁니다.
자동차 핸들링
완벽한 오프로드 주행은 양 액슬 구동과 셀프 록킹 차동 장치 사용으로 가능합니다. 지면 틈새 - 31.5 센티미터 덕분에, 용암 및 작은 강을 비롯한 인상적인 장애물을 극복 할 수 있습니다. 타이어의 자동 압력 제어 시스템은 노면의 최적 값을 설정합니다.
제동을 위해 진공 부스터로 유압 메커니즘을 충족시킵니다. 이러한 장비는 엔진이 꺼져있을 때 제동을 허용하지 않으므로 연료를 절약하기 위해 내리막으로 이동할 수 없습니다. 편리한 조작으로 파워 스티어링이 가능합니다.
Gas-66 덤프 트럭은 우수한 균형을 유지합니다. 전체 하중이 두 차축에 똑같이 분산됩니다. 작은 점프와 언덕에서 뛰어 내릴 때, 자동차는 즉시 모든 바퀴에 떨어지므로 군대 산업에서 널리 사용됩니다.
군대에서의 버전과 사용
Gas-66의 디자인은 다양한 용도로 사용할 수 있습니다. 어떤 도로에서든 움직일 수 있으며 단순한화물과 사람들을 수송 할 수 있습니다. 표준 수정을 토대로 건설과 군사 산업을위한 많은 다른 것들이 건설되었습니다. 생산의 모든 시간 동안 약 백만 대의 자동차가 생산되었습니다.
트럭은 항공기에 사용되었습니다. 일부 비행장에서는 항공기의 이동에 사용됩니다. 일부 중형 순양함에서는 선박을 통해화물을 운송하는 데 사용됩니다. 주요 특징은 항공기에서의 사용입니다. 균형 잡힌 무게 중심과 모든 바퀴에 착륙하면 즉시 비행기에서 트럭을 모든 지역으로 낙하시킬 수 있습니다.
표준 차량 디자인에서 80 년대에 수정되었습니다. 그런 다음 엔진이 개선되고 브레이크 시스템이 변경되었으며 새로운 조명 장치가 설치되었습니다. 업데이트 된 덤프 트럭의 첫 번째 배치는 1985 년 조립 라인에서 굴러갔습니다. 생산은 1999 년에 중단되었지만 현재까지는 주 정부 명령에 따른 수량 한정 생산이 이루어지고 있습니다.
결론은 무엇입니까?
Gas-66은 공공 도로와 오프로드에서 이동할 수있는 다목적 차량입니다. 이 트럭은 다양한 상품과 사람들을 운송하는 데 사용될 수 있습니다. 현재 생산이 일시 중지되었으므로 2 차 시장에서만 덤프 트럭을 구입할 수 있습니다. 가격은 약 70 ~ 200,000 루블 변동합니다.
