폭격기 JUNKERS 주 88, 설명 및 특성의 대형 야간 파이터

Junkers Ju 88은 2 차 세계 대전의 독일 쌍발기로, 원래는 무거운 고속 폭격기로 설계되었습니다. 그러나,이 기계는 다음 다양한 작업을 수행하기 위해 적응했다. 따라서 Junkers Ju 88은 최초의 진정한 다기능 전투기라고 할 수 있습니다.

Junkers Ju 88은 제 2 차 세계 대전에서 가장 성공적인 기계 중 하나라고 불리는 경우가 많으며이 항공기를 가장 인기있는 항공기 중 하나라고 할 수 있습니다.

비행기는 1937 년에 처음 날아 갔고 대량 생산은 1939 년에 시작되어 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 기계의 원래 디자인에 약 3 천 개의 변경이 있었고 항공기의 기본 모델 6 개가 수정되었으며 60 개가 수정되었습니다.

독일군은 Junkers Ju 88을 무거운 폭격기, 정찰기, 야간 전투기, 어뢰 폭탄 공격기로 사용했습니다. 차의 주된 조작원은 독일의 Luftwaffe이었다. 그러나 독일인은 그들의 동맹국에 항공기를 공급했다. Ju 88은 폴란드 캠페인을 시작으로 2 차 세계 대전의 모든 주요 전투에 참가했습니다.

Junkers Ju 88 창조의 역사

1930 년대 중반에 이미 독일의 새로운 지도부는 베르사이유 조약의 조건을 반박하기 시작했습니다. 베르사유 조약은 새로운 유형의 무기를 창출 할 가능성을 크게 제한했습니다. 우선 순위 중 하나는 현대 군용 항공 (Luftwaffe)의 창설이었습니다.

Ju 88 역사는 1935 년에 시작되었으며, 독일 항공부의 기술부가 약 500km / h의 속도를 낼 수있는 새로운 고속 폭격기를 제작하기위한 기술적 인 작업을 준비한 후에

비교를 위해 : 독일 Me-109 전투기의 그 당시의 수정은 468 km / h의 속도와 최고의 소련의 I-16 전투기 - 454 km / h에 도달 할 수있었습니다. 그래서, 유사한 속도 특성을 가지고, 새로운 폭격기는 거의 완전히 안전하다고 느낄 수있었습니다.

속도에 더하여, 새로운 항공기에 대한 사양은 다음과 같이 나타났습니다 : 일반 폭탄 500kg, 방어용 무기 MG-15 기관총 1 개, 25 분 동안 7km의 등반 시간.

이 작업은 독일의 가장 큰 항공기 제조사 인 Henschel, Focke-Wulf, Messerschmitt 및 Junkers에 전달되었습니다. Focke-Wulf는 프로젝트 참여를 거부하고 Messerschmitt는 Bf 110 전투기를 기반으로 나머지 참가자들은 완전히 새로운 기계를 개발하기 시작했습니다.

회사 "Junkers"는 최근 미국에서 돌아온 새로운 항공기 재능있는 디자이너 인 Gassner and Evers에 매료되어 이러한 기계를 제작 한 경험이 풍부합니다. 처음에는 두 개의 다른 원형 (Ju-85)과 단일 핀 깃털 (Ju-88)을 사용하여 작업을 수행했습니다. 그들의 특성은 매우 유사했지만, 결국 독일 공군의 지도력은 Ju-88에서 중단되었습니다.

그 후, 회사는 처음 세 개의 Ju-88 경험있는 폭격기를 조립하기 시작했습니다. 첫번째 차는 1936 년 12 월 21 일에 이륙했습니다. Jumo-211A 엔진을 장착 한 항공기의 세 번째 프로토 타입은 518km / h의 속도에 도달했으며 그 시간의 대부분의 전투기의 속도를 초과했습니다. 독일 항공 국장 Hermann Goring은 기뻐했습니다.

이 성공으로 프로토 타입 항공기의 새로운 배치를 건설하기위한 새로운 계약이 체결되었으며 나머지 경쟁 업체는 경기에서 제외되었습니다.

1938 년에 항공부는 신형 폭격기가 폭격에 대비해야한다는 결론에 도달했습니다. 또한 항공기의 군비를 강화하고, 객실의 유약을 바꾸고, 승무원을 4 명으로 늘리기로 결정했습니다.

같은 해 Ju-88 시리즈가 출시되었습니다.

Junkers Ju 88 항공기 시리즈 및 개조

전쟁을 통해 독일군은 Ju-88을 폭격기, 야간 전투기, 정찰기 및 공격기로 사용했습니다. 항공기를 사용하는 이러한 각각의 방법은 수많은 변형을 포함하는 자체 시리즈와 일치합니다. 가장 거대한 것은 폭격기 시리즈 (A) Ju-88이었다. 1938 년부터 1944 년까지 생산이 계속되었습니다. 수년간 폭탄 테러범의 수천 개가 만들어졌으며 그 중 일부는 후에 Ju-88의 폭행, 정찰 또는 전투기 변형으로 바뀌었다. 다음은 항공기 폭격기 목록입니다.

Ju-88A-0. 1938 년에 출시 된 실험용 항공기 시리즈는 10 대의 자동차로 구성됩니다. 비행 요원의 테스트 및 교육에 주로 사용됩니다.
Ju-88A-1. Jumo-211B 엔진, 날개 길이 18.37 m를 갖춘 최초의 생산 차량.
Ju-88A-2. Jumo-211G 모터 장착 시리얼 버전.
Ju-88A-3. 훈련 항공기.
Ju-88A-4. 다이빙 폭격기의 수정. 가장 거대한 것 중 하나라고 할 수 있습니다.
Ju-88A-4 Trop. 열대 지방에서의 상업용 항공기는 아닙니다.
Ju-88A-5. 지능 기능을 수행 할 수있는 폭격기. Jumo-211B 또는 Jumo-211G 모터 장착.
Ju-88A-6. 풍선 오버라이드 시스템이 설치된 평면입니다.
Ju-88A-7. Bumber는 Jumo-211H 엔진으로 수정 A를 기본으로합니다.
Ju-88A-8. 항공기에는 공기 정지 장벽을 극복하기위한 시스템이 장착되어 있습니다.
Ju-88A-12. A-4 기반 훈련기.
Ju-88A-13. 지상군을 직접 지원하도록 설계된 항공기. 그는 추가 발사, 16 발의 기관포를 발사했다.
Ju-88A-14. A-4를 기반으로 한이 항공기는 개선 된 장비와 20mm의 대포를 장착했습니다.
Ju-88A-15. 3 명의 다이버 폭격기 폭격기.
Ju-88A-16. A-14를 기반으로 한 훈련 용 항공기.
Ju-88A-17. 어뢰 비행기가 두 어뢰 LTF-5b를 탑승시킬 수 있습니다.

Ju-88A는 폴란드와 프랑스 캠페인에서 전쟁의 첫 달에 완전히 자신을 나타 냈습니다. Luftwaffe가 1940 년대 중반에 실시한 영국 전투는이 차량들에 대한 진정한 시험이었습니다. 독일군은이 전투에서졌다. 후속 분석을 통해 Ju-88A의 약점이 드러났습니다.

항공기의 주요 장점 - 속도 -는 더 이상 무적 함을 보장하지 못했습니다. Ju-88A 폭탄이 없어도 영국 전투기에서 탈출하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 방어 무기의 힘은 분명히 상대방과의 싸움을 보장하기에는 불충분했습니다. 이러한 단점은 아프리카와 러시아에서의 후속 독일 캠페인에서 더욱 분명하게 드러났다. 하지만 조종사와 Luftwaffe의 지도력은 항공기의 환상적인 신뢰성에 대해 반복적으로 언급했습니다.

항공기의 생존 가능성을 높이기 위해 독일 설계자는 속도 특성을 개선하기로 결정했습니다. 1942 년 후반, 방사형 엔진과보다 향상된 공기 역학을 갖춘 새로운 폭격기가 탄생했습니다. 속도를 높이기 위해 항공기는 최대한 가볍게하려고 노력했습니다. 갑옷 보호가 부분적으로 해체되고 폭탄이 줄어들 었으며 승무원이 3 명으로 줄어 들었습니다. 그러나 속도의 향상은 미미했습니다. 그럼에도 불구하고 레이디 얼 엔진을 장착 한 항공기 작업이 계속 진행되었습니다. 제조 된 모든 기계에 지수 S가 할당되었으며 총 5 개의 수정본이 생성되었으며 마지막 버전은 최대 610 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다.

Wehrmacht 앞에 서서 "완전히 성장했다"는 또 다른 문제는 무거운 적의 장갑차를 파괴 할 필요가 있다는 것입니다. 독일인은 처음으로 프랑스 캠페인에서 적의 대형 탱크를 처음 접하게되었습니다. 공중에서 그들을 파괴하는 것은 폭탄의 직접적인 타격 일 뿐이 었으며, 당시에 존재했던 폭탄의 정확성에 대해서는 실질적으로 비현실적이었습니다. 이 상황은 동부 캠페인이 시작되고 T-34와 KV가있는 나치의 "지인"이 된 후에 더욱 악화되었다.

두 가지 옵션이 고려되었습니다 : 안내되지 않은 로켓의 사용 또는 강력한 급탄 총의 항공기에 설치. 6 개의 로켓 발사체로 구성된 Ju-88에 일제 사격 시스템이 설치되었지만 그 효과는 충분하지 않았습니다.

포병 시스템으로 모든 것이 또한 쉽지는 않았다 : 문제는 독일이 단순히 원하는 구경의 자동 항공기 총을 가지고 있지 않았다는 것이었다. 설계자는 지상군과 함께 사용중인 것을 사용해야했습니다.

1942 년 여름, 75mm KwK-39 탱크 건으로 무장 한 Ju-88의 개조가 나타났습니다. 테스트 도중, 그들은 접근하는 동안 총이 두 발의 탄을 만들 수 있음을 발견했습니다. 탱크에 부딪혔을 때 (T-34가 목표물로 사용되었을 때), 그것은 파괴 될 것이라는 보장이 있었지만 발사의 정확성은 많이 요구되었습니다. 전쟁 년 동안, Ju-88 공격 항공기의 4 가지 변형이 발표되었습니다.

Ju-88P-1. 개조, 총 PaK-40 (75mm) 장착.
Ju-88P-2. 2 개의 37mm 대포가있는 스톰 트루퍼. 작은 배치의 항공기가 1943 년에 만들어졌습니다.
Ju-88P-3. P-2를 기반으로 공격하는 항공기.
Ju-88P-4. 50mm BK-5 캐논이 장착 된 항공기. 그 생산은 전쟁 (1944)의 끝에서 시작되었다, 총 32 대의 차가 제조되었다. P - 4는 야간 전투기로 사용하려고했지만 로케이터가 없으면 효율성은 거의 제로였습니다.

항공기 Ju-88 시리즈 D는 주로 공중 정찰기로 사용되었습니다. 보통 그들은 추가 연료 탱크와 여러 대의 카메라를 설치했습니다. 순차적으로 다섯 가지 수정본을 생성했습니다.

나중에, T 시리즈 Ju-88는 정찰을 위해 창조되었습니다. 이것은 Ju-88S-1에 기초하여 개발 된 세 가지 수정으로 구성됩니다.

Ju-88 항공기의 현대화의 또 다른 영역은 항공기의 높이와 비행 거리를 늘리는 작업이었습니다. 그래서 1942 년 울트라 장거리 정찰기 인 Ju-88H가 최대 5,210km의 범위로 나타났습니다. 그는 Ju-88 - N의 또 다른 시리즈의 조상이되었습니다.이 시리즈의 4 가지 변형이 릴리스되었습니다. 두 대의 차량이 초장 거리 정찰기 였고 두 대가 무거운 전투기였습니다.

흥미로운 것은 Ju-88 항공기의 "전투기"C 및 G 시리즈입니다.이 기계는 독일에서 연합군 항공의 공격을 격퇴하는 데 중요한 역할을했습니다. Ju-88에 기반한 무거운 전투기에서의 작업은 제 3 제국의 지도력이이 위협의 현실을 깨닫고 전쟁의 첫 달에 시작되었습니다.

최초의 C- 시리즈 항공기는 이미 40 년 중반에 등장했으며, G- 시리즈 자동차는 1943 년 대량 생산을 시작했습니다. 항공기의 여러 가지 수정이 야간 전투기로 사용되었으며, 위치 추적기가 설치되었습니다 (예 : Ju-88G6 또는 Ju-88C6).

프로젝트 Mistel은 말할 것도없이이 전설적인 비행기의 이야기는 불완전 할 것입니다. 전략 항공이 없었기 때문에 독일군은 이전 원격 조종기 인 Ju-88을 사용하여 특히 중요한 적의 목표물을 파괴하기로 결정했습니다. 폭격기는 통제 비행기와 함께 사용되었고, 보통 Bf.109F-4 전투기였습니다. Ju-88에서는 폭발물이 쏟아졌고 타겟의 콘크리트 또는 갑옷 보호 장치를 관통하기 위해 코에 특수 금속 뿔이 설치되었습니다.