MI-2 헬리콥터, 성능 특성의 기술 특성, 속도, 운전실 설계, 엔진, 비행 중 연료 소비, 수정 검토

Mi-2는 60 년대 전반기에 Mil Design Bureau에서 탄생 한 소련 다목적 헬리콥터입니다. 이 자동차는 가스 터빈 엔진을 장착 한 최초의 소련 직렬 헬리콥터입니다. Mi-2의 생산은 1965 년 폴란드에서 이루어졌으며 1992 년까지 생산되었습니다. 이 기간 동안이 기계는 5,400 대 이상 생산되었습니다.

Mi-2 헬리콥터는 오늘날 운영되고 있으며 군사 및 민간 작업을 모두 해결하는 데 사용됩니다.

미 - 2 반복적으로 업그레이 드되었습니다,이 기계의 많은 수정을 만들었습니다. 이 헬리콥터는 활발히 수출되었습니다 : 주요 구매자는 소련과 다른 바르샤바 조약 국가였습니다. 그러나이 외에도 Mi-2는 이집트, 시리아, 쿠바, 레소토, 버마, 조선 민주주의 인민 공화국과 다른 국가들에 의해 매입되었다. 오늘날 Mi-2는 전 세계 20 개국 이상에서 사용되고 있습니다.

Mi-2와 전쟁을하기 위해 관리. 그것은 아프가니스탄의 소련 군대에 의해 사용되었지만 (매우 제한적 임에도 불구하고) 1973 년 아랍 - 이스라엘 전쟁의 일원이었다. 헬리콥터는 여러 지역 갈등과 전쟁에서 사용되었습니다.

Mi-2 헬리콥터는 여러 세계 기록을 세웠습니다.

창조의 역사

50 년대 말, 최초의 국내 생산 Mi-1 헬리콥터가 당시 요구 사항을 충족시키지 못했음이 분명해졌습니다. 그들은 여러 번 현대화하려고 시도했지만 거기에 가스 터빈 엔진 (GTE)을 설치하는 프로젝트가 있었지만 종이에 남아있었습니다. 보다 향상된 비행 성능을 갖춘 새 차가 필요했습니다.

한 번에 2 개의 가스 터빈 엔진으로 헬리콥터를 제작할 것을 제안했습니다. 이 발전소 설계는 엔진의 고장과 헬리콥터가 두 번째 엔진을 사용하여 날 수 있기 때문에 기계의 안전성과 비행 안전성을 크게 향상 시켰습니다. 새로운 기계의 개발에 큰 관심이 민간 항공의 지도력에 의해 보여졌고, 나중에 군대는 또한 헬리콥터에 주목했다.

밀 디자인 국 (Mil Design Bureau)의 신차 디자인은 1960 년 초에 시작되었습니다. 디자이너들은 군용 목적으로뿐만 아니라 항공 구급차 및 농경지 처리의 필요성을 위해 물품과 승객을 운송하는 데 사용될 수있는 헬리콥터를 개발하는 임무를 부여 받았다.

Mi-2에서 작업하는 동안 디자이너는 Mi-1 헬리콥터의 유닛과 구성품을 최대한 활용하여 신차 가격을 낮추려고했습니다.

Mi-2의 발전소는 레닌 그라드 OKB-117에서 개발되었으며, 그 결과로 GTD-350 엔진 (400 마력)이 탄생했습니다. 그 특성으로 가능한 한 가장 짧은 시간에 새로운 헬리콥터를 만들 수 있었는데, 그 크기는 Mi-1과 거의 같았지만 동시에 탑재량과 승객 수용 능력이 더 높았으며 기본 비행 매개 변수에서도 상당히 초과했습니다.

1961 년 초에 미래의 헬리콥터 배치가 승인되었고 같은 해 가을에 최초의 프로토 타입이 시작되었습니다. Mi-2는 이미 상태 테스트 단계에서이 클래스의 헬리콥터에 대한 속도 기록을 세웠습니다. 1962 년 가을 Mi-2 헬리콥터가 소련 정부와 폴란드 인민 공화국 지도부에 수여되었다.

헬리콥터 엔진을 개선해야한다는 테스트가있었습니다. 발전소 전체의 설계가 변경되어 서비스 가능성이 향상되었습니다. 이로 인해 객실의 모양이 바뀌 었습니다. 디자이너는 메인 로터를 완전히 리메이크하고 더 큰 부담으로 새로운 스티어링 스크류를 만들어야했습니다.

소련과 폴란드 정부 간의 새로운 헬리콥터 양산 협상이 1963 년에 시작되었습니다. 그 다음 해에는 헬리콥터와 엔진의 대량 생산이 Svidnik의 항공기 공장에서 시작되어 다른 Mil OKB-Mi-1 기계가 제조되는 라이센스 계약이 체결되었습니다.

소련은 많은 수의 헬리콥터와 예비 부품을 정기적으로 구매할 것을 보장했다.

1965 년 8 월 26 일 소련군의 폴란드 군이 제작 한 최초의 Mi-2 헬리콥터가 폴란드의 공중에 실렸다. 같은 해 11 월, 첫 비행은 폴란드에서 완전히 제조 된 Mi-2에 의해 이루어졌습니다.

기계의 대량 생산은 1966 년에 설립되었으며 직렬 기계는 소련에서 제작 된 프로토 타입과 다소 다릅니다. 그들은 꼬리 붐 밑에 용골 표면이 없으며, 동체 상부의 모양이 다소 다르고, 안테나의 위치와 번쩍이는 불빛이 바뀌었다.

공중 Mi-2 헬리콥터는 1967 년 Le Bourget 전시회에서 전시되었습니다. 서쪽에서는이 자동차가 Hoplite ( "Hoplit")라는 칭호를 받았습니다. 대량 생산 체제 구축에 도움을 주신 밀 디자인 국 (Mil Design Bureau)의 많은 직원들이 폴란드 정부 상을 수상했습니다. 그들 가운데는 General Designer Mil가 있었으며 그는 폴란드 르네상스 교단의 사령관 십자가를 받았다.

수술

Mi-2 헬리콥터는 오늘날에도 여전히 사용되고 있으며,이 기계는 수십개 국가에서 활발히 사용되고 있습니다. 수십 년 동안 Mi-2는 민간 항공과 군용 항공 모두 소련에서 성공적으로 사용되었습니다. 또한, 소련의 가벼운 로터 날개 항공기의 기초를 형성 한 것은이 기계들이었습니다.

소련에서는 Mi-2 헬리콥터가 농지의 가공뿐만 아니라 승객과화물 운송에 적극적으로 사용되었습니다. 극동에서 일하기 위해서는이 기계의 극한 변형이 만들어졌습니다. Mi-2와 검색 및 구조 작업에 사용되었습니다. 국경 경비대를 위해 라우드 스피커가 장착 된 개조가 이루어졌습니다.

가장 널리 퍼진 것은 헬리콥터의화물 - 승객 수정이었고 Mi-2의 농산물 버전은 매우 널리 퍼져있었습니다.

Mi-2와 전투 용 헬리콥터로 사용되었습니다. 헬리콥터에는 항공기 총, 기관총, 미사일 및 유도 미사일 무기가 설치되었습니다.

Mi-2는 체르노빌 사고의 청산 과정에서 사용되었습니다.

현재 러시아에는 120 대의 Mi-2 헬리콥터가 운영되고 있습니다. 소련의 붕괴 이후,이 기계들 중 많은 것들이 개인의 손에 넘어 가서 다양한 기능을 수행합니다. 구 소련 공화국에서는 약 300 대의 차량이 추가로 운영되고있다.

설명

Mi-2 헬리콥터는 꼬리 붐 끝에 한 개의 회 전자와 꼬리 날개가있는 단일 회 전자 구조로 만들어졌습니다. 모든 금속 동체는 반 모노코크 (semi-monocoque) 타입으로 조종석이있는 정면과 승객 실이있는 중앙 및 꼬리 부분의 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 테일 붐에는 안정 장치가 달린 스티어링 붐이 있습니다.

Mi-2의 발전소는 기계 동체 상부의 큰 상부 구조물 (소위 "멧돼지")에 위치해 있습니다. 그것은 두 개의 GTD-350 엔진, 주요 3 단 감속기 및 라디에이터 및 감속기를 냉각시키는 팬으로 구성됩니다.

연료 시스템 Mi-2의 구성은 600 리터의 용량을 가진 하나의 탱크를 포함하며, 이것은 승객 캐빈의 바닥 아래에 위치한다. 동체 측면에는 238 리터의 연료를 보유하고있는 2 개의 탱크를 더 걸 수 있습니다.

Mi-2 헬리콥터에는 3 개의 날개가 달린 메인 로터와 2 개의 블레이드로 된 테일 로터가 장착되어 있습니다. 메인 로터는 유압 부스터에 의해 제어되지만 비상 상황에서는 수동 제어가 가능합니다.

단일 승무원 오두막, 오두막의 훈련 수정에는 사관 후보생과 강사를위한 두 개의 자리가 있습니다.

헬리콥터 비행 제어 장비에는 자이로 컴 파일, 라디오 나침반, 라디오 고도계 및 라디오 방송국이 포함됩니다. Mi - 2의 군사용 버전에도 레이더가 설치되었습니다.

헬리콥터 섀시 세발 자전거.

개조와 수행 된 작업에 따라 다양한 추가 장비를 헬리콥터에 설치할 수 있습니다 : 연료 탱크, 윈치, 화학 물질 분무 시스템.

수정

Mi-2 헬리콥터는 반복적으로 업그레이드되었으며 많은 변형이있었습니다. 아래는 그 중 일부입니다 :

Mi-2. 8 명의 승객을 태울 수 있도록 설계된 헬리콥터의 기본 모델.
Mi-2T. 캐빈 내부에화물 700kg 또는 외부 슬링에 800kg을 운반 할 수있는 기계의 운송 버전.
Mi-2R. 헬리콥터의 수색 및 구조 변경에는 120kg을들 수있는 전동 윈치가 장착되어있었습니다.
Mi-2MSB. 2011 년 우크라이나 회사 인 "Motor-Sich"가 만든 헬리콥터의 개조. 헬리콥터에는 AI-450M 엔진과 고급 제어 시스템이 장착되어 있습니다.
Mi-2RHR. 화학 및 방사선 조사 영역을 수행하기위한 수정. 헬리콥터에는 공기 샘플링을위한 특수 장비가 설치되었습니다.
Mi-2UPN. 헬리콥터의 지능형 충격 수정. 그의 군비는 무인 로켓으로 된 두 개의 블록으로 구성되어 있었다.
Mi-2URP. 적 탱크와 다른 장갑 차량을 파괴하도록 설계된 헬리콥터의 전투 수정. 헬기의 군비는 4 개의 ATGM "아기"로 이루어져 있었다.
Mi-2US. 육군의 화력 지원을위한 수정. 헬리콥터는 23mm 캐논 또는 7.62mm 기관총을 장착했습니다.
Mi-2KM. 기계의 갑판 수정.
Mi-2M. 이 차는 Mi-2의 기본 버전의 근대화입니다. 헬리콥터에는 두 대의 GTD-350P 엔진이 장착되어 있으며, 1974 년 7 월 1 일 첫 비행을했습니다.
PZL-Swidnik "Kania". Mi-2의 기본 버전 근대화의 또 다른 버전. 이 헬리콥터는 향상된 동체 라인, 더 큰 조종석, 2 개의 Allison 250-C20B GTE 및보다 향상된 비행 및 항법 장비를 받았습니다. 이 수정의 첫 비행은 1979 년 6 월 3 일에 일어났습니다. 이 차량은 폴란드와 미국에서 인증을 받았으며 7 대의 직렬 헬리콥터가 건조되었습니다.