무거운 항공기 탑재 순양함 "제트 쿠즈 넷 소프 (Admiral Kuznetsov)": 역사와 특성

해군은 지정학의 가장 효과적인 도구 중 하나입니다. 미국 제독 알프레드 마한 (Alfred Mahan)은 역사에 관한 해상력의 영향에 관한 그의 책에서 함대가 그 존재의 사실에 의해 정치에 영향을 미친다고 말했다. 그것은 논쟁하기가 어렵습니다. 2 세기 이상 동안 대영 제국의 국경은 전함의 페넌트에 의해 결정되었고, 지난 세기에 바다의 헤게모니는 미 해군으로 넘어갔습니다. 미국 함대의 가장 큰 영향력은 항공 모함이다. 거대한 떠있는 비행장은 미국이 확고하고 자신있게 전세계에 관심을 갖도록 돕는다.

그리고 러시아는 어떻습니까? 현재 러시아 해군은 고전적인 공기 역학적 구성의 항공기 이륙 및 착륙을 제공 할 수있는 우주선 1대로 무장하고 있습니다. 이것은 소련 쿠즈 네 소프 중공 항공기 함대 (TAKR 또는 TAVKR)의 제독입니다.

"제독 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov Admiral Kuznetsov)"는 소련에서 설계되고 건설되었으며, 최초의 실제 소련 항공 모함이되었고, 프로젝트의 무거운 항공 모함 순양함이 추가로 개발되었다. Kuznetsov 제독 TAKR 제독과 항공기 대다수의 주요 차이점은 미사일 무기 (PKR Granit)의 존재 여부입니다.

수년 동안, 러시아 해군에 그러한 선박이 필요한지에 대한 논란이 없어지면 러시아는 항공 모함이 필요합니까?

1989 년에 발사 된이 무거운 항공기 순양함은 대부분의 시간을 행군이 아닌 수리 부두의 부두 벽에 사용했습니다. 선박의 메커니즘의 신뢰성이 낮기 때문에 러시아의 유일한 항공 모함이 인상을 가하기 위해 항상 동행합니다.이 경우에는 무엇이든 구조 될 수 있습니다. 러시아의 군사 산업은 충분한 수의 전투기를이 선박에 제공 할 수 없었고 조종사조차 덜 준비하여 선상에 착륙 할 수있었습니다.

해군의 선원들은이 배를 "쿠즈 야"라고 부르며 애정은 애칭이나 경멸이라고 말하기는 매우 어렵습니다.

TAKR "쿠즈 네 초브 제독"창설 역사

최초의 항공 모함은 군용기 출현 직후 인 XX 세기의 새벽에 나타났습니다. 처음에 그들은 보조 전함으로 간주되었는데, 이는 전함 - 해군의 주력 세력의 효과적인 행동을 보장해야했다.

그러나 모든 것은 1941 년 12 월 7 일에 급격하게 변했습니다. 이 날, 일본 항공기는 진주만 기지 항구에서 대부분의 미국 전함을 가라 앉혔습니다. 그 직후에 미국은에 섹스 (Essex) 유형의 항공 모함 24 대를 배치했습니다. 사실상이 배들은 미국인들이 태평양에서의 전쟁에서 승리하도록 허용했다.

일본 해군의 가장 강력한 전함 인 야마토 (Yamato)는 적에게 심각한 피해를 입히지 않고 미국 항공기에 의해 파괴되었습니다.

2 차 세계 대전이 끝난 후에는 항공 모함이 해양의 새로운 통치자 였음이 분명 해졌고 주요 해상 동력은 그러한 선박의 건설에 적극적으로 관여했습니다. 1961 년 원자력 발전소를 보유한 최초의 항공 모함이 미국에서 출범했습니다.

소련에서는 항공 모함이 상대적으로 거의 주목을받지 못했습니다. 스탈린은 거대하고 강력한 전함을 더 좋아했으며, 감히 그와 논쟁하는 사람은 거의 없었다. 소련에서 항공 모함을 건설하려는 열렬한 지지자는 Nikolai Gerasimovich Kuznetsov 제독이었다. 대부분의 노력 덕분에 항공 모함의 첫 번째 프로젝트는 전쟁 전의 해에 등장했지만 스케치와 그림보다 더 발전하지는 못했습니다. 2 대의 항공 모함의 프로젝트는 대형 (72 대)과 소형 (32 대)으로 개발되었지만 전후 함대 개발 계획에서 삭제되었습니다. 마지막으로 소비에트 항공 모함 제르 코브 제독의 프로젝트를 마감했습니다.

소련 선전은 제국주의에 ​​내재 된 공격적인 전쟁의 무기로 항공 모함을 그렸다. 이 배들의 효과와 전투력은 과소 평가되었으며, 그와는 반대로 소비에트 미사일 순양함의 능력은 고귀하고 과장되었습니다. 흐루시초프는 미사일 무기와 잠수함 함대에 열렬한 찬사를 보냈다. 그래서 소련의 주요 자원은 전략 잠수함 건설에 투입되었다.

Brezhnev가 권력을 잡은 후에 소련은 항공기 운반선의 개발을 재개했습니다. 60 년대 후반, Yakovlev 디자인 국은 Yak-38 수직 이륙 및 착륙 항공기를 설계했습니다. Yakovlev는 항공기에 탑재하고 싶었습니다. 특히이 차는 1972 년에 항공기 외에 "미사일 P-500"현무암으로 무장 된 항공기 "키예프"가 탄생했습니다.

총 4 개의 프로젝트 1143 척이 물에 들어갔다 : 키예프, 민스크, 노보로시 스크 및 바쿠. 그러나, 소련 해군은 진지하게 실망했다 : Yak-38은 매우 실패한 차량으로 밝혀졌으며, 전체 연료 보급 및 군비로는 이륙 할 수 없었고, 열대 지방에서는 항공기 엔진이 전혀 시작하지 않았다. 수많은 개선에도 불구하고이 항공기를 안정적이고 효과적인 전투 차량으로 탈바꿈시키는 것은 불가능했습니다.

사실, 무거운 항공기를 운반하는 크루저 "Admiral Kuznetsov"는 프로젝트 1143의 연장선이었습니다. 그들은 3 개의 선박을 생산할 계획이었습니다. 주요 차이점은 전통적인 계획으로 항공기 갑판에 착륙 할 가능성이었습니다. 1981 년 "Kuznetsov 제독", 1985 년에는 순양함 "Varyag", 1988 년에는 "Ulyanovsk"가 세워졌습니다.

소련의 붕괴 후, 순양함 Varyag는 우크라이나에 갔고, 그것은 67 % 준비되었습니다. 1998 년이 선박은 중국에 팔렸습니다. 오랫동안이 카지노는 떠 다니는 카지노로 사용되었지만 2008 년에 중국어가 완성되기 시작했습니다. 2011 년에 Varyag는 Shi Lan이라는 새로운 이름을 얻었고 중국 최초의 항공 모함이되었습니다. 중국 해군은 배를 훈련 용으로 사용할 가능성이있다.

1988 년에 설립 된 순양함 울야 노프 스크를 실은 항공기의 운명은 더욱 슬퍼지게되었다. 이 배는 원자력 발전소와 증기 터널을 장착 할 계획이었습니다.

크루저 "Admiral Kuznetsov"의 설계 작업은 1978 년에 시작되었습니다. 이 배는 원래 원래 비행기의 이착륙을 보장하기 위해 설계되었습니다.

새로운 선박은 매우 어려웠고, 항공 모함의 출현에 대한 상충되는 요구에 의해 개발업자가 어려움을 겪었습니다. 국방부와 해군 지도부에서 왔습니다. 이 프로젝트는 Leningrad PKB에 의해 개발되었으며, 설계자는 고객에게 새로운 선박의 5 개 프로젝트를 제공했으며 그 중 하나는 원자력 발전소를 장비하는 것이 었습니다. 1982 년에만이 프로젝트가 공식 승인되었으며 흑해 조선소 (Nikolaev)에서 시공이 시작되었습니다.

건설 중에 기성의 대형 블록에서 선체를 형성하는 진보적 인 기술이 사용되었습니다. 동시에 크림 (사키 (Sime))에서 지상의 복잡한 "실 (Thread)"이 만들어졌으며, 조종사는 이륙 및 착륙 기술을 선장의 갑판에 실습했습니다. 처음에는 항공기 운반 순양함이 "Riga"라는 이름을 지었지만 1982 년 11 월 (사무 총장 사망 후) "Leonid Brezhnev"로 이름이 변경되었습니다. 1987 년이 선박은 "트빌리시 (Tbilisi)", 1990 년에는 "쿠즈 네 소프 (Admiral Kuznetsov)"라는 새로운 이름을 받았다.

크루저가 PKR "현무암"대신에 현대의 Granit 미사일을 받았을 때, 비행 갑판의 길이가 급격히 늘어 났으며, 증기 투석기 대신에 배가 활주로에서 발판을 받았다.

1989 년에 우주선이 시범 운행을 시작했고 동시에 우주선의 갑판에서 항공기를 성공적으로 착륙 및 이륙하는 작업이 이루어졌습니다. 항공기 순양함은 좋은 성능을 보였다. 1991 년 1 월 20 일 러시아 북부 함대에서 "쿠즈 네 소프 제독"이 채택되었습니다.

크루저 "Admiral Kuznetsov"의 디자인은

무거운 항공기 순양함 "쿠즈 네 소프 (Admiral Kuznetsov)"는 1143 호 선박의 연장선이지만, 그 특성의 상당 부분은 크게 다릅니다. 고전적인 순양함 항공 모함과 비슷한 외관을 지니고 있으며 선박의 활 모양에 소위 데크 및 발판이 있습니다. 경사각은 14.3 °입니다. 갑판 면적은 14,800 m2입니다. 순양함에는 항공 피니셔와 비상 장벽이 있습니다.

Kuznetsov 제독은 수중 감시 장비 (PKZ)를 처음으로 사용했습니다.

"제독 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov Admiral)"의 격납고에서 항공기를 들어 올리려면 40 톤까지 들어 올릴 수있는 두 개의 리프트가 있습니다. 선박의 상부 구조 ( "섬")에는 13 개의 층이 있으며 오른쪽으로 시프트되어 활주로의 폭을 늘릴 수 있습니다. 데크에는 450 ° C까지 견딜 수있는 특수 내열 코팅 "오메가"가 있습니다.

선체는 용접되어 있으며, 7 개의 데크와 2 개의 플랫폼이 있습니다. 바닥은 전체 ​​길이의 두 배입니다. 항공기 용 격납고 (LA)는 항공 모함의 길이의 50 %와 폭의 70 %를 차지합니다. 항공기 외에도 트랙터, 소방차, 항공기 및 헬리콥터의 수리 및 유지 보수를위한 장비를 보관했습니다. 또한, 격납고에는 항공기 운송 시스템이 장착되어 있으므로 트랙터는 상부 갑판에서만 작업해야합니다. 항공기는 접힌 날개와 헬리콥터가있는 격납고에 배치되며 로터는 제거됩니다.

발사대 PKR "Granit"은 발판의 바닥에 있으며, 위에는 장갑 덮개로 덮여 있습니다. 대거 방공 시스템의 단지는 선박의 선수와 선미에있는 스폰서에 있습니다.

Svetlana-2 공기 피니셔는 갑판 위로 몇 개의 케이블로 연결된 시스템입니다. 그들은 유압 시스템과 연결되어 갑판에 착륙하는 항공기의 에너지를 소멸시킵니다.

항공 모함에는 조종사가 우주선에 착륙하는 데 도움이되는 몇 가지 내비게이션 시스템이 있습니다. 독특한 광학 시스템 인 "Moon"도 설치되어 조종사가 접근 방법의 정확성을 시각적으로 판단 할 수 있습니다.

전투기 이외에 무거운 순양함의 주무장은 RCC Granit입니다. 12 척의 미사일은 배의 활에있는 사일로 식 발사대에 놓여있다. 우주선을 보호하기 위해 Dagger SAM (24 PU, 192 미사일)과 ZKBR Kortik (8 PU, 256 미사일) 및 6 대의 AK-630M 급속 발사 시스템을 사용할 수 있습니다. 또한, 항공 모함은 두 개의 RBU-12000 "보아"(60 깊이 혐의)로 무장하고 있습니다.

그러나, 배의 주요 군비는 선내에있는 전투기이다. 이들은 50 대의 항공기입니다 : 26 명의 전투기와 24 대의 헬리콥터.

Kuznetsov 제독의 전자 장비는 매우 다양하며 58 가지 항목이 있습니다. 그들 중에는 :

• BI-MS "Le-co-rub";
• PAR과 함께 복잡한 "Mar-Pas-Sat";
• 3 개 국방 레이더 "Fre-ha-t-MA";
• 레이더의 낮은 - 낮은 - tshie - tse - 레이 "포드 캣"에 대한 - 투 - ru -
• Kompleks plex-zi "Buran-2";
• Kompleksy EW "Co-zvez-die-BR".

발전소는 프로젝트 1143의 다른 배들에 사용 된 계획을 거의 완전히 반복합니다. 증기 터빈, 4 축, 2 만 리터 용량입니다. c. 주 발전소는 선박이 29 노트의 전속력을 발휘할 수 있도록하고 8 천 마일의 8 노트 매듭을 극복합니다.

설치는 8 개의 보일러로 구성되며 보조 전원 장치는 없습니다.

이동은 4 개의 청동 나사의 회전으로 수행됩니다.

작전 TAKR "쿠즈 네 초브 제독"

1994 년까지이 선박에 대한 다양한 시험이 수행되었으며 새로운 항공기를 수령했습니다. 1995 년 초에 선상 보일러의 수리가 수행되었습니다. 1995 년 말 Kuznetsov 제독 그룹의 일원으로 지중해에서의 캠페인을 시작했습니다. 배는 튀니지, 크레타, 시리아 및 말타를 방문했다. 크루즈가 끝나면 크루저는 대규모 운동에 참여했습니다. 공중 공격, 적의 잠수함 탐지, 로켓 및 포병 발사를 반영하십시오.

1996 년부터 1998 년까지 배는 수리 중이었습니다. 2000 년에, "Admiral Kuznetsov"는 잠수함 "Kursk"이 추락하는 동안 연습에 참여했습니다. 2001 년에서 2004 년까지 배는 수리 중이었다.

2018 년에 항공 모함은 러시아 해군을 이끌 기 위해 지중해로 갔다.

항공 모함 "Admiral Kuznetsov"프로젝트 평가

항공기를 탑재 한 순양함 "Kuznetsov 제독"은 완전한 자신감을 가지고 본격적인 항공 모함이라고 부를 수 있습니다. 그러나 증기 투석기를 거부하면 항공 모함에 기반한 항공기의 사용이 상당히 복잡해졌습니다. 스프링 보드는 개발자들에게 투석기에 대한 좋은 (그리고 값싼) 대안 인 것처럼 보였지만 완전히 교체 할 수는 없었습니다. Su-33 항공기는 대공 방어 과제 만 해결할 수 있지만 지상 표적이나 적선에 대한 공격을 효과적으로 전달할 수는 없습니다. 더욱이, 도망자의 도움으로 이륙하는 것은 항공기의 이륙 질량에 제한을 가하게되며, 이는 연료 매장량과 무기 중량을 감소시키는 것을 의미합니다.

비공식적 인 정보에 따르면, 항공기 이륙은 바람이 많이 부는 날씨에서만 바람이 부는 방향으로 진행됩니다. 조종사는 우주선의 네비게이션 시스템을 사용하지 않고 좋은 시야로 비행하는 것을 선호합니다. 전대 중 오직 6-7 대의 항공기 만이 비행 준비가되어있다.

우주선의 에너지 시스템에 대한 불만이 많습니다. 거의 모든 바다 출입구는 GEM의 작업과 관련하여 다소간 프리랜서 상황을 동반합니다. 모든 긴 하이킹에서 "Kuznetsov 제독"은 예인선을 동반합니다. 재해로 거의 끝났음에도 불구하고 배를 완전히 잃어버린 몇 가지 사례를 설명합니다. 순양함에는 심각한 사상자가 발생했습니다.

일부 전문가들은 "쿠즈 네 소프 제독"은 전투 부대로서 심각한 가치가 없다고 생각합니다. 더욱이, 그 작전은 위험하고 러시아 예산에 매우 비쌉니다. 보전을위한 선박 제공.

러시아가 해군을 개발할 계획이라면 항공 모함 없이는 할 수 없다. "제독 쿠즈 네 소프 (Kumnetsov Admiral)"는 프로젝트 1143의 다른 배들처럼이 방향으로 발전 단계 중 하나라고 부를 수 있습니다. 프로젝트 1143 항공기 운반 순양함은 러시아 함대가 필요한 경험을 축적하고 크고 복잡한 선박을 관리하고 적절하게 사용하는 법을 배웠습니다.

오래 전 우주선의 전자 장비, 동력 장치 및 일부 무기 시스템이 교체 될 예정인 Kuznetsov 제독의 대규모 현대화 계획이 발표되었습니다.

쿠즈 네 소프 제독 TAKR의 기술적 특성

항공 모함 "Admiral Kuznetsov"에 관한 비디오