A-10 벼락 II : 미국 육군의 주요 공격기

A-10 Thunderbolt II는 지난 한 세기 중반 70 년대에 탄생 한 미국식 단일 좌석 기갑 공격기입니다. 오히려 훌륭한 나이에도 불구하고 A-10 썬더 볼트 II 공격기는 세계에서 가장 우수한 승용차 중 하나로 간주됩니다. 이 차량의 특수화는 적 탱크와 다른 장갑 차량의 파괴입니다.

현재 미 육군 전장의 주요 지상 지원 항공기입니다. 공격기는 제 2 차 세계 대전 기간 인 P-47 썬더 볼트의 전설적인 전투기를 기념하여 그 이름을 받았다. 미국 군대에서, 그는 완전히 다른 별명 - 와트 고그, "멧돼지"를 의미합니다.

썬더 볼트는 1972 년 처음으로 하늘로 날아가 1977 년에 가동되었으며 몇 차례 현대화되었습니다. 멧돼지의 "가장 훌륭한 시간"은 최초의 걸프 전쟁이었습니다. 이라크 군대의 가장 장갑차를 파괴 한 것은이 항공기였습니다. 미 공군이 "사막의 폭풍"작전 전에 A-10을 없애기로 결정했다면, 그런 "전투 데뷔"후에 아무도 공격 항공기를 없애지 않을 것입니다.

가장 현대적이고 "진보 된"항공기 개조는 A-10C이며, 2007 년에 가동되었습니다. 대량 생산이 시작된 이래 총 715 대의 항공기가 생산되었습니다. 2018 년에는 283 대의 차량이 계속 운행됩니다 (A-10C). A-10 Thunderbolt II 공격 항공기 1 대당 비용은 1180 만 달러입니다 (1994 년 기준).

A-10 벼락 II 창조 역사

A-10 썬더 볼트 II는 베트남 전쟁에 탄생했습니다. 1960 년대 초, 미 국방부의 군사 전략가들은 당시 소련과의 대규모 분쟁을 준비하고 있었는데, 당시에는 거의 피할 수없는 것처럼 보였습니다. 이 목적을 위해 비행중인 전술 공격기 (F-100, F-101 및 F-105)는 비행장, 국방, 철도역 등 크고 중요한 적 대상에 핵 공격을 가하기 위해 재 장비되었습니다. 이러한 비싸고 정교한 초음속 항공기는 전장에서 군대를 직접 지원하는 데 적합하지 않았습니다.

베트남 전쟁은 미국 장성들로 하여금 일선 항공기를 다르게 보도록 만들었다. 특수 차량이 없기 때문에 미국인들은 T-28 Troyan 피스톤 훈련기를 사용하여 약간 재 장착하고 폭탄과 유도되지 않은 로켓을 장비해야했습니다. T-28D를 사용한 첫 번째 경험은 매우 성공적이었습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 베트남의 당파들은 소련 군총 DShK에 모습을 드러내 기 시작했으며 그 후 "Troyan"의 군복 무를 마쳤습니다.

전장에서 작은 크기의 표적을 파괴하기 위해 갑옷으로 잘 보호되고 강력한 무기를 소지하는 특수 항공기가 필요하다는 것이 분명 해졌다.

같은시기에 유럽의 상황이 바뀌었다. 60 년대 중반, 강력한 무기로 무장하고 높은 갑옷 보호 장치를 갖춘 신세대 (T-62 및 T-64)의 탱크가 소련 군대와 그 동맹군과 함께 근무하기 시작했습니다. 소비에트 군대의 전동 소총 유닛은 새로운 전투 차량 인 BMP-1을 마스터했습니다. NATO 회원국의 전투 특성상이 기술은 당시 NATO 회원국이 가진 모든 것을 능가했다. 또한, 소련 산업은 대량 생산에있어 상당한 조정 능력이있었습니다. 영국 채널에 도달 할 수있는 소비에트 "탱크 산사태"에 관한 서방의 끔찍한 꿈이 실현되기 시작한 것으로 보입니다.

한 가지 더 언급해야 할 점은 소련 탱크와 전동 라이플 사단이 Shilka 대공 사 설치물로 안정적으로 덮여있어 베트남에있는 미국 항공기에 대해 높은 효율성을 보였음을 의미합니다.

미국에서 60 년대 중반에 본격적인 공격기를 만들기 시작한이 프로젝트는 Project A-X의 일부로 수행되었습니다. 곧 미국인들은 2 차 세계 대전 당시 독일과 소련 공격기를 반복적으로 사용하는 기계의 개념에 도달했습니다. 아음속 비행 속도의 단순하고 잘 장갑 된 항공기였습니다.

1967 년에, 경쟁 조건은 21 명의 미국 항공 회사에 보냈습니다. 미 공군은 낮은 고도에서 기동성이 뛰어나고 강력한 대포 사격과 상당한 폭탄을 사용하여 최소 650 km / h의 속도를 가진 비행기를 얻고 싶었습니다. 또한, 새로운 공격기는 지상 비행장을 사용할 수 있도록 착륙 특성을 가져야했습니다.

그 당시에는 미국이 베트남 전쟁을 잃고 있다는 것이 이미 분명했으며, 그 비행기는 유럽의 작전 수행을 위해 잉태되었다. 1970 년에, "Warthog"의 외관 그리고 특성을 크게 결정한 가장 중요한 사건이 발생했습니다 : 미국 공군의 지도력이 공격용 항공기 총의 주요 유형을 결정했습니다. 그들은 Gatling 계획에 따라 7 배럴 블록으로 제작 된 30-mm 급총 - GAU-8이었습니다.

무기를 선택할 때 1967 년 소련 탱크에 대한 이스라엘인의 30mm 총 사용 성공 사례가 고려되었습니다.

1970 년에 새로운 공격기 개발을위한 경쟁의 마지막 단계가 시작되었습니다. Northrop과 Fairchild Republic의 두 회사가 결승에 진출했습니다. 1972 년 5 월, 페어차일드 공화국 YA-9A에서 제작 된 프로토 타입 항공기가 이륙하고 20 일 후 첫 번째 비행은 Northrop이 제시 한 YA-10A 프로토 타입으로 제작되었습니다.

두 자동차의 비교 테스트는 1972 년 10 월 라이트 - 패터슨 공군 기지에서 시작되었습니다. YA-10A는 상대방보다 기동성이 뛰어 났으며 YA-9A는 더 경제적이며 유지 보수가 용이했습니다. A-10은 기계의 생존 가능성을 극대화하려는 디자이너의 욕구에 따라 매우 독창적 인 레이아웃을 가졌습니다. A-9의 레이아웃은 고전적이었습니다. 어쨌든 그것은 소련 Su-25 공격기와 흡사합니다.

결국, 1973 년 초 페어차일드 공화국의 승리가 발표되었고,이 회사는 10 개의 사전 제작 항공기 배치를 제조하라는 명령을 받았습니다. 그 중 첫 번째는 1975 년 2 월에 발사되었으며, GAU-8 총이 장착되어 테스트 중 우수한 결과를 보여주었습니다.

항공기의 연속 생산은 1975 년 말에 시작되어 1984 년까지 지속되었습니다.

미국 군대에서 A-10에 대한 태도는 오랫동안 오히려 회의적이었습니다. 그는 비판을 받아 심지어 F-16의 변경을 대체 할 것으로 생각했습니다. 그러나 1990 년 사담 후세인은 쿠웨이트 영토로 군대를 보냈고 다음 해에는 이라크에 대한 다국적 연합군의 운영으로 유명한 "사막의 폭풍"이 시작되었습니다.

놀랍게도 서투른 저속 "멧돼지 (Warthog)"는 지상 유닛을 지원하고 적의 장갑 차량을 사냥하는 데 아주 좋습니다. 144 A-10이 적대 행위에 가담했으며 8,000 건 이상의 전투 출격을했는데 단 7 대의 차량 만 잃었다. 그러나 주요한 것은 이것조차 아니다 : Thunderbolts는 약 1000 개의 이라크 탱크, 2 천대의 다른 장갑 차량 및 1 천 개 이상의 미술 설비를 파괴 할 수 있었다. 그러한 지표들은 다른 연합군 항공기들도 자랑 할 수 없으며 과장된 F-16도 비싼 스텔스 항공기 F-117도 자랑 할 수 없다. 적의 갑옷 A-10과 싸울 도구가 특수 아파치 헬리콥터를 능가했습니다.

전 유고 슬라비아의 나토 작전 중에 벼락이 능동적이고 공정하게 성공적으로 사용되었습니다. 그 후 A-10 공격기가 Bagram 군사 비행장에 기반을 둔 아프가니스탄에서의 미국 작전이있었습니다.

A-10 Thunderbolt II 공격기는 2 차 걸프 전쟁에서도 사용되었습니다. 이 작업에서 60 대의 A-10 항공기가 참여했으며 그 중 하나가 격추 당했고 몇몇 차량은 심각하게 손상되었습니다.

공격기의 가장 현대적인 수정은 A-10C이며 2007 년에 가동되었습니다. 이 항공기에는 최신 전자 디지털 장비가 장착되어 있으며 고정밀 탄약 및 레이저 유도 무기를 사용할 수 있습니다.

2018 년에는 에스토니아에 벼락이 주둔했다.

A-10 Thunderbolt II는 미 육군에만 서비스 중이며 수출 된 적이 없습니다. 그러나 동맹국들에 대한 "멧돼지"의 가능한 공급에 관한 회담이 반복적으로 일어났습니다. 여러 번, 일본, 이스라엘, 영국, 독일, 벨기에, 한국이 A-10에 관심을 표명했지만 어떤 협상도 체결되지 않았다. 일부 국가에서는 특수 공격기를 사용할 여력이 없으며 다용도 항공기를 사용하는 것이 훨씬 저렴합니다.

1 시간 비행 "Thunderbolt"는 17,000 달러 이상입니다. 미국인들은 2028 년까지이 차를 사용할 계획입니다.

설명 A-10 썬더 볼트 II

A-10 Thunderbolt II는 2 꼬리 수직 꼬리와 2 개의 엔진으로 구성된 발전소가있는 정상적인 공기 역학적 구성으로 만들어진 니코 플랜입니다.

세미 모노코크 항공기의 동체는 앞쪽 부분이 조종실이며, 모양과 위치가 조종사에게 전방, 아래 및 측면에 대한 좋은 전망을 제공합니다. 조종실은 강력한 티타늄 갑옷으로 닫혀 있고 목욕탕 형태로되어 있으며 조종사를 37mm 라운드에서 보호 할 수 있습니다. 배출 시트는 속도와 고도에 관계없이 파일럿의 대피를 제공합니다.

2 개의 터보프롭 엔진의 모터 나셀은 특수 파일론을 사용하여 동체 중앙부에 부착됩니다. 이러한 발전소 배치는 이륙 및 착륙시 이물질이 엔진에 유입 될 가능성을 줄이고 유지 보수를 단순화하며지면에서 화재를 추가로 방지합니다. 엔진 배기 가스는 스태빌라이저 평면을 통과하여 열 범위에서 A-10의 시인성을 감소시킵니다. 이러한 엔진 배열은 항공기의 무게 중심 근처에 연료 탱크를 배치하고 연료 전달 시스템을 포기하는 것을 가능하게했다.

"Thunderbolt"는 중앙 섹션 (34 %)과 두 개의 사다리꼴 콘솔로 구성된 큰 영역의 직사각형 날개를 가지고 있습니다. 항공기의 날개에는 세 섹션 파울러 플랩과 에일러론이 장착되어 있습니다. 날개의 모양과 면적으로 인해 공격 항공기는 저속에서 능동적으로 기동 할 수 있고 큰 하중을 전달할 수 있습니다.

항공기 스태빌라이저는 직사각형 모양과 넓은 영역 (날개 면적의 20 %)으로되어있어 기동성이 뛰어납니다. 스태빌라이저의 끝 부분에는 타 (rudders)가있는 두 개의 수직 킬 (keel)이 있습니다. 이러한 꼬리 어셈블리 디자인은 항공기의 생존 가능성을 증가시킵니다. 핀 중 하나와 안정 장치의 팔 중 하나가 손실되는 경우 제어 된 비행을 계속할 수 있습니다.

A-10 Thunderbolt에는 프론트 데스크가있는 세발 자전거 개폐식 착륙 장치가 있습니다. 모든 랙은 외발 자전거로되어 있으며, 수축 된 상태에서 동체 선을 넘어 다소 돌출되어 (약 1/3) 차의 강제 착륙을 용이하게합니다. A-10 섀시 디자인을 통해 항공기는 지상 비행장을 사용할 수 있습니다.

공격용 항공기의 발전소는 터빈 제너럴 일렉트릭 (General Turbine General Electric) TF34-GE-100 두 대의 엔진으로 구성되며 각 엔진의 추진력은 4,100 kgf입니다.

A-10은 날개 기계화의 요소를 제공하고 랜딩 기어를 풀어 놓고 30mm 코포드의 배럴을 회전시키는 두 개의 독립적 인 유압 시스템을 갖추고 있습니다.

Thunderbolt에는 불활성 가스 프레온을 사용하여 화재를 진압하는 소화 시스템이 있습니다.

전자 장비 A-10은 다른 미국 전투기와 비교하여 단순하다고 할 수 있습니다. 온보드 무선 전자 장비의 복합체는 근거리 및 원거리 네비게이션 시스템, 전파 나침반, 전파 고도계, 무선 방향 탐지기, 자동 조종 장치, 프런트 유리 표시기, 계기 착륙 시스템을 포함합니다. 조종사는 다양한 범위의 여러 라디오 방송국과 레이더 노출에 대한 경고 시스템을 처분 할 수 있습니다.

노즈 랜딩 기어 옆에는 레이저 빔으로 조명 된 타겟 탐지 시스템이 있습니다. 최대 24km 거리의 ​​물체를 감지 할 수 있습니다. 또한 공격 항공기에 EW 장비와 함께 컨테이너를 설치할 수 있습니다.

A-10 벼락은 가장 강력한 30mm GAU-81A 대포로 무장합니다.이 대포는 항공기의 기수에 거의 대칭 축에 설치됩니다. 총은 Gatling 계획에 따라 만들어졌으며 7 개의 회전 샤프트가 있습니다. 쉘 포탄 건은 탄약의 무게를 크게 줄인 알루미늄으로 만들어졌습니다. 탄약을 장착 한 총 설치 중량은 1830kg입니다.

GAU-81A 총에는 유압식 구동 장치, 탄력없는 탄약 공급 시스템 및 드럼 형 매거진이 있습니다. 포탄 대포에는 배럴의 자원을 현저히 증가시키는 플라스틱 선도 벨트가 있습니다. 조종사는 총포의 발사 속도를 다르게 설정할 수 있습니다. 분당 2100에서 4200 (이후에는 상한 임계 값이 3900으로 줄어 듭니다) 발사가 가능합니다. 실제 상황에서, 조종사는 대개 수 초 동안 지속되는 몇 번의 발리로 제한됩니다. 그렇지 않으면 배럴이 과열 될 수 있습니다. 항공기 몸체를 손상시키지 않기 위해, 사용 된 라이너는 튕겨 나가지 않지만 드럼에 수거됩니다.

공격 항공기가 가동 된 후, 분말 가스가 항공기의 엔진에 들어가 점차 추력을 감소시키는 것으로 나타났습니다. 권력 감소는 1 천 발당 1 %였습니다. 이 문제를 해결하기 위해 발전소에는 미 연소 분체 입자를 "태워 버리는"특수 시스템이 장착되었습니다.

GAU-81A 총은 고 폭발성 파편 발사체와 우라늄 핵이있는 부탄 발사체 (BOPS)의 두 종류의 탄약을 발사 할 수 있습니다. 보통 한 개의 폭발성 무기로 된 탄약에서 3 개 이하의 발사체를 차지합니다. GAU-81A는 1220 미터 거리에서 탄약의 80 %가 직경 6 미터의 원으로 떨어지면서 상당히 높은 정확도를 가지고 있습니다.

벼락에는 자유 낙하 폭탄이나 유도 무기를 놓을 수있는 11 개의 외부 현수 장치 (날개 아래 8 개, 동체 아래 3 개)가 있습니다. 후자에는 TV 가이드 호밍 선박이 장착 된 Maverick 미사일 (AGM-65A 및 AGM-65B)이 포함됩니다. 그들은 "총격과 잊다"의 원칙에 따라 일한다. 이러한 군수품의 표적 탐지 거리는 이론적으로 11-13km이지만 실제로는 보통이 거리가 6km를 초과하지 않습니다.

A-10은 자기 방어 수단으로 AIM-9 공대공 미사일을 사용할 수 있으며 벌컨 20mm 대포가 장착 된 추가 컨테이너를 항공기에 설치할 수 있습니다.

A-10 공격기의 제작자들은 기계의 생존 가능성을 높이는 데 많은 관심을 기울였습니다. 조종실과 항공기의 가장 중요한 시스템은 장갑, 탱크 및 연료 라인이 보호되며, Thunderbolt는 중복 된 유압 시스템과 수동 제어 기능을 갖추고 있습니다.

프로젝트 평가

A-10 Thunderbolt는 의심의 여지없이 동급 최고의 항공기 중 하나입니다. 그 주요 장점은 다음과 같습니다 : 높은 생존 가능성, 기동성, 항공기의 상대적으로 저렴한 비용, 선상 무기의 고효율.

A-10의 생존 가능성은 정말 인상적입니다. 이라크 전쟁과 유고 슬라비아 전쟁에서 항공기는 무력화 된 엔진과 함께 안정기가 완전히 빠져 있고 유압 시스템이 작동하지 않고 날개가 크게 손상되어 기지로 돌아 왔습니다.

2003 년 썬더 볼트 공격기가 바그다드 지역에서 발사되었다. 그는 150 개 이상의 구멍을 받았지만 두 개의 작동하지 않는 유압 시스템으로베이스에 도달했습니다. 조종사는 부상 당하지 않았습니다.

항공기 무기의 고효율성에 주목해야합니다. 30mm 캐논은 오늘날 존재하는 거의 모든 유형의 장갑 차량을 공격하거나 무력화시킬 수 있습니다. 미사일 유도 무기는 A-10이 자체 부대에 "우호적 인 사격"을하는 경향이 있지만 매우 효과적이다. 그러나 이것은 오히려 특정 항공기의 결함보다는 공격 항공기의 일반적인 특성으로 설명 할 수 있습니다.

A-10은 종종 소련의 Su-25 공격기와 비교됩니다. 이 기계는 비슷한 기능을 수행하기 위해 거의 동시에 개발되었습니다. Thunderbolt는 최대 전투 하중 (7260kg 대 4400kg) 및 실제 천장 (7 천 7 백 미터 대 13700)의 Su-25를 크게 상회합니다. 사실 Su-25는 약간 더 빠른 속도입니다.

우리가 무기에 대해서 말하면, 30mm A-10 캐논의 질량은 Su-25에 장착 된 GS-2-30의 질량을 능가합니다. 또한, 구경 탄약의 사용은 기갑 표적에서의 발사 효과를 크게 증가시킵니다.

A-10 벼락 II 특징