기갑 된 인원 운반 대 BTR-82A, 군비 및 대포의 개관, 기갑 차량의 성능 특성, 무게 및 전투 사용의 기술적 특성

BTR-82와 BTR-82A는 과거와 현재의 10 년에 개발 된 러시아 군용 장갑차입니다. 실제로,이 기계의 창조는 오래되고 잘 마땅한 싸움 차량 BTR-80을 근대화하려는 또 다른 시도입니다. 설계자들은 BTR-80에 기초하여 더 높은 수준의 보호, 화력 및 이동성을 갖춘 차량을 제작하는 작업을 스스로 수행 할 수있을뿐만 아니라 장갑차 운반선의 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다.

신차 개발은 2009 년에 시작되었으며, 1 년 후 BTR-82와 BTR-82A가 시험에 투입되었습니다. 그 후 2 대의 장갑차 버전이 사용되었습니다.

BTR-82와 BTR-82A의 연속 생산은 Arzamas 엔지니어링 공장에서 이루어졌습니다. 현재 러시아 연맹 군대는 1,200 대 이상으로 무장하고 있으며, BTR-82A는 여전히 카자흐스탄 군 (190 대)에 의해 사용되고 있으며, 2018 년에는 벨로루시에서 구입할 계획이었다. 더욱이 카자흐스탄은 러시아 육군에 입양되기도 전에 장갑차를 구입했다. BTR-82A는 시리아로 수송되지만,이 국가로 수송되는 장갑차의 정확한 수는 알려지지 않았습니다.

BTR-82 모델은 기본으로 간주되며 BTR-82A 장갑차는 30mm 2A72 자동 대포가있는 전투 모듈에서만 다릅니다. 전체적으로 장갑 장갑차에 대한 4 가지 변형이 있습니다.

국내 전문가에 따르면,이 개량으로 장갑차의 전술적 기술적 특성이 크게 개선되었다. 2014 년 권위있는 국제 출판 육군 기술에 따르면 러시아 BTR-82A는이 클래스의 세계 최고의 차량 중 상위 10 위권에 진입했습니다.

창조의 역사

BTR-80은 아프가 니 스탄의 어려운 상황에서 확인 된 모든 단점을 고려하여 BTR-70 장갑차 인원 운반체를 기반으로하여 80 년대 초에 개발되었습니다. 기계의 연속 생산은 1984 년에 시작되었습니다. BTR-80은 가장 유명하고 명예로운 소련 장갑차 중 하나이며, 가장 성공적인 차량 중 하나라고 할 수 있습니다. BTR-80은 뛰어난 기술적 특성, 적절한 수준의 갑옷 보호, 뛰어난 기동성 및 적정한 화력을 갖추고 있습니다.

BTR-80은 아프간 전쟁에서 활발히 사용되었으며, 나중에이 전투 차량은 구소련 이후의 모든 충돌에 참여했습니다. 장갑차 운반선은 활발히 수출되었으며, 현재 세계 26 개 군대와 함께 사용되고 있습니다.

그러나 장갑차 운반선이 인도 된 후 30 년이 경과했으며이 기간 동안이 등급의 차량에 대한 요구 사항이 다소 변경되었습니다. 현대 장갑 장갑차는 높은 화력, 잘 고려 된 인체 공학 기술로 구분되며 보호 수준이 크게 향상되었습니다. 광산 및 지뢰에서 장갑차 운반선을 보호하는 데 특별한주의가 기울여집니다.

앞서 언급 한 바에 따르면, 러시아 군대의 지도부가 러시아 연방의 지상군의 주요 "노동자"중 하나 인 기계 인 BTR-80의 근대화를위한 계획을 가지고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

현대화 작업을 시작한 결정은 2008 년에 이루어졌으며, "군 엔지니어링 센터"와 OJSC "Arzamas 기계 공장"이 계약 업체로 선정되었습니다.

2009 년 초, 디자인 작업이 시작되었으며, 같은 해 7 월에 새로운 차량의 디자인이 연구 및 디자인 협의회에서 승인되었고 BTR-82의 이름을받은 새로운 장갑차를 생산하기 시작했습니다.

2010 년 겨울, 자동차는 상태 테스트를 통과 한 후 BTR-82가 가동되었습니다. 2011 년에, 그녀는 남부 군대의 군대에 들어가기 시작했습니다. 2010 년 BTR-82A는 카자흐스탄 군에 의해 채택되었으며, 2012 년에이 국가에 차량 인도가 시작되었습니다.

공사 내용

BTR-82 (및 BTR-82A)는 소련의 장갑차 운반선 인 BTR-80의 근대화로 소련 전투 차량을 완벽하게 준수하는 군단의 모양, 크기 및 배치입니다. 제어 격실은 기갑 된 인원 운반 차의 기수 부에 위치하며, 낙하산 병이있는 중간 격실은 엔진 실과 엔진 격실이 차량 후방에있다.

BTR-82 및 BTR-82A의 승무원은 운전자, 포수 및 자동차 사령관의 세 인으로 구성됩니다. 착륙장에서 7 명의 전투기를 무기로 가득 채울 수 있습니다.

전투기 착륙은 양측 문 (BTR-80에서와 같이)을 통해 이루어지며, 상부 플랩은 주행 방향으로 앞으로 열리고 하부 플랩은 한 걸음으로 사용됩니다. 따라서 낙하산 병은 이동 중에 기갑 된 요원을 떠날 수 있습니다. 또한 선체 지붕에 2 개의 상 승부 승강구가 있습니다. 운전수와 사령관은 좌석 바로 위에 위치한 자체 피난 해치를 가지고 있습니다. 또한이 경우 변속기, 엔진 및 윈치에 편리하게 접근 할 수있는 수많은 해치가 있습니다. 기계에는 에어컨이 있습니다.

기갑 된 인원 운반선의 질량은 더 강력한 무기의 설치로 인해 증가했지만 이것은 차량의 이동성을 감소시키지 못했습니다. 새롭고 더 강력한 디젤 엔진 KAMAZ-740.14-300 (300 마력)이 설치되었습니다. 다중 연료 엔진, 필요한 경우 디젤 연료로 채울 수도 있습니다.

개발자들은 케블라 패브릭으로 케이스의 내부 표면을 덮어서 기계의 보안을 약간 향상 시켰습니다. 이것은 탄환과 파편으로부터 승무원과 공중 부대를 보호하는 데 도움이 될뿐만 아니라 단열 수준을 높이고 차량 내부의 소음을 감소시킵니다. 새로운 기갑 인사 운반 대의 보호 수준은 동일하게 유지되었지만 - 총알 방지.

BTR-82와 BTR-82A의 광산 보호 장치는 선체 내부에 특별한 에너지 흡수 매트를 사용하기 때문에 기존의 BTR-80에 비해 약간 증가했습니다.이 작업은 폭발 에너지의 일부를 취하는 것입니다. 그러나 이러한 보호는 소량의 폭파 (인명 피해 방지)가있을 경우에만 도움이 될 수 있으며 BTR-80 및 BTR-82A는 광산 및 MRAP 폭탄에 대한 보호 수준이 없습니다.

일부 출처는 승무원과 공중 좌석에 소위 말하는 압축 방지 시트가 장착되어 있다는 정보를 제공합니다. 그들은 바닥에 붙어 있지 않지만 케이스 안에 매달려 있습니다. 이것은 폭파로부터 전투 차량 내부의 군인 보호를 높이는 표준 방법입니다.

그러나 이러한 시트를 설치하려면 상당한 높이의 기계 몸체가 필요합니다. 그렇기 때문에 MRAP 표준에 따라 제작 된 현대식 장갑차는 실루엣이 높습니다. 케이스 35 년 전에 설계된 BRT-82A에는 설치 장소가 없습니다. BTR-82의 좌석은 현대적으로 설치되었지만 압축 방지는 아닙니다.

BTR-82 및 BTR-82A에는 현대적인 소화 시스템이 장착되어있어 폭발 위험을 크게 줄입니다.

전문가에 따르면, 수행 된 작업의 복잡성은 새로운 기계의 전반적인 보안을 약 20 % 증가 시켰습니다.

새로운 전투 모델이 BTR-82A에 설치되어 차량의 전투력을 크게 높일 수있었습니다. 자동 30mm 캐논 2A72와 PKTM 기관총이 포함되어 있습니다. 포수의 정규 장소는 탑에서 차체로 옮겨졌습니다. 이 모듈에는 차량이 움직이는 동안 포수가 발사 할 수있게 해주는 2면의 스태빌라이저와 전기 구동 장치가 장착되어 있습니다. 또한 BTR-82와 BTR-82A는 밤낮으로 전투 모듈의 무기를 사용할 수 있도록 24 시간 내내 안정된 시야 TKN-4GA를 장착했습니다. 이 시력은 탄약의 원격 폭발을위한 채널을 갖추고 있습니다. 총 탄약은 300 발입니다.

장갑차 운반선의 질량이 증가했기 때문에 개발자는 차량 섀시를 심각하게 변경해야했습니다. BTR-82에는 새로운 휠 기어 박스, 현대식 카던 샤프트가 설치되었습니다. 장갑차에 높은 에너지 강도의 충격 흡수 장치를 설치했습니다. BTR-82에는 강제로 차동 가능한 기어가있는 구동축이 장착되어 있습니다.

BTR-82에는 5kW 용량의 추가 동력 장치가 장착되어있어 정지 중에 모든 시스템에 에너지를 공급합니다.

첫 번째 정밀 검사까지의 장갑차 운반선의 주행 거리는 5 만 km입니다.

프로젝트 평가

기갑 된 인원 운반 대 BTR-82와 BTR-82A는 전임자 인 BTR-80에 비해 확실히 큰 발전입니다. 새로운 기계는 화력이 높기 때문에 기계의 보안과 이동성이 약간 향상되었습니다. 그러나 BTR-82A를 "혁신적"이라고 부르는 것은 언어를 바꾸지 않습니다. 사실, 이것은 새로운 전투 모듈,보다 강력한 엔진 및 섀시를 갖춘 좋은 오래된 BTR-80입니다.

장갑차 수송 차량은 소비에트 기계의 오래된 배치를 유지하는데, 이는 주요 단점 중 하나에 기인 할 수 있습니다.

엔진 컴 파트먼트의 후방 위치 때문에, 낙하산 병을위한 출구는 옆으로 남겨져 야했다. 또한 매우 좁고 불편합니다. 이 클래스의 대부분의 현대 자동차에는 선미에 넓은 콘센트가 있습니다.

승무원을위한 장소는별로 편리하지 않습니다. 운전자가 직장에서 사망하거나 사망 한 경우 매우 문제가됩니다. 적은 질문도 운전석 시트의 리뷰 품질에 기인합니다 (특히 뒤쪽). 기갑 된 인원 운반 대의 착륙 컴 파트먼트는 좁아지고, 에너지 흡수 석이 없으며, 오늘날에는 기갑 된 인원 운반 대의 거의 동일한 속성입니다.

블래스트 웨이브의 영향으로 인해 기계의 안전이 충분하지 않습니다.

현재 Arzamas Machine-Building Plant는 BTR-82에 대한 몇 가지 수정 사항을 추가로 개발하고 있습니다. 그러나 소련 장갑차의 BTR-60 / 70 / 80 라인은 쓸모 없으며 현대화로는이 사실을 바꿀 수 없다는 점에 유의해야합니다. 육군에게 진정으로 현대적인 기계를 제공하려면 처음부터 육성해야합니다.