Ural-4320은 전륜 구동 및 강력한 타이어가 장착 된 높은 교통량의 차량입니다. 그 생산은 Miass에있는 자동차 공장에서 수행됩니다. 이 트럭은 사람,화물 및 트레일러를 운송하는 데 사용됩니다. 사양은 최대 1.6 미터 깊이의 물 장애물을 극복 할 수 있으며 깊이 2 미터까지 해자를 올리고 최대 60 %까지 상승합니다.
트럭 창조
주요 기계는 375 번째 모델이었습니다. 오랜 세월 동안 만들어져 Ural-375의 신뢰성을 높이기 위해 디자인에 많은 변화가있었습니다. 주요 단점은 많은 연료를 소비 한 가솔린 발전소였습니다.
1960 년대에는 가솔린 엔진을 디젤 엔진으로 대체하려는 아이디어가 탄생했습니다. 우랄 엔지니어들은 독자적으로 그런 엔진을 개발했으나 기업의 현금 적자로 대량 생산에 들어 가지 않았습니다. 얼마 후, 국가의 리더십은 야로 슬라브 자동차 공장을 디젤 발전 장치 개발의 중심지로 승인했습니다. 1969 년 Yaroslavl의 전문가는 새로운 엔진과 기어 박스를 제안했습니다.
새로운 장비의 테스터는 Ural-375D였습니다. 1970 년에 신제품의 품질을 보여주는 많은 테스트가있었습니다. 1972 년까지 제거 된 몇 가지 중대한 문제가 발견되었으며, 그 후에도 시험이 계속되었다. 프로토 타입 트럭 E4320에 설치된 새로운 엔진 및 기어 박스
야로 슬라 블에 Miass에 새로운 발전소가있는 동안 디자이너는 Ural-375D의 디자인을 수정했습니다. 1973 년에는 제작에 필요한 모든 문서가 준비되었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 같은 해 말까지 컨베이어에서 벗어났습니다. 3 대의 차량 모두 새로운 장비로 테스트를 마쳤습니다. 기계와 엔진의 구조에 몇 가지 사소한 수정이 가해졌습니다. 그 후, 모든 문서는 Ural-4320의 생산 시작을 위해 준비되었습니다.
생산
74 번째 해에는 여러 가지 사본이 작성되어 다양한 복잡성의 테스트를 통과했습니다. 테스트를 통과 한 후 대량 출시를 결정했습니다. 연속 생산은 1975 년에 시작되었습니다.
제작자는 군대의 요구에 맞춰 계획 되었기 때문에 십자가가 높은 신뢰할 수있는 트럭을 만드는 작업을 수행했습니다. 조립하는 동안 높은 구조의 강도를 보장하는 고품질의 재료가 사용되었습니다. 오프로드 주행의 경우, 휠 공식은 6x6입니다.
1978 년 카마 자동차 공장은 시장에 새로운 디젤 동력 장치를 제공했습니다. 우랄 전문가들은 새로운 엔진으로 작은 배치를 발표했습니다. 앞으로 몇 년 동안,이 장비는 Miass의 우선 순위가되었습니다. 1993 년 KamAZ 공장에서 화재가 발생 했으므로 장비 생산을 제한해야했습니다. 야로 슬라브 장비는 우랄 장비로 돌아 왔습니다.
장치
운전실 및 차체
자동차 Ural-4320의 몸체는 측면이있는 표준 플랫폼이며 후면이 열립니다. 승객 수송을 위해 접이식 벤치가 장착되어 있습니다. 천막도 설치할 수 있습니다. 세트에는 특별한 캔버스와 프레임이 있습니다. 플랫폼은 최대 6.855 톤의화물 및 최대 견인 중량 - 11.5 톤을 견딜 수 있습니다.
Cab Ural-4320은 각인 된 금속 잎으로 만들어졌습니다. 앞 유리는 운전자에게 완벽한 시야를 제공합니다. 교통 상황을 평가하기 위해 넓은 백미러가 설치됩니다. 살롱에 들어가려면 두 개의 문이 있어야합니다. 캐빈 수용 인원 - 3 명. 운전석에는 편리한 위치 조정 시스템이 있습니다. 일부 교통 수단에는 침대가 마련되어 있습니다.
2009 년, 객실 생산 기술이 변경되었습니다. 현대 표준에 따라 수행되었으며 유리 섬유가 생산에 사용되었습니다. 내부 배열도 변경되어보다 편리 해졌습니다.
기술 사양
섀시 Ural-4320의 디자인은 간단했다. 이것은 군사 rebrigada하여 현장 조건에서 수리의 가능성을 위해 이루어졌다. 다른 구성에는 다른 동력 (230-250 마력)의 엔진이 장착되었습니다. 특별한 주문에 의해, 300 hp 엔진은 5 - 속력 기어 박스와 함께 설치되었다.
구조의 제어 성을 개선하기 위해 GUR이 도입되었습니다. 서리 조건에서 트랙터를 가동하기 위해 예열기가 사용되었으며,이 예열기는 Euro-3의 요건을 충족했습니다. 연료 탱크는 300 리터, 일부 트럭은 60 리터의 추가 용량을 보유하고 있습니다. 연료 소비는 60 km / h의 속도로 100 km 당 42 리터입니다.
전송
오프로드 (off-road)로 이동할 수있는 능력은 최적의 타이어 압력을 유지하기위한 자동 시스템을 갖춘 전륜 구동 및 단일 피치 휠에 의해 제공되었습니다. 세미 - 타원형 스프링에 장착 된 종속 프론트 서스펜션 리어 서스펜션은 비슷한 디자인입니다.
모든 다리 우랄 -4320 (3 조각) 선도. 앞쪽 스티어링 휠에는 CV 조인트가 장착되어 있습니다. 단판 클러치에는 마찰 구동 장치가 장착되어 공압식 부스터가 추가됩니다.
Ural-4320 전송 상자는 기계적으로 2 단계로 구성됩니다. 전륜 구동 장치가 항상 작동합니다. 동기화 된 기어 박스에는 5 개의 속도와 잠금 가능한 센터 차동 장치가 있습니다. 동기화가 없다면 여기에는 10 개의 전방 속도와 2 개의 후방 속도가 있습니다.
센터 차동 잠금 장치 인 razdatki Ural-4320이 중요한 역할을합니다. 1 : 2 비율로, 그것은 전방 및 후방 액슬 사이에 토크를 분배합니다.
기어 박스는 기계적으로 제어됩니다. 카르 단 기어는 4 개의 샤프트를 포함합니다. 구동축 Ural-4320에는 원뿔형 및 원통형 기어로 구성된 이중 주 기어가 있습니다.
브레이크 우랄 4320
브레이크 시스템은 이중 회로 1 차 회로와 단일 회로 예비 회로의 두 가지 메커니즘으로 구성됩니다. 또한 공압 드라이브를 기반으로 작동하는 배기 시스템의 추가 제동 기능도 강조 표시됩니다. 기계식 브레이크 Ural-4320에는 razdatke에 드럼이 장착되어 있습니다. 주차 브레이크는 트랜스퍼 케이스의 출력축에 장착 된 드럼이다.
엔진 Ural-4320
자동차 생산 과정에서 여러 가지 동력 장치를 사용했습니다. 주요 것은 2 개 였고 나머지는 작은 수정이었다.
KamAZ-740은 크랭크 샤프트의 회전 속도가 야로 슬라 블 엔진의 회전 속도보다 높은 소형 동력 장치입니다. 이 엔진은 며칠 동안 유휴 상태에서 서리가 내리면 항상 우수한 결과를 보여줍니다. 그 힘으로 강력한 배터리와 시동기를 사용할 수있었습니다. 그것에는 고압 연료 펌프 드라이브가있다.
YMZ-238은 Yamaroslavl 제품으로 Kama와 특성이 비슷하지만 예열기 대신 전기식 토치 메커니즘이 있습니다. 전원 장치의 기능은 작업 완료입니다. 모터를 죽이기 전에 2-3 분 동안 유휴 상태로 두어야합니다.
각 발전소는 "Euro-3"표준을 충족합니다. 위에서 언급했듯이, 평균 속도 (60km / h)에서 디젤 소비량은 42 리터입니다. 속도가 40 km / h로 떨어지면 유량은 36 리터로 줄어 듭니다. 지상에서 움직일 때 소비량은 50-55 리터로 증가합니다. 오프로드 소비를 극복하는 것은 수많은 운동 요소에 달려 있습니다. 자동차 Ural-4320은 85km / h에 도달 할 수 있으며, 전체 탱크는 1,000km의 경로를 극복하기에 충분합니다.
표준 수정
Ural-4320 섀시의 표준 버전을 기반으로 많은 다른 것들이 출시되었습니다. 각각의 고유 한 기능은 다음과 같습니다.
- 4320-01 - 향상된 운전실 디자인, 플랫폼 속성 변경, 새로운 기어 박스 설치. 카마 발전소 장착;
- 4320-10 - 6 기통 엔진이 장착 된 경제적 인 버전으로 180 마력 향상;
- 4320-31 - 240 마력의 용량을 가진 8 기통을위한 개선 된 동력 장치가 설치됩니다. 전체 구조의 강도와 신뢰성이 개선되었습니다.
- 4320-30 - 최대 하중의 중량이 증가되고 휠베이스가 확장됩니다.
- 4320-41 - YMZ-236NE2 엔진이 230 기력으로 설치됩니다. 그것의 주요 단점은 Euro-2에 대한 환경 기준의 하향 조정이었다.
- 4320-40 - 이전 버전과 비슷하게 기지가 확장되었습니다.
- 4320-44 - 실내가 바뀌 었습니다. 운전자가 더 편안하게 일하고 있습니다.
- 4320-45 - 제 44 변형의 확장 기지;
- 4320-48 - 전원 장치 YMZ-7601의 제한된 버전. 이 Ural-4320 섀시는 특수 목적 장비를 장착하는 데 사용되었습니다.
새 버전은 설계 및 기술적 변경 사항을 받았습니다. 글로벌 업데이트는 엔진 변경으로 표시되었습니다. 중요한 지표는 Ural 제조업체가 Ural-4320 트랙터 장치의 개통성 및 신뢰성뿐만 아니라 운전자의 편의성에 관심을 가지고 있다는 것입니다.
군사 개조
4320 버전의 라인에는 표준 버전뿐만 아니라 군사용 버전도 포함됩니다.
- 4320-09-31 - 4320-31 모델을 기반으로 제작되었습니다. 선실은 단단한 철제 장갑 시트로 만들어져 있습니다. 방탄 유리, 반환 화재를위한 특별한 장소가 있습니다, 문은 안전한 기술에 따라 만들어집니다. 선실은 두 명만 수용하기 시작했으며 별도의 좌석이 있습니다. 빈 공간에 특수 군사 장비에 대한 부착물을 배치했다. 다른 모든 요소 (라디에이터, 연료 탱크 등)는 장갑 판으로 보호되어 있습니다.
- 4320-0010-31 - 개선 된 4320-09-31 버전. 광산 보호 장치가 있습니다.
- 우랄 -BB - 러시아 내무부 특별 주문에 의해 개발되었습니다. 선실은 한 명을 수용하고 Euro-4 표준의 요구 사항을 충족시키는 현대화 된 야로 슬라브 동력 장치를 설치했습니다. 시체가 갑옷으로 완벽하게 보호됩니다, 당신은 동시에 최대 17 전투기를 수행 할 수 있습니다.
군사 장갑차는 군대 사용이 필요한 전투 임무에 사용됩니다.
결론
Ural-4320은 심각한 장애물을 극복 할 수있는 신뢰할 수있는 운송 수단입니다. 구조가 단순하여 현장에서 수리 작업이 가능합니다. 새로운 자동차 부품은 외국 자동차 부품보다 저렴합니다.
모델의 최소 가격표는 170 만 루블입니다. 순전히 과거의 오두막과 230 마력의 엔진으로 Ural-4320을 구입할 수 있습니다. 새로운 오두막으로 차량을 사고 싶다면 1 만 루블을 지불해야합니다. 차양과 윈치가있는 사본의 경우, 9 만 루블을 더 지불해야합니다. 188 만 루블에 대해, 당신은 긴 기초와 늘리게되었던로드 수용력과 함께 모델을 구입할 수있다.
