BTR-70, 러시아 기갑 된 운반 대의 군비 및 엔진, 사진 및 비디오 설명

BTR-70은 4 개의 액슬 (8 개의 구동 휠)이 장착 된 소련 및 러시아 생산의 장갑차 운반선입니다. 기계는 도랑과 물 장애물을 극복 할 수있을뿐 아니라 수면 위로 이동할 수 있습니다. 장갑 차량은 전동 라이플 분리 장치를 장착하는 데 사용됩니다. 그는 병사들을 지정된 장소로 옮겨 발에 발사한다.

일반 정보

지난 세기의 70 년대 초에는 BTR-60을 개선 할 필요가있었습니다. 처음에 엔지니어는 낙하산을 운반하기 위해 BMP-1이 장착 된 타워를 60 번째 모델의 섀시에 설치하기를 원했습니다. 그래서 BMP GAZ-50이 등장했지만이 프로젝트는 프로토 타입 단계를 넘어 발전하지 못했습니다. 그 기지에 기갑 인사 캐리어 BTR-70을 개발했습니다. 보다 강력한 발전소를 설치함으로써 침투성이 개선되었습니다.

기술은 여러 가지 작업을 수행합니다. 첫째, 보병을 전장에 배달 한 다음 병사에게 화력 지원을 제공합니다. 이를 위해 BTR-70의 일부인 2 개의 기관총이 사용됩니다. 20 세기와 21 세기에 엄청난 군사 작전이 이루어졌습니다. 현재 20 개국 이상의 국가에서 서비스되고 있습니다.

소비에트 리더십은 1971 년에 자동차를 채택했으며, 1976 년에 대량 생산이 시작되었습니다. 처음에는 70 기갑 차량 운반선이 Gorky 자동차 공장에서 조립되었습니다. 1986 년 이래,이 문제는 Arzamas 기업에 초점을 맞추어 왔습니다.

건설

사양 :

길이 - 7 560 mm;
폭 - 2 800 mm;
높이 - 2 240 mm;
휠 공식 - 8x8;
엔진 - 두 개의 GAZ-49B 엔진 (각각 120 마력);
파워 리저브 - 600km;
최대 지상 속도 - 80km / h;
물에서의 최대 속도 - 10 km / h;
무게 - 11,500 kg.

레이아웃은 60PB로 저장되었습니다. 앞에는 관리 부서가 있습니다. 정비사와 선장이 있습니다. 중간에 군대가있는 부대 구획. 뒤쪽에는 엔진 실이 있습니다.

평화 기간에는 전면 부의 앞 유리를 통해 검토가 수행됩니다. 그들은 윈드 쉴드 와이퍼와 난방 장치를 갖추고 있습니다. 총알이 맞지 않도록 창문은 장갑 댐퍼로 덮여 있습니다. 전투 상황에서 사령관은 TNPKU-2B 장치와 세 가지 periscopic 장치를 통해 지형을 검사합니다. 네 가지 periscopic 메커니즘을 사용할 수 있습니다. 선장과 기계공의 적재 및 하역은 구획의 상부 해치를 통과합니다.

장갑 한 장에서 모은 시체. 그들은 용접에 의해 상호 연결됩니다. 몸의 정면 부분의 시트 두께 - 8-10 밀리미터, 탑 - 6 밀리미터. 장비의 높이는 이전 세대보다 185 밀리미터가 적습니다. 적으로부터 감추어 진 착륙 및 하선은 두 번째와 세 번째 차축 사이의 측면 하부에 위치한 해치가 사용됩니다.

BTR-70은 최대 6 명까지 탑승 할 수 있습니다. 랜딩 벤치는 병사들이 측면을 향하도록 배치됩니다. 그들은 그들의 자리에서 오두막에서 상대방을 공격 할 수 있습니다. 이를 위해 양측은 6 개의 작은 엠 브레 어를 가지고 있으며 장갑 덮개로 막혀 있습니다. 두 개의 periscopic 장치가 지역 조사에 사용됩니다 (각 보드 당 하나)

군비는 14.5mm KPVT와 7.62mm PKT의 두 가지 기관총으로 구성됩니다. 그들은 타워에 설치됩니다. 엔지니어는 자동 유탄 발사기로 옵션을 제안했지만 프로젝트는 한 프로토 타입 단계에서 중단되었습니다.

동력 장치는 두 개의 8 기통 엔진 GAZ-49B로 구성됩니다. 각각은 120 마력까지 개별적으로 발전합니다. 그것들은 공통 프레임에 붙어 있습니다. 열 교환기 및 라디에이터 (각각 2 개)가 오일 냉각에 대한 책임이 있습니다. 연료 탱크 (각 145 리터)는 밀폐 된 칸막이에 배치됩니다. 이는 화재 위험을 줄이기 위해 수행됩니다. 장치 BTR-70에는 자동 화재 시스템이 포함되어 있습니다. 운전자는 엔진에서 동력 전달 장치를 원격으로 분리 할 수 있습니다. 이것은 발전소 중 하나가 고장난 경우에 수행됩니다 (사용 가능한 하나의 모터로 이동할 수있게합니다).

hodovka 4 축의 중심에는 전 륜구동과 함께 높은 처리량이 있습니다. 제 1 및 제 2 축은 제어 가능하다. 턴을 위해서는 12.5 미터 이상이 필요합니다. 서스펜션은 비틀림 유형에 따라 만들어집니다. 착탈식 림이있는 휠. 튜브리스 타이어의 경우 조정 시스템에 의해 낮은 수준의 압력이 유지됩니다. 이 시스템은 또한 여러 바퀴가 고장 났을 때 움직일 수있게합니다. 이러한 상황에서, 압축기는 필요한 용량을 유지하기 위해 최대 용량으로 작동합니다.

동력 장치의 힘으로 아스팔트 도로에서 80km / h의 속도로 움직일 수 있습니다. 물 프로펠러는 물로 여행하는 동안 최대 10 km / h까지 차량을 가속합니다. 그것은 두 단계로 구성됩니다. 최대 소요 시간은 12 시간입니다. 경합금 razdatka BTR-70의 무게는 53kg입니다. 길이 - 350mm, 너비 - 500mm. 운전자는 두 개의 전방 또는 후방 차축에서 영구 구동 장치를 선택할 수 있습니다. 또한 razdatka BTR-70은 드라이브를 윈치에 전달합니다.

장갑차 운반 대는 방사선 지역에서 사용할 수 있습니다. 기내에는 증가 된 방사선 배경을 결정하는 시스템이 있습니다. 환기 시스템에는 방사선 및 화학 요소로부터 승무원을 보호하기위한 필터가 장착되어 있습니다. 표준 기능에는 인터콤, 라디오 및 히터가 포함됩니다.

수정

표준 버전에 따라 다른 국가의 디자이너가 다음과 같은 종류를 만들었습니다.

KSHM - 수정은 명령 및 명령 지점으로 사용됩니다.
MS - 기술은 통신에 사용됩니다. 습관적인 탑은 폐지되었고 추가 라디오 방송국으로 대체되었습니다.
BTR 70M - 클래식 버전의 개선 된 버전입니다. 2 대의 엔진은 260 마력까지 발전하는 디젤 엔진 KAMAZ-7403을 대체했습니다. BTR-80의 변속기 세트;
TAV-77 - 루마니아 생산의 70 번째 모델.
"천둥"- Kharkov KB의 우크라이나 전문가 개발. 표준 동력 장치는 디젤 UTD-20으로 대체되었습니다. 탑은 자동 대포, 기관총 및 자동 유탄 발사기로 구성된 전투 장비 "천둥"으로 대체되었습니다.
CBA-2는 Kharkov Design Bureau의 제품입니다. 설치 모터 UTD-20. KPVT는 30 밀리미터의 총 KBA-2로 교체되었습니다.
T - 우크라이나 회사 인 "Techimpex"의 수정. 80 번째 모델 (후방 등, 측면 해치 등)의 많은 요소가 인계됩니다. 가솔린 엔진은 디젤로 변경되어 총 312 마력을 발전 시켰습니다.
BTR-7 - 원본 버전의 심층 처리 우크라이나 엔지니어에 의해 만들어졌습니다. 최초의 차에서 시체와 몇 가지 기술 노드 만있었습니다. 구조는 우크라이나와 유럽의 현대 기술로 이루어져 있습니다.
BTR 70M-A1 - 벨로루시 산 생산의 변경. GAZ-49B는 디젤 엔진 (136 마력)으로 대체되었습니다. 표준 타워 모듈 BM-30을 교체 할 수 있습니다. 쾌적함을 높이기 위해 기내에 에어컨이 설치되어 있습니다.
BTR 70M B1은 "140th Repair Plant"조직에서 개발 한 벨로루시 어 버전입니다. 많은 기술 솔루션이 80 번째 모델에서 이전되었습니다. 2 대의 엔진이 디젤 엔진 (260 마력)을 대체했습니다.
Kobra-K는 러시아, 벨로루시 및 슬로바키아 전문가의 공동 개발입니다. 독특한 특징 : 개선 된 군비 "코브라"모듈, 연기 시스템 "클라우드"및 독일 어셈블리의 에어 컨디셔너;
BTR 70M은 아제르바이잔 (Azerbaijani) 제품으로, 러시아 및 남아프리카 엔지니어도 참여했습니다. 표준 방어구가 개선되었으며 타워가 전투 모듈 "Shimshek"로 대체되었습니다.
BTR 70M D - 카자흐스탄 버전. 270 마력까지 발전하는 D-235.9E2 엔진으로 구동됩니다. 이 장치에는 터키 열 화상 카메라가 보충되어 있습니다.