An-32는 고온의 비행장 (고도 4500 m까지)뿐만 아니라 더운 기후 (최대 50 ° C)를 포함하여 다양한 기후 조건에서 작동 할 수있는 가벼운 다용도 군사 수송 항공기입니다. AN-32의 주된 목적은 중간 길이와 작은 길이의 선로에서 운송됩니다. 또한, 군대의 낙하산 착륙, 비상 사태의 행동 또는 군사 요원을위한 위생 판을 포함하여화물을 포함한 군사 요원 플랫폼의 운송에 사용될 수 있습니다. An-32는 복잡한 접근 방식을 가진 산악 비행장으로의 비행 중에 높은 기동성을 갖습니다.
항공기의 역사
1970 년대 인도는 C-119를 대체 할 수송기가 필요했고 높은 고도에서도 비행 할 수있었습니다. 그 결과, DHC-5와 FIAT G-222가 참가한 대회가 발표되었습니다. 그러나 그들의 조건은 받아 들일 수 없기 때문에 Indian Air Force는 Aviaexport를 통해 Antonov Design Bureau로이 항공기를 개발할 것을 제안했습니다. 안토 노프 디자인 국 (An Antonov Design Bureau)은 이미 마스터 한 An-26을 취할 것을 제안했지만, 동시에 발전소의 파워를 증가시켰다. 1975 년에, 계약은 공식적으로 서명되었다. 6 월 16 일 MAP은 디자인 국에 32 개를 개발하도록 명령 한 명령을 내렸다.
AN-32를 창안하는 프로그램은 수석 설계자 Yu.P. Serdechnomu와 V. A. Garvardt, 대리인 수석 디자이너에게 맡겨졌습니다. 일반 관리는 O.K. Antonov가 수행했습니다. An-32 항공기는 수출을 위해 만들어진 최초의 국내 기계가되었습니다. 그러한 개발 경험은 아직 없었으며, 히말라야의 비행장에서 착륙 및 이륙 가능성을 제외하고는 분명히 명확한 요구 사항이 없었다. 설계는 발전소의 전력을 증가시킬 필요가있었습니다. Zaporozhye Progress ICD에서 개발 한 AI-20M 엔진 만이이 요구 사항에 적합했습니다. 이 엔진은 또한 용량을 1.6 톤 증가시켜 제품의 범위를 넓혔습니다. 엔진과 함께 발전소 모니터링 장비가 교체되었습니다.
디자인은 1975 년 이전에 완료되었습니다. 1976 년 첫 번째 프로토 타입이 만들어졌으며 7 월에 하늘로 상승했습니다. 테스트 결과 엔진 출력이 충분하지 않아 AI-20DM으로 교체되었습니다. 더 작은 직경의 AB-68DM 나사도 설치되었습니다. 엔진의 나셀도 바뀌 었습니다. 1976 년 인도에서 시험을 통과했습니다. 그 후 몇 가지 개선 사항이있었습니다. 1977 년 Le Bourget에서 An-32가 시연되었습니다. 그 후 히말라야에서 시험 비행을 통과했습니다. 항공기는 1980 년에 나왔습니다. 1982 년 키예프 항공기 공장에서 대량 생산을 시작했습니다. 1983 년에 우수한 특성이 증명 된 공동 국가 시험이 실시되었습니다. 최초의 생산 항공기 인 An-32는 6 월 29 일에 이륙했습니다. 1984 년에 항공기가 인도로 인도되기 시작했습니다.
기술 사양
32 기의 항공기는 다음 사양을 갖추고 있습니다.
- 윙스 팬은 29.20 미터입니다.
- 항공기의 길이는 23.68m이다.
- 항공기의 높이는 8.75m입니다.
- 날개 면적은 74.98 m입니다.
- 장착 된 비어있는 항공기의 질량은 17405kg입니다.
- 최대 이륙 중량은 27,000 kg입니다.
- 연료의 질량은 5445kg입니다.
- 엔진 - 2 AI A-20D 시리즈. 5
- 전원은 2 x 5180 bhp입니다.
- 최대 속도는 460 km / h입니다.
- 순항 속도는 400-420 km / h입니다.
- 최대 하중 1,170 km의 실용 범위.
- 4375kg의 하중으로 실용 범위는 2350km입니다.
- 실용적인 천장은 5400m입니다.
- 승무원은 3-4 명입니다.
- 적재 하중 : 42 명의 낙하산 병 또는 50 명의 병사 또는 24 명의 들것이 1 대 또는 6,700kg의화물을 동반합니다.
- 32 연료 소비는 1268 kg / hour입니다.
디자인 기능
- An-32의 설계는 완전 금속 외장을 가진 자유 운반 평면의 구성으로되어 있습니다. 동체에는 반 모노코크가 있습니다. 계획의 사다리꼴 날개. 곧장. 날개의 기계화는 자동 슬레이트를 포함하며, 날개의 중간 부분에 3 개 홈이 있고 중앙 부분에 2 개 슬롯이있는 플랩이 있습니다.
- 노즈 받침대가있는 섀시 세발 자전거. 저압 타이어가 장착 된 특수 샤시. 발전소는 VSU TG-16M 및 AV-68DM 프로펠러가있는 2 개의 AI-20D TVD로 구성됩니다.
- An-32는 An-24를 기준으로 작성 되었기 때문에 객실이 증가하여 승객 수가 50 명으로 증가했습니다. 살롱은 보드 장비를위한 별도의 공간을 구성 할 수있는 가능성을 제공합니다.
수정
- ~ 32A - 소련 항공 전자 비행기가있는 비행기.
- ~ 32B - 수정 됨.
- ~ 32B-100 - 중고 엔진 AI-20D 시리즈 5M.
- ~ 32V - 군대 32B.
- ~ 32D - 먼.
- ~ 32P - 비행기 탄.
- ~ 32RE - 현대화 된 항공기.
