ZIL-117, 장치 엔진 및 승객 실 검토

ZIL-117은 소비에트 시대에 생산 된 고급 자동차입니다. 이 프로젝트는 114 번째 모델을 기반으로 개발되었습니다. 그는 주된 디자인 방향을 유지했다 : 까다로운 스타일과 각진 모양. 언뜻보기에, 길이를 줄이면 눈을 사로 잡아 자동차를보다 신속하고 우아하게 만듭니다. 바디 페인팅을 위해 검은 색, 진한 파란색과 어두운 체리 색을 사용했습니다.

ZIL-117에 대한 일반 정보

Likhachev 공장에서는 이전 세대와 달리 운송이보다 현대적이고 조종성 있고 신속하게 개발되었습니다. 그럼에도 불구하고 정부 튜플은 거의 사용되지 않았으며, 114 번째 버전 인 Chaika와 Volga의 리무진이 선호되었습니다.

약간의 정보에 따르면, 차는 L.I.의 개인의 주문에 의해 개발되었다. 브레즈 네프. 그는 운전사없이 모스크바의 도로를 따라 이동하기를 좋아함에 따라 지위를 얻고 싶었지만 빠른 자동차를 원했습니다. 70 년대의 많은 증인들은 브레즈네프가 자신의 손아귀 뒤에서 ZIL을 어떻게 보았는지에 대해 말했습니다.

상태 ZIL-117은 114 및 115 모델보다 낮은 것으로 간주되었습니다. 그것은 정치국 (Politburo) 회원과 소련 정부를위한 것입니다. 마지막 침체 기간 동안 사무 총장에게 가장 가까운 비서가이 기계를 사용했습니다. Yu.V. Andropov,이 아이디어는 버려졌습니다.

ZIL-117 외관의 메인 버전

"단축 된"리무진을 만든 세 가지 주된 이유가 있습니다. 이 세 가지 중 어느 것도 증거 증거가 없습니다.

첫 번째 버전에 따르면 승용차 개발 주문은 KGB 9 번째 이사회의 관리에 의해 이루어졌습니다. 이 부서는 국가의 첫 번째 사람들의 안전을 책임졌습니다. 직원들은 기동성 있고 빠르며 편안한 차량이 필요하여 보안 의무를 이행하기가 더 쉬워졌습니다. 이 버전은 많은 의구심을 불러 일으키지 만, 주된 것은 출시일 (표준 114 세대보다 5 년 후)입니다. 진정한 필요가 있다면 리무진과 병행하여 작은 배치로 단축 된 수정이 이루어졌습니다.

다음 "신화"는 이그제큐티브 카 L.I.의 치수에 대한 개인적인 불만입니다. 브레즈 네프. 1966 년, 크렘린 최종판에서 총무는 크기에 관한 수석 디자이너와의 불만을 표했다. 그는 그 치수가 운전자가 차를 운전하는 쾌락을 박탈한다고 믿었습니다. 이것은 Brezhnev가 자신을 운전할 수있는 빠른 차를 얻고 싶다는 소문과 겹칩니다. 연합의 첫 번째 사람의 필요를 충족시키기 위해서는 연속 생산에 돈을 들이지 않고 여러 사본을 수집 할 수 있어야합니다.

가장 진실 된 버전은 정치 권력의 최상위에서의 투쟁으로 간주됩니다. 정치국 (Politburo)의 후보자들은 시대와 특성면에서 ZIL-114보다 열등한 구식 "갈매기"에 만족했다. 당시에 외부의 속성이 의미를 얻었으므로 두 번째 정치적 계급의 관리는 연방의 첫 번째 인물을 포기하기를 원하지 않았다. 따라서 개발은 "117 번째"라고합니다. Politburo의 회원이이 크기의 주 정부 명령을 내릴 수 없으므로이 버전은 의문의 여지가 있습니다.

건설 ZIL-117

자동차 ZIL-117 - 좋은 처리 "114th". 외관, 트림 및 기술적 특성이 동일합니다.

오두막 사이의 첫 번째 차이점 - 뒤쪽 줄이 길이를 줄이기 위해 앞쪽으로 이동합니다. 이것에도 불구하고, 승객석에있는 것의 쾌적함은 악화시키지 않고 있었다. 이러한 단계로 길이가 0.5 미터 가량 줄어 들었습니다. 실내 장식은 보존됩니다. 디자이너들은 몸을 지탱할 계획을 세웠지 만이 때문에 모든 것을 처음부터 개발해야 할 것입니다. 보강 프레임을 설정하십시오. 이것은 자동차의 질량을 증가시킵니다. 이 문제를 해결하기 위해 엔지니어는 주변 프레임을 스탬핑 용접 된 래더 유형으로 교체했습니다.

휠베이스는 48 센티미터 더 짧아졌습니다. 몸체, 프로펠러 샤프트, 파이프 라인 및 배선과 같은 요소의 단축은 또 다른 반 미터를 절약했습니다. "아이언"의 차이가 "오빠"와 비교할 때, 아니오.

엔진 ZIL-117은 변경되지 않았습니다. 실린더 모양이 V 자 모양 인 8 기통 엔진. 그는 인상적인 성능을 보였습니다 : 300 마력으로 190km / h까지 가속 할 수있었습니다. 발전소의 구조는 4 챔버 기화기, 유압 밸브 태핏 및 트랜지스터 점화 시스템으로 보완되었습니다. 토크 변환기가있는 2 단 자동 변속기가 보존되었습니다. 1975 년에는 3 단계 GMF로 대체되었습니다.

서스펜션 변경은 발생하지 않습니다. 아스팔트 및 프라이머 도로 표면에 매끄럽고 매끄러운 주행을 제공합니다. 서스펜션 설계의 주요 특징은 탄성 요소로 작용하는 안티 롤 바 및 비틀림 바입니다. 고무 힌지를 사용하여 프레임에 서스펜션을 부착하여 기내의 소음을 줄입니다.

브레이크 시스템은 2 개의 회로로 구성됩니다. 각각은 서로에 대해 대각선으로 배치 된 바퀴에 한 쌍의 패드로 작동합니다. 이것은 안전성을 높이기 위해 수행됩니다. 이동 과정에서 회로 중 하나가 고장 났을 때 자동차가 확실히 느려질 수 있습니다. 리어 브레이크에는 포스 리미터가 있습니다. 진공 부스터는 브레이크 마스터 실린더를 보완합니다. 전면 및 후면 브래킷의 윤곽에는 유압 부스터가 있습니다. 페달을 밟으면 주차 브레이크가 작동합니다. 기계식 드라이브를 기반으로합니다. 뒷바퀴의 브레이크 드럼에 영향을줍니다. 주차 브레이크는 잘못된 유압 장치로 작동합니다. 이동 시작시 주차 브레이크가 자동으로 비활성화되었습니다.

보조 시스템의 핵심은 서보입니다. 그들 때문에 유리 와셔, 전기 창문 작업, 안테나 전진, 도어락 잠김, 라디오 튜닝.

사양 :

길이 - 5.7 미터;
너비 - 1.5 미터;
높이 3.3 미터;
Wheelbase - 3.3 미터;
정리 - 17 센티미터;
무게 - 3.2 톤;
엔진 용량 - 7 리터;
힘 - 300 마력;
변속기 - 자동;
최대 속도 - 190 km / h;
연료 소비 - 100 킬로미터 당 18 리터.

안쪽에, 앞과 뒤 줄 사이의 칸막이가 폐지되었습니다. 가죽은 앞 좌석뿐만 아니라 뒤쪽 소파로 덮여 있습니다. 팔걸이가 없으므로 통신 장비와 리모컨이 앞 바퀴 사이에 위치한 거대한 구조에 배치되었습니다. 운전자와 승객을위한 별도의 에어컨 시스템을 구현했습니다.

뒷문 사이에는 이제 "고급"승객이 배치됩니다. 이 경우, 뒤쪽 기둥 앞 유리가 보존됩니다. 후방 기둥은 8에서 6으로 떨어지면서 강하게 만들어야했습니다. 후방 기둥의 선단 가장자리의 경사각이 변경되어 후방 문의 모양이 변경되었습니다. 뒷문에는 장님 창문이 있습니다.

후부 날개의 바퀴 반원형과 가장자리는 새로운 장식 요소를 받았다 - 크롬 몰딩. 114 번째 모델의 디자인은 프리미엄 클래스의 현대 요구 사항을 충족하므로 보존되었습니다. 길이가 0.5 미터 줄어들 었음에도 불구하고 운송 수단의 외관은 열화하지 않았지만 새로운 색으로 만 연주되었습니다. "리무진"의 단축 버전은 국가의 첫 번째 사람의 수송과 동일한 역할을 수행했지만 용이함과 일상 생활이 달랐습니다. 평범한 시민들의 경우 "114th"는 접근이 불가능한 것처럼 보였고 ZIL-117 모델은 매일 움직일 수있는 기계로 정의되었습니다.

ZIL-117V

ZIL-117V는 "리무진"이 아닌 단축 버전을 기반으로 개발 된 이그제큐티브 클래스 차량의 개방형 버전입니다. 아날로그 복사에도 불구하고 "B"지수를 사용한 수정에는 많은 특징이있었습니다.

개발자가 직면 한 첫 번째 문제 - 측면 및 후면 기둥의 폐지로 인한 신체 강직성 저하. 단점을 없애기 위해 각 패널에는 자체 증폭기가 추가로 장착되었습니다. 프레임은 똑같은 스탬프 용접 사다리를 유지했습니다. 처음으로 강성 기준이 "공개 버전"의 문에 제시되었습니다.

ZIL-117의 클래식 버전이 출시 된 지 몇 년이 지난 지금 디자인 트렌드가 조금 변경되었습니다. phaeton은 크롬으로 덮인 사각형 프레임에 4 개의 원형 헤드 라이트를 넣었다. 또한, 디자인은 후부의 바퀴의 열린 아치와 패턴과 함께 크롬 도금하게하게되었던 난방기를 가지고있다.

세단과 함께 저장된 장비 객실. 실내는 수년간 봉사 한 고품질 가죽으로 정돈된다. 통신 장치와 리모컨으로 탈구가 다시 바뀌 었습니다. 앞 좌석 사이에있는 특수 콘솔로 옮겼습니다.

사양 :

길이 - 5.7 미터;
폭 - 2 미터;
높이 - 1.5 미터;
Wheelbase - 3.3 미터;
정리 - 17 센티미터;
무게 - 3.3 톤;
엔진 용량 - 7 리터;
힘 - 300 마력;
변속기 - 자동;
최대 속도 - 190 km / h;
연료 소비 - 100 킬로미터 당 18 리터.

수송의 주요 목적 - 퍼레이드에서의 시위. 이것을 위해, 그것은 마이크와 라디오 방송국을 갖추고있었습니다. 앞쪽 조수석이 제거되고, 그것은 서있는 사람을 붙잡을 수있는 받침대로 교체되었습니다. 시체는 연회색을 띤 회색 회색으로 칠해졌습니다. Likhachyov의 이름을 딴 공장은 3 부를 모았습니다. 1980 년까지 모든 군대 퍼레이드에 참가한 후 1972 년에 붉은 광장에 처음 나타났습니다. "B"는 ZIL-41044로 대체되었습니다. 기술 장비는 "세단"의 버전과 동일합니다.