전날 언론 보도에 따르면 미국 재무부가 결정한 러시아 항공 여객기 단거리 여객기 Sukhoi Superjet-100의 수출은 불가능합니다. 그리고 최악의 경우, 미국 예산 금융가들은 옳습니다 ...
국내 여객기가 외국 제 부품의 약 72 %로 구성되어 있다는 점은 주목할 만하다. 수입 부품 중 미국에서 22 %가 또한 나열됩니다. 이 부품들은 보잉 사에 의해 개발되고 제조되었습니다. 그리고 제재의 시대가 도래 했음에도 불구하고, 미국 항공기 제조업체는 보상을 요구하지 않고 프로젝트를 떠났지만, 미국에서는 그 사실을 연필로 가져갔습니다. 그리고 이제 항공기 점유율의 1/5이 러시아의 모든 종류의 수퍼 제트 수출 시도에 거부권을 행사하는 구실이되었습니다. 즉, 미국은이 여객기를이란에 판매하기위한 수출 증명서 발급을 거부합니다.
그 사이에, "Sukhoi"를 평가하고 원한 첫번째 국가는 페르시아에 상속인이었다. 그러나 장애물로 인해 친근한 이슬람 국가는 우리로부터이 슈퍼 비행기를받지 못할 가능성이 큽니다. 적어도 가까운 장래에.
전문가들에 따르면, 국내 사용만을위한이 여객기의 출시는 고의로 무익한 문제입니다. 러시아 항공 시장에서의 내수용 항공기는 작다. 그리고 해외로의 출국은 엄격히 인증을 요구합니다.
한 방향으로 만 가져 오기 - 가져 오기 대체. 즉, 적어도 향후 3 년 동안 "Superjet"의 미국 부품 수를 두 배로 줄이는 것입니다. 22 %에서 약 10 % 이하. 그리고 수출은 국제 인증서에 따라 허용됩니다.
그러나 이는 미국의 구성 요소에만 해당됩니다. 그러나 "Superjet-100"의 경우 프랑스, 캐나다, 영국과 같은 국가에서받은 정보의 약 50 %가 제공됩니다. 이 귀여운 나라들은 쉽게 반 (反) superjudged 제재에 참여할 수 있습니다. 결국 그들은 이전의 정치 경제학에 이미 가입했습니다.
이 경우, 전문가에 따르면, 비행기는 국내 세부 사항을 모두 재현해야합니다. 그리고 3 년 안에 그런 사건이 벌어지면, 당신은 대처할 수 없습니다 ...
